Sinov drayveri infiniti Q45 1996 - 2000 sedan

Gilded Kimono

Birinchi lahzada eng yuqori yoki biznes sinfining mashinasini nomlashni so'raganida qaysi markani eslaydi? Albatta, Mersedes yoki BMW, ehtimol kadillak yoki Volvo. Va bundan tashqari, biz Yaponiya maktabining vakillarini eslaymiz. Buning sabablari bor.
 
Yillar davomida ongimizda rivojlangan ko'plab stereotiplar orasida: Yaponiya mashinasi katta-kichiklik va amaliy bo'lsa ham, ammo har qanday holatda ham shirpotrebovskaya va umuman unutilmas. Biroq, mahalliy ishlab chiqaruvchilarni siqib chiqargan Osiyo va yangi dunyoning bozorlarini qamrab olganligi sababli, sharqona texnologiyalarning vatanparvarliklari vatanparvarliklarini rad etish, ehtimol, o'tmishga aylandi. Avtomobil xaridor endi aql-idrokka asoslanib, unga yoqadigan narsani tanlaydi. Ammo hech kimga sir emaski, Evropa yoki Amerika avtomobillarini nafaqat ish uchun, balki yorliq uchun ham to'laydi. Ba'zida sifat mahsulotini yaratishdan ko'ra bozorga boradigan yo'lingizni sindirish qiyinroq. Yaponiyalik avtomobilyorlar ushbu mashaqqatli yo'lni bosib o'tishlari kerak edi va nihoyat, asrning oxiriga kelib Toyota yoki Mitsubishi ismlari juda og'ir va vakolatli yangradi.
Va yana ... bir tomondan, sinfda ko'proq konservativ, ikkinchisida ishonchli shaxs o'zining shaxsiyatini ta'kidlash va namoyish etish qiyin. Dunyo boy, nafaqat yaxshi ya'ni ishbilarmonlar va siyosatchilarga qarashga kirishdi.
Lekin mavzuga yaqinroq. Qiyin tanlovdan so'ng, Nissan va Xonda korporatsiyalarining yuqori darajasida ishonchingizni qondirishga qaror qildik.
O'zingiz bilganingizdek, "Nissan Cima o'ng qanotli rul" ga o'xshash egizakka o'xshash infiniti Q45t Evropa (shu jumladan rus) bozor uchun mo'ljallangan. Yaqin vaqtgacha, Lexus avtomobillari asosida, maxsus Toyota asosida chet el iste'molchisi uchun maxsus tashkil etilgan Lexus avtomobillari atrofida xuddi shunday holat shakllandi. Aftidan, yaqin kelajakda infiniti qadimgi dunyoda raqibni qonuniy ravishda siqib chiqara oladi. Lekin ko'raylik.
Yana bir sinov sohasi eng qimmat va nufuzli Honda afsonasi eski dunyoda ham, Shimoliy Amerikada ham, Shimoliy Amerikada Acura Rl nomi ostida.
Marketing siyosati murakkabliklariga kirmasdan, biz ushbu mashinani sof shaklida taqqoslaymiz. Ob'ektivlik uchun biz infiniti uzunroq va ellik kilogramm, va Q45T dvigateli Hondadan ko'ra olti yuz kubometrni tashkil qiladi. Shunday qilib, farq yarim sinf. Ammo, biz qahramonlarimiz sinfdoshlarini eslab, ularda ularning soni, qat'iy tasnifi kichik shakllarga ko'proq xosdir.
Joriy shaklda ikkala avtomobil ishlab chiqarishning boshlanishi 1996 yilga qadar va umuman, narxni hisobga olgan holda, biz ularning taqqoslanishini to'g'ri bilamiz.
Tashqi ko'rinish
Vizual, bu ikkita mashina o'xshash va yo'q. Ularning har biri juda yorqin, original ko'rinishga ega. Afsonalar ushbu brendning kichik mashinalari oilasi bilan qarindoshlikni ta'kidladi. Ba'zan hatto uzoqdan ham, bu kattalashtirilgan kelishuvdir. Bir qator mayda, biroz sezilarli belgilar bilan, bu afsona - bu tembal - the-vugalli mashina. U o'zini soxta kamtarinsiz deb e'lon qilgan: Ha, men Honda avtomobillarining eng katta vakiliman, men radiator panjasidagi n harfi bilanman. .
Infiniti, aksincha, uning umumiy kelib chiqishi bilan niqoblanadi. Bu haqda kimdir bilan adashib qolishi uchun aybdor. Bu mening qoidalarimda kimni bilmayman. Mening aylanam aristokratiya jamiyatidir, men faqat prezidentlik masalasida to'xtab, faqat birinchi sinfni o'tkazaman. Nissan ... va men eslayman, bu bizning uzoq qarindoshlarimiz, ammo hozirda bizda umuman umumiy hissi bor.
Avtomobilning dizayni juda ifodali va har doim o'zingizni o'ylayotganingiz, Q45T kadillakni kim eslatadi? Jaguar? Yoki ular unga eslatib yuradirlarmi?
Albatta, klassik xususiyatlar vakillik avtomobili paydo bo'lishi kerak, shuning uchun infiniti Q45t uslubi raqobatchisidan ko'ra qat'iyroq. Bu burundan tikilgan, katta xrom - soxta radiator panjasi, qattiq porloq eshiklar, stakan va orqa chiroqlar atrofida yog 'parchalari.
Afsonalar dizayni issiq, demokratik. Orqa g'ildirakli ariqlarda yonma-yon aylanish yo'nalishi bilan sport displeyi disklari, juda tekis kaput, loy zarbalar.
Umuman olganda, bugungi ishtirokchimizning uslubi Xonda afsonalari va Infiniti Q45t orasida klassik evropalik-amerikaliklar deb atash mumkin. Biz oxirgi mashinani yanada ko'proq tushunishga majbur bo'lamiz.
Interyerlar
Yaponiyaliklar, bu qimmat salonlarni bezashda. Qismlarning aniq moslashish, chiroyli teri, juda katta, qulay tuzatishlar.
Qovurilgan afsona haydovchisining eshigini oching va sariyog 'moyi olamiga kiring. Tog'li konsolli asboblar paneli pol tunneliga o'tadi. Servoi bilan katta kafedralar barcha mumkin bo'lgan samolyotlarda drayverda. Rul g'ildiragi bilan elektr vilkir (pastga, orqa va orqaga). Kalitni yoqishda zudlik bilan yugurish moslamalari bilan zo'rg'a o'qiydigan qurilmalar bilan darhol paydo bo'ladi, ular rulning uyasi bo'ylab mukammal ko'rinadigan. Avtomatik quti selektorining to'pi, garchi bu etarli emas va biz xohlaganimizdan biroz ko'proq kuch talab qiladi, lekin qo'lda, masalan, Mercedes selektsioneriga o'xshab, zigzag tilida harakat qiladi.
Ikkita aylanadigan iqlim nazorati yordamida, kiruvchi havoning intensivligi va harorati tartibga solinadi. Ularning ostiga, qo'lda ishlaydigan musiqiy tizim bir xil o'lchamda. Ba'zida siz sozlash, musiqa yoki konditsioner nimani anglatishini tushunmaysiz. Umuman olganda, asboblar panelining dizayni besh plyusni baholashga loyiqdir.
O'rindiqlarning yomon va ergonomiyasi yo'q. Pedia va rulda joylashgan joylashuvning oldingi o'rindiqlari, shuningdek sozlash, haydovchi va yo'lovchiga maksimal qulaylik bilan ta'minlashga imkon beradi. Hatto krujkalarni o'rash joylari orasidagi ikkita -ni qoplash ham, bo'yi balandlikda moyillikni o'zgartirmasdan. Rul g'ildiragining tepasida joylashgan Klakxon tugmachalariga faqat rulni o'tkir harakatlari bilan ushlab turadi.
Infiniti salon, agar siz uni giyohvandlik bilan baholasangiz, biroz orqada qolsangiz. Yo'q, nima haqida o'ylamang, bu to'plam hamma narsani to'liq elektrlashtirish, qattiq qora charm, tokundik tutqichni tunneldagi to'g'ri uyada harakatlanayotgan ergonomik tutqich bilan ham qulayroq. Siz ichkaringizda bo'lganingizda, motor bo'shliqlarda o'chirilganga o'xshaydi. Ammo kafedraning mukammal joyini topish uchun, bir nechta mushak keskin bo'lmaganda, bu geometriya emas, lekin albatta, bu savol va munozarali, chunki hamma har xil usulda qiyin. Shunga qaramay, meni ayblamang, nuanslarni olish uchun ishimiz. Q45t asbobining qalqonlari sezilarli darajada kamtarin, mexanik, shu jumladan odometr, bundan tashqari, juda ifodali emas. Chap oyoq ostida, malika, ham mashinalarda ham to'xtash tormozidir.
Ammo infiniti va ularning pauboli bor. Shunday qilib, masalan, quyosh vizalari ikki baravar ko'p. Agar siz orqaga suyangan bo'lsangiz va tashqi vororni yon tomonga bursangiz, uni qoldirib bo'lmaydigan ikkinchisini topasiz. Quyosh peshonasida yoki yonma-yon turganda, o'ralgan yo'l bo'ylab haydashda juda qulaydir.
Q45tdagi havo yostig'i ikkitasi emas, balki to'rtta, tomoni, shuningdek, katta tana bilan birlashtirilgan, jiddiy to'qnashuvda chavandozlarning hayotini albatta saqlab qoladi. Bundan tashqari, orqa tomondan ketayotgan mashinalarning faralarining faralarlarining yorqinligiga qarab, xiralashgan drucfate oynasi uchun juda qulaydir.
Rahbarni orqa divanga qo'yish qulayligi bilan biz tanlay olmadik. Men yaxshi mashinalarni qidirmoqchi emasman, ular buni chindan ham yoqtirishni istashmaydi, lekin ular 85 sm dan oshib ketadigan, shuningdek, katta-qorong'u odamlar muqarrar ravishda orqaga qaytishadi Orqa derazaga va o'rindiqlar bilan tizzalar bilan yopiq, agar ular, albatta, ularning aholisi afsorga yaqinroq siljishlari mumkin. Aks holda, balandlikda joylashgan VIP o'rindiqlarda joylashgan joyning ergonomikasi, ayniqsa biz keng qo'llarni va qulay bosh chekkalarni qayd etamiz.
Markazda afsonaning yuk mashinasi yukning ichki ichki qismini bog'laydigan qulflash lyukidir. Shuning uchun uzoq vaqtdagi buyumlar, masalan, chang'ilar, uzoq muddatli buyumlardagi transportda tashish muammo bo'lmaydi.
Magistral drayverlariga, shuningdek, gaz ballonlari, har bir mashinaning har bir mashinalarida joylashgan, har bir mashinada joylashgan mashinalarda foydalanish uchun ular yashirin bo'lishingiz kerak. Bu yagona standartning odatiy yapon xususiyati, afsuski, hali ishlab chiqilmagan. Ular shunchaki ko'rinmadi! Va ostida va yaqinda va yonida va yonida. Shunday qilib, buyuk va ulkan salonning barcha burchaklari va niqoblari. Va nihoyat, ular buni tushunishdi.
Yuklarni almashish shartlarida deyarli tengdir, ammo vizual gondovskiy salonni chuqurroq qoldirib, sezilarli ko'rinadi. Qirqinchi darajasida gaz tanklari magistralning uzunligini cheklaydi, ammo uning balandligi ko'proq bo'ladi.
Barcha ijobiy va fazilatlarni yig'ib, siz Honda afsonasi mukofotiga erishish uchun intergonika va ichki uslubi bo'yicha g'alaba qozonishingiz kerak.
Yugurishda
Oldingi - Honda va klassik orqa drayverning asosiy farqiga qaramay, ular yo'lda o'zini tutishadi. Frontni va boshqalarni ko'proq va mukammal his etadigan va ko'proq his etadigan ko'p varaqlarni qayta sotish, traektoriyani kuzatib borgan.
Ammo ikkala mashinaning egilishida biz yo'lni xafa qilishimiz kerak, biz xafa bo'ldik. Aftidan, bu aybdorlik to'xtatib turish va paxta suvini qulay sozlashdir. Honda har doim o'z avtomobillarining sport tasvirini ta'kidlaydi va Q45 ga qo'shilgan T45-ning T45-ga qo'shilgan.
Haydashning shartsiz afzalliklari silliqlikni o'z ichiga oladi. Kichik bir bo'g'inlar yuqori qalinligi yuqori qalinlikdagi shinalar va buloqlarning progressiv qattiqligi tufayli katta to'lqinlar tufayli yutib yuboriladi. Zo'r avtomatik translyatsiyalar ikkilanmasdan, tashqariga chiqishga imkon beradi. Akustik shovqinlar deyarli hech qanday yordam va aerodinamik tadqiqotlar va salonlarning ovozli izolyatsiyasi bo'lmaydi. Avtomobillarning xatti-harakati evropaliklarga qaraganda ko'proq Amerikadan ko'proq Amerika, G'ildirakda emas, balki yo'lovchilar raisi va orqa tomondan orqada qolishini anglatadi.
Natijada, raqobatchilar parametrlar sifatining sifatini oshiradigan aniq javobni berish qiyin bo'ladi. Ammo umumiy taassurot bizni vahiy bilan chegaradosh edi. Biz katta mashinalar sinfida, yaponiyaliklar, sotib olayotganda narxni tejashga, shunga o'xshash amerikalik va hatto Evropa avtomobillariga qaraganda unchalik qulay va sifatni ta'minlamaymiz.
Vladimir Smirnov
Aleksandch Kolssichenko surati
 

Manba: Avtomobillar