2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON
Tugamasdan o'yin-kulgi
Nissan V-35 platformasida Nissan 350Z mashinasi paydo bo'lishi haqida Infiniti G37 yodda tutib qolmaslikni ko'rib chiqish kerakmi? Dvigatel oldingi o'qning orqasida joylashgan bo'lib, marshrutlash 50:50 nisbati bilan yaqin va boshqaruv va barqarorlik munosibdir. Ammo 350-yil bizning faoliyatimizga mos kelmadi: aziz va rus yo'llari uchun juda qattiq. Shunday qilib, kelgusi G-37 yo'llarning sifati nuqtai nazaridan biz shtatlarga murojaat qildik yoki xuddi shu ko'lam bilan, faqat v-3 platformasida "Ferminti" platformasida "Infiniti" deb nomlangan.
Donor sedangan G-35, qulay, nisbatan yumshoq va bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida biron bir yomon narsa emas. LED LED bilan bir xil L shaklidagi faralar, qanot youdining uzoq kapugi ustida chiqadi. Faqat bamper havo qatlamlariga qaramay, boshqacha, ingl. G37 ni orqa oynada ko'rgan har bir kishi, sport mashinasi dumida o'tirgan deb gumon qilmaydi. Biroq, taassurot aldamchi. Axir, kupani uyg'un ko'rinishi uchun katta ahamiyatga ega
balandligi va profilining nisbati. Va oxirgi, agar Mordaja CD-Sinf avtoulovi uchun og'ir deb hisoblanmasa, haqiqatan ham boshqarildi. Faqat yonma-bir, mashina qaymoqqa aylandi, ammo uni tozalashda sezilarli darajada pasayish hisobiga emas. Hammasi tom. Bu tuyaqush tuxumining qumida yarim tuyaqush tuxumining yarim ko'rinishini va qanday ko'rinishini eslatadi! Va haqiqat shundaki, G35 ga nisbatan 63 mm ga teng va 43 mm uchun torsoning o'sishi mashinaning ko'rinishini tubdan o'zgartirishi mumkin. Tabiiyki, bu shlyapalarga "Hamma / 45r19" old va orqa tomondan 245/40 R19. To'g'ri, ularning loyxo'rlarining plastik tomonlariga qo'shilgan, donolikning yarim korroziyasining tishlarini uyg'otadi. Biroq, Nakamura-San, Infiniti bosh dizayneri, Rossiyada, yo'llardagi suv va axloqsizlik, hatto ochiq osmon bilan ham chiqarib tashlanmaydimi? 
Yolg'iz yotgan! Lekin yaxshi old kreslolar! Qulay, elektr o'zgarishlar ommaviy bilan. haydovchilik joy faqat yostiq profili tuzatish tugmalari va suyanchiq qo'llab-quvvatlash, kengligi bilan yo'lovchi farq qiladi. shirin balandlikda tuzatishlarni qoldiring, lekin u yo'q edi. elektr motor deyarli polga qo'shimcha haq olib, va shift qilib boshim tomi va yopishib tomida atrofida yopishib edi. Agar hech 185 sm balandlikda va so'z bilan to'g'ridan-to'g'ri maydonchada haqida. Bilanoq vaziyat eng qulay emas, balki, nima uchun hech narsa yo'q, deb: rul ustun ustiga joystick oq-lila glow keladi bo'lgan vosita qalqon bilan birga harakat Rulda rostlash bo'ladi. stullar yuqori ortlariga bilan orqa qatorga bu xayol emas, afsuski, yana keng ko'rinadi, lekin. To'g'ri, bir zavq galereyasida kuni yopiladi. Bir matbuotda old so'rilarda orqasiga uchida mo''jiza tugmalari, orqaga qachon har bir yashirincha, derlar, ularning oldinga iltimos kelishi va. Bu keyin quyi orqa deraza tayanadi faqat bir bosh ekan va. Men ISOFIX mustahkamlash, bir ko'z pog'ona: bu yo'llarni ko'p qaytib qulay bo'ladi o'tirib bolalar stullar va ayollarda kinders bo'ladi. Bu orqa chiziq va shunday keng emas tanasini kengaytirish ham yaxshi bo'ladi. So'ngra golf uskunalar qurish rasm-qo'llanma e'tiborsiz va ushbu safar uchun keng sumkalar haqida o'ylab mumkin.
g'oliblik uchun barcha 3,7 litrli V-simon olti VQ37VHR motorlar muvofiq Novekhonka qaraganda, ular yo'lda zerikib qilinmaydi. texnik qo'llab-quvvatlash ko'ra, elektr 333 litr bo'ladi. p., Bu tashvishga solmoqda, bu chuqur xurofiy shaxs bo'lmasa hisoblanadi. Rossiya uchun sport versiyada, uning tarqatish avtomatik uzatish, boshqarish ustun ustida psevdo-groovoy kommutatsiya va gulbarg retranslyatorlardan bilan besh-tezlikda yordamida sodir bo'ladi. teri, maxsus singlisi chekka. arziydi nima markaziy konsoli Ba'zi shooter! tirnalgan alyuminiy uchlari go'yo kuni eshik paneli va ozoda, individual model xususiyati teri bilan qoplangan. kompyuter, lekin chiqa olmaydi va jumboq holda, qat'iy, perimetri bo'ylab joystick va tugmalari yugurib mashina, musiqa, navigatsiya, Park sensori eyishga, bir Multi ekran, shu jumladan, boshqa har bir narsa. qo'llanma amerikaliklar amalga uchun hech qachon qarash yo'q edi.
Rob va uloqtirish Ko'zgu ichidagi ichki o'rtoq ichkariga qarayman (kupesi ulug'vor ko'rinishi uchun), Boshlash tugmachasini bosing va shaharni olib boring. Boshqa tomondan, siz Megapolis ko'chalarida, juda bassis bo'lmagan yorqin qizil kupe, ammo olov yuk mashinasi kabi yaxshi ovozli ovoz. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin, benzinli gaz pedalining tagida emasligi ajablanarli edi. Harakat paytida pedal matbuotning tezligi va chuqurligiga munosabat bildiradi. Ha, agar siz faqat etti mingta inqilobsizlikka uchrasangiz, bu juda yaxshi. Chorrahaning kesishish uchun qisqa harakatlar bilan ushbu algoritm asabiylashadi. Va bunday yirtilgan rejimda bo'lganda siz charchagan kun bo'yi minasiz. Bir vaqtning o'zida ergonomikaga teng bo'lmagan
da'volar: boshqarish vositalari, tugmachalar va kalitlarning joylashuvi juda yaxshi. Ammo nuqta avtomatik uzatilishda unchalik ko'p emas, ular uchun ushbu beshta, suspenziyada bo'lgani kabi, beshta vites ahamiyatsiz. Oldingi, ko'p qirrali orqa tomondan, ular yuqorida aytib o'tilgan 350Z ga qaraganda ancha yumshoq, ammo Mediokre asfalt orqali avtomobilni haydash etarli emas. Va men shunchaki loyxo'rlar haqida eslayman. Yarim soat nam yo'l va tomonlarning rangi aks etmaydi. Ammo bular juda ko'p yoqilg'i mashinasi tirbandlikda 20 litrdan ko'proq iste'mol qilayotganiga nisbatan arzimas edi! Va men bunday yoqilg'i sarfini beraman. Men sevdim
Hatto eng yomon, ammo tushirilgan trek, G-37 belgilarini o'zgartiradi. Uzunlik, ot kuvozalari bilan almashinadigan va u bilan ko'chib o'tish. Infiniti M45Sport Right Rul g'ildiragidan tashqari. M45Sport juda katta va shuning uchun barcha ijobiy fazilatlari, yomonlashishi yomonlashadi. Asosiysi shundaki, u 4wasda 4wasning jahon avtomobilsozlik mexanizmi bilan birinchi bo'lib temir yo'lning orqa tomonidagi orqa g'ildiraklar bilan bog'liq bo'lgan panjara bilan bog'liq bo'lgan birinchi bosqichda joylashgan. Men ushbu ayyor variant haqida faqat rulni tekshirganimda bilib oldim. Uning mavjudligi to'xtashga qadar to'xtashdan ikki yarim burilish (odatdagi versiyada uchtasida).
barnaca yuqori tezlikda harakat qilinmaydi. Keyinchalik avtomatik uzatgichni qo'lda rejimiga o'tkazish kerak deb topildi, bu shunchaki boshqaruv loblaridan birini tortib olish kifoya. Shunday qilib, mashinaning avvalgi da'volari g'oyib bo'ldi. Yo'nalish uchun men aytishim kerak, bu eng maqbul: bu har qanday burilishlarda o'zgaruvchan dinamikani qo'llab-quvvatlaydi. Biroq, agar kerak bo'lsa, tezlik juda samarali qondiriladi, ba'zida hatto keskin. Shunday qilib, oldingi tormoz kaliperlari uchun to'rtta piston to'g'ri. Nima deyishni nima deyishni nimaiki, mashinani boshqarish juda zo'r, aralashmaslik va nazorat ostida qolishi mumkin. Albatta, tebranishning kuchayishi ortib borayotganining farqlanishi, shuningdek, bunday xatti-harakatlarga ta'sir qiladi. Nerv, lekin baland burilishda yuqori, oqilona va doimiy tezlikda, VDCning barqarorlash tizimining aralashuviga olib kelmaydi. Bu keskin gaz bilan tabiiy ravishda sezgir va darhol o'zini eslatadi. Albatta, elektronika rulning chap tomonidagi tugmachani bosish mumkin. Haqiqatan ham menda bunday istak yo'q, men hech qachon paydo bo'lmagan va shuning uchun adrenalin suiiste'mol qilinmoqda. Ammo men uning qo'shimcha dozasini o'lik tezlikda olishimni o'yladimmi? ..
Bir necha soat davomida trafikka yoki taniqli echki yo'lida tanaffusda, tanlovda, albatta, astar foydasiga ishlaganingizda. Ammo bu har qanday boshqa mashinada. Va buni qanday qilish kerak? Vaqt qimmatroq. Koldybinamda o'nlab metrga mingandan so'ng, namunali va mo''jiza bilan qoplangan xavf, men yo'ldagi lobsterning zaxirasi etarli ekanligini tushunaman. Yolg'onchi emas. Rossiya uchun qattiq plyus.