Hyundai Santa Fe 2000 sinov drayveri - 2004 SUV

Plyus minus jip

Asosiysi - bu kostyum o'tirish. Autopilot Toyota Rav4 va Hyundai Santa Fe mavsumi moda yangiliklarida sinab ko'rildi.
       
Rossiyaning avtomobilsozlik bozorida sport qo'llanmaidagi sport qo'llanmaida, ierarxiya turi allaqachon ishlab chiqilgan - taniqli rahbarlar va aniq tashqi ko'rinishlar mavjud. Va keyin "Hyundai" kompaniyasi ushbu klassda birinchi bo'lib - Santa Fe kompaniyasining birinchi rivojlanishi bilan faol ravishda ajralib chiqmoqda.
Turli xil naqshlar. Agar biz raqobatchilarning ko'rinishini Jipdan ko'proq vaqtdan ko'proq deb hisoblasak, unda Santa Fe g'alaba qozonadi. Front qanotlarning mushaklari konveks yassi burun bilan, ular orasidagi, ammo tajovuzkor old bamper, ya'ni bir butun, xuddi bel va pompaşlış kestirib, nurorning dekorativ panjarasi plastik ramka bilan. Orqa qanotlar - Xo'sh, to'g'ridan-to'g'ri jangchi. Ekly panellarining oqlangan yuzlari, Rav4 ko'rinishi deyarli oilaviy minivenni uyg'otadi va qulay taassurot qoldiradi.
Tashqi ko'rinishning ko'rinishi va orqa eshikda to'xtatilgan Rav4 zaxiradan foydalanishi Santa Fe-dagi pastki qismida ko'tarilishdan ko'ra qulayroq. Rossiya muzlatib turadi, hech bo'lmaganda. Ammo Santa Fening orqa eshigi yanada amaliyroq versiyada hal qilinadi: bu an'anaviy stantsiya vagonlari singari vertikal tekislikda ochiladi va bundan tashqari, faqat orqa oynani alohida ochilishi mumkin. Shunga ko'ra, yuklash va tushirishni yuklash va chapdan o'ngga, Rav4-da eshikni o'ngga qadar qulayroq.
 
Turli xil konsentsiya. Santa Fe ichki qismi SUV va SportuP uslubining asl qotishmasi. Qisqichbaqasimonlardagi konveks qovurg'alari bilan markaziy eshiklar, keng eshiklar osti bezi, ular shamollatish defektorlari salonga juda o'xshash bo'lib, salfonning xokkey tomoniga juda o'xshashdir. Bir vaqtning o'zida qulaylik va jangovar kayfiyatni keltirib chiqaradi. Rav4 ichidagi atmosfera butunlay boshqacha. Ichki makon bezatilgan va boy. Bundan tashqari, sport boshqaruvchi g'ildiragi, masalan, markaziy taxtasi - bu o'rta qismdagi yorliqli taxtasi, Titan uchun materiallar bilan oq tanli konsoli va oldingi konsolning ramkalari paydo bo'ladi, ko'rinadi sport muhitini yaratish uchun mo'ljallangan. Ammo barcha tugmachalar va oqimlarning do'stona joylashuvi, ayniqsa Santa-ga o'xshash Santa-ga o'xshash Santa-ga o'xshash Santa-ga o'xshashlik bilan taqqoslaganda, ayniqsa, "Santa" ning blokka o'xshash "Santa Fe" ga qaraganda ancha qulay tarzda tanlovga qaraganda ko'proq mos keladi.
Santa Fe Macur Rav4-dan ko'ra uzunroq va hajmli. Ikkala mashinada ham magistral gilamcha ostida, bir nechta qismlari bo'lgan plastik idishni topilgan. Hamkasblarning baribirda barbekyu bilan o'rash uchun bu ichaklarning qulayligi haqida nima sabab bo'ldi. Bunday mashinalarda orqa o'rindiqlar katlanadigan bo'lishi kerak. Rav4ning afzalligi shundaki, orqa o'rindiqlar bo'ylama yo'nalishda harakatlanadi va agar kerak bo'lsa, ular osongina tortib olinadi.
 
 
Shunga o'xshash aksessuarlar. Santa Fe to'liq elektr paket bilan jihozlangan, o'rindiqlar va rulni sozlash drayverlaridan tashqari. ABS, to'rtta havo yostig'i, konditsioner, kruiz, kruiz nazorati, oldingi isitish, tashqi ko'rinishni, tashqi ko'rinishni, tashqi ko'rinish, elektrorometriya ichidagi teri-shuvli konmail va avtomatik nazorat punkti standart konfiguratsiyasiga kiritilgan O'gay o'lik turi. Oltita karnay bilan radio trening o'tkazildi, ammo audio tizimning o'zi qo'shimcha variant sifatida taqdim etiladi. Rav4 bilan teng bo'lmagan darajada boy. Kruiz nazorati mavjud emas, ammo oddiy radioaloqa radioaloqa radiosi ko'p funktsiyali suyuqlik displeyi bilan birlashtiriladi, u erda radio harorati va eng oddiy tokletlar ko'rsatilishi.
 
Uslubni tanlash. Santa Fe faqat bitta turdagi dvigateldan farqli o'laroq, Santa Fe 2,7 litr bilan jihozlangan, to'rt silindrli dvigatellar va avtoulovlar tez orada 2 dumli turbodel bilan jihozlangan. Ammo bizda 2-litrli 2-litrga qarshi 2,7 V6 bor.
Quvvat va tortish xususiyatlari o'zgarishi sezilarli, ammo taxmin qilish mumkin bo'lgan darajada emas. Albatta, koreysning dinamikasi yaxshiroq, lekin Rav4, agar yutqazsa, maydalangan bal bilan emas. Santa Fe akasidan ham og'irroq va uning tekshiruv punkti yanada dangasa, ayniqsa harakatda tez tezlashishga harakat qilsangiz, lekin qo'lda boshqarish rejimi sizga tezroq munosabat bildirishga imkon beradi. Mexanikaga taqlid qilib, siz dvigatelni har bir vitesdagi maksimal inqiloblarga targ'ib qilishingiz mumkin va bu holda kommutatsiya avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Qo'l rejimida Santa Fe dvigatel bilan yaxshilab sekinlashadi va to'xtab qolganda, qutisi avtomatik ravishda birinchi tishli joyga o'tadi. Aytgancha, Evropa ishlab chiqaruvchilarining qimmatroq analoglari har doim ham topilmaydi.
 
Ikkala mashina ham - baribir - drayver, ammo ishlash printsipi boshqacha. Rav4 tafsilotlar bo'ylab Vicowt orqali Torkning teng taqsimoti bilan doimiy ravishda o'rnatilgan doimiy drayver bilan jihozlangan. Oddiy yo'l sharoitida Santa Fe odatdagi yo'llarda, oldingi drayver. WiToCOC elektronika elektronikasi tomonidan boshqariladigan rahbarlarni susaytirgan taqdirda, u momentning orqa qismiga, ammo 40 foizdan oshmasligi kerak. Shuning uchun mashina xatti-harakati sezilarli farq. Bu, ayniqsa, sirpanchiq sirtida qichishish uchun provokatsion oqim bilan namoyon bo'ladi. Santa Fe birinchi sekundlarda yaxshi ko'rinadi, ammo boshqaruv juda tez tiklanadi. Rav4 oxirgisiga qarshi turadi va buni lateral slaydlar bilan ilonni yozishni majburlash uchun juda ko'p harakat qilishimiz kerak. Shu bilan birga, mashinani boshqarish bir soniya uchun yo'qoladi va rulni oxirgi marta rulda reaktsiyalar juda aniq bo'lib qoladi.
 
Jummet va bosmang. Santa Fe og'irligi sefenziyasi yumshoq, ammo oqilona chegaralarda. Tekshirish hali qurbon bo'lmadi, garchi Koreys rulning keskin harakatlariga javob bersa ham, Rav4dan ko'ra biroz katta rivojlanadi. Yaponiyaliklar qat'iy va rulda reaktsiyalarda biroz o'tkirlashadi. Qattiq suspenziya bilan birgalikda, bu haydovchiga yo'l bilan yanada aniq ulanish bilan ta'minlaydi. Ammo bu mol, go'yo bizning bahorgi yo'llar, bahor yo'llari kabi noqulayliklarga aylanadi. Santa Fe filtrlari bularning barchasini juda yaxshi va kabinada shovqin darajasi ancha past. Birja barqarorligi va umuman haydovchilarning harakatlariga reaktsiyalarning bashorat qilinishi, Koreys yangi kelgani jiddiy tanqidga olib kelmaydi. Santa Fe-ning qo'nishi yanada qulay, puxta, ammo Rav4, ko'rinishi yaxshiroq - Santa Fitning yon tomondan sayohat qilishda sharhni yomonlashtiradi.
Tabiiyki, yangi mahsulotning narxi, faqat bozorda paydo bo'lganda, eksklyuziv uchun yig'im. Biz Hyundai ushbu modelning yanada katta hajmdagi etkazib berishni boshlaganini taxmin qilamiz, narx pasayadi. Amaliyotga tashrif buyurganidek, eng oddiy versiya uchun 28 ming dollargacha, 34 ming dollargacha. Va keyin, birgalikda Santa Fe juda jozibali mashinaga aylanadi.
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin
       
Avtomobillar Evropulus, (095) 937-5724 tomonidan ta'minlanadi. Sug'urta Ingosstrax, (095) 956-5555 tomonidan amalga oshiriladi.
       
Aleksey Xornochkov, Toyota savdo bo'limi markazi Silver Borning direktori
Moskvadagi Toyota dilerlari Xuyindaayning Xuyindaaydan jiddiy raqibi RAF4 yangi ixcham SUVda ko'rishadi. Muxbirimizga bergan intervyusida Toyota kumush Bor savdo bo'limi direktori Aleksey Zorochkov Aleksey Zorochkov Santa Fening texnik va iste'mol xususiyatlarini juda qadrlashdi. Shuningdek, u ushbu mashinaning muvaffaqiyati ham Koreyaning an'anaviy avtoulovlari an'anaviy avtoulovlari bo'lgan narxga bog'liqligini ta'kidladi. Uning tashqi ko'rinishi va o'lchami tufayli Santa Fe o'z fikriga ko'ra, ko'proq erkak xaridorlarni jalb qiladi. Shu bilan birga, janob Horboss, So'rov va materiallar sifati, Rav4 bilan taqqoslaganda, shubhasiz, juda ko'p narsalarni qoldiring. Ammo umuman, Santa Fe yaxshi ishlagan va yaxshi ishlangan mashinaning taassurotini yaratadi. Va salonning ergonomikasi, kuchli dvigatel, sifatli dvigatel va boy Santa Fe-ga munosib, deydi, bu mashina Rossiyadagi Rav4 pozitsiyasini jiddiy ravishda murakkablashtirishi va Toyotaning potentsial mijozlarining katta qismini jiddiy ravishda oshirishi mumkin.
       
"Sergey Perezhogin", "Motor" shousi shousi direktori, rasmiy Hyundai dileri
U Toyota Rav4 kompaniyasining eng jiddiy raqibini o'z kompaniyasidan eng jiddiy raqib deb biladi. Asl dizayn, yuqori sifatli, ishonchlilik, keng qamrovli xizmat ko'rsatish tarmog'i - bularning barchasi yapon aktivida. Bundan tashqari, Rav4 Rossiya bozorida kuchli pozitsiyalarni oldi va iste'molchiga yaxshi ma'lum. Ammo, barcha afzalliklari bilan janob Perejoginning fikriga ko'ra, Rav4 ayol avtoulovlar toifasiga tegishli, ya'ni uning xaridorlari doirasi cheklangan. Bu Rav4 foydasiga ko'ra, u faqat bitta dvigatel variant bilan jihozlanganligi va bunday pul uchun bizning odami hali ham kuchliroq narsani afzal ko'radi. Shuningdek, Rav4da avtomatik tekshiruv punkti bilan qo'lda rejim mavjud emas - duronika. Albatta, ruslar orasida "Rav4" qo'liga chalingan koreyalik avtomobillar bilan bog'liq tarafdorlar. Shu bilan birga, rejissyor, Toyota xizmatlari bo'yicha ishlarning yuqori narxi (xizmat narxlari, materiallar va ehtiyot qismlar) Raqobatchilar foydasiga jiddiy dalil keltiradi. Hyundai dilerlari muvaffaqiyat qozonish imkoniyatlarini juda optimistik baholaydilar.

 

Manba: "Autopilot"