2011 yildan beri Hatchbackdan boshlab Hyundai Solaris Hatchrack Prevers Drive
Byudjetning 5 ta byudjet. Yuqori barg ...
Oleg Kalaushin, jurnalist, 42 yoshda, haydovchi 23 yoshda, Ren, Ridd Reved Sovutlar Davlat xizmatchilari. Ular savdo ro'yxatlarini boshlarini olib, ular kompaniyalar bilan faxrlanadilar, ular ishlab chiqaradilar, ular ularga sajda qiladilar. Hammalarni yig'ish va ularga yurish uchun hech qanday sabab yo'q! Keyingi, allaqachon Kareliyadagi an'anaviy bo'lib qolmoqda
Ishtirokchilar testi
Lada Guga 229000 p.
Renault Logan 338000 p.
Volkswagen Polo Sedan 424700 p.
Hyundai Solaris 443000 p.
469900 r dan Kia Rio.
Aynan bir yil oldin, yo'l bilan boshqaruv termometrlari 30-yillarda namoyish etilgan. Nezarko Sankt-Peterburgda edi. Har qanday holatda ham, 15c tunda, balki kun davomida nafaqat edi. Plus, har mashinada bu o'qish uchun, asosiy vositasi qor kurak edi. Shu bilan bir vaqtda, dekabr yo oxirida havo shikoyat qilmadi, lekin hamma narsa butunlay boshqacha qaradi: yomg'ir, shamol va qor qoplami to'liq yo'qligi. umumiy, orzu, Lekin, bir yo'l yoki boshqa kilometr bekor qilish uchun emas, balki qaror qabul qilindi. Nihoyat, qor va sovuq faqat ustun qilish uchun barcha davlat xodimlarini to'plash va bizni sevib Karelia ularga borishga va'da emas. Kechikib kuz ham hech narsa iflos, singan primerler, doimiy namlik, qisqa kun. Bundan tashqari, tabiat juda ungacha, yana bir sabab voqea qolmas edi. Nihoyat, bir yil o'tib, Lada Granta AvtoVAZ dilerlar salonlarida paydo bo'ldi. uni qabul qilish emas, balki, biz faqat eplolmadi. Natijada, bir yog'ib kuni ertalab, aniqrog'i soat 10:00 da 20 dekabr kuni gapirgan, Renault Logan, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio va Lada Granta kelishilgan joyda to'plangan.
Nega aynan shu tartibda keyingi yugurish ishtirokchilari bo'lgan? Hammasi oddiy: ular bizning bozorda ushbu ketma-ketlikda paydo bo'ldi. Ammo chempionat kaftida logoniy tomonidan bo'lib o'tgan bo'lsa-da, potentsial xaridorlarning ongida bo'lindi: tanlov kichik edi. Keyin Polo Sedan paydo bo'ldi va keyin tanlagan eskizlarni otib yubordi. Bir oz vaqt o'tgach, allaqachon logan yoki polo uchun buyurtma berganlar, quyoshli ko'rinadigan to'g'ri ko'rinishga ega bo'lishdi. Endi Kia Rio shuningdek, bu pleiani to'ldirdi. Nazariy jihatdan mafkuraviy komponent va o'lchamlarni hisobga olgan holda, Lada Guga ular bilan bir qatorda bo'lishi mumkin, ammo hamma narsada hamma narsada bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, boshlang'ich va ishtirokchilar aniqlandi, qaerga borish kerakligini hal qilishdir. Qisqa kun, ko'p mashina va natijada, bu safar marshrutni cho'ktirishga qaror qilganligi sababli, bu borada qirmizi aktyoramizning hizalanishini to'liq o'qqa tutilmagan. Biroq, bu soddalashtirish degani emas. Natijada, AQSh tomonidan sevgan gristeynni Leningrad viloyatini Karelia bilan bog'lab qo'ydi. yo'nalishi yakuniy nuqta o'tgan asrning boshida sortavale amal doktor qish, bir yodgorlik uyi belgilangan edi. Qanday bilish kerak, ehtimol mamlakatdagi dachada qor bormi? Natijada marshrutning umumiy uzunligi 600 km edi. O'zingiz qobiliyatli o'zingiz uchun tushunish kifoya.
Renault Logan.
Aleksey Smirnov, dizayner, 40 yosh, haydovchining tajribasi 10 yosh, shaxsiy avtomobillar - Volvo 940, Renault Logan
Farce shahrida o'rnatilgan jamg'armalar faqat birinchi logi modellarida ajralib turardi.
Logan bilan suhbat, siz undan eshitganday tuyuldingiz: men ... shunchaki elk. Ishlab chiqaruvchilar imkon qadar saqlanib qolgan (har holda, umuman kabinaning dizayni, bu taxminda emasdek tuyuldi). Shuningdek, ESP, na EBD, hech qanday tanaffus yordami, o'ta astsetik ichki makon. Inqilobuladan oldin biror narsa. Ichkarida bo'lish, tekshirish ehtimoli bilan boshlanmang. Shunchaki men alohida e'tibor bermoqchiman. Go'zallik yo'q, chiplar yo'q. Ammo bularning barchasi faqat ular aytganidek, o'tirishdi va haydab boradilar. Va juda qulay va o'ziga ishongan. Masalan, men uchun, torpeda chiziqlari va boshqaruv panelidagi boylikning nafisligidan muhimroqdir. Sizga bu erda kerak bo'lgan narsa. Armçuna qurish uchun qulay bo'lib, qandaydir tarzda uzoq safar davomida tananing o'rnini o'zgartiring. Buzilgan yo'llardagi to'xtatib turish hayratlanarli darajada ishlaydi, tormozlar zanjir, barcha yo'nalishlardagi sharhlar yaxshi, bu shunchaki shamoldan qoniqarli emas. Shouter, manevrli, to'liq oqim va ulkan magistral bilan qoplangan. Va bizning sayohatimizning amaliyoti shundaki, eng pok: hamma narsani xuddi shu sharoitda olib bora boshladilar va ular yuvinishni boshladilar, shuning uchun logan bir tomchi shapka kifoya qiladi. Umuman olganda, ishchi mashina da'volarsiz.
Birinchi logi odatdagidek edi. Farcearda rivojlangan jamg'armalar, ehtimol, AutoPramosning birinchi byudjet modelini tavsiflash mumkin edi. Bugungi kunda LOGAN har xil. Yangi bamperlar va yoritilgandan so'ng, kvadrat mashina o'zgarib ketdi. Yaxshisi, bu ichkaridan tushdi. Va barcha narsalar: eshikning astarni o'zgartirdi va asboblar panelini biroz o'zgartirdi va u umuman boshqacha ko'rinadi. Bunday holda, u ham keng. Har doim yugurish uchun, hech birimiz ushbu mashinada kam bo'lmaganligidan hech qachon shikoyat qilmaganmiz. Bundan tashqari, deyarli vertikal qo'nish drayverni alohida ko'rinishni ta'minlaydi. To'g'ri, orqaga qarab harakatlanish haqida gap ketguncha. Afsuski, to'xtash sensorlari yoki yordamchisining juda qiyin, juda yuqori magistralni qo'llab-quvvatlamasdan to'xtab turadi. Ikkinchisi, Aytgancha, 510 litr va shu bilan bir vaqtning o'zida bitta muhim noqulaylik bor. Ilgari bo'lgani kabi, o'rindiqning orqa tomoni katlanmaydi. Konstruktorlar haqida aniq.
Ammo Salonga qaytish. Deyarli barcha yo'lda yolg'on gapirganiga qaramay, Renault Loganda shamollatish bilan bog'liq muammolar kuzatilmagan. Haydovchi salonda nam pidjakda joylashgan bo'lsa ham, ko'zoynak deyarli jur'at etmadi. Va agar shunday bo'lsa, keyin qutqaruvga konditsioner keldi. Ikkinchisining ishi akustik qulaylikdan juda kuchli ta'sir qiladi. Bu nima ishlashini tugmachani almashtirish tugmachasini o'zgartirmasdan tushunish mumkin. Shovqin izolyatsiyasi taqsimlanadi, bunday muammolar bo'lmaydi. Ushbu noqulay ahvolni asta-sekin toshlar parvoz qilayotganda g'ildirakli arklar bilan kurashayotganda yanada namoyon bo'ladi. Gergiya bo'yicha ushbu avtomobilni to'xtatib turish butun shon-sharafda namoyon bo'ladi. Chuqurdagi chuqur bu safar gürtülentni aniq ko'rindi. Ustunning harakati sur'ati navbatda minimal qiymatlarga to'g'ri keladi. Va faqat bitta frantsuz nazoratsiz, haydovchi va yo'lovchi uchun juda qulay muhit bilan butunlay xotirjam bo'lishi mumkin, eng yuqori tezlikda. Umuman olganda, suspenziya emas, mo''jizadir. Ushbu avtoulovda har kimni faqat tutqichdan qanday sozlangan: u yuqori qismida edi. Keling, qo'yib yuboraylik, qo'yib yubor, mashina bunga loyiq va turadi. Va faqat butun harakat tanlanganda, u tegishni boshlaydi. Umuman olganda, agar u 145 nm moment bo'lmasa, ko'chib o'tish va ulashmaslik qiyin bo'ladi. Shunday qilib, ikki devor dvigatellari bo'lsa ham, uni eng yuqori darajaga o'tkazib, go'yo gaz pedaliga umuman tegishi mumkin edi.
Aytgancha, har doim sinov faqat Logan deyarli toza bo'lib qoldi, liplas uchun axloqsizlik eng kam. Va bu aerodinamiklar Vazirlar Mahkamasining aerodinamikalariga o'xshashligi bilan ta'minlangan, bu esa shamolning shamol bilan doimiy ravishda eslaydi. Bundan tashqari, mashina lateral shamol bilan bedarak bo'rondir. Biroq, mashinani sodiq mehnat yo'lida saqlash emas. Aytish kerakki, mashinadagi gidravlika juda mos keladi, u bilan harakatlanadigan g'ildirakdagi harakatlar maqbul deb hisoblanishi mumkin. Rul g'ildiragi unchalik oson emas va shu bilan birga bu og'irlik emas. Bu tormozlarni ta'kidlash kerak. Orqa bu erda baraban, tormozlash samaradorligi darajasi ana shu darajada bo'ladi va siz tormoz dinamikasini sezmaysiz. Bu ABS erta keladimi? Biroq, ushbu parametr shinalarga juda bog'liqligini unutmang. Biz bu safar asfalt bilan bezatilganmiz.
Oq fonda to'q sariq ranglar aley
Haydash
Osmondan yulduzlarning boshqaruvi jihatidan, ammo uning etishmasligi uchun etarli emas. Dinamikasi ham butunlay buziladi. Tormoz ishlamoqda.
Salon
Keng va juda qulay. Ichki ichki ranglarning yangi shakllari uni kamroq foydaliroq qildi. Katta magistral.
Qulaylik
Shovqin izolyatsiya aniq etarli emas. Ergonomika juda yaxshi emas. Ammo to'xtatib turish har qanday yo'lda benuqsondir.
Xavfsizlik
2 Yostiq, 5 kamar, bu butun to'plam.
Narx
Mutlaqo etarli.
Boshqarish ko'zgular unchalik qulay emas, lekin siz qila olasiz
Shunchaki mashina va kichkina trolley
Volkswagen Polo Sedan.
Stanislav Shoshtinskiy, jurnalist, 58 yosh, haydovchi 28 yosh, shaxsiy avtomobil - Chevrolet Lacetti
Ushbu mashinaning bozorga yakunida tashqi ko'rinishi muhim rol o'ynadi. U darhol hammaga yoqdi.
VW Polo Germaniyaning avtoulovi uchun go'zallik va uyg'unlik uchun tashqi antik an'anaviy analizatsiya. Ergonomika, ichki dizayn yoki kabinalar qulayligi (nemis o'rindiqlarida qattiq, ammo qulay) yo'q. Va rostini aytsam, men shaxsan men hatto old panelning qattiq plastmassini ham xafa qilmadim, bu haqda dangasa gapirmagan. Qolgan hamma narsa bu munozara uchun ovqatdan boshqa narsa emas. Bu erda orqa ko'rinadigan nometall kattaroq bo'lishi mumkin, ammo agar askarni aytmasa, istaklar doirasidan farq qiladi. Dvigatel barcha turdagi inqiloblarda yaxshi, 6 tezlikda avtomatik avtomat ishlaydi. Qanday bo'lmasin, avtomatlashtirilgan translyatsiyalar bilan jihozlangan uchta mashina VW polo ittifoqi uchun dvigatel avtomatik dvigateli eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. Tarmoqli konfiguratsiya qilingan: aniq reaktsiyalar va yaxshi fikrlar bilan. Xassilarga kelsak, uning sozlamalari ajoyib kurs barqarorligini ta'minlaydi va burilishlarni o'tashda kutilmagan hodisalarga to'sqinlik qilmaydi. Hatto polo notekis yo'lida ham, o'g'riliksiz, aylanma holatda qat'iy rioya qiladi. Muvaffaqiyatli sozlangan va tormoz darhol pedalni bosganingizda kerakli kuchlarga ega bo'ling. Xuddi shu narsa ABS ishiga ham tegishli.
Ha, Logan fonida u shunchaki chiroyli odam. Aytgancha, bu avtomobilning bozorga yakunida muhim rol o'ynagan edi. U darhol hammaga yoqdi. To'g'ri, pridiksiya, albatta, undagi kamchiliklarni topishga harakat qilishdi, ammo hamma narsa behuda edi: avtomobil dizayni aniq muvaffaqiyatga erishdi. Hech bir qiziq emas, balki funktsional bo'lishga aylandi. Chiroyli rivojlangan ichki, orqa o'rindiqning orqa tomonlari, unchalik katta emas, lekin juda yaxshi 560 litr magistral. Faqat kabinaning o'lchami itarildi. Joy joyida o'tirish uchun, moylash kerak. Bu, ayniqsa, orqa yo'lovchilarga tegishli, u erda tom darajasi yanada pastroq. Bundan tashqari, nemis kengligi etarlicha kenglikka aniq kirdi, bu esa haydovchi ayniqsa o'zini his qiladi. Markaziy konsolning chap pastki burchagi uning asosiy dushmani. Oyoq u haqida uradi. Bu faqat karima emas. Shunday qilib, masalan, ko'pchilik asboblar panelining etarli darajada ma'lumot berilmaganligini qayd etishdi. Asosiy shikoyat markaziy displeyda kichik raqamlar. Ko'pchilik va audio tizim interfeysi kabi juda ko'p emas. Ammo shovqin izolyatsiya juda yaxshi topildi. Ular tananing kaliti va aerodinamikasini esladilar: reyddan shovqin deyarli yo'q. Bu juda yaxshi, mashina va singan asfaltda. Rekenziya, albatta, qoqilib ketgan, ammo munozara tugamaydi. O'zingizni yaxshi yo'lda, jon kabi topish va umuman ochilgan.
Ovozni boshqarish giyohvandlikni talab qiladi
Avtomobil o'zini juda yaxshi va 6 tezlikda avtomat uzatma ishlashi (bu bizning mashinamiz bo'lganligi bunday konfiguratsiyada bo'lgan) va umuman o'chirilgan konfiguratsiya qilingan. Shuningdek, qutida 105 litr sig'imli maksimal bo'lishi mumkin bo'lgan maksimal mumkin bo'lgan momentni ushlab turadigan sport turlari mavjud. bilan. va 1,6 litr. (Aytgancha, ushbu yugurishda barcha mashinalar 1,6 dvigatel bor edi). Running eng kuchli dvigateli emas, ammo avtomobil dinamikasi darajasi darajasida edi. Ha, va yoqilg'i sarfi juda yaxshi edi. Biroq, ushbu bayonot faqat yo'lda xarajatlarga nisbatan to'g'ri.
Shaharda pasportdagi mashina 9,8 litrni iste'mol qiladi, tobora kuchli quyoshi va Rio 8,6 litr benzindan 8,6 litrgacha qoniqishga tayyor. Ammo trekka, aniqroq, federal magistral bilan gaplashish. Bu erda toshchaklar Laxdenpoche-dagi Projersk-dan olib boradigan askarlarga ushbu avtomobilning asosiy dushmani. Hatto hushtak chalish bilan boshqa mashinalar ostida uchib ketgan kichik toshlar, nurning orqa tomonida, aniq o'qning pastki qismida joylashgan. Quyida joylashgan, ular TTXda belgilangan afzallikning drayveridan butunlay mahrum qilishdi, ya'ni 170 mm. Va bu qonunbuzarliklar bilan to'xtatilgan to'xtatib turish juda yaxshi ekanligiga qaramay. Men bir vaqtning o'zida mashinaning toshi ostida sog'indim va nurning orqa tomoniga o'tirdim, echimni barcha toshlarni aylanib chiqdik. Ko'pchilik, yo'ldan ko'chib o'tish kerak bo'lganida, ko'pchilik azoblandi. Uzoq vaqt davomida katta front Svea avtoulovni otish uchun o'z o'rnini egallashga majburlamadi. Besh daqiqadan keyingina, sodiq traektoriyani tanladik, qolganlar muammosiz qolib, keyin jag'ni tuberkulyaga aylantirdik.
Afsuski, lekin mukammal silliq qavat ishlamaydi
Haydash
Bu mustahkamlik va haydash qulayligi bilan juda yaxshi muvozanatli. 6-tezlikdagi ACP ishi maqtovga loyiqdir.
Salon
Bu qulay, ammo noto'g'ri hisob-kitoblardan mahrum emas. Unchalik keng emas. Orqa o'rindiqning katlanadigan orqa tomonlari magistral hajmini oshiradi.
Qulaylik
Maksimal konfiguratsiyada ushbu ko'rsatkich bo'yicha, mashina bilan kamchilik topish qiyin.
Xavfsizlik
Yuqori paketda, to'rtta yostiq, ABS va ESP.
Narx
Raqobatchilar darajasida.
Armbest aniq u kerak
Hyundai Solaris.
Igor Kuznetsov, fotosurat muharriri, 50 yoshda, haydovchi 30 yoshda, shaxsiy avtomobil - Skda ham
Osiyo fazilatlari eng ko'p sotiladigan avtomobillar ro'yxatini uzoq vaqt o'tkazish uchun modelga xalaqit bermadi.
Rostini aytsam, Hyundai Solarisni byudjet avtoulovi aylantirmaydi. Bu juda to'la. Bundan tashqari, Hyundai Solaris rivojlangan transport vositasini hayratda qoldiradi. Elektron atributlar to'yinganida (ko'rinmas kirish va bir xil dvigatel starti, optimile asbob-uskunalari va USB ulagich) va umumiy idrokning sifati. Avtomobil ham kalibrlash uchun yomon emas, ammo osmondan yulduzlar etarli emas. To'rt kishi uchun qulay bo'lgan juda keng saodat yozgi uy yoki sayyohning idishlarini yutib yuboradigan kuchli magistral bilan to'ldirilgan. Bu mashina uchun to'liq elektr paketlari narsalarning tartibida. Shovqin izolyatsiyasini izolyatsiya qilish - biznes klassidagi avtomobillar. Shu bilan birga, ariz noqulay. Bu juda past va uzoq vaqt davomida tuzatish ehtimoliga qaramay, bu etarli darajada rivojlanmagan. Baxmalni suspenziya, yo'l ishchilarini yutib yuborgan holda, jiddiy tartibsizliklar, jiddiy tartibsizliklar yuzaga kelishiga moyil. Quvvat boshqaruvi, lekin umuman, bardoshli. 123 HP dvigatel 4 tezlikda avtomatik ravishda avtomatlashtirilgan juftlikda, dinal minish uchun etarli, o'rtacha darajadan biroz yuqori bo'lgan supellyatsiyaning zavodida avtoulovni ta'minlaydi. Muamma paydo bo'lishiga kelsak, dastlabki rad etish Hyundai Solarisning ko'rinishini sodiqlik bilan o'zgartirdi, aks etgan mashina berildi.
Marketerlarning mahallasi, bu avtomobil AQSh bozorida yaratilganidek, AQSh bilan joylashadi. Solarisning moslashuvidan so'ng, bizning voqelikimizga juda yaxshi tayyorgarlik ko'radi, lekin u dastlab Hyundai Verna ekanligini unutmasligingizni unutmasligingizni unutmasligingiz kerak. Ehtimol, bu mashinaning aniq xususiyatlari bilan izohlanadi. Dizaynerlar qanchalik qiyin bo'lmasin, u hali ham Osiyo fazilatlaridan xalos bo'lmadi, ammo shunga qaramay, uzoq vaqt davomida eng ko'p sotiladigan avtomobillar ro'yxatini uzoq vaqt saqlashga to'sqinlik qilmadi. Umuman olganda, butun brendning surati rol o'ynadi va ular aytganidek, buzildi. Avtomobil haqiqatan ham muvaffaqiyat qozondi. Keng va juda qulay shinam salon, juda boy pul, mexanik dvigatellar, mexanik va avtomat quti uchun, asosiy magistral yo'lda vaqt o'tkazish uchun yana nima kerak! Biz yugurish uchun mashinani qidirishimiz shart emas edi, bizda resurs sinovlarida qo'lda ishlamadik. Natijada karvondagi joy avtomatik 4 tezlikli qutisi bilan 123 ta kuchli namoyon bo'ldi. Aytgancha, uzoq vaqt e'tibor bermaymiz. Ammo, uni poloning mashinasi operatsiyalari bilan taqqoslash uning ishi yomon emas, balki mukammal emas degan xulosaga keldi. Solarisdan kommutatsiya qilinganda kechikishlar ko'proq bo'lsa, undan zarba berish unchalik la'nati emas. Yaxshiyamki, o'ychanlik yanada kuchli dvigatel bilan qoplanadi.
Oq qurilmalarning yoritilishi ko'zim va kunni va tunda
Natijada, Hyundai Solarisning dinamik xususiyatlari, ammo biroz yaxshiroq. Keraksiz ravishda o'zlari va koreysning boshqaruvi deyarli mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo to'liq ekanligini ta'kidladi. Rul g'ildiragi bir xil bo'shliqda, avtoulovda harakatlanish paytida, magistralda tezlikda harakatlanayotganda. Bu cho'zilgan burilishlarda, masalan, kesishma bo'yicha ayniqsa yoqimsiz. Endi to'xtatib turish haqida. Xo'sh, dizaynerlarning harakatlari, u haqiqatan ham ancha etarli darajada bo'ldi. Va navbatma-navbat mashina yaxshi ushlab turadi va to'g'ridan-to'g'ri belanchaksiz ketadi. Tormozlar va dinamik boshlang'ichlar, shuningdek, deyarli differentsial ta'sir qilmaydi. Umuman olganda, hamma narsa juda yaxshi. Ammo bu asfaltdan o'tishga arziydi, muammolar qanday boshlanadi. Graderdagi troblar birin-ketin yurib, quyoshda, uni o'pish uchun 20 km dan ko'proq, biz xavf qilmadik. Bundan tashqari, avtomobilning ajoyib qobiliyati qayd etildi. Xo'sh, bu mumkin emas, albatta, rasmiylashtirishni eslamang. Ishlab chiqaruvchini e'lon qilgan 160 mm, hatto 155 mm logan bilan har qanday taqqoslanmang. Buning sababi shundaki, quyoshli dvigatel himoyasini juda past darajada osib qo'yadi, sherning sherli sher sherini eydi. Keran portlash uchun uchib ketdi, Solaris plastik bilan qo'llanilgan. Ammo bu erda koreysni haqoratlash emas, shuning uchun shovqin izolyatsiyasida. Mashinadagi yuzda yaxshi yo'lda siz past ovozda xotirjam suhbatlashishingiz mumkin. Kam sifatli va tebranish izolyatsiyasi. Ushbu xulosani quyidagilarga asosdamiz. Birinchidan, hatto singan yo'lda ham, suspenziyada dahshatli zarbalarga qo'shimcha ravishda, biz kabinada boshqa hech narsa eshitmadik. Hech qanday tafsilot e'lon qilinmadi, shuningdek, u yuqori sifatli bir-birlariga mos kelishi haqida aytadi. Ikkinchidan, hatto kabinada audio majmuaning maksimal hajmida ham deyarli remonant tovushlar bo'lmaydi.
Armest harakatlanishiga qaramay, lekin uni qulay deb atash mumkin emas
Kia Rio.
Andrey Mashnin, bosh muharriri o'rinbosari, 48 yoshda, haydovchining 12 yoshda, shaxsiy avtomobil - Mitsubishi Galant
Kia Rio faqat Evropa bozoriga chizilgan, bu uning tashqi qiyofasida aks etgan.
Menga yugurishimiz yoqadi. Va oxirgisi ayniqsa. Faqat o'z mashinamni o'zgartirish haqida o'ylay boshladim, shunchaki tahririyatni Kia Rio-ni yarim yil davomida olib bordi va Kareliyaga boshqa safar vaqti keldi. Ob-havo bu vaqt mamnun. O'tgan yili minus 30, shuning uchun suruv. Rio-ning sovuqqa chidamliligini tekshirish uchun imkoniyat joriy etilmagan bo'lsa-da, lekin kabinada kuchli minusda bunday kuchli pechka va barcha turdagi isitgichlar bilan iliq bo'ladi. Yaxshi yo'l uchun Kia qush kabi uchib ketdi va ustunga ergashish doim o'zini ushlab turishi kerak edi. Ular ko'p kilometrlik sinf o'quvchilariga yiqilishganda, u kuchli silkinib, kamdan-kam uchraydigan istisnolar bilan buzilmasdan amalga oshirildi. Suyuqlik loy ustida biz ESM egalariga ustunlik qildik, chunki mashinaning o'zi sekinlashmadi. Shu bilan birga, bu ayniqsa g'azablanmadi, faqat sudraluvchi va yangiliklarchilarning oldidan peshonada toshni qanday olmasligi bilan bezovta qilindi. Qorong'ida, yana bir bor faryodni keng tumanlar bilan to'ldirdi: toshlar va quyonlar daraxtlardagi o'rmonda aniq ko'rinadi. Umuman olganda, Kia Rio dan barcha yo'nalishlarda yaxshi sharh. Serpaniya mashinasida osonlikcha boshqarish. Bu juda itoatkor: va tezda sekinlashish mumkin, ammo keskin sakrashda shoshilinch ravishda.
Hech kimga sir emaski, bu mashina xuddi shu konveyerdan keladi. Ikkinchisi bitta platforma tufayli mumkin bo'ldi. Ammo Rio bir xil quyoshli, noto'g'ri ildiz otgani haqida bahslashish. Va bu erda papka emas, mashinalar umuman boshqacha ko'rinadi. Hatto boshqa arxitektura ham bor. Aks holda, qanday izohlash kerak, masalan, quyoshning tanasi 46 litrdan kammi? Shunday qilib, byudjet variantini tanlashda siz Rioni mutlaqo boshqa mashina sifatida hisobga olishingiz kerak bo'ladi. Qanday bo'lmasin, birinchi taxminda ko'pchilik bu fikrdan iborat. Ushbu koreys paydo bo'lishida hech qanday umumiy narsa yo'q. U faqat Evropa bozoriga bo'yalgan bo'lib, uning tashqi qiyofasida aks etadi. Dinamik, tez, zamonaviy, ehtimol, ushbu mashinaning ko'rinishini tavsiflash uchun uchta so'zda mumkin.
Hech qanday qiziqarli Rio va ichkarida. Hamma narsa, aql bilan, hamma narsa joyida ko'rinadi. Ha, va ergonomika bilan, go'yo hamma narsa tartibda, garchi ularda beixtiyor e'tibor berib, ba'zi nuanslar mavjud.
Bu erda, masalan, old so'rilarda o'rtasida Ag'ri. U erda hech qanday shubha tamoyili narsa juda foydalidir, deb, lekin uning vazifasini bajarish emas: unga qo'lini joylashtirish va bir vaqtning o'zida g'ildirak bir qulay basti olish. (Bu kilometr eng qulay Ag'ri Polosin edi.) Har kim yoqdi va qizil chiroqlar. kunduzi u hali ayniqsa ko'zlari bilan qoplangan emas bo'lsa, keyin kechasi bezovta qilish boshlanadi. ishlab chiqaruvchilar magistral qopqog'i ustiga tugmasini tark nima uchun yoki, masalan, juda aniq emas. Siz uni idish tegishli vosita yoki asosiy fob dan ham ochish mumkin. bir bel chapdagi sahifasi yo'qligi, shuningdek, bir da'vo deb olg'a surilgan edi, lekin vaqt, har kim joy ham butunlay qulay u holda bo'lgan, degan xulosaga keldi. Backlight ochilganda, eshikni kalitlari ta'kidlangan emas nima uchun va u ham aniq emas. Biroq, bu gunoh ham Solaris uchun topiladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu tarzda avtomobillar byudjet namoyon bo'ladi. Va maksimal sozlash yengilmas kirish huzurida bu. Va nima tashish bilan Rio haqida? Bu erda faqat barcha Solaris bir xil bo'ladi. Bir platformasi, yolg'iz dvigatellari, yagona qutilari. Barcha bu aravani dinamik xususiyatlarini ta'sir olmadi. ishlab chiqarish, turli xil yo'llar bilan harakat, deb. Rio greyder haqida qoidabuzarliklarni chidamli edi. ikkinchisi-da, shuningdek, bir izoh bor. Rio muddatda 5000 km bu musobaqada yaqinlashdi, va Solaris allaqachon bu vaqt bilan 30.000 dan ortiq yara bo'ldi. Va ishlab chiqarish, bu mashina bor, lekin u kiyish sezgir qanchalik kuchli bo'lishidan qat'iy nazar. Bu juda eskirish ham avtomobil xatti dan sezgilar ustida ta'sir qiladi. ancha kuchli dvigateli qaramay, Kia yonilg'i iqtisodiyoti bilan xursand. yo'lda, u 92th benzin 6,5 litr bilan kontent edi. Lekin shaharda u 8,6 litr haqida allaqachon. Agar vilka ichiga olish yo'q bo'lsa, bunday ko'rsatkich faqat erishish mumkin. qolgan kam qulay kunlarda, u 12 litr erishish mumkin. Va bu yerda siz dizaynerlar juda katta tank tank g'amxo'rlik mumkin ekanligini unutmang. Bu yerda bir necha 43 Granta tank va keyin 50 litr, va.
Yo'q, rang INSERT va astar ichki odimlarini qiladi
Haydash
Tarbiyalash dinamikasi, qatnashdi tormoz, juda yaxshi muddatli barqarorlik. Bu kam informativeness faqat Rulda yopishib oladi.
Salon
Pretty keng va qulay. ichki, o'ylangan e'tibor va mayda-chuydalar bo'ladi. Lekin ergonomika uchun hali ko'nikishim kerak.
Qulaylik
Yaxshi Shovqin izolyatsisi. Tarqatish iqlim nazorat qilish. An audio tizimi nima topsa bo'ladi.
Xavfsizlik
maksimal konfiguratsion, olti yostiq, tormoz va ESP yilda.
Narx
Raqobatchilar darajasida.
Markaziy konsol soqolidagi qo'shimcha cho'ntaklar. Arzimas va yoqimli
Lada Genta.
Tixon Sikolar, bosh dizayner, 29 yosh, haydovchining tajribasi 11 yosh, shaxsiy avtomobil - Ford Ford III
Ladana guMA tomonidan juda sanalsi va ba'zi burchaklarda va shunchaki yaxshi.
Men uzoq vaqt davomida bunday e'tiborni uzoq vaqt davomida eslamayman: o'z mashinalarining ahamidan qat'i nazar, oqimdagi barcha qo'shnilar grant olishdi. Grant oldida yaxshi va yoqimli va chiroyli faralar kunduzgi yorug'lik chiroqlari bor. Xuddi shu narsa zerikarli, ammo ulkan magistral va past yuk balandligi uchun bu qo'zichoqni kechiraman. Kelgusidagi mulk egalari ixtiyoriy qotishma g'ildiraklar uchun ortiqcha ishtiyoq kerak: ular bilan mashina qattiq tartibni qidiradi. Mayli, interyer, old panel qulay va qo'shimcha tovushlarni chiqarmaydi. Chiroyli asboblar panelidagi sovutishning harorat ko'rsatgichining yo'qligini hayratda qoldirdi. Rul g'ildiragi loanovskiyga o'xshash, ammo bu ancha qulay. Ammo bo'ysunuvchi kalitlarga barmoqlarga etishishingiz kerak. Katta nometall va yupqa tokchalar ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi. Yumshoq o'rindiqlar yomon shakllangan va shu sababli orqada tezda shinalar. Grantlar dinamikasi yaxshi, KPning tanlangan tishli koeffitsienti idealdir. Bu dastani kesib o'tishning tanlanishi juda ko'p narsani xohlashi achinarli: Siz uzatishni tanlaganingizda o'tkazib yuborishingiz mumkin. Elektr energiyasini boshqarish sozlamalari. Bu grant minish tuyg'usini buzadi. Umuman olganda, aviakompaniya ba'zi biron bir qurbonlik hissini qoldirdi, ammo agar shoallarni yo'q qilsa va yig'ilishning sifatini oshirsa, grant logandan yomon bo'lmaydi.
Bu oldingi eshiklarning stakanlari tushirilgan maksimaldir.
Biz bu avtomobil bilan uchrashuvlar kutib, yashirish emas. Va bu qiziqish reklama isteriya tufayli emas, u juda professional hisoblanadi. Agar chindan bo'lishi edi? Albatta, nima bo'ldi? Men ishonmayman, lekin birdan ... shunday qilib, rasmlar tomonidan hukm, avtomobil juda to'g'ri bo'lishi uchun va'da. Va keyin sodir! Tanishish, biz dilerlar haqida avtomobil to'plangan sinov, boshlanishidan bir kun oldin bo'lib o'tdi. tomondan Hujjatlar, mashinalar ko'p, qo'lida kalit Granta. Xo'sh, Ladnaya kabi tomondan. magistral, albatta, ba'zi ba'zi bilan yopishib, bir daryo, bir tor-zanjir bilan aravalari kabi, lekin umuman, go'yo boshqa bir avtomobil hech narsa bor yuritadigan. Ha, va o'lchovlar, u ingl oz kimdan kam Logan uchun. eshik qulfi kaliti, burilib Markaziy qulf bosing va asosiy har qanday kuchlar quduq chiqib emas, torting. Bu ko'tarish hali ko'rinadi va u dastasi bilan birga avtomobil olib tashlanadi. Bir necha daqiqa konvergent, hali oqibatlarga holda kalit olib tashlandi. falaj restricter mahrum eshik, noaniq yutib, va kabinet mavjud. shamol hidi burun Beats o'zgartiradi. Shunday qilib, faqat AvtoVAZ hidi mumkin. Sekin qulfi kaliti joylashtiring va sug'urta ... olib uchib sapper aniqlik bilan o'girib: muammosiz boshladi avtomobil. Biz ichki qoldirib, dam olish. Agar aslida e'tibor qilmasangiz haydovchi sozlamalar tarmog'i aylantirish, deb, va uni idish juda chiroyli bo'lib qaytib o'zi, deyarli vertikal bo'ladi. Yo'q, albatta, umuman, yaxshi chiqdi. Ayniqsa asboblari qopqoqni xursand. U, albatta, axborot hisoblanadi. U erda bir markaziy konsol, lekin bu kabi bir joyga allaqachon ko'rgan qilindi.
Logan yaqin edi taassurot Ertasiga keldi. Ha, bu yerda hamma narsa, shuning uchun yoki frantsuzlar deyarli bir xil bo'ladi. Ammo, hamma narsa joyiga tushib, kimga da AvtoVAZ yaqinda ketadi bo'ladi, o'ylab bo'lsa. Biroq, davom. uning juda katta emas yo'nalishlari qaramay, Granta 480 litr juda katta tanasini ega. Zarur bo'lsa, orqa o'rindiqqa orqa chiday, u kengaydi mumkin. Agar sekundiga uchun siduska atrofida bir qulf, mash torting qo'yib qachon, chunki Lekin siz faqat, birga qilish kerak, birinchi yana enstantane.
Aytgancha, kuni biz aylantirilishi dastasi olib tashlandi ishlatish va kelajakda O'rindiqlarni, har bir o'zlari pense uchun tayyorlangan. ikkinchisi, halol bo'lish uchun emas, balki, biz ustun Granta mavjudligi berilgan, ishlatish uchun u bilan qabul qilgan, lekin bizning zavq uchun, ular foydali emasligini faqat vositasi. Allaqachon harakatda, u mashina ustida elektr aniq bir qator ishlar muhtoj ta'kidlandi. Rulni doimiy chaqadi va discretely noldan shuning ham, engil qo'yib. ko'rsatish va tormoz tizimlari uchun yetarli emas. ularni Logan, masalan ortiq ikki marta kuch bilan kelib suring. Granta singan greyder ustida qanchalik oson va tabiiy ham g'urur, bir necha daqiqadan keyin umidsizlik yo'l berdi. keyin uzatish va echib, va shuning uchun kelajakda bir qo'li bilan saqlanish kerak edi, va sahna ortida ushlab boshqa. Avtomobil uchun jiddiy sinov oddiygina singan asfalt bo'ldi. 70-80 km tezlik tartibi On / h avtomobil yo'lining qolgan har qanday muammosiz uni bartaraf qilish uchun esa, suvga cho'mdirishga boshladi. Emas, balki uning yoqimli Vahiy holda. qutisiga puxta tanlangan raqamlar 87-ot kuchi Dvigatel tom ma'noda mashinasini kiyish ruxsat. Rod faqat ajoyib. Bundan tashqari, birinchi va beshinchi tishli, ham. Roar Biroq, kuchli hali ham jadallashtirish, lekin qanday qilib ostida idishni ichida Ovoz himoya yo'lidir. Uning mashinada, biz u erda aytish mumkin, plus idish, rezonans shovqin orqali har doim yurish. Umuman, Shumka deb ko'p AvtoVAZning nihoyasiga yo'q, deb qilish kerak. Biroq, bu bir hayron bo'ladi ...
Va suyanchiq to'ni va katta ochilish. Aynan nima kerak
Haydash
Ajablanarli to'g'ri dinamikasi. Har bir narsa to'xtatib turish yaxshilandi kerak, boshqarish, tormoz hisoblanadi.
Salon
Juda keng va hatto qulay. katta tanasini xohlagan. Juda yaxshi va ichki hosil bo'lgan materiallar. Bu to'g'ri isitish tizimi va shamollatish hisoblanadi.
Qulaylik
Juda qulay o'rindiqlar. Lekin izolyatsiya aniq yuqoriga pompalanır.
Xavfsizlik
maksimal konfiguratsion ikki yostiq va ABS.
Narx
Bellashuv tashqari.
hujjat panel juda yorqin bo'ladi
DR qish
Gustav qish 1868 yilda jarroh oilasida Lappeenranta shahrida tug'ilgan. Universitetda juda yaxshi tibbiy ta'lim bor. Aleksandr Me Xelsinki-da. 1895 yilda rakavaleyda tuman shifokori bo'ldi. O'sha paytda Sortaval tuman kasalxonasi achinarli holatda bo'lgan va tez orada yonib ketdi. Keyin, doktor Vosenterning tashabbusi bilan, yangi tosh shifoxonaning dizayni 1901 yilda qurilgan. Tuman kasalxonasida qish bo'lganda, operatsiyalar soni 8 baravar oshdi. 19111920 yillarda. Bu erda 1000 dan ortiq kishi davolandi. Birinchi jahon urushi paytida kasalxona rus askarlari uchun kasalxonada joylashgan edi. Fevraldan 1918 yilgacha Qish Kareliya armiyasining bosh shifokori pozitsiyasini o'tkazdi. Gustav Qish davrining ilg'or doktori edi, uning ismi nafaqat Finlyandiya, balki Sankt-Peterburgda ham keng tarqalgan. 1918 yilda u Xelsinki shahriga yo'l oldi, bu erda umrining oxirigacha (1924) xususiy amaliyot bilan shug'ullanar edi.
Yoz kunlarida, Gustav qishi o'smirlik yarim orolidagi sevimli yozgi uyiga, shahardan 10 km uzoqlikda edi. Bu erda Lamoga shogirdlari, 1909 yilda Helel Saraninning eng yaxshi sohasida (keyinchalik Sininenning so'zlariga ko'ra, bu o'tin va toshni yaratishga o'rgatgani) Vaqtimizga yaxshi saqlanib qolgan Finlyandiya milliy romantizm uslubida qurilish. Botanika, doktor qishni olish, zavodning Sibir Fire va Gorj va vabarchlarning noyob turlariga qo'nadigan mulkka tushib qolgan. Ushbu arboretum turli xil
