Isuzu Rodeo Yagona CAP sinovi 2002 yildan beri pikap

Maydalangan jinsi va to'q sariq shimlar haqida

O'tgan yil davomida Rossiya bozoridagi pikaplar chizig'i sezilarli darajada kengaydi, bu o'z-o'zidan juda katta, ayniqsa ularning nisbatan past narxini hisobga olgan holda. Yana bir narsa qiziq: rasmiy va mustaqil dilerlar taktik va texnik xususiyatlarga ko'ra juda yaqin. Va ular taxminan bir xil va ko'rinadi. Ruscha pikap muxlislari tanlovga egami yoki u faqat ko'rinishi bormi?

Yaponiyaliklar Parij avtomobil dilerligining arafasida Yevropa yangi Isuzu D-Maxni yig'ishning Evropa versiyasini e'lon qilishdi. Ushbu mashinaning Rekoni, hatto Parijdan oldin ham, Parijdan oldin, kimligini bilish uchun barcha kelayotgan armiya vakillarining vakillarini mag'lub etish zarurligini ko'rganimizda, bizning hayratimiz bor edi. Bu boradan so'zsiz manfaatlar, yangi kelganlarni o'yin sinoviga qadar isitishga qaror qilindi. Raqiblarga kimni qabul qiladi? Mitsubishi L200 bozorda allaqachon eski taymer, Ssangyong Musso Sports, Mazda B-seriyani xaridorga ma'lum emas, Toyota Xilux yanada kuchli dvigatel bilan sotiladi. .. Ha, Ford Ranger: va atigi yarim yil sotiladi va xususiyatlar nuqtai nazaridan u juda yaqin, ikkalasi ham juda yaqin, ham kayfiyatda juda yaqin. Yaqinda amerikalik pikapni sinab ko'rdik va ulardan juda mamnunmiz, shuning uchun biz uni standartga olib boramiz.

Daryoning tarixi

Isuzu markasi bizning barcha o'quvchilarimizga tanish emasligi sababli, men kichik tarixiy targ'ibotga ijozat beraman. Hozirgi kunda general Motors oilasining bir qismi bo'lgan Yaponiya kompaniyasi 1916 yilda tashkil etilgan va boshqacha, shubhasiz, to'liq ism berishning ma'nosi yo'q. Eng muhimi, u darhol avtomobil ishlab chiqarishni boshladi. Aslida, ISUZU brendi 1933 yilda paydo bo'lgan. Korporativ afsonasi aytadiki, bu Yaponiyaning daryolaridan birining nomi. 1936 yilda birinchi yapon havo sovutish dizel dizeli kichik yuk mashinalariga qo'yildi. Kompaniya o'zining birinchi SUV - ISUZU RODEO / BEWNORN ni sakrash va to'qsoninchi yil oxirida avtomobillar ishlab chiqarishni butunlay to'xtatib, avtoulovlar ishlab chiqarishni butunlay to'xtatadi, miniviyalar, miniviyalar va pikaplar bilan birga. Shu yilning o'rtalarida Tayvanda ISUZU sho''ba korxonasida GM bilan birgalikda yangi D-Maxni yig'ish yig'ilishi bo'lib o'tdi.

Tarkibiy jihatdan yangi pikap shunga o'xshash va barcha ISUZUning avvalgi o'zgarishlari kabi emas. Endi ular yarim dizel va ikkita benzin dvigatellari, avtomatik va mexanik uzatish va konfiguratsiya variantlari bo'lgan uchta dizel va ikkita benzin dvigatellari bilan bir nechta versiyalarni ishlab chiqaradilar. Biz 2,5 litrgacha bo'lgan 4ja-l turbodel, 5 tezyurar qo'l qutisi, qo'lda hub qulflash, ikki tomonlama qurilma va minimal uskunalar, ammo konditsioner. Ford Ranger jiddiy jihozlangan - u raqibdan farqli o'laroq, kamida 2.5-sonli turbodel, mexanik quti va beshinchi ichki qism bilan qurollangan. Aslida, bu shaklda Amerika avtomobili biz uchun rasmiy ravishda etkazib beriladi, garchi uskunalar uchun imkoniyat mavjud.

Rasm muhim

Aftidan, tashqi ko'rinishi kartoshka, muzlatgichlar yoki ATV loyni tashishga mo'ljallangan transport vositasini tanlashda hal qiluvchi bo'lolmaydi. Ammo biz bilan emas, balki biz bilan emas! Bu uslubdagi farq shunchalik ajablanarlisi shunchalik ajablanarlisi shundaki, Ford Ranger va Isuzu D -Max ... Yaponiyaliklar siluetida yigirma yillar orasida, bu zamonaviy yoshlarga e'tibor qarating Rasm hamma narsa. Bir so'z bilan aytganda, Iso'zu Ford-dan ko'ra qiziqroq ko'rinadi, bu faqat zerikarli ko'rinishni qoplaydigan xromning ko'pligi bilan maqtana oladi. Maxsus D-Max egri chiziqlar, ajoyib faralar, ifodali kaputlar va soxta radiator xaytek uslubida jihozlangan sayyohning ko'rinishini shakllantiradi. D-Maxlardan siz to'q sariq shimlar bilan osongina chiqishingiz mumkin, ammo Ranger yaxshi eski shabbi jinsilarni so'raydi. Boshqa tomondan, Amerika uslubi haqiqiy va yapon tilini sun'iy deb atash mumkin. Va agar siz 21-asrda juda oz qolganligini hisobga olsangiz ...

Yuvish - hech bo'lmaganda shlangdan

Ammo Isuzu salonlar farovonligi nuqtai nazaridan biz biroz hayron bo'ldik: faqat pederallarga masofada tartibga solinadigan butun divan oldida stullarning o'rniga, barcha derazalar qo'llaniladi, yo'q Markaziy qulf, ko'zgular va audio tizim mavjud emas, ular Rangerda, chunki to'rtta emas, balki oltitasi bor. Yoqilganda, konditsioner dvigatelga sezilarli darajada raqobatlashadi. To'g'ri, bu erda zamin yuvish vositasi, hatto uzatish tunneli rezina bilan qoplanganligi juda yaxshi.

Ford juda boyroq jihozlangan: elektr paketlari, qulay stullar, havo asarlari, charm rul, CD-kurort. Bundan tashqari, avtomobillarning narxi taxminan bir xil va Rangerning asosiy versiyasi yanada arzonroq. D-Max konfiguratsiyasining qashshoqligi haydovchining qo'nishi va uning ish joyining ergonomikasi qulayligiga ta'sir qilmadi. Rul g'ildiragi ustunning burchagida o'rnatiladi, oyoqlari uchun oyoqlari kattaroq bo'lishi mumkin, ammo umuman yomon emas. Sharh a'lo darajada, hech bo'lmaganda Fordga qaraganda yaxshiroq. Ammo havo yostig'i yo'qligi yaxshi emas. Rangerga tegishli o'rindiqlarni isitishning etishmasligi mamnun emas.

Tuzilgan holda, pikaplar juda boshqacha. Isuzu D-Max 2,5 litrli turbodesel va Ford Ranger, ammo sylindrda sakkizta valve ohc-da birinchi pastki. Harakatda - shunchaki jannat va er. Yaponlar og'riqli, bemalol grumbler-chehlematik, Yankees o'tkir, tinchsiz qichqiriq - qichqiriq qichqiriq. Ikkalasi ham yuzga yaqin otliqni berishadi, lekin Amerika dvigatelida momentning cho'qqisi o'rtacha aylanmaga ko'chiriladi va polk deyarli 3000 rpmgacha ishlaydi. 1800 RPMdan so'ng, turbinada 2300 tagacha peppy penpupni taqdim etmoqda. ISUZUda dvigatel maksimal tortishni beradi, shunda asta-sekin so'nadi, shunda 3500 dan keyin sekinroq bo'ladi. Gaz pedalini tushirish arziydi, chunki mashina asta-sekin sekinlasha boshlaysiz, go'yo siz quyi vitesga o'tdingiz. Turbinaga kelsak, u mutlaqo sezilmay qoladi - ma'noda u yoqilganida va umuman yoqilganmi ...

Amalda, bularning barchasi agar noma'lum oqim paytida traktor drayveri bilan shaharga kirib, juda ko'p mashq qilish mumkin bo'lsa, unda d-maxsiz uysiz qolishi mumkin. Uning 100 km / soat tezlashishi 25 soniyadan oshadi - Ford deyarli bir yarim baravar dinamik. Ammo o'chirilganda ular joylarni o'zgartiradilar. Kerakli hududlarda, katta teshiklar, tepaliklar va pitslar bilan, Isuzu diqqat bilan, keraksiz silkinish va burishmasdan, ikkinchi tishli va burishmasdan. Xo'sh, o'sha hududda hamsterni o'rdaklarni ko'rishda o'zini tutadi - oldinga sakragan, shuning uchun tuberkulka tikilib, keyinroq chavandozning tagidan tanaflaydi. Ikkala mashina qahramonlari tarqatma materialning kam soniga o'tish orqali yarashish mumkin. Isuzuda u an'anaviy ravishda katta - 2,482: 1 ga teng bo'lgan vitesiligi. Ford yaxshi zarbada to'siqqa tashlanadigan joylarda, D-maxni xotirjam ravishda arzon narxga aylanadi.

Raqamlarning sehrlari

Bizning pikaplarimizning qo'lda uzatilish raqamlari juda yaqin. Birinchisi, ikkalasi ham ford ham, Isuzu juda qisqa, ikkinchi balandlikda, keyin hamma narsa ko'proq yoki kamroq. Ikkinchi mashinada darhol teginish ikkala mashinaga yoqimsiz, tortish hali ham etarli emas. Ammo yuqori tezlikda, beshinchisining taxminan teng tishli stavkalari bilan tezroq Ford motorining afzalligi aniq. 110 km / soatdan so'ng, yaponiyalik pikap shunchalik sekinlashadi, shunda barchasi yo'qoladi. Amerikada kamida 100 dan, kamida 100 km dan, kamida 120 km dan va shirin qalb uchun 140 tagacha tezlashmoqda. ISUZU tinch yurish uchun ko'proq mos keladi, shassis sozlamalari sizga munosib tezlikda borishga imkon beradi. Ikkala mashinada ikkala mashina taglik bilan jihozlangan, ammo ISUZU D-MASDAG'URADI Biroq, u qaytib boradigan kuch bilan maqtana olmaydi - Ford Ranger bunga ozgina yaxshiroq. Xo'sh, agar siz Ford Rangerda bo'lsangiz, shundan tashqari, siz Isuzu kuchining kuchlari va uni namlash xususiyatlari ba'zan etishmasligi kerak. Ayniqsa, agar g'ildiraklar loydagi uyada bo'lsa.

Langarlar kabi

Axir, bu qanday bo'lgan edi. Zvwarigorod karerasida biz faqat tabiiy ko'lmakni topdik va suratga olingan rasmni suratga olgan. Men bilan ham dangasa bo'lmagan va uning oyoq ostidagi qirg'oqlar yozayotgan qarsak chalish bilan shubhalar bor edi ... Men u erda ko'tarilmadi - men shunchaki mashinani teng darajada qo'yishni xohladim, Va u erda o'sadiganlar. Bu faqat yopishqoqlik va chuqurlikdagi sirt ostida joylashgan, shuning uchun Isuzu yarim soniya davomida oldingi mustaqil to'xtatib turilmagan. Men, men yana ozgina gaz bo'lgandek, ozgina gaz bo'lgandek va g'azablangan qichqiriqlar ostida qazilmagan! Xuddi shu narsada D-max elastik ... va biz nima qilmaganmiz!

Ular Oltuzni topshirgan har bir kishiga va qaerga etib boradigan joyga qo'yishdi. Kengash g'ildiraklar ostida qoplangan edi. Eng yaqin gaz stantsiyasida sotib olingan to'rtta kabellarning to'rttasi ikki baravar ko'paydi, bamper ostida to'ldirilgan ... to'xtaydi! Va ilgak qaerda yoki ko'z qayerda yoki hech bo'lmaganda shunga o'xshash narsa bormi? Yo'q! Men buni hatto tasavvur qila olmadim! Shunday qilib, SUV, yordamchi dastur, ohangda, ko'zni ushlab turasizmi? Ba'zi bir bid'at! Shunga qaramay, u u erda yo'q edi. Biz ajablantiradigan va umidsizlikni tasavvur qila olasizmi?

Keyinchalik, bizning texnik mutaxassis Ivan Eddudiya Ivan Evidiymov, bu paltodan chiqib, tatib ko'rish uchun teshik, ammo kancbari uchun teshik, ammo kanca aslida emas edi. Bir so'z bilan, qandaydir tarzda sochiq nurining keskin qirralari, uchinchi urinishda, uchinchi urinishda, uchinchi urinishni tortdik. Evakuatsiyadan so'ng, biz pikap o'tirgan joyni ko'rib chiqdik va ishonchli langar langarning rolini o'ynagan ramka va ramkaning kesmalari tomonidan qoldirilgan izlarni topdik. Va Isuzu g'ildiraklari etarli emas edi - 225/75 R15, byudjet variantini aniq belgilash. Uning 265/70 R16-da Ford, qaradi va o'zini yanada ishonchli tutdi.

Sinovimizdan keyin qanday xulosalar chiqarish mumkin? ISUZU D-MAXSA QURILIShDAN BIRINChI VAZIRLIGI BOSHLADI. Vaqt ruhiga to'liq mos keladigan ko'rinishi, oltmishinchi yillardan kelib chiqqan holda dinamik xususiyatlar bilan birga keladi. Tugma blokini boshqarish birligi doimo yomon emas, ular har doim yomon emas va ya'ni orqa va qulay energiya - orqa tomondan konduli ko'p karam bor.

Har bir narsaga

Raqobatchining fonida Ford Ranger ko'proq, platpar yo'lovchi uchun uzr. Har kuni universal mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun mos keladi. Shahar atrofida va magistral bo'ylab harakatlanish va o'rtada harakatlanish juda oson. ISUZU D-MAX, uning barcha pionistik shaklida, utilitar avtomobil sifatida qabul qilinadi, buning sabr-asfalt bilan bo'lgan joyga qarab seziladi. ISUZUning ishonchliligi bo'lishi mumkin. Agar siz 3,0 litr dumli turbodel bilan intervullagich, avtomatik vits qutisi va uyali juftlik bilan, keyinchalik ... keyin, keyin u mutlaqo boshqa mashina bo'ladi va Uni boshqa raqobatchilar bilan taqqoslash kerak.

Texnik xususiyatlari

Ford Ranger

Uzunlik / kenglik / balandlik, mm - 5012/1810/1760
G'ildirak bazasi, mm - 3000
Dor. Liniya, mm - 208
To'liq / sh. Massa, kg - 1710/2845
Tomama va hisoblash. Tsil. - 4, in-chizig'i
Ish hajmi, kubometr. Qarang - 2378 2495
Maks. Quvvat, l. Bilan [Elektron pochta bilan himoyalangan]rPM - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Maks. Burish, nm @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Transmissiya - 5mt
Haydovchi - qisman
Old / orqa to'xtatib turish - torsyon / bahor
Maksimal tezlik, km / h - 145
100 km / soat / 15.7 ga tezlashtirish
100 km, l - 10.3 uchun o'rtacha iste'mol
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 70
Yuklar bo'linmasining uzunligi / kengligi, mm - 1350/1536
Narx, evro - 19 270

ISUZU D-MAX

Uzunlik / Kenglik / balandligi, mm - 5020/1800/1730
G'ildirak bazasi, mm - 3050
Dor. Liniya, mm - 210
To'liq / sh. Massa, kg - 1835/2900
Tomama va hisoblash. Tsil. - 4, in-chizig'i
Ish hajmi, kub metr - 2495
Maks. Quvvat, l. Bilan [Elektron pochta bilan himoyalangan]rPM - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Maks. Burish, nm @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]
Transmissiya - 5mt
Haydovchi - qisman
Old / orqa to'xtatib turish - torsyon / bahor
Maksimal tezlik, km / h - 150
100 km / soat / soat 25.2 ga tezlashtirish
100 km uchun o'rtacha iste'mol, l - 8.5
Yoqilg'i baklari hajmi, l - 76
Yuklar bo'linmasining uzunligi / kengligi, mm - 1225/1700
Narx, evro - 22000

Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 [10/2004] jurnal