Sinov drayveri infiniti m35m45 2005 - 2010 yil sedan
Kun "m" kuni
Rossiya Infiniti m savdosini boshlagan, bu bir yarim yil oldin sodir bo'lgan voqea muvaffaqiyatli ko'rib chiqilishi mumkin Asosiy raqobatchilarga, albatta, sedanlar uzoq, ammo talab o'sib bormoqda va dinamika Audi, BMW va Mercedesdan raqobatchi bo'lgan. Bu yil natijada yaponlar modelning yangilangan versiyasi tomonidan tug'ilgan.
Rasmiy ravishda, sedan qoldi. Odatdagidek yaponlar eng kam qarshilik ko'rsatish yo'lidan ketishdi, o'zini-bilmagan mayda o'zgarishlarga chek qo'ydilar. Natijada, tiklangan infiniti m va undan oldingi va katta hajmdagi tashqi farqlar faqat yangi yorliqlar mavjudligi, o'zgartirilgan radiator panjarasi, orqa chiroqlar hajmida kamayadi va orqa chiroqlar hajmida kamayadi. Qolganlari uchun xaridor, bizning fikrimizcha, omma oldida zerikkan raqobatchilarning aksariyat raqobatdoshlaridan farq qiladigan dinamik va juda yangi yangi sedanni taklif etadi. Bir yarim yil, shubhasiz, bu muddat ham ancha sezilarli, ammo yo'llarda yangilik hali ham chalkashib ketmagan, shuning uchun uning tashqi ko'rinishi, tashqi ko'rinishi, tashqi ko'rinishi aniqroq Xuddi shu Bavariya beshligi. Ha, va Mercedes E-Sinfes E-Smaka faqat mashhur hurmatga. Ammo sedanning qashshoqligi hali og'ir. Biroq, keling, biz hali ham dam olish haqida gapirayotganimizni unutmaylik.
Kabinada ham kamroq o'zgarishlar mavjud. Bir xil baxmal arxitektura, qulaylik va yaxshi-kovakali ergonomika mavjud ... Bir so'z bilan aytganda, tegishli ro'yxatni oldindan o'rganmasdan innovatsiyalarni sezish juda qiyin bo'ladi. Xususan, asboblar paneli ba'zi qayta tezlashadigan va markaziy 7 dyuymli displey yanada tushunarli nazoratga ega bo'ldi. Qolgan innovatsiyalar faqat standart va qo'shimcha uskunalar ro'yxatiga, shuningdek salonning dizayniga bog'liq. Ammo ular juda ko'p qabul qilinishi kerak.
Ikkinchi holatda biz charm qoplamining yangi ranglari va materiallarning tuzilishi haqida gapiramiz. Uskunalar, yon nometall, yomg'ir sensori, old va orqa to'xtab turish sensori (orqa rangli razveyda sensorlari, shinalar bosimi va shinalar bosimi nazorati standart yakunlanadi. O'yin-kulgi markazi Shiftga o'rnatilgan ekran va ilg'or bozani o'rash audio tizimi hali ham mavjud, ammo bu safar 14 karistika (endi qo'shimcha o'rindiqlarning orqa tomonida bir juft qo'shimchalar) mavjud. Biroq, bu erda asosiy yangilik russiya navigatsiyasi.
Aytgancha, u to'liq moslashib, Audi A6 yoki Mercedes-Benz E-Since-ga, lekin infiniti xaritada muammolarga duch keladi. Albatta, ikkala poytaxt ham qoplanadi, tamoyillar asosiy magistral va mintaqa, xususan, eng yaqin MEMOL mintaqasi bilan bog'liq. Shunga qaramay, bu 30 kilometr to'siqqa chiqishga arziydi, tizim nafaqat bo'laklarni, balki jamoat transporti inobatga olinishi ham katta ahamiyatga ega.
Xuddi shu narsa ba'zi chorrahalar uchun qo'llaniladi. Xususan, sizning muxbiringiz yoqimsiz holatga tushish imkoniyatiga ega bo'ldi, unda biron bir ko'rsatkichi bo'lmagan, tizim hech qanday moslama yoki novdalarsiz to'g'ri yo'l sifatida tan olingan. Natijada xato tuzatishga sarflangan yo'qotilgan vaqtning 10 daqiqasiga aylandi. Umuman olganda, bunday mashina haydovchisining doimiy atlasi u bilan birga olib borishi kerak va bu allaqachon sezilarli darajada minus. To'g'ri, Nissan vakillari kartani doimiy ravishda yangilab turish va uning keyingi versiyasi kuzda paydo bo'ladi.
Restling paytida infiniti m texnik to'ldirish umuman ta'sir qilmadi. Emiud kaput ostida, 3,5 litrli v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 ot kuchiga ega bo'lib, ular Nissan avtomashinalari uchun an'anaviy bo'lib chiqadi. Aytgancha, asosiy vosita sedan uchun ko'proq mos keladi. Birinchidan, u haydovchini g'azablantiradigan va bir vaqtning o'zida sedanni butun tezlik oralig'ida munosib dinamika bilan ta'minlaydi. Shu bilan birga, mashina tezroq harakat qiladi. M45 sport bilan bo'lgani kabi, hech bo'lmaganda xadachiriq va kechikishlar ham Kikdown-da ko'rinmaydi. Bunday sedan yo'lovchilar va yumshoqlik to'xtatib turadi. Bundan tashqari, bu nazoratga zid zarar etkazish uchun emas: M35 eng yaxshi modifikatsiya kabi, m35 juda yaxshi po'latdan yasalgan va bir vaqtning o'zida zo'ravonlik bilan qayg'urmaydi. Garchi bu erda oxirgi rolning so'nggi rol o'ynaydigan bo'lsa-da, barchaning butunlay haydovchining markali tizimi. Ho'l asfalt orqali hatto atlasa e-ts bilan jihozlangan mashina relslar kabi, shuningdek, ma'lum yo'ldan og'maydigan joyga boradi. Biroq, buning uchun savol berishga arziydimi yoki yo'qmi. Aslida, xavfsiz haydash uchun o'rtacha haydovchining stabilizatsiya tizimiga ega bo'ladi: ta'sirchan lazzatli, juda aniq va samarali ishlaydi. Boshqa tomondan, sizga qulaylik bilan bog'liq, biznes ko'rsatish uning aholisini xavfsizlikning maksimal darajada ta'minlashi kerak, aks holda u talab qilinmaydi.
Garchi Infiniti M tashvishlanmaydi. Avtomobil allaqachon sotilgan va yomon emas. Yana bir narsa shundaki, ichki premium segment bo'yicha prognoz qilish, ish noshukrlarga etadi. U har doim ekstremal konservatizm bilan ajralib turardi. Nemis diasporasi, qoida tariqasida, bomba chegarasi bilan cheklanmaydi, shuning uchun faqat Lexus rahbarlari yaqin atrofdagi kuchlarni egallab olishadi. Bugungi kunda bunday yutuqlar uchun infiniti etarli emas: brend nisbatan yosh va bu uning asosiy muammosi. Mijozning aqldan ozishi va jozibali narxi bilan siz endi boylarni qulaylik va hurmatga jalb qilishingiz mumkin emas. Va agar infiniti m birinchi parametr bilan to'g'ri bo'lsa, ikkinchisi tasdiqlashni talab qiladi. Va bu vaqt kerak. Bu erda xaridorlarning ishonchi bir yilda yoki hatto ikkitasida ham yutib bo'lmaydi, ammo hozir yangi kelgan kishi juda ko'p vaqtga ega.
M harfi Nissan va BMW o'rtasida sudga tortishish sabab bo'ldi. Nemislar 30 yil oldin ro'yxatdan o'tgan brendlardan foydalanishni ko'rib chiqdilar, 2006 yilda Kanada federal sudida sud jarayoni va ijobiy qarorga erishdilar. Biroq, 2007 yil yozida Kanada Federal apelly ishlari Nissanni olib ketdi.
Vladimir Jidkov
