2009 yildan beri Hyundai Santa Fe sinovi

Dizel yoqilg'isi uchun jang

Kossoverlar do'stona saflarda maydonga tushishlari bilanoq, ularning ommaviyligi keskin o'sdi, shu jumladan Rossiyada ko'plab avtomobillar ushbu bozor segmentida faollikni faollashtirishni boshladilar
       
Ammo soliq va yoqilg'i uchun narxlar ularning shartlarini aytib beradi, shuning uchun ruslarning navbati ularning evropalik hamkasblaridan o'rnak olishdi va dizellar haqida jiddiy o'ylashdi. Yaxshiyamki, ularning assortimenti kundan-kunga yanada kengroq bo'ladi.

Ikkita yigitni terisida eng og'ir xarizma, Hyundai Santa Fe Fe va CitreeEot 4007, aka va asosiy donor Mitsubishi Outlander XL) sinovlarini tanladik. Ikkalasi ham yarim-yarim-sonli yarim-differentsiyalar va barcha-veleele drayver tizimida past uzatish. Boshqacha aytganda, ikkala avtomobil ham shahar aholisida, ammo ular o'zlari va ba'zilarida turishlari mumkin. Men ta'kidlayman: ba'zilar uchun oddiy Stomapga ko'tarilish uchun oddiy aqli raso odam quruqlikda yashirmaydi.

Xo'sh, bizda nima bor? Ikkala mashina ham 2,2 litrli turbodelesel bilan jihozlangan va taxminan bir xil kuchga ega. Santa Fe maksimal uskunaga ega, hatto yuklar bo'linmasining orqa tomoni ham elektr drayveri bilan yopiladi, ularda faqat kenon va oldingi parking sensorlari mavjud, ammo sensorli ekranli avtomatik vitrox va navigatsiya tizimi mavjud. Titroone juda toza kommutatsiya bilan mexanik uzatish bilan birlashtiriladi, bu esa sevishganlarni seving. Umuman olganda, turbodiel dvigatel bilan birlashtirildi, mexanik haqiqatan ham o'tish joyida voz kechishni qo'shadi.

Avlodning kelgusi o'zgarishiga qaramay, har qanday holatda ham, har qanday holatda ham, har qanday holatda ham, baliq ko'zlari, faralar singari juda dahshatli birinchi marta birinchi bo'lib ko'rinadigan ko'rinadi. Va ko'p odamlar eski Santa Fega juda loyiq bo'lgan kuchli benzinli dvigatelni maqtashgan bo'lsa-da, bu sinfning mashinasi uchun juda munosib va \u200b\u200bbu yangi mashina yanada qattiq va ko'proq estetik jihatdan jozibali ko'rinadi.

Biroq, Citreon Center dizayn nuqtai nazaridan yanada qiziqroq ko'rinadi, uning dizayni, agar inqilobiy emas, keyin juda jasur va zamonaviy. C-Crliner o'zining to'g'ridan-to'g'ri donorni chetga surib qo'yganidan ko'ra ancha qiziqroq ko'rinadi, balki Peugeot 4007-ning egizak akasini, shuningdek, juda katta dizayn bilan. Biroq, ular aytganidek, ta'm va rang

Yuqorida aytib o'tilganidek, ikkalasi ham test transport vositasi aslida maksimal darajada, garchi Citrodeeee uchun 156 ta ot kuchiga ega dvigateli, terining ichki qismida va zamonaviy elektronika sohasida. Bundan tashqari, bitta mashinada ba'zi variantlarning yo'qligi boshqasida bo'lganlarning mavjudligi bilan qoplanadi. Masalan, C-Cronterer testida navigatsiya tizimi yo'q edi, ammo moslashuvchan Binsenni Santa Fega olib bormagan adaptiv Binsen bor edi. Biroq, konfiguratsiya masalasi har doim potentsial xaridor uchun ochiq va avtoulovning dilerlik menejeri yordamida mustaqil variantlar soni faqat mijozning hamyonining qalinligiga bog'liq.

Bu, ehtimol, oilalarga murojaat qiladigan frantsuzning eng muhim qadr-qimmati, magistralning polidagi o'rindiqlarning uchinchi qatorining mavjudligi. Boshqacha aytganda, Citroone C-Crrorer avtomobili 7 kishilik. Aslida, ushbu parametrni tashlab yuborish mumkin, ammo uchinchi qatorning joyi odatda e'tiborga olinadi, shuning uchun kam odamlar xijolat bo'lishi mumkin. Ammo Hyundai Santa Fe o'zining raqobatchisidan bir oz ko'proq siqilishdan ustundir. Va sozlanadigan orqa o'rindiqlar (juda qulay va allaqachon mashhur standart variant) ushbu mashinada hatto haydovchi bilan ham qulay harakat qilishga imkon beradi. Koreysda frantsuzning interer ishlab chiqarish sifati - bu an'anaviy frantsuz jozibasini topa olmaysiz, chunki bu, ya'ni yaponlarning sifati bilan kamchilik topolmaysiz Assambleya, ammo ichki dizaynda superizatsiya endi ko'rinmaydi

Ikkala mashina ham xuddi shu kuchga va momboz bo'lish, yo'qmi yo'lda boshqacha munosabatda bo'ladi. C-CRICER FRESSER, Santa Fe tomonidan ko'p havoladan iborat (shu jumladan orqada), ko'proq tortishish va yo'lakka ko'proq mos keladi. Biroq, qulay haydashni yaxshi ko'radiganlar yoqadi. Avtomobilning afzalliklari hali ham deyarli besh metr uzunlikda, zich shahar oqimida, Suv qulayligidan ko'proq narsani his qiladi. Citroone, aksincha, turli xil chayqalishlarga kamroq moyil bo'lib, uni to'xtatib turish zich deb atash mumkin, ammo umuman sport bo'lmaydi. Biroq, ishlab chiqaruvchi yosh avlod uchun faol harakatlarni afzal ko'rgan yosh avlod uchun mo'ljallanganligini yashirmaydi. Siz, shuningdek, kursning silliqligi yoki egiluvchanligini ham maqtashingiz mumkin, balki juda munosib darajada avtomobillarning ushbu sinfida joylashgan yaxshi ovoz izolatsiyasini ham qayd etishingiz mumkin.

Xo'sh, qanday his-tuyg'ular narx va texnik jihozlar bo'yicha ketma-ket turgan ikkita mashhur SUVni keltirib chiqardi? Ba'zi qo'shimcha parametrlarni kesish, to'g'ridan-to'g'ri xarajatlarni va bu pul uchun qabul qilingan avtomobilning to'g'ridan-to'g'ri narxi va sifati, bu juda ko'p harakat qiluvchi va potentsial iste'molchilarga ega. Ha, siz koreys SUV individual elementlarining sifati bilan kamsitishingiz mumkin, ha, yaponiyalik C-Cronterer Salonning zerikarli va monotonligi haqida gapirishingiz mumkin, ammo u hali ham bunday mashinalarni ishlatgan va Rossiya bozorida muvaffaqiyatli bo'ladi. Ikkala raqobatdoshlarning o'zlari ishlaydigan fazilatlar uchun ularning darajasiga juda mos keladi. Albatta, Rossiyaning kolxozlarining bokira erlarini bo'ron ko'tarish uchun, u erda ham Uaz-dagi biron bir oqshom ham hech qanday ma'noga ega emas. Shunga qaramay, bunday avtomobillar shahar ko'chalarining haqiqiy elementi. Bundan tashqari, shaxsiy fitnaga parchalangan bahor yoki kuzgi yillar nishoni olish imkoniyati mavjud. Aslida, aslida, faqat parket egalari, ulardan foydalanish va ulardan foydalanish



Evropa bozorlarida Hyundai Santa Fe va Mitsubishi Outlander XL (C-Crenter va Peugeot 4007 nusxalari) paydo bo'ldi. Va, albatta, ikkalasi EuronCAP Uyushmasining avtohalokat sinovlarida qatnashdilar. Ularning natijalariga ko'ra, yaponlar 32 ochko yoki 4 yulduzni ko'proq tanish tasniflashda olishdi. Mutaxassislarning shikoyatlari frontal zarbani keltirib chiqardi (16 dan 12 ochko). Ammo Santa Fe 29 balldan kamroq vaqtni oldi. Boshqaruv panelidagi sinov paytida, shikastlanishli elementlar topildi.


Texnik xususiyatlari
Hyundai CitRreon - Santa Fe C --Croser
Dvigatel faoliyatiga (sm3) 2188 - 2179
Massa (kg) 1823 - 1750
Magistral hajmi (l) 7741582 - 1851685
Maks. Dvigatel quvvati (L.S.S) 150 - 156
Maks. Lahzani burish (nm) 335 - 380
Maks. Tezlik (km / h) 179 - 200
0100 km / soat / soat 11.6 - 9.9
CF. Yoqilg'i sarfini (l / 100 km) 7,3 - 7,2

Narxi (ish) 1 173 900 - 1 233,000 dan


Ba'zi ehtiyot qismlar narxlari va keyin (ish sul)
Hyundai CitRreon - Santa Fe C --Croser
To -1 (10,000 km) 10 177 - 7494 *
To -2 (20,000 km) 10 251 - 7814 *
To -3 (30,000 km) 19 719 - 10 709 *
Yog'li filtr 429 - 556
Havo filtri 649 - 2120
Rohatlangan shamlar (1 dona.) 1155 - 847
Tormoz prokladkalar (old / orqa) 4674/3367 - 18 670 **
Old qanot 7267 - 16 774
Front Bamper 9683 - 30 846
Xud 23 311 - 22 927
Lobe Shisha 18 231 - 28 664
Front Blok Folla 17 200 - 56 009
Faraning orqa 5507 - 15 034
* Ish va iste'mol materiallari narxi.
** Murakkab.

Hyundai Santa Fe Fe
+ Qattiq tashqi ko'rinishi, qulay interyer, zamonaviy imkoniyatlar, ajoyib maeverlik, jozibali narx.
- Kokpit shaklida, koreys takroriyligi, obseocl aksessuarlarni aks ettiruvchi ma'lumot panellari.

Citroone C-Crrorer
+ Yoqimli tashqi, ettita-siyohli salon, deyarli yo'lovchi barqarorligi va tegishli boshqaruv qobiliyati.
- nisbatan arzon bezatish materiallari, qo'shimcha uskunalarning cheklangan ro'yxati, past silliqlik.



material: Aleksey Gusev
foto: Armen Meitarjan

 

Manba: Mkobil jurnali [may / 2010]