2011 yil uchun Hunery Telosterni sinovdan o'tkazish

Hyundai Tloster sinovi. Iqtisodiy va zamonaviy

Hyundai tezda aylanishni anglatadi, bu theenoster. Ushbu mavzu bo'yicha taxminlar ko'p, deydi Hyundai vakili. Ammo aslida biz bu mashinaning uchun mos keladigan ismdir.

U uchinchi eshikka o'xshaydi, davom etadi. Biz mijozlarni sharhlash huquqini qoldiramiz.

Yaxshi, a'lo darajada. Biz bu haqda o'ylaymiz.

Hyundai Tlenoster - bu juda zamonaviy va o'ynoqi xetchback, shuning uchun Thekosty nomi ingliz tilining aqlli lug'ati ma'lumotlariga ko'ra, ingliz tilining aqlli lug'ati ma'lumotlariga muvofiq juda sekin.

noldan (so'ng 130,6 km / soat tezlik) 96 km / 10,2 soniya soat (60 milya) va taklif egasi 17.4 soniya ichida jadallashtirish qachon True, Veloster qat'iy sekin bo'ladi.

Tez emas
Hyundai Tezterer deb e'lon qilinishicha, dunyodagi eng issiq lyuk bo'ladi. Aksincha, Koreyaning avtomobili 50 km masofada joylashgan Standart yo'lda / 7,3 litr va 7,3 litr ko'p masofadan turib, Standart yo'l bilan 2,3 litrni o'zgartirdi. Veloster, murosasiz sport mashinasi emas, balki iqtisodiy mashina sifatida joylashtirilgan. Velosterning paydo bo'lishi shundaki, u juda tez tarqalib ketgan bo'lib, ezilgan egzozni targ'ib qiladi.

Haqiqat shundaki, bu 1 278 kilogramm old g'ildirakli avtomobali Atmosferadagi 1,6-litrgacha bo'lgan avtomobili, hatto to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi borligiga qaramay, tezlik formasi timsolining timsolining timsoli bilan ham chaqirilmaydi. tepada joylashgan va klapanlar va gaz taqsimlash fazalari qiymatlarini o'zgartirish. Ayniqsa, uning fazilatmasida, jami 138 HP ni tashkil etadigan sig'im 6,300 dvigatel tezligi va 4,850 rpm miqdorida 166 nm.

The The The The The The The The Ixtiyoriy (narx qiymati $ 1,250) bilan jihozlangan, Stancunt kalitlari (DCT) bilan birinchi tezlikda uzatish bilan, birinchi bo'lib Hyundai tarixi bilan ikki baravar tezlikda uzatiladi. DCT VEToster bilan jihozlangan tezkor boshlanishni qanday qilib ko'tarishni bilmaydi, u past Rulni boshiga olib bormaydi va shuning uchun uning Lut asta-sekin oqadi. Hyundai Accent 2012 (1,6 litrlik dvigateli bilan aloqaning birinchi aviakompaniyasi) ko'proq sport akasi uchun biroz foydali bo'lib chiqdi, chunki u 9,8 soniyada birinchi yuzni almashadi.

Taqqoslash uchun, Honda CR-Z qo'lli uzatish 9,8 soniyada 86 km / soat ni tezlashtiradi, variant bilan versiya uni 9,2 soniya qiladi. Mini ta'kidlashicha, ularning oltita tezyurar vits qutisi bilan ularning yuzlab 8 soniyasini tezlashtiradi va Thumer kabi olti tezlikli avtomatik avtomatik mashina bilan. Scion TC Ushbu guruhda eng aqlli, 180 kuchli 2,5 litrli to'rt silindrli dvigatelni 96 km / soat 70 km gacha (olti tezlik mexanikasini uzatadi).

To'r joyli dvigatel Xuyindai Velooster 2012, ayniqsa trekda, ayniqsa yo'lda, soatiga 110 km tezlikda, daqiqada 2,500 dona motorga to'g'ri keladi. Albatta, bu kichik dvigatel bunday inqiloblarga nisbatan alohida ishni rivojlantirmaydi va tezlashishni anglatadi, agar bunday fikr eslasangiz, bir vaqtning o'zida ikkita dasturga tushishingiz kerak bo'ladi. 18-chi quyida yopishishni xohlaysizmi? Boshqaruv ostida chapda ushbu kichik kalitni ikki marta bosing. Etarlicha tez almashtirish va har doim silliq. Minus DCT motorga uzilishiga yo'l qo'ymaydi.

Bahslashmoq
To'xtatilgan veloster dizaynida hech qanday alohida narsa yo'q. Monts Makferson va ikki trubkali shiqak shokning yutuqlari, bo'ylama nurlari va bir naycha xasterlar ortida ishlatiladi. To'g'ri, Hyundai to'xtatib turish parametrlari juda qattiq tanlandi va tanasi ham qattiq bo'lib chiqdi. Shuning uchun, Veloster 107,3 \u200b\u200bkm / soatning juda yaxshi natijalarini namoyish etdi. Va bu mavsumda bo'lmagan (va emas) ga qaramay, hech qanday mavsumiy shinalar Kumho Solus X25 o'lchami 215/40 R18. Ulardan bo'lgani uchun, Tezeroer yon tezlashtirish testida atigi 0,81g ni ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi. Elektrni boshqarish kuchaytirgich bilan boshqaruvchi taglik uni tushunarli qiladi, ammo bizning ta'mimiz biroz oson.

Yaxshi sozlangan Nyundai Velostek Albatta, ba'zi bir burilishlar mavjud emas, ammo to'g'ri pedalga tarqatish harakatlarini boshqarish juda oson. Faqat gaz pedalini qabul qilish kerak va oldingi g'ildiraklar darhol yo'l bilan to'qnashuvga ega bo'ladilar. Orqa tomon juda barqaror, faqat sezilarli darajada aylanish markazida ba'zida nurli avtoulovlarga xos bo'lgan xatti-harakatlarni namoyish etadi. Buloqlardagi qattiq bandalarning noqulayligi shundaki, magistral yo'lda mashina iqtisodiyot sinfidan kutish mumkin.

Bularning barchasi sizni shunday deb o'ylaydi: iqtisodiy arzon xetback, sharmandalikka sekin, lekin sportchining boshqaruvi bilan. Bularning barchasi 1980-yillarning o'rtalarida Honda CRXga eslatadi. 1983 yil dekabr oyida yo'l va trek masalasi Honda Civic CRX 1.5-ga bag'ishlangan mexanik besh tezlikda 107,4 km / soat 107,4 km va 0,81g-da ajoyib tezlikni ishlab chiqdi. 870 kg vaznli CRX yuzlab 10,1 soniyagacha, to'rtburchak soat 17,6 soniyada, soat 17,6 soniyada bo'lib o'tdi, tugashda 126 km / soatgacha qabul qilindi. Qo'rqib qo'rqib. Normal rejimda CRXning taxminiy iste'moli 6,7 l / 100 km bo'lgan bo'lishi kerak. Bizning hisob-kitoblarimizga ko'ra, velloost iste'mol qilish 100 km uchun o'rtacha 8,8 litrni tashkil etdi va u ko'tarish va milya ko'tarib, 10,2 litrni eydi.

Front 11 dyuymli Terme Tormoz disklari (bittadan farqli qalpoqli kaliperlar bilan o'rnatilgan) va 10,3 dyuymli orqa qattiq disklar shoshilinch tormoz sinovlarida 36,8 metrga yuqori natija ko'rsatdi. Ushbu tormozlar 18 dyuymli quyma disklar ichidagi miniatyura ko'rinishi, miltillab biroz og'irroq, pedal bir vaqtning o'zida burilish burchaklari bilan sustlashdi. Qolgan vaziyatlarda pedal mustahkam va o'ziga ishonadi.

Yuqori uslub
Yo'lda Hyundai Velooster 2012 boshqa kabi ko'rinmaydi. Ammo Hyundaining ushbu sohadagi sa'y-harakatlarini qadrlash uchun siz markazda joylashgan qora tomdan, shishirilgan arklar va chiqindi quvurlardan bir oz chuqurroq qazishingiz kerak. Yaqinroq bo'ling va tozalangan shaklning orqa chiroqlarini diqqat bilan ko'rib chiqing, ularning old va orqa tomonini ham o'rganing. Dizayndagi yagona xato, bizning fikrimizcha, kaputda soxta havo ichiradi. The The The The The Thevececlbacksning uchinchi eshiklari orasida yanada diqqatga sazovor joylar. Pastki chiziq shundaki, birinchi qarashda uni umuman sezmaslik mumkin emas. Looplar oldinga joylashtirilganligi sababli, uni Mazda Rx-8 va Mini Kooper Clubmandan farqli o'laroq ochilishi mumkin.

Uchinchi eshik velosiposti ikki orqa o'rindiqqa ega bo'lishiga katta yordam beradi. Kam tom va pasttaning kichik harakati kattalar uchun mixni aylana akrobatik raqamiga aylantiradi.

Olti tezlikli qo'l uzatilishi bilan mashinada Hyundai Temoosterning boshlang'ich narxi (dileringizning evaziga yuk tashish narxi) buni arzonlashdi, ammo ichki dizayn aksi haqida gapiradi . Bu erda dominant rol, dvigatelni boshlash va 7 dyuymli ko'p funktsiyali seslenning 7 dyuymli ko'p funktsiyali displeyi va sanoat uslubida ulkan eshik tutqichini o'rnatadi. Biroq, uslub to'lashi va ushbu funksionallikning yig'imini to'lashi kerak. Ushbu katta eshikni qisman qo'llab-quvvatlaydi, ammo derazalardagi eshiklarni oching, ayniqsa ular tufayli eshiklar, eshiklardagi cho'ntaklar shu paytgacha joylashgan va juda qiyin.

Oldingi sport o'rindiqlari qulaylik bilan birgalikda qo'llab-quvvatlaydi, ammo boshingizdagi bo'shliqni pastga bog'lamoqchi ekanmiz, shunda boshingizda ko'proq joy bor edi, bu odatda paketga panoramik tom bilan yopishadi (qismi 2000 dollarlik uslublar varianti.

Rabbasi teginish to'qimalariga qattiq ta'sir qilishiga qaramay, sirtlarni qayta ishlashning to'g'ri tanlovi tufayli baribir ko'rinadi.

Natijada ... Iqtisodiyot
Ok, Hyundai Teraster To'g'ri chiziqda, haqiqatda to'g'ri kelganda tezlikni ololmaydi. Va bu ma'noda u o'zining gidunterli ko'rinishini kuchaytirmaydi. Va ha, 28 yoshli Honda CRX turlarini ko'rib, uni osongina svetoforga olib boradi.

Detroyt avtomobil dilerasi doirasida debyut ma'basi doirasida ma'ruzachi va tezlikni yoqtiradigan Terrot avtomobil dilerlari va 2012 yilning yozida sotuvga chiqadigan Terbo shahrining (208 oti) chiqarilishini kutib turadi.

1980-yillarning o'rtalarida CRX singari atmosfera dvigatelli Hyundai Tlenoster sport avtomobilining iqtisodiyotni iste'mol qilish bilan birgalikda sport avtomobilining rivojlanishini taklif qiladi. Va bu shunchaki minishga qiziqadi.

Umuman olganda, biz noyob uchta eshik va amaliy lyuk konfiguratsiyasini, to'rtta to'liq o'rindiqni, past tayanch xarajatlarini, shuningdek, yuqori tezlikda kesib o'tmagan xaridorlarni qaytarib bera olmaydigan darajada puxta o'ylangan.

Ko'rinishidan, tortish poygalari hamma uchun emas.

Manba: Yo'nalish.