2011 yildan beri Hyundai Solaris Test drayveri hatchback hatchback
Hyundai Solaris. Byudjet emas
So'nggi marta Hyundai Solaris Xetback qanday ketayotgani haqida hikoya qila boshladik. Monologni davom ettiramiz.
Shunday qilib, biz Solarisni qabul qilgan davr oxiriga kelib, mashina 14,500 km ni tashkil qiladi. Bularning ulushi 6500 km ni tashkil etdi. To-1 ga qadar unchalik emas edi. Ya'ni ular bizsiz buni qilamiz. Biroq, ehtimol, bu neft va moy filtrini rejalashtirilgan almashtirish bilan kamayadi, chunki sezgilarni hukm qilish, mashina mukammal holatda. To'xtatib, chetga surish mumkin bo'lmagan prokladkalar paydo bo'lmadi, tashqi ko'rinishga ko'ra, mingdan ortiq mashina muammosiz boshlanadi va dvigatel deyarli singari eshitilmaydi. Rulda ovoz balandligini ta'mirlashni kafolatlash kerak bo'lmasa. Bir kuni u matbuotga qarshi turishni to'xtatdi. Bunday holda, ovoz muammosiz tartibga solindi.
Avtoulovda va qorong'ida xavfsiz harakat qilish uchun to'liq optikalar etarli
Bir kun, sovuq kunlardan biri, Solaris Sedan faoliyat ko'rsatayotgan parks qo'shma qo'shnisi, ular aytadi tashqi nometallni sovuqda qo'ymaslik tavsiya etiladi, mexanizmni buzadi va u allaqachon rasmiy dilerga murojaat qilishga majbur bo'ldi nashr. Maslahatchi, ya'ni har qanday fursatda katlanmilgan edi. Biroq, hatto eng qattiq sovuqda ham mexanizmi muammosiz ishlagan, biz ushbu nuqson muayyan partiyaga tegishli degan xulosaga keldik.
Ammo asosiy quyruqli disklarning ichki javonida qor va axloqsizliklarni tezda aralashtiradi, aftidan, barcha quyoshlar muammosi. U tunda qor bo'ronida turdi va nomutanosiblik ta'minlanadi. Vaqt o'tishi bilan men uni olib tashlash mumkin, shunda uni olib tashlash kerak. Aks holda, borish mumkin emas.
Bir kun, hajmning o'sishi kafolatlangan ishni ko'paytirishni to'xtatdi
Magistral juda yuqori darajada, garchi uning ochilishi juda yuqori emas bo'lsa-da, atigi 50 santimetr, shunga qaramay, 29-chi televizor muammosiz boshiga kira oldi. To'g'ri, pastki tomoni bo'lishi osonroq bo'ladi. Magistral uchun navbatdagi panjara katta velosipedda bo'lgan, ular ham hech qanday muammosiz. Haqiqatan ham, avvaliga, ikkinchi holatda men o'rindiqlarni butunlay bog'lashim kerak edi. Umuman olganda, har kuni foydalanish uchun 370 ta magistral ko'zlar uchun etarli.
Armster, garchi u cho'zilgan bo'lsa ham, undan foydalanish etarli emas va undan foydalanish noqulaydir
Avtomobil ahmoqdan himoyaga ega ekanidan mamnun edim. Ya'ni, dvigatelni siqib chiqarmasdan boshlaydi. Ushbu funktsiya birinchi vitesni to'xtash tormozidan ko'ra foydalanish uchun foydalanadiganlar uchun juda foydali. Ular translyatsiya haqida gapirishni boshlaganligi sababli, sinovning har doim ishlashi haqida hech qanday shikoyatlar yo'qligini aytish mumkin. Yoki deyarli yo'q edi. Ba'zida u orqa tomonida keskin boshlangan holda hidlangan, ammo aks holda hamma narsa oddiy diapazonda.
Umuman olganda, Solarisni byudjet avtomobiliga chaqirish noto'g'ri. Menga ayting-chi, siz boshqa byudjet avtomobilida asboblar qalqonini yoki ko'p funktsiyali rulning opeston yoritgichlarini uchratasiz? (Rio ning ko'kragi hisobga olinmaydi.) Yoki siz xohlagan chipni qanday qilishni yaxshi ko'rasiz, audio tizimning burchagi o'chirilishi mumkin, ammo u ovoz balandligi yoki sozlash vositasi bo'lmasligi kerak Radio stantsiyasi, monitor sifatida darhol yoqiladi. Ehtiyotkorlik bilan, shubhasiz, ayniqsa, uzoq tun bosqichi bo'lsa, kabinada qo'shimcha yorug'lik manbalari faqat zerikarli bo'ladi.
Ular qanchalik urinishidan qat'i nazar, biz ko'zgularni yig'ish jildini buzolmadik. Ko'rinishidan, ba'zi bir mashina ushbu tugun haqida shikoyat qilgan.
Ammo qo'l ustida ko'ngli qolgan. Garchi ilg'or bo'lishi mumkin bo'lsa-da, barchangiz foydalanish uchun noqulay. Bundan tashqari, o'rindiqning belgilangan balandligidan qat'iy nazar. Bu, ayniqsa, bir xil uzun distillashda seziladi. Agar u biroz balandroq bo'lsa va biroz ko'proq bo'lsa, agar biz ichki ishlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu siz haqiqatan ham sizga haqiqatan ham kamchilik emas.
Siz kattalar velosipedini muammosiz tashishingiz mumkin
SNED xususiyatlariga kelsak, ular mutlaqo maqbul darajada. Ammo eng ko'p ishtiyoq dinamikaga sabab bo'ladi. Va bu sinfning boshqa avtomashinalar bilan taqqoslaganda juda farq qilmasa ham, u solihlar nuqtai nazaridan haliyani ko'zdan kechiradi. Tormoz dinamikasi, shuningdek, xavfsiz bo'lgan dinamik bo'lganligi sababli, bu ishliroq emas. Avtomobil rulni juda yaxshi bo'ysunadi, ammo boshqaruv biroz zichroq bo'lishi mumkin.
Endi operatsion xarajatlar to'g'risida. Jadvaldan ko'rinib turibdiki, ular unchalik yuqori emas. Qanday bo'lmasin, ular vayron qilinmaydilar. Ya'ni byudjet. Ammo bu faqat raqamlarda. Aslotda, Hyundai Solaris byudjetda emas va bu o'z egasiga xursand bo'lolmaydi.
Operatsion xarajatlar
Test paytida avtomobil masofasi, km - 5500
Yoqilg'i sarfi (o'rta) aralash tsikl, l / 100 km - 7.1
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha) shahar tsikl, l / 100 km - 10.1
Texnik xizmat ko'rsatish chastotasi, km / oy. - 15000/12
Rasmiy dilerning qiymati (to-1 / to-2), ishqa. - 4200/5900
Drayv kamarini almashtirish kerak bo'lgan, km / ish. (Chalka / narx) - zanjir talab qilinmaydi.
OSAGOning ushbu mashina uchun * Rub ni bosing. - 3050
CASCOning ushbu avtoulov uchun narx, ishqa. - 29000
Yoqilg'i, majburiy motorial javobgarlik sug'urtasi, Cascso va transport solig'i bo'yicha hisob raqamini hisobga olgan holda yugurish qiymati ** Rub./KM - 3.9
Transport solig'i rubi./year - 4305
