Sinov drayveri Jaguar Xk8 2002 - 2006 Bo'la
Kelajak klassikasi
Yangi Jaguar XK bir-birlari bilan qarama-qarshi fazilatlar qanday qilib osonlikcha olishi mumkin bo'lgan misoldir. Texnologik jihatdan, bu boshning oldingi qismidan yuqori, ammo tabiiy klassikka o'xshaydi.
Ko'pchilik bu kupani umuman paydo bo'lmaydi. Ular uchun u tafsilotlarga aylandi. Biri ko'proq yoqadi, boshqasi kamroq. Va eng noaniq reaktsiya old tomoniga olib keladi. Turli xil odamlar bu Jaguar urug'ining yuzi emasligiga rozi bo'lishadi. Bunday deb o'ylamayman. XC ko'zlariga ko'proq qarang, ularning ifodasini idrok etishga sozlang, old tomondan jumadan qattiq rivojlanayotgan shakllar va chiziqlarga amal qiling. Keyin go'zal tafsilotlar birgalikda to'planadi va nega bu aniq variantni oddiy odamlar ko'rmasdan oldin qabul qilinganligi aniq aylanadi. Avtomobil dizaynining qanotli metall she'riyatida orqa qanotlarning kestkilari nimada? Xavfli ravishda XK tanasi Yaguar go'shtidan. Va yarim kun - bu sport va sayyohlik kuponlari klassik kanonlari bo'yicha ishlab chiqarilgan juda chiroyli avtomobil. 
Aytgancha, oddiy odamlar kompaniyaning yangi modeli, 2005 yilda Detroyt avtomobil dilerligida ajoyib kontseptual Jaguar Jaguar Jaguarning engil vaznli kupeni namoyish etilishi mumkin. Aslida, bu ko'rgazma uchun sinab ko'rilgan yangi XK edi, bu seriya versiyasida bir oz osonlashdi. Ilg'or engil bo'linma nafaqat dizayn nuqtai nazaridan qiziqarli bo'ldi. Kontseptsiyaning kontseptsiyasining to'liq alyuminiy korpusi kompaniyaning tarixida yangi texnologik davr boshlanganligini ta'kidladi. Shunday qilib, XKning texnik fikrining tojiga aylandi.
Avtomobil bilan tanishish dehish kalitidan boshlanadi. Yaxshi kalit, chiroyli, lekin yonma-yon emas. U faqat dotsorlarga signal yuboradi. Va keyin eshik qulflari o'zlarini ochib bermoqdalar va motorni boshlash uchun oyog'ini tormoz pedaliga qo'yish va yuqori markaziy tunnelda joylashgan Chrome Rimdagi qizil tugmani bosing.
Tashqi ko'rinish kabi ichki kiyimlar klassik kanonlarga muvofiq amalga oshiriladi. Teri bilan qoplangan oldingi panelni kesib, kuchli markaziy konsol bilan bo'linadi. Bu erda teri eshiklardagi hamma joyda, avtomatlar, g'ildirak, qo'llar, krujkalar, kreslolar. Bu fonga qarshi alyuminiy kiritadi. Plastmassa, qoida tariqasida, aloqaga va teginish va eshik panellarida, teriga to'liq taqlid qiladi. Ammo istisnolar mavjud. Masalan, shiplar bilan birlashish namunasidagi salon bloki yoritilishi; Qattiq plastik va tushunarli tugmalar mashinaning holatiga mos kelmaydi. Biroq, bu pikap. Umumiy sifati ancha muhimdir. Va u tepada. XKda hamma narsa cheklangan ingliz uslubiga mos keladi. Ba'zi tafsilotlar bilan, masalan, o'q otish intensivligi, rulning kalitlarining uchlarida sigaretning engilroq yoki po'latdan yasalgan kalitlar, shunchaki hayratda qolishingiz mumkin. Yan Kallum boshchiligidagi dizayner jamoasi shon-sharaf uchun ishladi. Menga rulli rul va L shaklidagi tilim bo'ylab ishlaydigan avtomat uzatgichni yoqdi. Rul g'ildiragi ko'p funktsiyali va aylanadigan g'ildiraklar juda qulaydir.
Yuqori kutilgan old va orqa derazalar, klassik siluetning past tomchasi past. Egallaganiga qaramay, oldingi XK bilan solishtirganda 20 mm balandroq, bir muncha vaqt u biroz bosilishini qoldirmaydi. Biroq, har qanday holatda ham, bunday noqulayliklar mavjud emas va oxirida bunday qo'nish yagona haqiqat sifatida qabul qilinishni boshlaydi. Aytgancha, men oldinda juda yuguraman, men konvertatsiya qilinadigan versiyada (jurnalning keyingi sonida siz maqola topasiz), boshingiz ustidagi bo'sh joy sezilarli darajada katta. Biroq, ergonomikaga qaytish. Markaziy konsolni loyihalashning likonik uslubi amaliy ma'noga ega. Markazda 7 dyuymli rangli displey bo'lib, sensorli ekranli funktsiya bilan avtomobil yordamchi tizimlari bilan aloqada asosiy vositachi hisoblanadi. Ba'zi asosiy funktsiyalar konsoldagi tugmachalar tomonidan takrorlanganligi aniq, ammo ulardan ozchilik bor. Dasturning menyusi intuitiv ravishda tushunarli, har bir kishi buni darhol tushunadigan har bir kishi buni aniqlaydi (u rus tiliga tarjima qilinadi, tizimga narxlar bo'lmaydi). Har qanday bo'limda siz ekranni ikki yoki uchtaga tegizishingiz mumkin va darhol kerakli sozlamalarni amalga oshirishingiz mumkin. Raqobatchilar o'z multimediya chig'anoqlari uchun yuvuvchi va interfeysni boshqarish kalitlari, Jaguar esa har kim uchun vahiy bo'lgan oqlangan eritmadan foydalanadi.
XK kafedralari faqat tashqi ko'rinishda oddiy. Ular tanani mukammal tuzatadilar, elektr tuzatishlar turi keng. Siz maxsus nasoslar bilan pompalanadigan lateral qo'llab-quvvatlash darajasini o'zgartirishingiz mumkin (qo'lini zaiflashtirganda, stulni tirik, efirli eshitilmasligingiz mumkin). Ularning poygalari Jaguar dvigatellarini boshlagan janoblar, ehtimol, 4,2 litrli sakkiz xk boshlanadigan tovushdan mamnun bo'lishlari mumkin. Egzoz tizimining ovozi jiddiy sozlangandan ko'proq! Bo'sh tezlikda, motor Bassas, lekin gaz berishga arziydi va u bachadonning yomon shirkini nashr etadi va atrofdagi har bir kishi aylanib yurganlarning hammasi hayajonlanadi. Jiddiy tovush - bu ajoyib oqimlarning belgisi. Xo'sh, biz HC nimaga qodirligini tekshirishimiz kerak.
Kupsiya alyuminiyga asoslangan. Uni ishlab chiqarish texnologiyasi Jaguarlarning engil transport vositalarining texnologiyasi deb ataladi. Xuddi shu printsipda XJ Seron qilingan, ammo XK texnologiyasi uchun yaxshilandi. Bu juda engil bo'lib, tuzilishni burish qiyin edi. Yaratuvchilarga ko'ra, XK tanasi avvalgilardan 31% qattiqroq va zamonaviy raqobatchilarga qaraganda 90 foizni tashkil etadi, aksincha, raqiblarga qaraganda o'rtacha 180 kg. To'xtatib, mustaqil, har bir g'ildirak ikki tomonlama ko'ndalang dastagida. Faol aylanishning yutqazuvchilarining ishlashi elektronika vositalaridan foydalanish - bu mushuklar (kompyuterning faol texnologiyasi bo'yicha ishlaydigan kompyuterning faol to'xtatilishi) tizimi. Rafatlar qattiqlik o'zgarishi orqali tokchalar bilan jihozlangan. Oldingi XKdan farqli o'laroq, shokning hosili bo'lmagandan farqli o'laroq, yangi versiyada faqat bitta o'qda juft-juft bo'lib o'zgarishi mumkin.
Avtomatik vits qutisi, nazariyadagi, diqqatni jalb qilmasligi kerak, lekin uning ishi qanday tashkil etilgani, shlyapani o'chiradi. O'RNATISH juda tez sodir bo'ladi. Bu, ayniqsa, tezlatgich pedalini erga cho'kganda ayniqsa seziladi. Tachometrning o'qi qizil zonaga, tushadi va darhol marshrutni tezda takrorlaydi. Ammo haydovchi mashinadan maksimal darajada siqib chiqarganda, eng ko'p avtomat uzatma hayratda qoldi. Intensiv pasayish bilan, elektron shaklda boshqariladigan gazle yordamida vosita qurollari qisqartirilgan uzatishlarni o'chiradi, bu qisqa tekshiruvlar bilan to'ldirilgan yalang'ochlar bilan birga keladi! Shubhasiz, bu men shug'ullanadigan eng poyga mashinasidir. G'ildirak ostida qutining ishini qo'lda boshqarish uchun qulay kalitlar joylashgan. 
Jaguar XK harakatida, ko'p qirrali mashina. U haydovchining kayfiyatini va unga muvaffaqiyatli mos keladiganligini tushunadi. Shunday qilib, HC juda ta'sirli bo'lishi mumkin. Dvigatel past tezlikda baskning chiqishi ostida chayqalib ketadi, mashina o'zgaruvchan bo'lib qoladi va buzg'unchiliklarni amalga oshiradi va atrofdagi dunyoning tovushlari samarali ish izolyatsiyasini o'chiradi. Yengillik va qulaylikning rasmini tezlatgich haydovchisining ozgina qisqartirilgan reaktsiyalarini to'ldiradi. Ammo mashinani chap tomonga siljishga arziydi, barqarorlashtirish tizimini o'chiring (Siz yarim antipolting TRAD DSC ni o'chirib qo'yishi mumkin) va hayvonni kesib tashlang, mushaklarni kesib tashlaydi va mushaklarni keskinlashtiradi oldinga. Yoqilg'i ta'minotiga reaktsiyalar tezda chaqmoq bo'ladi, avtomatik ravishda avtomatik ravishda tanlangan uzatish har doim maksimal momentni taqdim etadi. Axborotning hiyla-nayranglarining qattiqligi oshadi, avtomobil reaktsiyalari aniqroq va keskin bo'ladi.
Shahar atrofida o'ralgan holda, men shahardagi shaharda to'liq bo'lgan mashinani o'rganganimni angladim. Bunday bo'linma havo, kenglik kerak, sizga keng tarmog'idagi shahar atrofi kerak. O'sha oqshom men viloyatga sinadim, taxminan 200 km. Birinchidan, u yassi ko'p qirrali Kiyev trassasi bo'ylab yugurdi. Yuqori tezlikda bo'linma ajoyib barqarorlikni namoyish etdi, shuningdek, haqiqatni buzish tendentsiyasi bo'lib, tezligi soat 140 km, soat 140 km va tezlik o'lchagichida. Vnukovoga supurib, aksincha, men Dmitrovga bordim. Xuddi shu nomning avtomagistrallari yaxshi qoplama va yuqori darajadagi burilishlar bilan xursand. Bu super-jaguarda parvoz qilish juda yoqimli! U yo'lni yoritadigan yo'lda muloyimlik bilan va qattiq yo'lda ushlab turadi, to'g'ri traektoriyada qolgan yoylarni va to'g'ri ishlarni to'g'ri buyuradi. 
Qarz tizimi afsonaviy Nurburgingda boshqalar bilan birgalikda sinovdan o'tkazildi va sinov paytida bu haqda hech qanday shikoyat yo'q edi. Bu katta mushuk uning barcha namoyandalari yaxshi! Adaptiv yoritish foydali bo'ldi: Fardimda buzilishlar ma'lum bir burchakka aylandi va agar kerak bo'lsa, lateral yoritishning qo'shimcha bo'limlari yoqilgan. Yangi XK avtomobili va uslubni, sifati, an'analarini qadrlaydigan, ammo eng yangi texnologiyalardan uyatchan bo'lganlar uchun persorentistlar tomonidan yaratilgan yangi XK avtomobili. Kelajakda XK uning ildizlarini unutmadi!
Jaguar XK narxlari va uskunalari
4,2 litrli dvigatel (300 HP) bo'lgan asosiy uskunalardagi kupaning narxi - bu o'zgaruvchan xarakterli ABS, EDB, tormoz yordami, Elektron avtotokark, DSC va TRAC DSS, tuman boshqaruvi, chiroqni yuvish, uy xo'jaligi, inftatsiya qilish, inftatsiya qilish tizimi Kauchuk 245/40, old va 275/40 orqada), Navigatsiya tizimi, 6-disklar, Bluetooth, yong'oq daraxtining bezaklari, orqa to'xtab turish sensori.
To'lov orqali siz ilg'or audio tizim, oldingi parking sensori, kalitlarsiz kirish, r19 disklari (sinov nusxasi), shinalar bosimi (teri / daraxt) va isitish, qattiqlikni o'zgartirish tizimi, shokning xasterlari va boshqalar.
Matn: leonty Tyutelev
