Sinov drayveri Jaguar xk8 2002 - 2006 Kupsiya
"Afsonaning qaytishi." Jaguar XK avtomobili hisobi, 2006 yil
Yaponiya etakchi avtomobil kuchlaridan biridir, ammo qiziquvchan narsa, u Rossiyada, xorijiy mashinalarga minishga nufuzli hisoblanadi. Bu shunchaki emas, lekin Yaponiya o'zi kabi eng zo'r holatda emas, balki unchalik emas. Tabiiyki, qimmatbaho sport mashinalari ularning soni, Lamborghini, Maserati va boshqalar. Avtomobillarda yaponiyaliklar bunday mashinalar haqida nima deb o'ylashadi? Sizning e'tiboringizga diqqatga sazovor Jaguar XK haqida ushbu hisobot. Model Row XK rivojlanishning asosiy bosqichlari.
Qizig'i shundaki, jaguar brendi mashinasining iborasini eshitish kerak bo'lgan paytda oddiy xaridordan qanday uyushmalar paydo bo'ladi? Aftidan, ko'pchilik, agar hamma bo'lmasa, bu ibora bilan bog'liq yoki hashamatli sport mashinasi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Aslida, bu haqiqatan ham. Bir tomondan, Jaguar ajoyib avtomobillar ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan va boshqa tomondan, uning texnik ma'lumotlarida uning texnik ma'lumotlarida ajoyib sport turlari mavjud. Hashamatli Yaguar Salon nima ekanligini tushunish uchun Jaguar XJ seriyasidan mashina haydash kifoya. Ushbu seriyaning eng yangi modeli 2003 yildan beri bir muncha vaqt ishlab chiqariladi, shuning uchun uni yuqori darajadagi mukammallikka keltirgan deb aytish xavfsiz. Shu bilan birga, joriy yilda XK harflari bilan ko'rsatilgan va ikkinchi darajali diplom vakili sifatida, Jaguar brendining sport guruhi sifatida aniq tavsiya qilinishi mumkin bo'lgan debyut qilindi .
Ushbu tarkibni tushunish uchun ushbu satrni qanday aks ettirishi va u qanday ishlab chiqilganligi, kichik ekskursiya qilinishi kerak. Shunday qilib, Jaguar 1922 yilda shon-sharafni qabul qildi, bu esa uning birinchi avtomashinasini (Yong'in avtomobili) ishlab chiqarishni (Uilyam Liers) ochib berdi. Ushbu mashinada o'ziga xos uslub, nihoyatda past vazn va maqbul narx belgilari mavjud edi. Bu uchta xususiyat, ya'ni jozibali ko'rinishga ega, past vaznli va nisbatan kam narx, kurashuvchilarning homilador bo'lgan keyingi ishlarni amalga oshiradi va Yaguar bilan ajralib turadigan barcha ishlanmalarning turiga aylandi. Villalar sherlar mashinalari juda mashhurlikka erishgani aniq. Va bu uchta karnay bo'lib, u tomonidan yaratilgan kompaniya tomonidan yaratilgan kompaniya global avtomobil ierarxiyasida bunday balandlikka ko'tarilishiga ruxsat berdi.
Endi Jaguar sport avtomobillarining obro'li avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lganligini izlash uchun dalillarga murojaat qilaylik. Ushbu katta yo'lning birinchi bosqichi 1948 yilga qaytib keladi va London avtomobil salonini ushlab turish bilan bog'liq. Ushbu tadbirga Jaguar XK120 sport modelining yangi miyasida namoyish etilishini ko'rsatdi, bu aslida XK sport seriyasini boshladi. Ushbu yo'nalishdagi asosiy yutuq birinchi bo'lib 1961 yilda Jenevada namoyish etilgan jaguar Elektron turdagi model edi. Bu ushbu sport mashinasi zamondoshlarining zamondoshlari aynan shu erda keltirilishi kerak. Shunday qilib, Jaguar E-tipidagi avtomobilda, sport injiniring tarixida birinchi marta uglerod oksidi ko'tarilgan Familiyadagi uglerodli rohidni ko'targan. Ikkinchidan, tanaga har bir 4 g'ildirakni boshqasidan mustaqil ravishda (mustaqil to'xtatib turish turi) biriktirilgan. Bundan tashqari, barcha 4 g'ildiraklar disk tormozlari bilan jihozlangan. Dvigatelga kelsak, u XK120 modeli tomonidan ishlab chiqilgan dvigateli kabi, faqat mukammaldir: 6 tsilindr: 6 tsilindr va silindrlarning vertikal ravishda joylashgan 3,8 litr edi. Bu mexanik 4 tezlikda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ushbu mashinada, bu sport mashinasida bo'lgani kabi, hozirgi kunning orqa o'qi edi. Va nihoyat, tananing turiga kelsak, xaridorning ikkita navini taklif qildi: olib tashlanadigan tom va 2 plyus 2-sonli kupon bilan almashtirildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala avtomobilning siluetlari, ular aytganidek, Uilyam sherlar shaxsan tanlangan, chiziqlarning ajoyib silliqligi bilan ajralib turishgan. Ha, suhbatlashish uchun nima bor, mashinalar shunchaki chiroyli edi. Vaqt o'tishi bilan, ya'ni O'tgan asrning 60-yillari o'rtalarida Jaguar Elektron model allaqachon mukammal texnik ma'lumotlarga ega yagona sport yo'nalishi bo'lib kelgan. Mercedes 300sl yoki Aston Martin DB4 Mercedes-ni eslab qoling. Yoki bir xil Ferrari 250GT, - bitta so'z bilan, faol haydash usulini afzal ko'rgan haydovchi, undan kelib chiqadigan haydovchi. Ammo haqiqat shundaki, raqobatchilarga o'xshash asosiy xususiyatlarga ega, Jaguar Elektr modeli ancha past narxda sotildi. Ko'rinib turibdiki, muvaffaqiyatning komponentlaridan biri bo'lgan qoida hali ham avtomobilning yon avtomobil turini chiqarishda bo'lgan qoidalar hali ham Model chiqarilishi kerak bo'lgan barcha narsalarni kuzatib borishga intilmoqda. Ushbu qoida arzonlikni olishdir. So'nggi Jaguar XK so'nggi modeliga aylanmadi.
Yangi xk mashinasi: Hamma narsa juda jiddiy. Sport sohasida nima sodir bo'ldi, Jaguar Elektron modeli yaxshi bo'lsa, lekin hali ham o'tmishda? Keyin ikki katta bosqichga bo'linishi mumkin bo'lgan cho'zilgan davr bor edi: sahna, XJS modeli ishlab chiqarila boshlandi va xk8 avtomobil ishlab chiqarila boshlandi va undan keyin Superare dvigateli (XKR model). Va shu erda ikkinchi bosqichning oxiri Yaguar brendining to'liq avtoulovining chiqarilishi bilan ajralib turdi, ular bir tomondan XK modelining mantiqiy davomi bo'lib qoladi, ammo boshqa tomondan, bu juda ko'p farq qiladi Uning oldingi xk (xk, ha, bunday emas!) Va siz uni chaqirmaysiz. Ammo uni to'g'ridan-to'g'ri ajdodga murojaat qilgani kabi, avval aytib o'tilganidek, o'tgan asrning birinchi yarmida sport avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi ta'sir ko'rsatdi. Oxir oqibat, hech kim o'z davriga juda yaxshi ekanligi haqida hech kim juda yaxshi ekanligini aytmaydi, men texnik nuqtai nazardan rivojlangan bo'lardim. Ammo Yaguar xk mashinasi haqida yangi namunaning mashinasi haqida gapirish imkonsiz emasmi? Ular ular bilan qanday munosabatda bo'lishadi. Bir, va bu yangi ikkalasi ham Yaguarning niyatlari va istiqbolli rejalari nima ekanligini va aslida, bu kabi mos keladigan moslamalar va bu juda mos keladigan usullardir. Yaqin kelajakda kutganidan kelib chiqadi.
Xo'sh, ammo bu holda, yangi xk mashinasida bunday ajoyib? O'ylaymanki, eng xarakterli hodisa, yaguar Frameer tashuvchisining monockaning monokkaning oddiy, ammo butunlay alyuminiy qotishmalaridan foydalanish edi. Albatta, alyuminiy tanasining afzalliklari har bir andakoni po'latdagi odamga qaraganda ancha oson ma'lum. Avtohalokatda alyuminiy ishlatilganligi sir emas, chunki uni sport poygalarida va boshqa turar joyni har qanday narxga yoki boshqa turar joy uchun jalb qilish uchun mo'ljallangan yagona mashinalar bilan cheklangan Ultraght. So'nggi yillarda Audi A8 modelining ba'zi mashinalarida mutlaqo alyuminiy tanani ishlatadi. Biroq, tananing qurilishi shu sababli mavjudligini ta'minlaydi
fazoviy ramka (fazoviy ramka) deb ataladi. Yaguar avtomobil tanasining o'ziga xos xususiyati shundaki, u ishlab chiqarilsa, alohida qismlarni ulash yopishtirilgan yopishqoq yopishuv yordamida keng qo'llaniladi. O'tgan asrning 60-yillaridan beri ishlab chiqaruvchi kompaniyadan, hatto uning mashinalarida bunday dizaynni o'z mashinalarida muvaffaqiyatli ishlatadi, hatto po'lat bo'lsa ham, biron bir narsani, shu jumladan paydo bo'lishini kutish mumkin edi uning "Arsenal" bunday o'ziga xos mahsulot, mutlaqo alyuminiy monomplies. Bundan tashqari, diqqat qiling. Boshqa narsalar orasida Jaguar hashamatli ketma-ket mashinalar, ya'ni XJ modelining sedanidir. Va shunga qaramay, to'liq alyuminiy olib boradigan tanasi Jaguar sport turiga, XK avtomobili uchun mo'ljallangan. Ushbu holat kompaniyani eng ijobiy tomondan ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqaruvchini berish orqali xarakterga ega emasmi? Agar siz yanada kengroq ko'rinsangiz ham, barcha ingliz texnologiyalari an'anaviy ravishda tanani tanani osonroq qilish uchun har qanday narxga yo'naltirilgan. Bu tana oson bo'lishi kerak bo'lgan aksioma, bu tekislik yoki poyga avtomobili bo'lishi kerak, hatto muhokama qilinmaydigan muayyan bo'lmagan qoida. Jaguar sport kupelarini zamonaviy talqin qilish.
Hech kimga sir emas, chunki kompaniya elektron tipdagi va hatto emas, balki kompaniya o'zining yon avtomobilining motocollarini chiqarishni boshlaganda, Jaguar brendi tashqi brendni chiqarishni boshlaganda yoki boshqacha, individual uslubda. Bu, shubhasiz, jaaguar mahsulotlarining eng muhim xususiyatlaridan biri. Ammo bu ancha oldin edi. Endi nima? Qanday qilib yangi XK avtomobillarining model doirasini baholashim mumkin? Agar biz siluet haqida gapiradigan bo'lsak, unda nisbatlar, ayniqsa XKda tana kupemasi bilan o'xshashligi, elektron tipidagi kupe mashinasi bilan o'xshashligi juda sezilarli bo'ladi. Axir, ikkitasida bo'lgani kabi
sobiq Yaguar nima ekanligini so'zlar tasvirlaydi? Oddiy ro'zani tasavvur qiling (silliq tomir chiziqlari bilan ikkita blok), faqat orqa magistralning katlanadigan qopqog'i bilan. Shunday qilib, ishonch bilan aytishingiz mumkinki, yangi XK avtomobili bu zamonaviy versiyadan, sobiq elektron tipdagi kupedan boshqa narsa emas. Aytgancha, mashinalarning old qismlari o'xshashdir, va bu erda kaparturaning panjarasi bilan tugaydi, u orqali mashina havoga ko'tariladi. Bu shunchaki qoshlaringizning old tomonidagi qoshlaringiz shakli, yangi mashina ko'z faralarlariga ozgina diplomni beradi. Ammo bu farq unchalik ahamiyatli emas, ehtimol men unga e'tibor qaratganman. Avtomobilning ichki qopqog'iga kelsak, bu Britaniyaning odatiy salonini tugatishi va keskin norozuraning yangi jaguar ichki qismi bunga sabab bo'lmasligi kerak. Ammo bu erda old panelning asbob qismining dizayni, shu jumladan markaziy konsolning dizayni, siz uni muvaffaqiyatli dizayner deb atashingiz yoki yo'q deb atashingiz mumkin. Axir, yangi namunaning salonining kabinasida ko'rganingiz, avvalgilar barcha sobiq yaguar modellariga tashrif buyurgan oldingi paneldan sezilarli darajada farq qiladi. Men oldingi paneldan oldin o'ng eshikka cho'zilganligini anglatadi va uning uzunligi chap va o'ng qismidagi vizual ajratuvchi bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan tabiiy tafsilotlar yo'q edi. Bu metamorfoz to'liq tushuntirilgan bo'lsa-da, u Dizaynga tegishli bo'lgan barcha narsadan oldin u Jeff Libsonni boshidan kechirdi, ammo uning umridan keyin o'zining barcha fermasi "Aston brend dizaynida" Yan Kalalam ofisida o'tdi. Shundan so'ng, Yaguarning dizayn uslubida, agar biz ob'ektiv ko'rinmasak, ko'pincha ma'nodan mahrum bo'lmaslik uchun ba'zi harakatlar paydo bo'ldi.
Biror kishi, salon xkidagi orqa o'rindiqlar biroz kengroq bo'lishi mumkin deb taxmin qilishi mumkin, chunki u erda ikkita katta yo'lovchilar biroz yopiq bo'ladi. Shu bilan birga, sport kupeidan nima istaysiz, uning tarkibida 2 plyus 2 formulasi bilan belgilanadi? Ha, haqiqatan ham, orqa o'rindiqlar ikkita o'rindiq uchun mo'ljallanganligi va ikki yo'lovchini olishi mumkin degan jiddiy ta'kidlashicha, bu mumkin emas. Ammo mashinada katta orqa magistral katlama qopqog'i bor. Bu har kungi sayohatlar uchun etarlicha mos degani emasmi? Va bu orqa tomonda bo'lmaganlar uchun, lekin old stullarda ham juda yaqin tuyuladimi? Men kimni, qanday qilib, lekin menga "Jaguar XK mashinasi", deb nomlangan yangi Jaguar XK avtomobili kabi, bu juda ko'p bo'lgan sport bo'linmasi sifatida, bu esa dizayn jamoasining benuqson ishi bilan bog'liq. Yoki tepaga tepish mashinasi versiyasini oling. Qarang, ROFFni orqaga qaytarish yoki qaytarish uchun sizga faqat 18 soniya elektr drayverining atigi 18 soniya kerak. Ammo hatto ochiq shaklda, orqa magistralning bir qismi band bo'lgan tomga aylanganda, u hali ham etarli joy bo'lib qoladi. Shunday qilib, bir tomondan, texnik jihozlar va salonning kengligi yoki magistral hech qanday shikoyat qilmaydi. Va yopiq shaklda, bundan tashqari, bu juda qattiq ta'sirlangan, bu esa bu mashinada, shu jumladan biznes-da biznesni ishlatadigan drayverlarga o'xshaydi. Shunday qilib, bu erda dizaynerlar ochkolar bo'lishdi. Xo'sh, bu yana bir muvaffaqiyatli zarbani ko'proq o'qing! 19 dyuymli g'ildirakmi? Oson!
Yangi XK modelining jaguar modeli avvalgi 8 silindrli v-shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan. Bu 304 ta ot kuchi kuchini ishlab chiqishga va kamida 42,9 kg / m bo'shlig'ini beradi. Bu tortishish
kuch 6 tezlikli avtomat uzatma orqali orqa drayver g'ildiraklariga uzatiladi. Ammo eng muhimi, bu yangi mashinaning og'irlik xususiyatlari. Shunday qilib, tana, birinchi navbatda, fas bo'lmagan va ikkinchidan, mashinaning og'irligi faqat 1690 kg, agar u bilan almashtirilsa, 1730 kg bo'lsa buklanadigan minish. Mashinangiz hayratlanarli darajada oson bo'lganiga rozi bo'ling. Og'ir ofatlar qandaydir kichik bir massa bilan birlashtirilgan avtomobilni namoyish qilishi mumkinligini taxmin qilish juda oson. Biz avtomobil dinamikasini tavsiflovchi ma'lumotlarga qaraymiz. Shunday qilib, 100 km tezlikka erishish uchun mashina 6,2 soniyadan oshmaydi. Nominal tezlik soatiga 250 kilometr bilan cheklangan. Shunday qilib, agar siz yangi avtoulovda aynan shu narsani ishonchli jaguar oilasiga tegishli ekanligi to'g'risida ishonchli guvohlik berishga harakat qilsangiz, unda men uning yuqori tezligi. Dvigatelning xatti-harakati o'rta tezlikda ishlashi kerak. Birinchidan, Crankshrafning aylanishining silliqligi ajablanarli, garchi hamma 8 silindrning o'ralgan, v-jildli tarzda joylashganmi? Ikkinchidan, u katta kuchni rivojlantirish uchun inqiloblarni ko'paytirishga majbur bo'lganda, u tonnalarning oshmasligi uchun bir tovushni bitta tovush chiqarmaydi. Ko'p jihatdan, u dvigatel bilan birgalikda harakatlanadigan va eng muhimi, muammosiz ishlaydigan 6 tezyurar avtomat uzatmaga hissa qo'shadi. Va bu, o'z navbatida, haydovchiga bu harakatning tezligini osonlikcha tanlash imkonini beradi. Va ishonch hosil qiling - dvigatel tinch va hech qanday ko'rinadigan narsa undan talab qilinadigan narsani bajarmaydi. Ammo nimani e'tibor berdim? Ha, haqiqatan ham, dvigatel
bu hech qanday ko'rinadigan yoki aniq aytish, ovozli keskinliksiz ishlaydi. Ammo shu bilan birga, agar siz G'azalni to'liq pog'onada bo'lsangiz, jimlafferdan chiqindi gazlarining xarakteristikasi - bu Britaniya mashinalarida odatdagidek bo'lmaydi. U haydovchining hayajonli tomonida o'ynagan amerikalik avtomobil Rusmani eslaydi. Shu munosabat bilan, men Yaguar brendini sevuvchilar yoqimsiz, sukut saqlash va tinchlikni his qilishga odatlanganligini tasavvur qilaman. Ha, yaguar nima, agar u juda o'sib borsa! - Ularning reaktsiyasi juda kutilmoqda. Qanday bahslashish kerak? Ehtimol, biz ushbu modelni rivojlantirishda, bizda Jaguar Yangi XK deb nomlangan, dizaynerlarning oldida, siz haqiqatan ham haqiqiy sport mashinasiga ko'ra yaguaringizni yasash va buni chindan ham qilish qiyin bo'lgan bo'lishi mumkin. Izohli yangilik. Va yangilik har doim g'ayrioddiy. Qanday bo'lmasin, bunday ovozni qo'llab-quvvatlash kamchilik emas, bu ongli qadamdir, oldindan rejalashtirilgan. Endi yangi rivojlanish jaguarining davom etishi va barqarorligi kabi parametrlarga murojaat qilaylik. Bag'ishlsiz tananing alyuminiydan yasalganligi sababli, boshqaruv mexanizmi ajoyib, shunchaki sinf! Aslida, agar mashinaning og'irligi nisbatan kichik bo'lsa, bu birinchi narsa uning mavqeini osongina o'zgartirishga imkon beradi. YaGUAR XK bilan nima sodir bo'ladi: u harakatning traektoriyasini juda yaxshi o'zgartiradi, keling, u umuman, katta o'lchamlarga mos kelmaydi. Yana nima qondirildi, bu kam og'irlik bilan bir qatorda, tananing qat'iyligi hayratlanarli. Ehtimol, bu yorug'lik og'irligi va nisbatan barqaror tanlangan tanalar dizayni familsiz tashuvchisining monokoisisining alyuminiydan asosiy ustunligini aniqlaydi. Va qattiq tanasi bo'lgan joyda nisbatan yuqori darajadagi qulaylik mavjud. Hech bo'lmaganda, tananing shidiligi shartlardan biridir, ularsiz haydovchi mutlaqo tasalli topolmaydi. Ammo agar bunday qattiqlik erishi bo'lsa, unda kamida 19 dyuym, hatto 20 dyuymli hattoki ham, ya'ni yo'lovchilarda qo'llaniladigan eng katta diametrli shinalar
mashinalar sezilarli darajada ahamiyatga ega bo'lmaydi. Boshqacha qilib aytganda, g'ildiraklarning kattalashgan massasi, bu turtki va tana bilan qabul qilingan zarbalarning kuchayishiga olib kelmaydi. To'g'ri, agar siz mutlaqo Frank bo'lsangiz, unda 20 dyuymli g'ildiraklar unchalik xavfsiz emas, chunki vaqti-vaqti bilan ularning yo'llarida juda sezilarli darajada buzilgan bo'lsa, bularning barchasi tanaga aylanadi va yuqoriga va pastga uchib ketdi . Biroq, bu tebranishlar deyarli 19 dyuymli rezinaga o'tish kerak, chunki bu tebranish deyarli yo'qoladi. Shuning uchun, uni to'xtatib turish dizayni (yangi xk mashinasida va old tomonida, pufuzli parallel dastgohlarda ishlatiladi) va elektron mushuklarni to'xtatib turish tizimi (bu kompyuterning faol texnologiyalari tizimida ishlatiladi) yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlash. Albatta, agar biz yumshoq Feline Paws bilan solishtirganda, avvalgi Jagau-ning avjiga chiqqandan oldingi g'oyalardan o'tsak, unda yangi namuna mashinasi unchalik mukammal bo'lmaydi . Xususan, endi mashinada past tezlikda haydashda juda og'ir vaqtni ko'rsatadigan haqiqatni qadrlay olasiz. Bunday tanqidchilar kichik, ammo operatsion makonga erishish va tezlikni qayta terish tavsiya etiladi. Shunda, men ular darhol yangi XK avtoulovining yangi xk mashinasining ko'rinishi, masalan, yo'l maydonlarini engib o'tish uchun ko'rinadigan zarbalar bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ladilar. Va keyin qaror qabul qilish mumkin. Yaguar yoki yo'q. Va men aytadigan kishiga qarashni xohlayman! Shu bilan birga, agar tana kuchaygan bo'lsa, muhandislarning kuchini o'zgartirishning oldini olish, unda bu diskvalifikatsiya qismlarini tanadan va ushbu to'xtatib turishning ruxsat etilgan parametrlarini mahkamlashning sxemasini tanlashi mumkinmi? Shunday qilib, tanlov erkinligiga ega bo'lish, dizaynerlar eng muhim ishlov berish ustidan yanada mahkam ishlashlari mumkin edi. Va natija uzoq kutishga majbur bo'lmadi. Men buni yo'lda aytmoqchiman, mulohaza yuritishni va kamchiliklarga aylanadi, shunga qaramay, siz ushbu tezlikda tezlikni pasaytirib, tezlikni kamaytirmay, hozirgi XK avtomobili ko'proq ishlov berasiz, Avvalgi avlodning jaguarining o'rniga (ya'ni, xkr modellari) emas. Va shubha yo'q.
Qalbning bir xonim bilan yurish uchun juda ko'p emas. XK Avtomobilda yangi namunada yangi namunasi mukammallik tomon yana bir qadam bo'ldi. Ammo ushbu yangi jaguardan sotib olingan eng yaxshi sport shakli - bu savol nima! Men buni tushunganimdek, texnik obodonlashtirish jarayoni va sport xizmatining o'sishi deyarli bir xil emas. Shunday qilib, bu holda, sizning obro'ingizni sport avtomobili sifatida ko'tarish, yangi Jaguar aniq muvaffaqiyatsiz bo'ldi.
Yangi Jaguar XK tezyurar yo'lda ham, oddiy yo'llarda ham yaxshi ishlaydigan fazilatlarga qaramay, u faqat sport bilan haydash uchun yaratilgan avtoulov sifatida qabul qilinmaydi deb taxmin qilaman. Ha, ushbu mashinani tasalli bilan boshqarish juda yoqimli, u rad etmaydi. Ammo shu bilan birga, bu kabi sport mashinasi, haydovchi, haydovchi, boshqaruv jarayoni uchun muhim bo'lmagan narsalar to'g'risida o'ylashga imkon beradi. Boshqacha qilib aytganda, albatta, mening baholashimcha, mening yangi XK avtomashinasini boshqarish 40 foiz drayverni egallab turibdi. Va qolgan barcha dam olish kuni, ertangi kunning ish kuni bo'lib, qanday yozgi ta'tilni o'tkazish, qanday yozish uchun yo'ldosh sun'iy yo'ldoshning yuragini yutish va boshqalarga qanday erishish mumkin? Amaliyotda gapiradigan, mashinaning tayyorligi butunlay va drayverni ushlab turish uchun dam olish uchun 40 foizni tashkil qilaman.
Bu orada Porsche 911 tarmog'ini tahlil qilib, karaer yoki karera modelini tahlil qilib, ushbu avtoulovlarni sport mashg'ulotlari shunga qarab 50 foizdan 60 foizgacha tahlil qilish avtomobil uzatish. Biz yana boramiz. Mazeratti Gran Sport kabi sport avtomobili kabi, o'zini qanday his qilganini eslayman. Men u bilan aytishim kerak, xatti-harakatlardagi biron bir kichik narsalarga e'tibor berishingiz kerak. Gap shundaki, uning dvigateli doimo o'zini kuchli ekanligini ko'rsatish uchun nazoratdan chiqishga harakat qilmoqda. Motor va boshqaruv mexanizmi orqasida qolmaydi, - Togo va qarash mashinani olib bormaydi. Shunday qilib, ushbu mashinani boshqarish talab etiladi
u muomala qanday va u bilan qilyapsan, deb aslida uchun mashina o'zi, e'tibor kontsentratsiyasini oshdi. Men mashina Mazeratti Gran sport sport tayyorlash darajasi barcha 70 foizi taxmin mumkin, deb ishonaman. Endi yana men o'zimni tizimi faqat 40 foizga Haydovchilik e'tibor olishingiz mumkin, yangi modeli Jaguar XK avtomobil qaytish uchun imkon beradi. Va keyin haqiqatni on keladi. Men kuchli va tez mashina uchun orzu bir butunlay tabiiy istak, deb tushunaman. Biroq, yangi Yaguardir sotib qaror qabul qilish maqsadida, siz kamida 30 million ien yillik daromad bo'lishi kerak. deb, bu aravani faqat aqlli, sof odam bo'lishi mumkin. Men bir shaxs narsa uchqur qidirayotgan bo'lsa, sport tayyorgarligi, uning shartli 40 foiz bilan, keyin yangi Jaguar XK eng muvaffaqiyatli variant emas, degan xulosaga keldi. Faqat uslubi va muomala qoldiqlari. Lekin u, keyin ishga borish uchun jiddiy, aziz odam har kuni bir sport turi bilan arava orqada o'tirib istagi paydo bo'ladi? Va buning uchun pul bir guruh chiqib yotar tayyor bo'lishi uchun? Men bir narsa bir narsa birlashib emas, noto'g'ri bu erda, deb ishonamiz. Ko'rib turganingizdek, yangi Yaguardir tanqid va uning sportiflik juda oson chiqadi dan tosh ustida tosh qoldirmang. Va bu, aslida, bu aravani sport savdogar Jaguar sport yo'nalishi tipik vakili hisoblanadi qaramay. Shunday qilib, masalan, yuqori talablarga Jaguar Marka avtomobillar oshiqlar, men noumid shoshilib emas, balki uchun emas, balki faqat bir tavsiya qilaman. Bu bugun, ertaga kompaniyasi shu 8 tsilindrli V shaklli dvigateli, allaqachon mavjud Jaguar XK bazasi modeli tashqari berish boshlash, lekin faqat bir qayta jihozlangan supercharger bo'ladi mumkin. Balki keyin, ish supercharger ning ajoyib ovozi ostida, sharoitda u qiymat bir narsa zolim va tezligini og'diruvchi bilan avtomobil nazorati ostida ozod qilinadi, balki, undan keyin, biz, o'tkir sezishni oshiqlar, avtomobil endi, deb hal juda sport. Va avtomobil e'tiborimiz boshqa 20 foiz kam baxt boshqarmoqdalar edi. Men voqealar rivojlantirish, bu versiyasi juda real, deb ishonamiz.
Jaguar XK modeli Texnik xususiyatlari:
Uzunlik 4790 mm 1895 mm x Balandligi 1320 mm kenglik x.
Rulni bazasi: 2750 mm.
Mashina og'irligi: 1690 kg.
Haydovchi: orqa g'ildirak ustida
Dvigatel: 4.2-litr, v shaklidagi tyindrni tashkil etish, maksimal darajada ishlab chiqilgan Gaz taqsimlash mexanizmi, maksimal darajada ishlab chiqilgan maksimal quvvat (42,9 kg / m) 4100 RPMda eng katta moment (42,9 kg / m).
Transmissiya: 6 ta tezlik avtomatik uzatish
Mashinasozlik narxi: 11 million 800 ming iyena (taxminan 10.2000 AQSh dollari)
Manba: Carview.co.jp.
