2009 yildan beri Hyundai Santa Fe sinovi

Hyundai Santa Fe: Moskva-Qozon 2-sonli sinov drayveri

Bir yildan ko'proq vaqt oldin, men Moskva-Qozonning marskrasini aylanib o'tishim kerak edi. Ushbu sayohat uzoq dizel sedanga to'g'ri keldi. Bu safar marshrut bir xil va Hyundai Santa Fe Krincover bu erda omadli.

O'tgan bahorda Santa Fe yangilandi. Tashqarida tiklangan krossover o'zgaruvchan radiator panjarasi, tuman chiroqlari va orqa chiroqlarning o'zgartirilgan kombinatsiyasi bilan ajralib turishi mumkin. Kabinada ko'proq o'zgarishlar mavjud: yangi optronik panel, bezak materiallari, shuningdek, o'rindiqlarning bir oz o'zgartirilgan shakli.

Asosiy o'zgarishlar kaput ostida yotadi. Eski 2.2 litr 150-ot kuchi dizel 197 HP sig'imining salohiyatini o'zgartirdi va 2,7 litr benzinli V6 (188 HP) 2, 4 hajmli 4 silindrli dvigatelni o'zgartirdi 174 HP sig'imga ega literlar Shuningdek, qutilar ham yangi. 5 tezyurar mexanika va 4-bandli avtomat uzatma o'rniga, krossover endi mexanika va avtomatik ravishda 6 bosqich bilan jihozlangan.

Ichkarida Hyundai Santa Fe keng va juda qattiq kreslolar bilan uchrashadi. Tuzatishlar doirasida hamma narsa tartibda, va bu erda etarli darajada boqish etarli darajada etarli darajada qo'llab-quvvatlanmaydi va profil orqa tomondan charchashdan keyin profil eng yaxshi tarzda tanlanmagan. Ergonomika yomon emas. Barcha boshqarish vositalari qo'lda, boshqaruv paneli yaxshi o'qiydi. Biroq, zaharli ko'k rangli yorug'likning butun taassurotlari, hatto yorug'likning minimal darajasi tungi yo'ldan chalg'itadigan bo'lsa, u Kolxektiv fermadan ko'ra yomon ko'rmaydi.

Yo'lovchilar galereyada kamroq shikoyatlar mavjud. Bu erda markaziy tunnel juda ko'p emas, shundan yuqori emas, divanning orqa tomoni moyillik burchagi bo'ylab va markaziy doktorlar mavjud.

Yana bir Hyundai Santa Fe Trump Card - bu juda katta magistral. Orqa divanning orqa tomoni bo'lsa ham, uning hajmi 774 litr, agar siz o'rindiqlarning orqa qatorini katlab qo'ysangiz, Santa Fe 1,5 kubometrdan ortiq yukni egallashi mumkin. Bundan tashqari, magistralning qavatida turli xil mayda narsalar uchun keng bir juftlik bor.

174 otliq benzinli dvigatelining dinamikasi, agar u avvalgi V6 dan past bo'lsa, bu juda oz va pasportni tezlashtirish har birida 11,7 soniya tashkil etadi. Bunday yuk bilan Santa Fe shahar oqimida yo'qoladi, ammo magistralda har doim ham katta tortishish va haddan tashqari oshirib yuborilishi rejalashtirilgan bo'lishi kerak. Hatto 6 tezyurar mashinaning nimble operatsiyasi ham saqlanib qolmaydi. "Santa" ning yangi Kia Sora Sora Feom Ekop-ning soritsialeni sinov paytida bizni bosib olgan Dalnnyak uchun "Dizel" da avtomatik ravishda translyatsion translyatsiyaning tandemlari yaxshiroqdir.

Moskvadan chiqib, to'liq tankni (75 litr) quying. Va bu birinchi ajablanib: marshrut kompyuteri, bizda atigi 353 km borligini ko'rsatadi. Oldinga qarab, menimcha, magistral yo'ldagi avtomagistraldagi lampochkadan deyarli 600 km. Yoqilg'i bilan bir vaqtda u hech narsa emas, balki zaxiralarni to'ldirishga qaror qilindi. Beshta nazorat qiyin bo'lib, kelgusi vaqtda biz Moskva Ring yo'li oldida bir necha kilometr uzoqlikda qolganida yuvinishni yo'lda qoldirdik.

Qozonga sayohat noqulay ob-havo bilan kechdi, shuning uchun qor-vujudgay Hyundai axloqsizlik va sustni ushladi. Agar katta yuvish dastagi qo'lida paydo bo'lsa, unda ko'zgularning muvaffaqiyatsiz aerodinamikasi yon tomonga chiqdi. Nafaqat 100 km / soatdan keyin shovqin-suronga kira boshladilar, hatto poezddan ham, ko'zgular, ko'zgular bilan bir zumda poezdda iflos edi.

E'tiborni yangilash jarayonida to'xtatib turish ham mukofotlandi. Birinchi kilometrda allaqachon shassi ko'proq yig'ilib, zichroq bo'lganligi seziladi. Rul g'ildiragi aniq nol va to'g'ri shaffoflikni sotib oldi. Natijada, Hyundai Santa Fe to'g'ri chiziqda yomon emas va keraksiz engashishni talab qilmaydi. Biroq, reaktsiya tezligini qayta qurish paytida hali ham etarli emas, og'ir krossover oqim g'ildiragining harakatlariga javob beradi.

Agar ilgari Santa Fe uzumni mensimagan bo'lsa, unda to'xtatib turilishini kuchaytirish bilan to'g'ri traektoriyani kuzatish qiyinroq bo'ldi. Bundan tashqari, endi krossover pits va yo'l bo'g'imlariga ko'proq ta'sir qiladi, garchi to'xtatib turishning ajoyib energiya intensivligida hali ham shubha yo'q. Yo'lning sifati bizning sayohatimiz davomida munosib bo'lganiga qaramay, ular bir yil oldin Chuvashiyada katta ahamiyat bermaydilar. Bu erda Santa Fe yaxshi bajarilgan deb o'yladi. 235/60 R18 shinalar bilan 18 dyuymli disklarda ham, krossover barcha sinovlarni sharaf bilan olib, yo'lovchilar uchun to'g'ri qulaylik bilan bajardi.

Hyundai Santa Fe bukilganida, yuqori va og'ir mashinada, barqaror bo'lgani kabi, traektor yaxshi ushlab turadi, tana siljishni boshlaydi va Janubiy Koreyaning chegaralarida faol xavfsizlik tizimlaridan yordam kutayotgan barcha to'rtta g'ildirak bilan. Biroq, u uzoq kutishga majbur emas: ogohlantirish va haydovchining erkinliklari shov-shuvda to'xtaydi.

Hyundai klassida, bu sinfning eng ko'p mashinalarida, shuningdek, ushbu sinfning eng ko'p mashinalarida, shuningdek, ulanishning orqa tomoni (203 mm). Bundan tashqari, markaziy differentsial blokni majburan to'sqinlik qilish mumkin, bunda old panelda tegishli kalit mavjud. Bu safar so'nggi sayohatdan farqli o'laroq, sudga butunlay drayver keldi. Qorli qish Qozon tomonidan o'tmadi. Bundan tashqari, ko'chada kommunal xizmatlarning paydo bo'lishi juda kam uchraydi. Agar yo'l tozalangan bo'lsa, unda juda ko'p kechqurun va o'sha paytda hovlilarda nafaqat avtomobillar, balki piyodalar ham yopishgan! Bundan tashqari, qatnov qismidan qor tortib olinmaydi, ammo to'g'ridan-to'g'ri yo'lning yon tomoniga olib tashlanadi. Shu sababli, shahardagi barcha ko'chalarning tomonlarida ko'p metrli qorli tog'lar o'sdi.

Rossiya bozorida Hyundai Santa Fe narxi 999,900 rubldan boshlanadi. Faqat ushbu versiyada koreyalik krossover qo'lda qutisi bilan mavjud. Uskunalar ro'yxatida allaqachon ushbu pul uchun barcha zarur jihozlar, shu jumladan 2-zona iqlimli nazorat, to'liq elektr paketi, o'rindiqlar, joylarni isitish va xavfsizlik tizimlarining to'liq to'plami mavjud. Avtomatik uzatish bilan eng arzon versiyasi 1 196 900 rubl turadi. Qurilmalarning maqbul paneli va sovigan qo'lqop qutisi bundan mustasno, uning jihozlari bazaga o'xshash.

Bundan tashqari, sinovdan o'tgan mashina charm ichki qismi, haydovchining kafedrasini elektr energiyasini, ilg'or audio tizim, Ksenonli faralar, Ksenonli faralar, 18 dyuymli bo'lmagan kirish tizimi. Uskunalar bilan birga narx, bu 1,332,900 rubl, o'sdi. Old o'rindiqning elektr drayveri bilan yuqori versiya, kamera, navigatsiya tizimi, shinalar, shinalar va elektr tarmog'idagi bosimni monitoring qilish tizimi 1,453,900 rublni tashkil etadi. Shunga o'xshash dizel versiyalari 116 ming rublni qimmatga tushadi.

Asosiy raqobatchilar, biz Chevrolet Captiva (1,021,000 rubldan), Mitsubishi Eniclander XL (929,000 rubldan 1,349,000 rublgacha). Bu erda siz shuningdek, kia sorento (979 900 dan 1,639,900 rublgacha) qo'shishingiz mumkin.

Shu bilan birga, koreys krossoveri uzoq vaqtdan beri Rossiya bozorida samimiy qabul qilindi va juda katta ahamiyatga ega emas. Turli xil tashqi ko'rinish, keng narx nisbati, Hyundai Santa Fe uskunalarining o'lchami va darajasi bilan yaxshi baho - bu qulaylikni qadrlaydigan va kosmosda haddan tashqari harakatni afzal ko'rganlar uchun yaxshi tanlovdir.


Ruslan Galimov




muloyim
keng saron
yaxshi uskunalar
qulaylik
       
Minuslar
zaharli ko'k rangli yorug'lik
lateral nometallning aerodinamikasi
tezlikni aniqlashning tanqisligi
       
Sinov qilingan avtomobil narxi 1,332,900 rubl

Texnik xususiyatlari
Tana
Tana krossoverining turi
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 774/1582
Jihozlangan massa, kg 1780
To'liq massa, kg 2325
Uzunligi, mm 4660
Kengligi, mm 1890
Balandligi, mm 1725
G'ildirak bazasi, mm 2700
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 203
Dvigatel
Tarqalgan yonilg'i in'ektsiyasi bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, sm 2359
Silindr diametri / pistonning urishishi, mm -
Siqish darajasi -
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 174/6000
Maksimal moment, nm / rpm 226/3750
Yuqish
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik
Haydovchi to'liq
Makerson turini oldindan suspenziya, sudraluvchi stabilizator bilan
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ko'p -chi -ink, sudraluvchi stabilizator bilan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Shinalar 235/60 R18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 186
0-100 km / soat tezlash vaqti 11,7 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 11.7
mamlakat aylanishi 7.2
aralash tsikl 8,8
Yoqilg'i bak salohiyati, l 75
 

Manba: CARCCLUB.RU