2006 yildan beri Jaguar XK sinovi
Barcha Kota Maslenitsa
Jaguar model doirasini yangiladi. Men nomlangan narsani yangiladim, tubdan, ya'ni men motorlardan ketdim. Yo'q, tashqi xususiyatlarga o'zgartirishlar kiritishni unutmaydi: 2010 yilning 2010 yil liniyasining modellari dizayni dizaynida yangi zarbalar, qo'shimcha - marketing an'analari va zamonning niyati bilan to'liq muvofiqlikda . Ammo asosiy narsa hali ham kaput ostida yashiringan va asosiy xf dizel dvigateli XF uchun dizel dvigateli edi. Tashqi tomondan, mashinalar biroz o'zgargan. FRESHQIY BUMper dizayni, Chrome oldingi havo qismi tana rangidagi gilllarni bo'yash. Shuningdek, kaput qopqog'ining dizaynini biroz o'zgartirdi. Biroq, ta'qib qilish ortidan sezish osonroq: LED optikasi hamma joyda va teskari chiroqlar ikki baravarga aylandi. LEDlar aylanma ko'zgularda va old shishalardagi aylanish joylarini takrorlashda paydo bo'ldi. XKR versiyasida yangi orqa buzg'unchi ham o'rnatiladi va nihoyat, yo'l tajovuzkorini belgilaydi. Ichkarida hamma narsa juda taniqli, ammo asosiy farqi mavjud bo'lsa-da, xQ drayvni faqat xf-da o'rnatilgan Tan-ni tanlang. Chiroyli zamonaviy narsa, eski tuyoq tirajda juda yoqimli edi.
Yangi XFda, ijodkorlar old bamperning shaklini, shuningdek, zaryadlangan versiyada benzinli benzinli dvigatel bilan qoplangan versiyada oldingi havoni quyida tushirdilar. Yana ta'kidlash uchun R va magistralning shakliga o'rnatilgan yangi 20 dyuymli g'ildiraklar biroz o'zgartirildi.
Ikkala mashinada ham boshqa bir chet ellik - portfel sotib oldi. Agar asosiy diqqat markazida dinamik xususiyatlarga qaratilgan bo'lsa, portfel maksimal qulaylik va shaxsiylashtirishdir. Ushbu versiyada mijoz shamollatilgan o'rinlarni, qarama-qarshi kabinet dasturini, thelate peiling, ichki dizaynda turli xil yog'och zoti va juda yoqimli kichik narsalarga ega. Bu versiyalarda xiralashgan benzinli motor o'rnatilmagan - hali ham ushbu jumlani R. variantini o'zgartirishi kerak
Endi siz ikkinchisiga borishingiz mumkin. Avtomobilning ikkalasini o'zgartirgan yangi besh litrli dvigatellar AJ-V8 Gen III (Uchinchi avlod) o'rnatildi. Odatdagidek, mashina Turbared motorining R-versiyasini va 510 litr bilan jihozlanishi mumkin. bilan. Ammo 385 HP atmosfera sig'imi O'z vazifasi bilan mukammal ravishda nusxalanadi. Muhandislar g'ururdan o'tib ketmoqdalar: ular bo'yicha kompaniya butun tarixida ishlab chiqarilgan eng yaxshisi, eng samarali dvigateli. Aftidan, atmosfera versiyasi hatto oldingi dvigatel bilan taqqoslaganda 4.2 Serraqlangan. Umuman olganda, mashinaning hissi ayniqsa o'zgarmadi. Oldingi versiya singari, XK tog 'yo'llarining burilishiga juda mos keladi va traektoriyada mahkam turadi. Sedanga qaraganda his qilish va ushlab turish ancha osonroq. Bundan tashqari, alyuminiy tanasi yanada oson va qattiqroq, bu juda yaxshi.
Xf, homilador bo'lgan, ko'proq xirillagan joy. Siz uni bezatishingiz mumkin, ammo qo'rqinchli. Aftidan, maxsus shartlarsiz ko'rinadi, ammo hech qaerga ketmaydi, lekin uzun ozuqa va chuqur yonbag'irlar juda tez harakatlanish uslubini chaqirmoqda. Musiqiy hamroh sifatida - tanlangan Britaniya pleylisti, iPod tashkilotchilari tomonidan puxta tanlangan akustik tizimni echgich va wilkinsdan quyib chiqaradi. Shamollatilgan o'rindiqlar (va biz portfelning aniq versiyasini oldik) - ayniqsa mashinada qo'nish, ayniqsa, mashinaga qo'nayotganda, quyoshda ikkilanib turganda. TELOR Sheiling yoqimli narsa, lekin agar siz to'satdan orqa o'rindiqdagi bolalarni o'ylayapsiz (xf ehtimoli ko'proq) ni mamnun qiladi. Frantsiya tog'larida sinov paytida hatto kattalar ham ushbu turdagi ijodkorlik bilan shug'ullanishgan. Biroq, velor birlashtirilib, asl holatni bitta qo'l harakati bilan qo'yish mumkin. Biz nima qildik, eng radikal ifodalanishning oqibatlarini sinov mashinaining shiftida olib tashlash.
Nihoyat, biz ixtiyorida asosiy hit premerasi qabul - XF dizel versiyasini 275 HP uch litrli olti kuch bilan Dvigatel ikki turbinalar bilan jihozlangan. umuman, ayrim yanada yaqinlashtirdi bilan, tizim odatdagi so'z egizak turbo deb atash mumkin bo'lsa-da, biz uzoq, ularning izchil jumladan, tamoyilini tushuntirdi. benzin versiyalari xususiyatlariga bilan solishtirganda, 275 kuchlari ko'rsatkich kamtarona ko'rinadi. Jaguar allaqachon dizel yoqilg'isi bilan muvaffaqiyatli tajribalar bo'ldi-da, bir sport avtomobil taqdirda dizel motor, odatda qandaydir g'alati bo'ladi. Oddiy hol yoqilgan dvigatelli mashina yoniga - yaxshi berkitilmagan, lekin hali ham negadir bir xususiyati traktor ovoz brendi bilan mos emas. Ayniqsa, Rossiya standartlarga.
muhandislar maslahat, biz qo'lda rejimida harakat boshlanadi. Tez orada u badnom Jaguar-Feeling joyda yo'q edi ekan. Thanks turbinalar uchun, motor sekin, butun inqilob oralig'ida bir zahira beradi uzatish tushirib bo'lsa sekinlashadi va tezlashtirish tugmasini bosganingizda ham quvnoq mos keladi. yo'lovchi uchun - haydovchi va nuqtalari ustida jiddiy sinov uchun toza lazzat. Avtomobil bir narsa ostida - barcha frenlenir Frantsiya tog 'geografiya ekan. Biroq, rozi, qiziqarli avtomagistrali uchun haq past.
Juda idish ichidan haydab bir dizel his mo''jizakorona benzin analoglari bilan bir maqomi tushib dvigateli, Rotor ishlanadi emas. avtomatik rejimda, mashina ham, biz, albatta, o'tgan yil oldin sizning debyut davomida ham yoqdi oldingi XF, ko'pi yomon bo'ladi. Xo'sh, dizel Yaguardir nazorat birinchi tajriba uchun - faqat ofset. shahrida yuz kilometr da dizel yoqilg'isi 9,5 litr, bu iste'mol qo'shish, va u barcha fantastik mashina bo'ladi. Uch yil oldin Rossiyaga import dizel avtomobil emas esla Luxury brendlar uchun, deyarli barcha o'rta-sinf ishlab chiqaruvchilarining qo'rqdilar. vaziyat o'zgardi. Va xavf emas, kim - o'zgarishlar dizel dvigatellari uning g'oyasini kamida, faqat shampan emas, balki, ehtimol, Jaguar kontrendikedir.
Yaguardir XF.
Dizel motor 3.0 V6
Dvigatel hajmi 2993 kub metr. SM
4000 rpm 275 L. S. maksimal kuch
100 km / h 6,4 s tezlashtirish
Maksimal tezligi 250 km / h
aralash tashqari yonilg'i iste'moli 100 km 6,8 litr
o'g'irlik barglari bilan 6-tezlikda avtomatik uzatish
Matn: Vasiliy Reznichenko
Foto: yaguar,
A manba: "Autopilot"
