Hyundai Santa Fe 2000 sinov drayveri - 2004 SUV

Pragmatist

Hyundai SUV, ushbu ishlab chiqaruvchidan farqli o'laroq, qandaydir tarzda juda oson va shunchaki ular vakili bo'lgan barcha bozorlarni engib o'tishadi. Arzon yordam dasturi, juda yaxshi Santa Fe SUV, jiddiy to'liq - Terracan Jip - ularning barchasi sezilarli harakatlarsiz, ularning bozorlarida deyarli etakchi o'rinlar egalladi. Ko'rinishidan, ularning dizayni, ishlab chiqarish, tashqi dizayni, dinamik ko'rsatkichlar, uskunalar va narxlar xaridorlarning ehtiyojlariga mos keladi, bu barcha modellarning barchasi ko'p harakatsiz sotilgan va sotilgan. Bu bu eng ko'p sotuvchidan biri va bugungi qahramonimiz - Dizel dvigateli Hyundai Santa Fe.

Biz Hyundai Santa Fe ForTet SUV haqida bir necha marta yoki hatto ikkitasi: 2.0- va 2,7-dan kechirilgan mashinalar bizning sinovlarimizda allaqachon tashrif buyurganmiz. Endi, bizning sinovimizda ushbu avtomobilning yana bir versiyasi - CRDI. Hech bo'lmaganda ozgina kuzatadiganlar avtomobil dunyosida zamonaviy tendentsiyalar, ehtimol, kaput ostida to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan dizel dvigateli borligini anglatadi. Bundan tashqari, bu litsenziyalangan texnologiya emas, balki Hyundai mustaqil rivojlanishini - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, 2.0-sonli - 112 HP.

Bu, hatto taniqli raqiblarga qaraganda koreyslar uchun yaxshi bo'ldi. Dizel dvigateli bilan modelning haydash sifatlari shunchaki yuqori qismida va uning taassurotlari eng qulay edi. Ushbu dvigatel jimgina va yumshoq ishlaydi, bu ushbu narx oralig'i uchun juda g'ayrioddiy. Odatda, tijorat yong'og'idan dizel dvigatellari SUVlarga taklif etiladi, shuning uchun ularda akustik va dinamik parametrlar mavjud bo'lsa, ular qimmatroq modellardan ancha past.

Santa Fiye Zamonaviy dizelga ega va bu uning ba'zi xususiyatlarini aniqlaydi: oxirgi o'n yil ichida barcha dizellarga xos bo'lgan pastki qismida, dvigatelning o'zi benzin kabi yumshoq ishlaydi. Aslida, agar ovozning tonalligi uchun bo'lmasa, ularni ajratib turish qiyin bo'ladi: ishli dizelning ovozi BASS bilan to'ldiriladi, Basce to'rttacsillin motorlari shunchaki shovqinli. Tabiiyki, dizel mashinalarining, ayniqsa, SUV, ularning dinamik ko'rsatkichlariga qiziqadi, chunki hatto benzinli avtoulovlar ham doimo dinamik emas va dizel dvigatellari haqida nima deyishimiz mumkin.

Ushbu tartibda Dizta Santa Fe butun birodarligining o'rtasi o'rtasida joylashgan: 14.9 soniyada 100 km dan 100 km gacha bo'lgan joyning tezlashuvi rekord emas, balki buni ham chaqirish imkonsizdir. Oddiy, umuman, indikator va ushbu SUV uchun menimcha, bu aniq vosita eng mos keladi. Gazolin to'rtta-syrindr bloki bunday og'ir mashinada ochiqchasiga susayadi va 2.7-sonli V6 juda shafqatsiz. Dizel, kamroq dinamik bo'lsa-da, lekin shahar atrofidagi haydashda, bu shahar oqimida og'irlik keltirmaydi, balki siz xohlagan bo'lsa ham, siz hatto juda ko'p ovqatlanishingiz ham etarli. To'g'ri, Santa Fe CRDI-ni tezda ko'rish uchun siz mashinalarni mexanikasi bilan o'ynashingiz yoki hatto sevishingiz kerak: u 1500 rpm dan past o'qni sog'inmaslik uchun strategik ahamiyatga ega. 2000 RPM, taxminan 3500-3800 RPMga cho'zilgan momentning cho'qqisi, tezroq borish va tezlashtirishga imkon beradi, agar taxtadir arpa chizilgan diapazondan oshsa, shunda motorning shovqinlari boshlanadi uning samaradorligi. Bu shunday bo'ladi: siz joyni tegalaysiz va dvigatelni har bir vitesda 3500 RPMga qadar burab, mashinani keskin tarqatib yuboradi. Dvigatelni targ'ib qilish, shuningdek, 1000-1500 belgisiga ko'tarilishni ta'kidlash befoyda: mashina darhol o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt davomida bunday rejimda harakatlanadigan marafon odamdan aylanadi , lekin shu bilan birga yugurish ritmini o'zgartirish istagida. Shunday qilib, mahsulot bitta: taxometr o'qini kuzatib borish va intensiv ravishda tezlashtirish yoki haddan tashqari tezlashmoqchi bo'lsangiz, past tishlilarni yopishtirishga harakat qiling.

Shahar oqimidagi xristianlar uchun eng qiziqarli narsa shundaki, mashinada 40 km / soat tezlikda, avtoulov hayratlanarli xulosalar: barcha rejimlarda dizel dvigateli bemalol, a Ko'z yoshi va uning shovqinlari faqat dvigatelning ishlashi haqida ma'lumot beradi, ammo hech qanday tarzda tirnash xususiyati manbai emas. Va bu erda men Mercedes ml kabi qimmatbaho suvlarni eslatdi. Dizel dvigatelining mavjudligi faqat juda kuchli harakat rejimlari bilan seziladi, va boshqa har bir mashina esa namunali o'zini tuta oladi. Barcha g'ildiraklarning mustaqil qon ta'minotlari barcha qoidabuzarliklarni sinab ko'rishadi va Santa shahrida juda ko'p narsalardan ustun bo'lishdi.

Rus va G'arb hamkasblarimiz tomonidan bir necha bor isbotlanganidek, koreyslar ushbu ishdagi koreyaliklar hayratlanarli darajada toza, avtomobil, mashinaning nuqtai nazaridan hayratlanarli darajada yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Agar Santa Fe 2.7 litrli V6 dan yuqori bo'lsa, motor, keyinchalik ishlaydigan fazilatlar, menimcha, u men uchun bunday bebaho to'xtash mashinasi a'zosi, u BMW X5 bilan raqobatlashishi mumkin. Agar ishonmasangiz, o'zingizni sinab ko'ring - Santa Fe eng zamonaviy suvlardan yaxshiroqdir ...

Aslida, men dizel dvigatellari bo'lgan mashinalar yoqmayman, ayniqsa, to'rt tsilindrli versiyalari haqida gap ketganda, men shunchaki koreyalik muhandislarga shlyapadan olib tashlashga majbur bo'laman: motor juda ajoyib edi . Menga texnik barkamollik nuqtai nazaridan ko'rinadigan bo'lsa, bu mashina boshqa yaxshi turbodelga yaqin - Renault Laguna II dci.

Va SUV yo'lovchilar avtomobili bilan taqqoslaganda faqat Santa Fergy bankiga plitalar qo'shilishi. Agar biz buni ushbu narx oralig'ida taqqoslasak, Santa Fe deyarli etakchi bo'lib, agar siz qimmatroq bo'lsa, unda 2000 va 8 silindrli dizel o'zgartirilgan bo'lsa, unda 2,0 bilan koreys SUV mavjud - Drivil dvigatel aniq yutqazadi. Ammo bu barcha tuz: Dizel Santa Fe ushbu to'liq konfiguratsiyada va dizel dvigatelida an'anaviy avtomobilning mashinasining narxiga teng ravishda sotib olinishi mumkin. Va agar odamlar norozilik darajasi yoki talablarning funktsional darajasi, ularning ehtiyojlari va so'rovlari darajasiga qarab oddiy jiplarni tanlasalar, keyin hamma narsa bu modelni birinchi navbatda ko'rib chiqadi oddiy yo'lovchi avtouloviga alternativa. Shu bilan birga, Suv avtoulovi berayotgan barcha afzalliklarga qaramay, u ham ishlov berish yoki qulaylik darajasini, shuningdek, ushbu afzalliklarga pul to'lash uchun qurbonlikka emas. Va Santa Fe CRDI bu barcha talablarga to'liq javob beradi, mijozlarga nafaqat qiziqarli dizayn, yuqori sifatli assotsiatsiya, balki past narxni ham topshiradi. Ushbu mashinada boshqa narsalar qatorida, haydash juda yoqimli ...

(+) Yoqimli dizayn, sifatli va keng interyer, narx / sifatli muvaffaqiyatli kombinatsiyani, yaxshi ishlaydigan imkoniyatlar.

(-) tezlashuvchanlik dinamikasi.

Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov / n 19 (365) 29.05.02 yil