Sinov drayveri Jaguar X.J 2003 - 2007 sedan

Parvoz qilish britaniyalik

Ushbu hikoya hayvonlarning dunyosida muhim voqea bilan boshlandi. Britaniyalik Yaguar Preparatorda molbari bor edi! Hayvon, jasur va dono tajribaga ega bo'lgan, terini yosh va baquvvat his qilish uchun o'zgartirdi.

Bu majoziy, ammo inglizlar brendi Jaguar XJ ning flagman sandig'ida bo'lgani haqida juda aniq xususiyatdir. Qudratli egasi, Amerika Ford strategiklari inglizlar yangi asrda ishonchli vakillik o'yinchisida raqobatchi bo'lib qolishi qanchalik qiyin bo'lishini tushunishdi. Axir, hamma narsa nemis modellari ushbu sinfda ustunlik qilishiga yo'l qo'ydi. Chorm va eksklyuziv holat, chunki Xsning o'nlab yillar davomida an'anaviy xaridorlar texnik kamchiliklar va mashinalarning past sifatini ta'minlamaydigan vaziyatni saqlab qolmadi.

Jaguarning elita surati almashinuvi uning ishini amalga oshirdi: X-tur va s-tipidagi modellar, old g'ildirakli va hatto taniqli breningning dizel o'zgarishi, ko'plab badavlat unumdorlarning sodiq sevgisi. Yaqinda, sobiq xaridorlardan BMW yoki Audiga ko'chirish, eshitish mumkin: Finito Leore. Bunday vaziyatda, eng kam segmentda kamida Yaguar savdolarining kichik hajmini saqlab qolish uchun yagona imkoniyat bor edi. XJ yangi avlodi (2003 yil 1-iyunga qarang) texnik takomillashtirish va ilg'or texnologiyalardan foydalanish bo'yicha raqiblardan oshishi kerak edi. Boshqacha qilib aytganda, nemislarni o'z dalalarida urish va ularning qoidalariga muvofiq! Yaxshiyamki, bunday radikal echim pishganida, Ford resurslar uni metall qanotli metallda joylashtirilishini imkon berdi!

Va mo''jiza sodir bo'ldi: u e'tiborsizsiz semirib ketishdan aziyat chekkan va umidsiz ravishda raqobatdoshlar tomonidan nazoratga olinmaganligi sababli dunyodagi eng engillashtirilgan sedan bo'ldi! Axir, XJ ning 6 silindrini o'zgartirish 5,1 m uzunligi 1545 kg dan og'irligi o'rtacha o'rtacha massasi D! D! Yarim yarim tonna (!) Ko'proq Yaguar raqoblarining jihozlangan massasi. Alyuminiy XJ shunchalik yo'qolganki, u kichik kilogramm bilan, hatto bu sinfdagi alyuminiy texnologiyalarining kashshofi, Audi A8 avtomobil fitnasi, alyuminiy texnologiyalarining kashshofi. Vazn yo'qotish shunchalik tubdan ta'sirlangan, bu yangilikni Britaniya Forting Britaniya bilan uchayotgan laqab bilan taqdirlangan laqab bilan taqdirlangan. Albatta, tanishish uchun biz Gamma taniqli XJRning flagmani tanladik. Va ular lahzali va unvonlarga to'g'ri qarashlari uchun, ular britaniyaliklar britaniyaliklarni mamlakatga tashrif buyurishgan, ulardan biri Gollandiya uzoq vaqtdan beri ro'mol qilingan edi! Albatta, savol tug'iladi: yangi Jaguar XJ avvalgi modelning ozgina batafsil nusxasi ko'rinadimi, shuning uchun ko'ngli qolganmi? Shunga o'xshash narsa yo'q!

Jonli yangi model umuman boshqacha ko'rinadi, u Xs Sil tanalarida har doim ajralib turardi, ammo endi tezkorlik va qovurish juda tezkor xususiyatlarga qo'shildi. Retroning yoqimli va teginish soyasi qoldi, ammo mashinaning fe'l-atvoriga tajovuzkorlik va ishonchni sezmaslik mumkin emas. Oldindan oldingi narsalarning izi bo'lmadi. Yan elmusning bosh dizayneri XJning eng g'ayrioddiy uslubida "XJ" ni amalga oshirishi mumkin edi va hatto ko'plab marotaba texnologiyalardagi inqilobiy o'zgarishlarga e'tibor qaratish uchun umumiy o'zgarishlarni talab qildi. Shubhasiz, kolum hech bo'lmaganda so'nggi avangardni qanday yaratishni biladigan ajoyib avan-D6 (2003 yil 10, 3). Ammo bu brendning vakili sedanining tsiklining tsiklining tsikli bo'lganligi deb hisoblagan odamning asosiy bilimdoni va Gestianni haqli ravishda ko'rib chiqadigan kishi, bu brendning vakili sedanidir. Biz shunchaki o'z ko'p yillik soqolini avvalgi XJ-ga olib ketdik va hamma narsa joyiga tushdi, gilum. Yana bir narsa shundaki, yangi mashina ba'zan ... chaqaloq x-turi uchun xato qilishi mumkin.

Ammo siz podshoh va o'gay o'gay ishni faqat uzoqda chalkashtirib yuborishingiz mumkin. Daromadlar yaqinida va brendning aristokratik qadami yaqinligini darhol eslatib turadi, X ham J! Va bizning holatimizda, shuningdek, R, bu tashqi ko'rinishni tubdan o'zgartirmoqda. XJR, har doimgidek, ajoyib ko'rinadi. O'zgarishlar boshqa modifikatsiyalarning plastik burunlarining xromli hujayralaridan ko'ra oqlangan radiatorning ajralmas oqishi yanada oqlangan ko'rinadi. XJR, shuningdek, kichik versiyalarning tantanali ravishda dekorativlashtirilgan elementlaridan ham etkazib beriladi, bu erda urg'u mushaklar va sportning paydo bo'lishiga qaratiladi. Va buning uchun 20 dyuymli g'ildiraklardan yuqori darajadagi shinalar mavjud. Ko'zlardagi ko'zlar!

Yangi mashina yog'dan xalos bo'ldi, u mushak to'qimalarining kuchli qatlami bilan almashtirildi. Xuddi shu narsa tashqi ko'rinishi, lekin ayniqsa ishlov berish va jadal fazilatlar haqida gapirish mumkin. Gazni bosishga arziydi va XJRning joylashuvi aniq bo'ladi. Missasiz ommaviy miqyosdagi qisqarish tufayli, avtomobilni ikki yoshli Mercedesga aylantirmaydi, BMW 745 yoki AUDI A8 4 4.2 8 silindrli dvigatellar bilan. Bu hech bo'lmaganda 0100 km / h 5 s tezlashtirish vaqti haqida gapiradi. Ma'lum bo'lishicha, XJR soniyadan ko'proq vaqt davomida bizni raqib sifatida olib borishga majbur qilgan triodan tezroq ... Germaniyaning Mercedes S600 (2003 yil 4, 3 ga qarang) va BMW 760 (2003 yil 8.3 ga qarang)! Ammo kompaniyada juda kuchli sheriklik shirkati-og'ir vaznli bo'lgan kompaniyada, shunga o'xshash, XJR juda munosib munosabatda bo'lishi mumkin. Unga mos ravishda, 100 va 45 HP quvvatga ega bo'lish, u deyarli 400 kg gacha bo'lgan og'irlik qiladi. Bu inglizlarning afzalligi!

Siz bunday engillik hissini topolmaysiz, tezlashuv va burilishlar va ba'zi bir ixcham sport xetkoglarida! Oldingi eksa ajoyib itoatkorlik va ravshanlik bilan burilishga o'xshaydi. Muqarrar, muqarrar ravishda siz barcha katta mashinalarga dosh berishingiz kerak, umuman sezilmaydi. Barishalizatsiya tizimi bilan XJR neytral aylanishiga ega. DSC mahoratli qo'llarsiz, mashina bir vaqtning o'zida juda ko'p hissiyotlarni berishga tayyor, ammo ayni paytda uning odatlari oldindan aytib berilishi mumkin. BMW 760 Sizga yaxshi sport boshqaruvi mashq qilishga imkon beradi, Mercedes S 600 biturbo aqldan ozish va haddan tashqari yuklashga ta'sir qiladi, ammo ular buzilgan traektoriyaga ega bo'lishlariga qaramay, ularning barcha injektlariga bo'ysunadi, isyonchilarga qarshi . XJR ushbu hissiyotlarni deyarli yo'q qiladi. Jaguar hech qanday harakatsiz, burilishlarga moyil bo'lishiga to'g'ri keladi.

Hech qanday so'z yo'q, bu mashina g'ildirakning g'ildiragi ortida eng murakkab aerobatika osonlikcha, deyarli o'ynagan. Aniq boshqaruv rasmni boshqaradi, bu haydovchining har bir navbatda yovvoyi mushukning itoatkorligidan zavqlanishiga imkon beradi. Bu Mazda Rx-8 sinov taassurotlarini esladi (2003 yil 9.3 ga qarang). U erda bunday xatti-harakatlar noyob yorug'lik aylanadigan motor va tortishish markazining juda past joylashuvi tufayli mumkin, bu holda mo''jizani, albatta, alyuminiydan foydalanish mumkin. XJRni burish uchun tananing qattiqligi nuqtai nazaridan sezilarli darajada ko'tariladi (kamida 30%) po'lat tanalar bilan raqobatchilarni olib boradigan raqobatchilarni ustun qiladi, bu esa boshqaruvda bir xil rol o'ynaydi. Xavfsiz aytishimiz mumkinki, XJR vakillik modellari sinfidagi haqiqiy inqilobdir!

Albatta, jadallashtirilgan dinamik bir necha sentnerlarning yo'qolishidan g'alaba qozona olmaydi. XKR savdo belgisining hashamatli Sport-dagi hashamatli Sport-ning hashamatli qog'ozi xashak paytida 4,2 litr hajmli bo'lgan sakkiz silindrli v shaklidagi dvigatelidan mamnun edi. Ammo ikkalasi ham Ushbu mashinalar, o'ylaganingizdek, qiyinroq. XJR odatda Jaguarni boshqaradigan juda kuchli boshlang'ich, g'ayrioddiy. Bu superfrent, kuchli sport mashinasi singari, charm stullarga shkaflar kuch bilan urilgan stullarga tashlanadi. Gran turismo bilan taqqoslaganda ham, sezgilar munosibdir va birinchi bo'lib 0100 km / soatning Sprintida ultra -short uzatilishiga (4,17!) Yordam beradi. Ammo eng katta zavq, hatto tezlashuvni keltirib chiqarmaydi, ammo yuqori tezlikda harakatlanayotganda g'azablangan tezlashuvlar. 150250 km / h V8 35004000 rpm bo'lgan V8 ning kuchayishi chindan ham qarama-qarshi chaqqonlikni namoyish etadi. Yomonlashtirish tezlashishi yanada ko'proq ta'sir qiladi, chunki u deyarli maksimal tezlikda intensivlikni kamaytirmaydi. Va dvigatelning egiluvchanligi! Transmissiya tanlovini xarakterli J shaklidagi tilimda o'tkazib, biz eng yuqori, viter va taxtometrni va takomil o'q-taxtni 1000 RPM belgisiga tushiramiz. Gaz to'xtab turadi, kompressor dvigateli darhol zo'ravon tezlashishni anglatadi.

Bu lahzalarda salonni qanday to'ldiradi! Bu tovushlar shamolga o'xshaydi, keyin tinch baqiradi, keyin kaput ostidan mushuk serenadasi paydo bo'ldi. Va 2000 RPMda IIIIIV elektr pedialidagi keskin matbuotda. Bundan tashqari, motorning hamrohligi kabinada akustik konforni buzmaydi. Suchroqgerning to'yingan ovozlar palitrasi boshqa shovqinning filtrlanishi juda hayratlanarli ekanligini ta'kidlaydi. Biz barcha mas'uliyat bilan e'lon qilamiz: XJR to'g'ridan-to'g'ri nemis raqobatchilaridan tinchroq bo'lgan. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda sezilmoqda.

Ushbu jaug'ning tezligi 260 km stolda dam olish paytida, Britaniya bortida s 600 va A8 bilan solishtirganda haqiqiy farqni his qilasiz. Va hatto bu borada eng yaxshi yetti kishi maksimal xj dan maksimal darajada balandroq. Darhaqiqat, Germaniyaning o'zi, Autobahn bo'ylab yuqori tezlikda yuqori tezlikda yuqori tezlikda harakatlanadigan hududda nemis modellari yo'qolgan. XJR, bizning nomaqbul ajablanib, maksimal tezlikda sayohat qilishda qulayroq edi va uning xatti-harakati nemis raqiblaridan ko'ra qulayroq! Ammo biz bu Yaguarni deyarli 2000 km uzoqlikda haydab, tezda tez-kam hollarda 230 km / soatdan kam ko'rinib turibdik. S600 biturbo va bmw 760 taassurotlari hali ham yangi edi, ammo biz bir ovozdan o't ovozli ravishda Evropa-Evropa Mart-Bars-ga ustunlik berdik. Yana bir yoqimli kashfiyotni kutishgan edi: o'rtacha yoqilg'i iste'moli 100 km yo'l uchun 15 l edi, va hatto eng qizg'in rejimlar ham 100 km dan oshmadi! Eslatib o'tamiz, bir xil dvigatel va uzatish bilan xkr kuvozalari yoqilg'i sarflanishining kamida uchdan bir qismini va oxirgi avlod xjr odatda 100 km uchun kamida 30 litrni namoyish etadi.

Yangi Jaguar brend uchun juda mos nom bilan faol to'xtatib turadi. Biz uning mushuk odatlari bilan tanishdik va umuman ular mashinaning xarakteriga juda yaqinlashmoqdalar. Konfor rejimi juda yaxshi qoplamada juda yaxshi sayohat qilish uchun juda yaxshi: shassi shunchalik yumshoq, u g'ildiraklar ostida ko'rinadi ... qalin gilam. Aksariyat mulkdorlarning aksariyati asosan shahar atrofida bir hafta davomida sayohat qilishganini hisobga olgan holda, qaror juda mantiqan. Ammo kamida 100 km / soat tezligini oshirishga arziydi, chunki vertikal tebranishlarning amplitsienti g'azablana boshlaydi. S tugmani bosib, siz sport rejimidan foydalanishingiz kerak. Shu bilan birga, to'xtatib turish yoqimli elastiklikni, turli xil profillarning moslashuvchan yutib olishning noaniqligini va hatto haddan tashqari yuqori darajadagi aerobatikalar juda oz bo'ladi. Juda munosib, faqat mushuklar g'ildiraklar ostiga tezda bo'lib chiqganda, u to'satdan g'ildiraklar ostiga tushib, kuchli miting va bir nechta vertikal maydonchaga mos kelishini yoqtirmaydi. Va, albatta, 20 dyuymli past plaster shinalar Mishelin tajribasi 18 dyuymdan 18 dyuymdan ko'ra ko'proq minib olishadi.

Umuman olganda, shassi juda yuqori darajada, ammo bardoshsiz AVF Diniy haydovchisining BMW 7-sonli seriyali barqarorlik / qulaylikning eng yaxshi kombinatsiyasini kafolatlaydi. Mushuklar, biz takrorlaymiz, to'g'ri chiziqlarda ko'tarilganda, yuqori darajadagi haydash paytida faqat bir oz ko'proq barqarorlikda farq qilishi mumkin. Endi, agar shunchaki durdona bo'lsa! Britaniya aytganidek, hech kim mukammal emas.

Jaguar kamchiliklari haqida suhbatni tugatish, keling, tormoz haqida aytaylik. Brembo Italiya disklari va mexanizmlari doimiy ravishda sekinlashishni ta'minlaydi, ammo chap pedadagi dastlabki ikki yoki uchta bosqinchilikda. Tog'li yo'llarda qisqa sport haydash bo'yicha qisqa sport mashg'ulotidan keyin ham, tormozlar tom ma'noda ishlashni rad etadi. Mashinaning ajoyib satrini tez, qizg'in aeroblatikaga qadar qabul qilinmaydi. Shuning uchun XJRning fe'l-atvor egalari, hatto ular marshrutchilar haqida eshitishlarini istamasalar ham, ularga yo'l kaltaklangan: Harorat tormozlar bu modelga shoshilinch ehtiyojdir. Shunday qilib, Yaguar-ni sozlashda ixtisoslashgan mard yoki ritter avtoulovlari, tormoz mexanizmlarini reklama qiladigan narsa emas ...

Ammo yoqimli daqiqalar va XJR bilan muloqotda mutlaq ko'pchilik. Albatta, XJRning so'nggi avlodi oldidan, albatta, oltita litr hajmdagi oltita litr bilan o'ralgan holda (1999 yil 10.9 ga qarang), albatta, biz uning ingliz sehrlari uchun amal qildik Tan olishimiz kerak bo'lgan vaqt, hatto 170 sm uzunligi 170 sm bo'lgan odam hatto old va orqada ham qulay emasligini tan olishimiz kerak. X300 seriyasining jasadi idishni ichidagi tashqi o'lchamlar va makon nisbati bilan ajralib turardi, mashinasi shunchaki cho'zilgan rekordchi edi. Prortionlar va uning oldidagi genetik xususiyatlarini saqlash, yangi Xj nihoyat o'tmishdagi og'ir meros bilan abadiy ajralib chiqdi. Barcha asosiy ichki o'lchamlar nemis raqiblarining shunga o'xshash parametrlari bilan mutlaqo taqqoslanadi. Old tomonda, orqa yo'lovchilar uchun ko'p joy bor, ularda boshlari va yon tomonlarida etarli joy bor. Angliya limuzinlari bo'lgan kanonlarning fikriga ko'ra, orqa yo'lovchilar old panelda oldinga qarab, orqa tomondan oldinga qarab, haydovchini ko'rish qobiliyatiga ega.

Xohlagan qattiqqo'llikdan xalos bo'lgandan so'ng, XJR aholisi endi kabinada hashamat muhitidan to'liq zavqlanishlari mumkin. Ichki qismning umumiy dizayni va old panelning dizayni deyarli o'zgarmadi, faqat barcha tarkibiy qismlar kabinaning o'lchamiga, shuningdek, tranzinning hajmiga va ingliz jozibasi bilan mutanosib ravishda, ingliz jozibasi bilan mutanosib bo'lib, eng yaxshi tarzda eng zo'rlariga zarar etkazmaydi Germaniya standartlari. Hozirgacha Audi, BMW va Mercedes yangi dahshatli joystiklar va boshqa yuqori texnologiyali echimlar bilan boshqarishning afzal ko'rgan tushunchalari, Jaguar esa hali ham qimmatga tushadigan konservativ, juda eski moda paneli borligini aniq ta'kidlamoqda . Kabinaning ergonomiyasi ajoyib va \u200b\u200btugmachalarni ishlatishning qulayligi, shunchaki sezgi darajasida. Ushbu arxaik panellar ostida Ultra ,brain elektronika massasi endi yashirinmoqda. Yo'lovchilar o'z imkoniyatlaridan foydalanadilar, ammo nemis brendlarining zamonaviy mashinalarida bo'lgani kabi, uning mavjudligi qasddan ta'kidlanmaydi. Garchi charm qoplamasi hech qanday taniqli (afsonaviy kompaniyaning bankrotligi bankrotlikka yo'l qo'yilsa ham, avstriyalik etkazib beruvchining, idishni keltirib chiqaradigan muhit faqat Britaniya tomonidan boshqariladi sehrgarlar.

Yangi XJ salonining "Britaniya orollari" da yangi XJ saloniga ko'ra, ular shu erda ham, oldingi konsoldagi soatlar yuklangan vaqtdan sekinlashadi, deyishadi. Shubhasiz, Jaguar XJR, Mercedes S-Class va BMW 7-chi seriyasining eng yaxshi versiyalariga munosib alternativa, 12 silindrli dvigatellar bilan. Shunday qilib, buning uchun unchalik arzon bo'lishiga hech qanday sabab yo'q. Shunday qilib, Evropada, biz sinovdan o'tgan ko'plab variantlar bo'lgan avtomobil narxi 115 ming evroni tashkil etadi, bu s 600 biturbo yoki 760a narxi atigi 1015% ga teng. Ammo agar rasm nuqtai nazaridan, v12 ning yo'qligi, dinamika va zavqlanish hissi, haydashdan, tushkunlik, tushkunlik, tushkunlikning tangligi, eng yaxshisi, g'alati bo'lishi mumkin. Va, albatta, agar siz XJR va 8 tsilindr dvigatellari bilan Germaniya bilan o'xshash o'xshashliklarni tanlasangiz, ushbu sinovdan so'ng Jaguarni afzal ko'rgan bo'lar edik!

Uning ishlayotgan fazilatlari shunchaki ajoyib, chunki Yaguar ismining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, Mersedes yoki BMWga qaraganda ko'proq eksklyuziv maqomga ega. 60 yildan beri Kubentry brendi tomonidan olingan hurmatli va oqlangan odil odil va oqlangan odil odob-axloq qoidalari bu haqda bir kechada unutishlari juda katta. XJ seriyasining an'anaviy mijozlari, garchi ular vaqtincha nemis modellariga o'tadilar, albatta, burilish, ammo ehtimol ular yana Britaniyalik sevgiliga qaytishlari mumkin. Bu odamlar mashinalarni kerak emas, balki zarbalarda almashtirish imkoniyatiga ega. Yangi Jaguarning yangi muxlislari asta-sekin o'z-o'zidan qaytaradilar. Boshqa tomondan, BMW yoki Audi tomonidan qat'iy bo'lgan jaguarning yangiliklariga, avvalgi va dahshatli tushdan oldin, XJ sotib olishiga hech qanday e'tibor berishi aniq. Ammo bugungi kunda, yuqori-texnika, juda katta-oqibat, nemis vakili sedalar, nazorat qilish nuqtai nazaridan eng ko'p tush emas! Va ehtiros va ong o'rtasidagi tanlov allaqachon ahamiyatsiz, chunki Yangi XJ ikkalasini ham qondiradi.

Ba'zi texnik xususiyatlar Jaguar XJR
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm: 5095x1860x1450
Jihozlangan massa, kg: 1665
Baza, mm: 3035
Tozalash, mm: 135
Magistral ovozi, l: 470
Dvigatel turi: V8 32 valfi Gazoline v8 32 valfasi ildiz va intermoliner
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 4196
Maks. POWER, L.S.S.S. 400/6100
Maks. NM / RPM: 541/3500
Drayv: orqa g'ildiraklarda
Transmissiya: Avtomatik 6-tasma
Tormozlar: diskotexnika
Shinalar: Mishelin Pilot Sport 255/35 ZR20
Maks. Tezlik, km / soat: 250
Tezlashtirish vaqti 0100 km / soat / s: 5.0
Yuqori hajmli, l: 85

Ivan Vesnin

Manba: Avtopanorama jurnali