2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON

Yorqin kelajak

Infiniti Rossiya bozorida hujumni rivojlantiradi. Dilerliklarda, o'rta -ame -Eize G35X SED, segment rahbarlariga to'g'ridan-to'g'ri va aniq tahdid paydo bo'ldi.
 

G35X ning tashqi ko'rinishi asl, ammo sedandagi yaponiyalik brendining uslubi taniqli. Shakllar endi yanada yaxlitlangan, sirtlar silliqdir. Uzoq kaput, baland, yuqori, ishtahamli va yumshoq chiziqlar, aerodinamika kaliti, e'lon qilingan frontalga chidamliligi koeffitsienti 0,29.
 

G'ildirakda men darhol FX45 kabi kaput to'lqinlariga e'tibor berdim. Ichki tafsilotlar zamonaviy infiniti avtomobillariga xosdir. Yumshoq chiroyli oldingi panel eshikka ketma-ketlikka ega. Kreslolar infiniti logotiplarining orqa tomonida nozik teri bilan qoplangan. Konsolning yuqori qismida multimedia tizimi va identifikatori kompyuterning ranglarini namoyon qilish, u piyoda bir oz cho'kib ketadi, bu esa uning oyog'idagi an'anaviy doira shaklida tuzilgan boshqaruv blokini joylashtirish imkonini berdi. Katta modellar, Sedan M va Croser FX bir xil qurilmalar, ammo ularning yangiliklari juda qiziqarli. G35 Sesiz va G37 savationining infiniti chizig'ida eng yaxshi echimlar bilan eng yosh modellarning infiniti chizig'ida hamma narsa to'g'ri.
 

Bu erda byudjetning atvvizmlarini ko'rish g'alati. Yo'lli qismlar umumiy rasmni sezilarli darajada buzadi. Masalan, to'rtburchaklar qora derazalar yordamida boshqarish tugmachalari va oldingi o'rindiqlar orasidagi avtomat uzatish rejimlari Nissan Navsan Utilitar olib ketishida yanada mos keladi. Va G35X salonida va hatto yorqin fonda, ular kulgili ko'rinadi. Yoki teginish birligi bilan multimedia tizimining monitorini ramkadan baham ko'radigan plastmassa plastik plastik va yoqimsiz. Yaqin atrofda, rulda materiallar bir xil rangda, ammo tekstik va teginish yoqimli. Arq-usta oldidagi kulrang teri bilan o'ralgan, yorqin kulrang teri bilan qoplangan, bu atvizmlar ro'yxatida.
 

Men uchun sport versiyasining ichki qismi yanada jozibadorroq: qora plastmassa va qo'shimchalar yog'ochdan yasalgan emas, lekin alyuminiydan. Metallning yuzasi maxsus ishlov beriladi, to'qima vasya qo'lda qo'llanilishi yaponiyalik qog'oziga o'xshaydi. Afrika rozisi, albatta, yomon emas, balki Banal.
 

Salon baland tunnel bilan ajratilgan (Kardan tufayli), faqat to'rtta qulay bo'ladi. Bir juft orqa yo'lovchilar oyoqlarga, sinf me'yorlari bo'yicha, juda ko'p, shiftning yuqori qismida, shiplar pikzatlari boshning yuqori qismida joylashgan, chunki tom yopishmoqda.
 

Kontseptual G35X avtomobili va haydovchi uchun qurilgan. Aks holda, nima uchun majburiy 3.5 litrli motor bu erda? Salonda sport aksiyalari kamroq, ammo ular ahamiyatli. Masalan, yuqori va pastki qismida suv toshqini bo'lgan eng qulay rul, qo'lda charm bilan juda yaxshi ishqalanish xususiyatlari bilan qoplangan. Yoki boshqaruv ustunini sozlashda, lavozim va boshqaruv paneli o'zgarishi. Tachometr va teriometrlar hech qachon ranjiti rumni bir-biriga zid kelmaydi. Shuningdek, siz titan qotishmaidan yasalgan tezlatgich va rulli uzatgichli pedalni eslatishingiz mumkin va qulay ovqatlanish uchun barmoqlar bilan aloqa joylarida teriga ega.
 

Boshqa hamma narsa, bu sport so'zi bilan bog'liq, bu shinam salon G35x-dan tashqarida. Men uchun, ushbu ro'yxatda birinchi navbatda motor. Xulosa qilingan Nissan Atmosfera oltinchi oltinchi oltinchi oltinchi oltita o'ziga xos xususiyatlarga erishganga o'xshaydi. 35 litr ish hajmidan 315 HP litsenziyasidan olib tashlandi, litri uchun 90 kuch! Shuning uchun, belgi portlash. Kam va o'rta navbatdagi zonada, u qizil zonaga yaqinlashganda, u juda og'ir va shiddatli. Men doimo dvigatelni burishni xohlayman, chunki tezlashishi juda muhimdir. Yuz mashina atigi 6,2 soniyada ko'tariladi. Maksimal quvvat 6800 rpmga, shu vaqtgacha (358 nm) 4800 ga yetdi. Bundan tashqari, dvigatel yaxshi ovozga ega.
 

Beshta - bu elektr blokiga mos keladi. Almashtirish tez va silliq. Hatto eng faol tezlashishi, elektron vositasi zarbasiz. O'tkir o'tish bilan kompyuter tezlikni oshiradi, qadamning silliq o'zgarishi uchun zarur bo'lgan darajani aniq belgilaydi. Bundan tashqari, ayniqsa issiq vaziyatlarda u haddan tashqari oshirib yuboradi. Avtomatik uzatishning yana bir afzalligi - bu aqlning mavjudligi. Mashina qurolining mashinasi haydovchining buyrug'ini tahlil qiladi, u tezlatgich pedaliga qanday munosabatda bo'lishini, u qanday qilib tormozlar bilan ishlashini va qancha vaqtni tezda amalga oshiradi. Tahlil va moslashtiradi. Agar mashina astoydil bo'lsa, u hatto kuchli tormozli past tortmalarni hidlaydi. Quti juda tezda. Avtomatik uzatuvchi algoritm, aksariyat hollarda unda to'liq tayanishi mumkin. Aytgancha, agar siz o'z vaqtida harakat qilmasa, qo'lda qo'lda boshqarish rejimi halol tarzda amalga oshiriladi, motor tezlikni cheklaydi.
 

Attesa E-TS yuqoridagi tandem brendi tizimining ittifoqchisi. Bu erda urg'u orqa g'ildiraklarga joylashtirilgan va oldingi o'q faqat orqa tomonning aniq kirib borishi bilan shug'ullanadi. Natijada, boshqaruv qobiliyati - haydovchi va boshqaruv g'ildiragi taniqli parazit lahzalaridan maksimal darajada ozoddir. Agar siz VDC stabilizatsiya tizimini o'chirsangiz (to'liq qila olasiz), G35X yuqori darajada o'sishida juda ko'p quvonch keltiradi. To'g'ri, menda faqat bir nechta mulkdorlar bu imkoniyatga ega bo'ladilar. Hech bo'lmaganda, bu ekanligini bilishsin.
 

Avtomobilning tartibi, shuningdek, dvigatelning faol drayveriga, masalan g'ildirak bazasida joylashgan. Süspansiyaning bugungi shiddatorlarning yutuqlaridan mahrum, ammo bu uning ishini mukammal darajada qilishiga to'sqinlik qilmaydi. Suyuqlik yo'q, rulon minimal va qulaylik to'g'ri darajasida.
 

Yuqori darajada yuqori - r17 r17 r17-dagi shodlik bilan shod bo'lsa ham, mashina rulning harakatiga aniq javob beradi. Tezlikka qarab gidravlik o'ralgan o'zgarishlarning mahsuldorligi. Men G35X-ni tez-tez tezlashtirishga muvaffaq bo'ldim. Agar siz disklarni bir dyuym kattaroq va past darajadagi kauchuk uchun qo'ysangiz, mashina yanada qiziqarli bo'ladi. Biroq, Rossiya vakolatxonasida ular bir xil o'lchamga cheklovlar berishga qaror qilishdi, masalan, AQShda siz boshqa g'ildiraklarni tanlashingiz mumkin. Biroq, bu infiniti uchun asosiy bozor, shuning uchun variantlarni tanlash blicer. Masalan, sozlanadigan yon qo'llab-quvvatlanadigan kreslolar taklif etiladi, orqa g'ildiraklar tizimi.
 

Bir yo'l yoki boshqa yo'l, infiniti G35X deyarli kamchiliklarga ega emas. Va narx yorlig'i shuni aytadiki, bunday kuchni bir sinf o'quvchilarining yagona nogironlar modellari ko'proq to'lanishi kerak. Shuning uchun bozorimizdagi G35Xning muvaffaqiyati hal qilingan biznes deb hisoblanishi mumkin.
 

Narxlar va konfiguratsiya
Sedanni faqat 3,5 litrli dvigatel (315 HP) bilan taklif qiladi. Vituborlar qutisi avtomatik beshta. Ikki sport turi (56 900 AQSh dollaridan) va mukofot (57,575 AQSh dollaridan).
 
Asosiy uskunalar tarkibiga ABS, EBD, Ba, VDC, TCS, old va lateral PB, alyuminiy qo'shma buyumlari, alyuminiy qo'shma buyumlari, elektr qoidalari, oldingi kompyuter, Ikki-zonali iqlim nazorati, CD almashtirgich, Bi-Ksenonli faralar, orqa ko'rinadigan kamera, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklari, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklari bilan.
 
Salondagi premium konfiguratsiyasida rozetka yog'ochidan qo'shimchalar mavjud. Qo'shimcha variant sifatida elektr lyuk takliflari taklif etiladi (qo'shimcha $ 1500).
 
 
Nikolay Ilin
 
 
 

Manba: Motor jurnali [2007 yil may]