2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON
Amerika versiyasi
Infiniti G35 ixcham hashamatli sedan g'oyasini kengaytirmoqda
Nega men kimni - kamaydigan kulrang dilerlarni hurmat qilaman? Hech bo'lmaganda ushbu mashina uchun, chunki u Rossiyada paydo bo'ldi. Infiniti G35 nafaqat Shimoliy Amerika bozoriga rasmiy ravishda taqdim etilganiga qaramay. Avtomobil biznesining ahamiyatsizligi bilan unchalik ahamiyatsiz bo'lmaganlar uchun men sizga ushbu tovar Nissanga tegishli, va unda lux sinf modellari ostida ishlab chiqarilgan. Modellar aytishi kerakki, hech qanday ruhiy ruh va tarkibda emas. Masalan, G35, yorqin dizaynni, hiyla-nayrangli fazilatlar bilan qulay salonni birlashtiradi. Keling, ayrim mamlakatlarga etkazib beriladigan model doirasini o'z-o'zidan ishlab chiqarishni avtoulovni shakllantirish masalasini qoldiraylik. Biroq, dunyoning istisnomasida nima borligini istagan, lekin xohlagan narsangiz bor. Bozor bo'shliqni toqat qilmaydi, shuning uchun norasmiy dilerlar sahnada ekzotik avtomobillarni Rossiyaga etkazib berish va yo'l bilan ta'minlaydi. Bundan tashqari, ularning aksariyati nafaqat bunday mashinani sotishmaydi va ularni abadiy unutishmaydi, balki rasmiy etkazib beruvchilar sifatida qo'shimcha xizmatlarning deyarli bir xil ro'yxatiga kiritadilar. Ya'ni qarz, ham, markalangan texnik markazlarda xizmat ko'rsatish kafolati. Xaloyiqdan ajralishni istagan zamonaviy odamga, uning uslubi va ta'mini namoyish etish, faqat bu printsipial jihatdan zarur.
Ushbu kichik kirish, barcha import qiluvchilar uchun barcha import qilingan avtomobillar uchun sertifikatlarni olishni istisno qilinmaydi, ular infiniti markalarida yoki Acura bilan ta'minlash juda qiyin. Rossiya rasmiylari haqiqatan ham ushbu mashinalar sinovlarning to'liq tsiklidan o'tgan va ularning xavfsizligi hatto bir necha ortiqcha deb nomlanishi mumkinmi? Yoki bizning ekologik talablarimiz Atrof-muhitning pokligi uchun kurash bilan sharmanda bo'lgan Kaliforniya davlatining qonunlarini ulaydimi? Bu yo'qdek tuyuladi. Umuman olganda, savol qisman ritorikal, ammo unga javob topish qiyin emas. Masalan, bu yil, yangi xorijiy avtomobillar defitsiti ayniqsa sezilarli bo'ldi (AI-№ 12 (36), 2003). Va kulrang sotuvchi deyarli har doim. Keling, pul to'lang va o'z g'ildiraklaringizga qoldiring. Biroq, mashinaga qaytib. Shunday qilib, mening oldimda Infiniti G35 SEDRON. Aslida, men ushbu mashinaning ko'plab nashrlarida sinovlarni o'qidim va kamida BMW Treshkaning analoglarini namoyish etishimga to'la ishonch bilan, hech bo'lmaganda, Amerika bozorida raqobatlashadigan bu modelda edi. Biroq, men mashinaning o'lchami bilan biroz ogohlantirdim. G35 salonining uzunligi va kosmosda bo'lgan kosmosda ham Bavariya beshligining raqibi tomonidan seziladi. Faqat hozir biroz arzon narxda turadi. Ehtimol, bu pechkadan jurnalistlar raqsga tushishgan.
Bu erda haydovchi nima?
Ehtimol G35 ning eng yorqin taassurotlari uning egalik qiladigan dinamikasidir. O'zingiz uchun Hakam, juda ixchamsiz sedan ostiga yashiringan B6 dvigatelining 260 ta xosti, haydovchiga 6,1 soniyadan keyin tezlik almashtirishga imkon beradi. Ya'ni, mashina ko'plab seriyali sinfdoshlarga qaraganda tezroq, agar siz AUDI RS6 kabi ekrachimsiz, agar siz BMM-ni BMM-dan AMG NAPREDESS AMG yoki EMKI-ga ega bo'lgan Mercedes-ni hisobga olmasangiz. Avtomatik nazorat punkti tezlashishda katta yordam ko'rsatadi (usiz avtoulov Amerika bozorida ko'z bilan yaratilgan), u erda hatto bu erda qutulagich emas, go'yo ko'rinmas kabi ko'rinmaydi, Ammo adashgan varik. Rostini aytganda, bu men bilan shug'ullanishim kerak bo'lgan eng ilg'or vositalardan biridir. Uning nazorati elektronikasi haydash uslubiga diqqat bilan konfiguratsiya qilindi va shuning uchun dvigatelning diapazonini o'zgartirganda, dvigatel tezligi deyarli kamayadi va vaqt o'tishi bilan yomon jarayonlar o'zgarmaydi. Uni miltillashdan ham kamroq his qiladi. Xo'sh, hamma narsa ko'proq yoki kamroq ravshan, ammo tormozlar qanday? Barchasi darajasi. Barcha to'rtta g'ildirakka o'rnatilgan disk mexanizmlari sedanni har qanday tezlikda o'rab olishadi va bu harakat qilish juda yoqimli. Pedali kuch jarrohlik to'g'riligi bilan tasdiqlangan, shuning uchun kompyuter o'yinchog'iga nisbatan sekinlikni boshqarish juda oson: men deyarli darhol tugmachani bosdim. Shaharda dinamika bilan shug'ullanib, o'z hamkasbim va men ozod bo'lishga qaror qildik. Tinch to'lqin bilan bezatilgan magnitofonni dozaligi bilan bog'lab, ertalab ertalab kechqurun bordik. Qanday bo'lmasin, mutlaqo bejiz emas, o'tkir o'tkir tezlikchi o'q soatiga 240 km. Va biz ovozimizni ko'tarmasdan ham suhbat qildik. Ha, ushbu mashinadagi ovoz izolyatsiyasi taniqli raqobatchilardan past emas. Biroz asabiylashar edi, bu teshikning harakatidan ozgina to'xtatib turilgan edi, ammo, mashinaning valyuta barqarorligiga ta'sir qilmadi.
Avtomobil naqshlardagi kabi, burilishlarni yozadi. Aftidan, siz avtoulovda to'liq yoki oldingi haydovchi bilan harakatlanayotganingiz, ammo aslida u klassik kanonlarga ko'ra yaratilgan bo'lsa ham: orqa g'ildiraklar etakchi bo'lgan oldingi dvigatel. Nissanistlar old va orqada juda murakkab mustaqil, orqada, mashinani yuqori darajadagi burilishlarga ishonch bilan ta'minladi. Asfalt yoki ho'l quruqlik qurib qolganidan qat'i nazar, orqa haydovchi g'ildiraklarini harakatga tashlash qo'rquvi yo'q. Ko'chada ko'chada sirpanchiq bo'lganida, haydovchi VDC stabilizatsiya tizimi tomonidan sug'urtalangan bo'lsa, agar kerak bo'lsa, sirpanish g'ildiraklarini sekinlashtiradi yoki dvigatel tezligini biroz sekinlashtiradi. Odatdagidek, elektronikasi noaniq tugmani o'chirib qo'yish mumkin, ammo men buni qilishga maslahat bermayman. Birinchidan, achinarli qimmat avtomobil, ikkinchidan, u haddan tashqari miting uchun yaratilmagan. G'ildirak tanasining burchaklarida joylashtirilgan badallar qulay harakat va barqarorlikka hissa qo'shadi. Shuningdek, yaponiyaliklarga katta v6 ko'tarilgan mashina ostidagi bir joyni bo'shatishga imkon berdi va u erda katta yo'lovchilarga deyarli vakillik qulayligi ta'minlandi. Orqa divanning o'zi old o'rindiqlarga qaraganda biroz ko'tarilgan, oyoqlari uchun oyoqlari etarlicha katta va orqa tomon qo'lda moyillik burchagi bo'ylab mahkamlanishi mumkin. Umuman olganda, siz yuqori sinfda bo'lgandek, siz borasiz. Bunday birlashmalar, shuningdek, deyarli 90 daraja, deyarli keng qamrovli eshiklarni ham qo'zg'atadi.
Men allaqachon aytganimdek, infiniti G35 Bavariya tokining cho'qqisida yaratilgan (garchi, o'lchamda, mashinaning o'lchami beshga yaqin), bu juda yaqin bo'lgan avtomobil avtoulovi uchun deyarli beshga yaqinlashdi Haydovchi. Shuning uchun Nissanchilar ham ish joyiga katta e'tibor berishgani aniq bo'ladi. Rulni barcha maqtovdan tashqari ekish, ergonomika eng kichik tafsilotlarga ish olib bordi. O'rindiqlarning tuzatishlari shunchalik kattaki, hatto 180 sm dan oshiq balandligi bo'lsa, men pedallarga etib bormaganim uchun stulni itarishga muvaffaq bo'ldim. Aytgancha, barcha elektr drayverlar harakatlari o'rindiqning yon tomonida bo'lmagan g'ayrioddiy yoki g'ayrioddiy vositalardan boshqariladi, ammo tepada, yostiq bilan oqarish. Va ular orqaga va orqaga yuklab olinishi kerak va matbuot emas. O'ng qo'l mashinada - daraxt tomonidan tikilgan mashinada yotadi. Aynan o'sha erda barcha eshiklar ichki tutqichlari. O'zingizdagi narsa
Umuman olganda, infiniti G35 o'zining ziddiyatli emasligi bilan hayratda qolmoqda. Qabul qilaman, yaqinda siz yorqin xarizma va umuman bo'lmagan echimlarning to'liq to'plamiga ega bo'lgan mashinani topishingiz mumkin. Masalan, rulni sozlash. Rul bilan birgalikda butun asbob qalqonbeli ko'tariladi va pasayadi. Ya'ni, ishlab chiqaruvchi har qanday balandlikdagi odamlarga ko'rinib turishiga muayyan kafolat beradi. Yoki haqiqiy xavfsiz joyga aylanishi juda oson bo'lgan magistral. Gap shundaki, kalit bilan hech qanday kalit yo'q va kabindagi tugmachaning o'ziga xos blokirovkada joylashgan bo'lib, u qo'lqop solingan bo'linmaning klaviaturasining kaliti yoqilgan. Va o'z qulfiga ega bo'lgan orqa qo'lning orqasida yuk bo'linmasidagi lyuk. Shunday qilib, magistral yopiq bo'lishi uchun magistral yopilishi mumkin. Aytgancha, yo'l bilan, orqa qo'llar umuman oddiy emasligini aniqladim. Uning yon tomonida velcro-da charm eshigi bilan qoplangan to'liq keskin tanazzul mavjud. Agar siz u haqida oldindan bilmasangiz, abadiy topmang. Xayolimga kelgan birinchi narsa bu javon ichiga to'g'ri keladi. Yo'q, men qurolni hal qilmayman, lekin menga buni yana nima bilan yashira olaman? Kitob, daftar? Xo'sh, ehtimol shunday. Nihoyat, men hech qachon men idishga qarshi kurashni saqlash uchun maxsus bo'linmani va hatto o'z ramkam bilan ko'rishim kerak edi. G35da u oldingi yo'lovchining oyoqlarida joylashgan va tashqarida deyarli ko'rinmas.
Ehtimol, men hali aytmagan yagona narsa, dizayn edi. Aytgancha, o'zingizdagi narsa. Gap shundaki, mashinaning yaratuvchilari ikkita parallel binoga ega dengiz tomiri, dengiz kemasi bo'lgan katamaran tasviridan ajralib turishgan. Agar ishonmasangiz, rasmlarni ko'rib chiqing: kaputning markaziy qismi qirralarga qaraganda ancha past. Va firma orqa chiroqlari bilan birlashtiriladi, ularda infiniti mutaxassislari an'anaviy ravishda e'tibor berishadimi? Va bu avtomobil sakkiz yostiqchisida, eshiklardagi panjara, yomg'ir va ochiq yoritgichli sensorlar, yomg'ir va artib olish uchun chalg'itishga imkon beradigan maksimal darajada xavfsizdir. Ushbu materialning boshiga qaytish, men savol bermoqchiman va bu mashina qo'shimcha rus sertifikatini talab qiladimi va u bilan biz bilan sotilmaydimi? Axir, u AQShning yanada qattiqroq bozorida ishlab chiqariladi, bu erda ular buni to'liq tekshirishga muvaffaq bo'lishdi. Infiniti G35 sinov avtoulovi narxi kabi 55900 dollarga taklif qilinadi. Ushbu pul uchun siz kompaniyaning kompaniyasi kompaniyasi kompaniyasi va yillik kafolati (yoki 24000 km yugurish) uchun to'liq xizmat ko'rsatasiz.
Sergey Ilyinskiy
Muallifning surati
Qisqa texnik xususiyatlari Infiniti G35
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 3498
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida ./min .: 260/6000
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 352/4800
100 km / h, p .: 6.1
Maksimal tezlik, km / soat: 240
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 11,1
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 75
O'lchamlari, mm .: 4730x1750x1470