Sinov drayveri Jaguar XJ 1997 - 2003 sedan
Ugri ulug'vor mushuk
Garden Ladst Jaguar ajoyib! Kuchli, state, tezkor, hashamatli va lakon. Boshidan oxirigacha. G'ildirak orqasida o'tirib, men o'yladim: Ha, bu mushuk o'z-o'zida. Va mashhur S-SC sinfda yurish mumkin. Bitta so'z - Jaguar ...
XJ seriyali 1968 yildan boshlab MKI (1955), MKI (1959) va Mkx (1962) sifatida ishlab chiqariladi. Ushbu mashinalarning o'ziga xos xususiyati konfor darajasida, vakillik klass avtomobillariga munosib darajada ajoyib dinamik xususiyatdir. Konfor nomi bilan hech qanday murosa bo'lmadi, qurbonlik sifatida sport (va aksincha). Mashinalar Seriya kunlaridan boshlab Monarxning monarxini ko'chirish vositasi bo'lib, Monte Karlo kabi eng nufuzli mitingni quvib chiqardim. 
1972 yilda XJ rezyumlingdan o'tdi (III) va avval 5.3 litr hajmli 12 silindrli dvigatelni oldi. Uchinchi avlod XJ o'zining debyutini to'rt yil ichida qildi. III avtomobillar Britanch Leyland Leyland Motor Co. ranglarini himoya qildi. (1966-1984 yillarda Jaguar BLMCning bir qismi edi), magistral va ring poygalarida 1979 yilgacha, ular yangi XJS kupesi bilan almashtirilganda. 
1986 yilda Jaguar XJ ning to'rtinchi avlodi tubdan yangi tana va platformani oladi. An'anaviy to'rtta turli faralar to'rtburchaklar bloklar bilan almashtiriladi. Brendning matbuot va biluvchisi o'zgarishlardan juda ehtiyot bo'ldi. Shunga qaramay, Evropada u hali ham eng obro'li odamlardan biri deb hisoblanadi. Kompaniya poyga strategiyasida tortishish markazi Le Mansdagi Imsa ImSA va sport prototiplari poygalariga (1990 yilda XJ-12 g'alabasi) poyga o'tkazildi. 
Uzoq muddatli moliyaviy inqiroz 80-yillarning oxirlarida sotuvlarning global parchalanishiga olib kelgan avtomobilni yaxshilashga imkon bermadi. Xarajatlarning surunkali etishmasligi (1985 yildan beri kompaniya uchun foydasiz edi) Yaguarning keyingi mavjudligini oshirdi.
Rahbariyat kompaniyaning mustaqilligini qurbon qilishi kerak edi. 1989 yil 1 dekabrda ikkita afsonaviy britaniyalik brendlar - Jaguar va Daimler - Ford Motor Co-ga ko'chib o'tishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday bitimga qiziqish GM korporatsiyasidan bir necha oy oldin ko'rsatildi. Ford keng miqyosli moliyaviy va texnologik investitsiyalar va yangilarini ishlab chiqishda va mavjud modellarni modernizatsiya qilish va mavjud modellarni modernizatsiya qilish bo'yicha, shu jumladan XJ Set-ni modernizatsiya qilish bo'yicha keng ko'lamli moliyaviy va texnologik investitsiyalar yuborildi. 1995 yilda uning yangi versiyasi paydo bo'ldi. Tashqi tomondan, avvalgisidan (va albatta, yaxshiroq), birinchi navbatda aylanma faralar va Cepotesning tuman shakllaridan farq qildi. Modelning ketma-ketligi indeksi (seriyasi) qoldi. Ammo birinchi masalalar soflari soflari, shu jumladan sotuvchilarning beshinchi avlodining yangi xj mashinalarini, Beshinchi avlodning yangi xJ-avtomobillarini, V. Seriallar tomonidan qabul qilingan, uning modellari o'z xarakteristikasini yo'qotadi va toza tasvir. Bu sodir bo'lmadi. Isbot - bu bizning kameramizning ob'ektivlari oldida.
Mashinasi - 1997 Ishlab chiqarilgan yili, oxirgi XJ6. Filmlash paytida Rossiyada 1998 yildagi modellar yo'q - XJ8 yangi quvvat bloki bor edi. Ammo vakolatli dilerlar allaqachon bir nechta buyruqlarni qabul qilgan.
Bizning suverenning bizning versiyasi cho'zilgan 125 mm g'ildirak bazasi bilan ajralib turadi. Bu o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofani ko'paytirishga va orqa tomondan o'tirish uchun katta qulaylikni yaratishga imkon berdi. Shunday qilib, suveren orqa yo'lovchi uchun sport sedanidir.
Birinchidan, siz stullarning orqa tomoniga va orqa divanning g'ayrioddiy katuoniga e'tibor berasiz. Ularning pozitsiyasi cho'kindiga qaraganda o'rtaga yaqin. Bu tomning past lintagi bilan bog'liq. Jaguar XJ eng yuqori darajadagi Evropa sedanidir - uning balandligi atigi 1380 mm. Ushbu sinfda bir necha kishi 1400 mm dan past bo'ladi (taqqoslash uchun: 1430 mm, Bentley sdor tanasi - 1480 mm va Mercedes S-sinf - 1490 mm). Shunga qaramay, idishni ichidagi turar-joy bo'shashdi. Dala yostig'i va kafedraning orqa tomonlari orasidagi masofa diniga, oyog'ini oyog'iga otib, odatda "Bolshoy teatr" ning to'shagida. Rivojlangan konditsionerlik tizimi haroratning orqa tomondan va oldida turli xil haroratni saqlashga imkon beradi. Elektr isitish bilan barcha joylar. Old tomondan ikkita standart elektr regulyatorlari orqa tomonida takrorlanadi. Shunday qilib, xo'jayin orqasida yuzi bilan birga boshlangan joyda orqa tomondan o'tirish joyini kiyish mumkin. 
Oldingi hamma narsa chiroyli va o'ralgan. Markaziy konsol normativ bo'lmagan audio va iqlimni boshqarish tugmachalari bilan haddan tashqari yuklangan ko'rinadi. Aslida, tutqichlarni manipulyatsiya qiling va kalitlar juda qulay bo'lib chiqdi. Barcha elektr tuzatishlar. Siz tanlagan uchta sozlash pozitsiyasini saqlashi mumkin: stullar, boshqaruv ustuni va tashqi ko'rinishi. Tugmani o'chirish tugmachasidan qutulishda, boshqaruv ustuni yuqoriga ko'tarilib, oldinga siljitiladi va shu bilan kabinaning chiqishini osonlashtiradi. Qo'shilganda - xotira boshlang'ich holatiga qaytaradi. Tabiiy yog'och qo'shimchalari bilan ozgina hayron bo'lgan plastik boshqaruv paneli. Kerakli emas, albatta, va plastikka. To'g'ri, ijro va schyot-faktura sifatiga ko'ra, u to'liq charm qopqog'idan ajralib bo'lmaydigan. Hech narsa zarar qilmang - hayvonlarni himoya qilmang ... Biroq, tuzli mijoz buyurtma va haqiqiy teri bo'lishi mumkin.
Mashina faqat tishli tanlagich joylashtirilganda va tormoz pedal bosilganda boshlanadi. Qani ketdik! Gaz pedal juda engil, hamma narsa aniq - men bosganimda va haydab borgan sari. Kuchli va silliq bo'lgan. Tezlikni oshirish engil silkitgichlarsiz sodir bo'ladi, qutining mashinasini almashtirish mutlaqo ko'rinmasdir. Kabinada har doim jim, na joy va tebranishlar ham bo'lmaydi. Bunday holda, har doim to'xtatib turish, tormoz, rulni takrorlash, takrorlanadigan aniq ish bilan juda hayratda qoladi: bu ha! Bu jaaguar avtomobili. Va tamom.
Men baribir ushbu markaga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlarni qayd qilaman. XJ-dagi rulni atigi 2,75 burilishdir. Masalan, sport Volvo S40t4-da. Shu bilan birga, tabiiyki, boshqariladigan g'ildiraklarni orqa g'ildirakli drayverda aylantirish burchagi kattaroq Jaguar kattaroq (old g'ildirakdan farqli o'laroq, u sirpanish bilan cheklanmaydi). Shunday qilib, ushbu ijro etuvchi Seranning boshqaruvi juda keskin. Agar u g'ildiraklardan panjaradagi g'ildiraklardan qaytarilgan kuchli gidravlik bo'lmagan bo'lsa, bu ko'proq ma'lumotli bo'lishi mumkin.
Trimning to'qimalari va to'qimalarining tuzilishi bilan, yugurish g'ildiragi intensiv ish uchun juda mos keladi. Bunday holda, siz qaynatilganda, siz tarqatishingiz kerak, chunki siz tarqatishingiz kerak, avtoulovni ketma-ket ketma-ket va bir qo'li bilan aylanib o'tish.
Ushbu kuchli g'ildirakli avtomashinani silliq qoplamasi bilan qanday harakat qilayotganiga hayronman. Shunday qilib, bizning XJ6 elektron uzatish nazorati tizimining tortishni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Standart ABSga qo'shimcha ravishda, u ikki marotaba o'tishga qarshi tizimga ega, ular nafaqat g'ildirakli sirpanish bilan, balki kurs ishlarining barqarorligini yo'qotishiga to'sqinlik qiladi. APSning alohida tizimga ikkinchi funktsiyasi ajratilmagan. Va shuning uchun bu. Yaguar avtomobillarida ko'ndalang barqarorlikni barqarorlashtirish bir xil vositalar (kuzatuv, ma'lumotlarni qayta ishlash, harakat) bilan muammolarni bartaraf etish kabi amalga oshiriladi. Ya'ni, etakchi g'ildiraklardan birini qirib tashlaganda, u muntazam tormozlardan qisqacha bloklanadi. Agar bir yoki hatto ikki tomonlama sekin sustkashlik yordam bermasa va g'ildiraklar yo'lni maydalashda davom etsa, bu tizimning pasayishi pasayguncha dvigatelni qoplaydi, yonilg'i ta'minlaydi. Bu APSning odatiy ishidir. Ammo orqa o'q haydab ketganda, bu yoki boshqa yo'l yoki boshqa yo'l, g'ildiraklarning pasayishi uchun ham paydo bo'ladi. Ularning aylanish tezligi va avtomobil harakatining tezligi o'rtasidagi mos kelmaydi. Elektronika reaksiyaga kiradi va g'ildiraklarning burchak tezligini avtoulovning chiziqli tezligiga muvofiq olib keladi.
Bunday holda, bu holatda aylanishni tekislash, shuningdek, bitta yoki ikkala etakchi g'ildiraklar bilan ushlash orqali ham olinadi. Mersedes kompleks tarmoqlaridan farqli o'laroq, Yaguarovskaya tizimi Tizimlarni boshqarishda emas, balki avtomashinaning vertikal o'qining daxlsiz omili emas. Shu munosabat bilan Jaguar juda oson. Barcha ma'lumotlar g'ildirak sensorlaridan o'qiladi (har bir drayverlarning har bir g'ildiraklarini aylantirish tezligi) va avtoulovning aylanishi bilan bog'liq bo'lgan va avtomobilning haqiqiy tezligi bilan bog'liq.
Ushbu tizimning ishi mashinaning harakatiga va haydovchining hissiyotlariga qanday ta'sir qiladi? Hatto g'ildiraklarni sindirish uchun etarli kuchga ega bo'lgan mashina, mashina traektoriyani yana ushlab turishga intilmaydi. Drift muzlatgichning yuqori tezlikda o'tishidan boshlanganda, tortishni boshqarish tizimi mashinaning kutilmagan qismini his qiladi. Stabilizatsiya darhol sodir bo'ladi. Shu bilan birga, haydovchi mashinani gaz bilan nazorat qilmaydi.
joyda ish uchun Keling sinash - qavatga tepki, tashqariga ichida rulda. orqa qismi tomoniga olib boshlaydi. Lekin, ayni paytda, lateral asosan slip ko'ra, ko'proq o'ynayotgan eslatadi. mashina so'rab go'yo u, navbatma-navbat va sekinlashadi ikkala g'ildirak bilan pastga va frozers engillatib har safar: Hey, odam, balki etarli? elektron tizimi rulda o'ng pugitre tugmani bosib yopiq bo'lishi mumkin. Vaznini nazorat Off: A eslatma ko'rsatkich panelini yonib bitadi. Avtomobil oson gaz bilan o'ralgan, va Rulda mumkin - Endi (o'zga qor bilan muz ustida) kuch ortiqcha darhol o'zi his qiladi. Shu bilan bir vaqtda, Jaguar butunlay oldindan qoladi va gaz tiklash tomonidan to'g'ridan-to'g'ri qo'yish, shuningdek, oson. Shunday bo'lsa-da, hech bo'lmaganda, ba'zan bir sport sedan ko'ngilxushlik egasiga taslim bo'lishi kerak. Balki u pay-boshqa tog' burilishlar nojo'ya slayd borish istagi paydo bo'ladi. Salomat bo'ling. Aslida, vaznini nazorat qilish tizimi XJ6 uchun bir variant. standartida, Jaguar avtomobillar 1998-yilgacha, albatta, uzmoq qilmadik, qisman orqa g'ildirak bilan Turk qayta taqsimlash bilan yengib o'tdik borayotgan ishqalanish differensial bilan jihozlangan va etildi.
avtomobil faralari bilan porlashni davom bir daqiqa uchun himoya ostida etkazib bo'lgan maxsus rejimini - yoqimli mayda-chuyda narsalarga orasida, men xavfsizlik signal tizimi vazifalarini biri alohida bo'lardi. Bu, masalan, u uyiga eshikdan qora farishta borishni zarur, agar qulay. 1998 uchun, Jaguar avtomobillar Ltd. Allaqachon chempionati va yaguar cabriolets ishlatiladigan 8 tsilindrli V-simon dvigatellari Daimler g'am modellari ularga XJ sedanlarining va parallel kompressor (370 HP) bilan (240 HP), 4 l (290 HP) va 4 l uchun e'lon . Bundan tashqari, barcha yirik xususiyatlariga kompressor ko'ringan ocholar oldingi 6 L V12 uchun ustundir. Barcha istisnosiz, model faqat 5-tezlikda avtomatik qutisi bilan jihozlangan bo'ladi. elektr birliklar birlashuv Firma ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va ko'proq tajovuzkor narx siyosatini olib imkonini beradi. (Aytgancha, Rossiyada, XJ Xuddi shunday jihozlangan Mercedes-S dan arzon). Va keyingi safar, biz yangi 8-tsilindrli Wildcat bilan uchrashuv kutmoqda.
Vlad Nikitin
Manba: Motor jurnali
