Hyundai Santa Fe 2000 sinov drayveri - 2004 SUV

Quyoshning yangi Meksikasi ostida

Bunday mashina uzoq vaqt kutmoqda. - Hali ham koreyslar tashqi bozorlarda samaradorligi va faol siyosatchilari bo'lgan koreyslar shunchaki yordam bera olishmadi, lekin o'z o'yinchisini shunday tez rivojlanayotgan sinfda kiyishmoqda. Shuning uchun, yilning qishda Detroyt avtomobil dilerligida oxirgi marta bo'lganida, har bir oyning kirib kelishidan oldin, bir necha oy davomida katta o'yinda qolgan Hyundai motorida. Va bu haqiqatdir: bir yil o'tgach, Amerika avtosanoatining poytaxtida bir xil nom bilan seriyali mashinada va bir necha hafta o'tgach, SUV SUV rasmiy ravishda Evropa jamoatchiligi bilan tanishdi. Biroq, qadimgi dunyoning aholisi vasiyatsiyasida Santa Fe asosan chet elda xaridorga yo'naltirilgan. Isbot? Birinchidan, mashinaning dizayni kompaniyaning Kaliforniya markazi, ikkinchidan, har yili eksport qilingan avtomobillarning ikki baravarigacha, ya'ni 80 ming dona - Shimoliy Amerikaga jo'natiladi. Nihoyat, Santa Fe yangi Meksikadagi shahardan boshqa hech narsa emas, u erda modellarning sotilishi albatta qayd etiladi.

Yangi Hyundai, 27 oylik mehnat va 200 million dollardan ortiq mablag 'sarflash uchun yangi Hyundai nimadan iborat? Bu yuklangan tana va to'liq mustaqil ravishda to'xtatilgan beshta-terlik mashinasi va to'liq mustaqil to'xtatib turish: old Maberson va orqa multi -ink tizimi. Mashinaning ikkita asosiy versiyasi mavjud: oldingi haydovchi va barcha g'ildiraklar uchun haydovchi bilan. Ikkinchi holda, biz orqa g'ildiraklar bilan avtomatik ulanish haqida gapiramiz, ya'ni Santa Fe 4WD Oldingi o'q g'ildiraklarini ochishda, momentning bir qismi 40% - yopishqoqlik o'qi orqali orqa o'q g'ildiraklariga tashlanishi mumkin. Torkning taqsimlanishini bunday cheklash (qoida tariqasida, shunga o'xshash yuqumli uzatmalar 95% gacha uzatilishi mumkin) tabiiy ravishda avtomobil yo'llarini keskinlashtiradi, ammo magistral yo'llarini sezilarli darajada yaxshilaydi. Sport haydash qobiliyatisiz taxmin qilingan va nazorat qilingan. Ushbu uzatish Hyundai Motofonning buyrug'i bilan ishlab chiqilgan, Avstriya dvigateli tomonidan Avstriya-Daimler-Pucher, Koreyaliklar faqat ichki bozorga etkazib beriladigan modellarda muvaffaqiyatli ishlatilgan. Tanlash uchun to'rtta kuch turlari: benzin, ish hajmi 2.0, 2.4 va 2,7 litr, shuningdek, faqat paydo bo'lgan ikki tomonlama turbodel.
Meektlar qutisi mexanik yoki avtomatik bo'lishi mumkin, qo'lda ishlash rejimida ishlashga qodir. Santa Fe biz uchun sinovdan o'tgan barcha - 2,4 - dvigatel va mexanika bilan barcha - drayver.

Mashinaning dizayni ikki xil taassurot qoldirdi. Bir tomondan, etarlicha ajralmas ko'rinish Bio-Nestynning, profilda, aniq va oson taniqli ko'rinishga ega emas. Boshqa tomondan, super -ulgressiv burun qismida radiatorning qo'li eteri, ikkita ko'krak qafasi va o'spirinning katta tumanlarini katta miqdordagi yuvish dastgohi pompalanadi. Uchinchidan, ochiq-oydin Osiyo va turli xil ranglar va o'lchamlarning massasi mo'l-ko'l va massasi bilan. Bularning barchasi qandaydir tarzda bitta mashinada olib boriladi, rad etmaydi va juda chiroyli ko'rinadi. Ammo bizda yuz foiz original - biz Santa F gaz -3106 boshliqiga o'xshaydi deb o'ylaganimizdan keyin ham ko'proq

AQShda kulrang to'qima-plastik ichki maishiy. Gullar so'zi faqat ichki qismning asoratlanmagan rang sxemasiga, ammo uning qulayligi emasligini ta'kidlaydilar. Ha, va dizayni hech qanday cheksiz degani emas - old panelimiz bizga eshik qopqog'igacha ohista oqayotgan bo'lib, eshik qopqog'igacha ohista oqadi va yonboshlatgichlarni to'g'ridan-to'g'ri eshik tutqichlariga olib ketadi. Trump Card tomonidan ramkali dok paneli kamtarin, ammo unda ko'rsatilgan ma'lumotlar juda aniq. Markaziy konsol juda ko'p sonli tugmalarni yoqtiradigan va almashtirgichlardan zavqlanmaydi, ammo, mikroiqlimni boshqarishning dumaloq tutqichlari ilgaklar bilan jihozlangan! Haydovchi va qo'shnilarning boshliqlari bilan blokirovka qilingan eshik qulflari yoki elektron soatlari bilan qulflash eshik qulflari yoki ko'zoynak tugmalarini aniq bir oz kichik narsalar etarli. Shuningdek, biz avtomatik ravishda vizorlarda avtomatik ravishda yoqilgan holda oynani o'z ichiga olamiz. Kabinada kabinada uchta yoriq mavjud, to'rt stakan va ikkita stokda - biri 12 volt, ikkinchisining ikkinchi qatorida, ikkinchisining ikkinchi qatorida, ikkinchisining ikkinchi qatorida. Ko'zguliklar va ko'zoynaklar xizmatlari allaqachon berilgan. Va biz minusda qalin yo'lqop qutisining oldida, oldingi yo'lovchi tizzalarini ochishga xalaqit beramiz.

Endi - haydovchining ish joyini tashkil etish to'g'risida. O'rtacha, qattiq o'rindiq balandligi va lomberni qo'llab-quvvatlash darajasi bilan jihozlangan va isitish darajasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, qo'nish hozirgi balandlikda, tik burilishlarda paydo bo'ladi, orqa tomonning yon tomonini qo'llab-quvvatlaydi. Nazorat ustunligi balandlikda va uning harakatlanishi oralig'ida har qanday kattalikdagi odam uchun etarli darajada mos keladi. Santa Fe-ga ikkita oldingi havo yostig'i o'rnatilgan - o'ng yo'lovchining, ya'ni uning yo'qligi bilan tugaydi. Orqa tomonni ko'rib chiqish juda yaxshi emas, chunki magistral eshikning kichkina stakanligi tufayli, shuning uchun shaharda oqimlar oqizuvchilarga tayanish yaxshiroqdir. Ortiqcha yo'lovchilar kimning orqa tomoni ekanligi: ikki va uch uchun ko'p joy bor, ular uchun bo'shliq zaxiralari ham oyoqlarda ham, boshlarida ham etarli.
 
Eshikda idishlar uchun cho'zilgan katta cho'ntaklar mavjud. O'rindiq 1: 2 nisbatda katlanmoqda va orqa qismining ikkala qismi moyillik burchagi bilan sozlanishi mumkin. Yuklar bo'linmasi har qanday turdagi yuklarni tashish uchun juda moslashtirilgan: yukni yopish va yukni yopish uchun ko'z va ko'zlar ko'p - bir nechta idishlar ko'p -caller ob'ektlari uchun polda yashiringan. Magistralning ko'zlarini yumib yopadigan gorizontal pardani ko'zlari bilan yopiq holda ikkita pozitsiyaning birida biriktirilishi mumkin. Menga orqa eshikning dastagi, massiv va ishonchli; Eshikning orqa tomonida eshikni ko'tarib, katta tanaffus bor, eshikni yopish qulay. Eng yaxshi Amerika an'analarida, orqa eshikning stakanlari alohida, ammo engil narsalarni tashishga yordam beradi. Bizning sharoitimizga mos kelmaydigan yagona narsa - bu tananing pastki qismidan to'xtatilgan bo'sh g'ildirak.

Santa Fe-ning yo'ldagi xatti-harakati biz uchun to'liq ajablanib bo'ldi. Tekshirish bilan, ushbu SUV ko'plab avtomobillar bilan bahslasha oladi! Avtomobil boshlang'ich tezlikda va ajoyib aniqlik va mukammal aniqlik va eng muhimi, haydovchi bilan aloqani yo'qotmasdan bir lahzaga javob beradi. G'ildiraklarni aylantirish burchagiga, harakatni yo'lli siljishning harakati va sifatiga qarab, g'ildiraklarning harakatlanishi va sifati va bunday to'liq ma'lumotlarga qarab, rullardagi o'zgarishlar darajasi va bunday to'liq ma'lumotlarga qarab siz jangga kirishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, hech qachon ketma-ket SUVda ketma-ket zich shahar oqimida, ba'zida keskin ravishda qurib, ular bizga juda ko'p zavq bag'ishlamadilar.
 
Yuqori omilli burilish paytida, Santa Fe front stantsiyasining vagonining xatti-harakatlarini aniq nusxalashga harakat qiladi - avtoulovning bir oz etarli emasligi, aylanishni keskin siljishsiz. Va ushbu sinfning mashinasi uchun bunday odatlarning umumiy hissi tananing eng kam rulosi bilan yaxshilanadi. Ehtimol, Santa Fe silkitib bo'lmaydigan narsasi bilan uzoq vaqt suhbatlashishning hojati yo'q, garchi mashina to'xtatib turilsa ham, bu ko'pchilikni e'tiborsiz qoldira olmaydi yo'l notekis, shuning uchun bunday narsa, bunday narsa, bunday narsa. Shishish kabi, SUV begona emas.

Deyarli ikki kecha uchun 145 ot kuchi unchalik issiq emas, lekin agar u vituba uchun bo'lmasa, etarli bo'lar edi. Ehtimol, yoqilg'i sarfini pasayish va qattiq atrof-muhit talablariga rioya qilish, dizaynerlar uzatishning uzatilish raqamlarini cho'zish, avtoulovni zerikarli kasbga aylantirishadi. Aksincha, Santa Fe o'lchovli haydash uchun yaratilgan - keyin siz pedallarning katta harakatlari va pastki qismida yaxshi moment va har bir uzatishni keng tezlikda ishlatish imkoniyatidan xursand bo'lasiz. Aytgancha, hatto turbodiylar ham benzinli elektr blokidan ko'ra aniq ovoz bilan ko'rinadi. Agar siz tezlatgich pedalini olib tashlasangiz, unda hech narsa bo'lmaydi: dvigatel jarohatlar norasmiy, ammo mashina tezlashishni xohlamaydi. Va faqat taxometrning o'qi 4000 belgisiga tanlanganda, pikap paydo bo'ladi va Santa Fe hayotga kelganga o'xshaydi. Qizil zona boshlanadigan 6500 rpmgacha davom etadi. Ya'ni, motorning o'zi qimor o'yini, ammo vites qutisining viteslari tomonidan cheklangan, u o'z qobiliyatlarini namoyish qila olmaydi. Ma'lum bo'lishicha, siz 3500-4000 dan past momentni pasaytirmasdan va dvigatelning shovqinini qo'ymasdan jadal ravishda sayohat qilishingiz mumkin.

Qorli yo'llarda, Santa Fac katta yo'ldan yomon emas. Javobni tezlashtirish old g'ildiraklarda g'alati Cho'ter hamroh bo'ladi - bu g'ildiraklarni sekinlashtirish uchun standart tormoz mexanizmlarini ishlatadigan antiaro kurash tizimidir. Tez burilishlarda siz oldingi o'qning buzilishi bilan duch kelasiz, ammo boshqa barcha -Vaurthli avtomobillardan farqli o'laroq, u navbatdan o'tishga harakat qilmaydi - translyatsiya qilinmaydi. Bunday sharoitda, chang'ida gazni tushirish orqali ishga tushirilishi mumkin, ammo uni qo'shib emas. Agar siz etkazib berilmagandan ko'proq tezlashsangiz, mashinani boshqarishni yo'qotmasdan to'lash uchun absga yordam beradi. Avtomobilning yopiq sifatlari, ya'ni Xoch - Xoch - 21 sm va butunlay drayverni yoki qumdan oldin yoki primutni kamaytirishga qodir emas. Asosiysi - shinalar mos keladi. Va boshqa ekspluatatsiyalar uchun ushbu mashina mo'ljallanmagan. Bunda chinakam barcha transport vositalari mavjud.

Avtomobil bilan tanishishning umumiy taassurotlari quyidagicha: biz salohiyatning ko'payishi va xoch qobiliyatini oshirish uchun yo'lovchilar avtomobilini uchratdik. Va tashqi ko'rinishi juda ko'p. Ushbu qiziquvchan fazilatlarning bu qiziquvchan simbioziga o'ttiz ming dollarga tushadi - shunchalik ko'p Santa Fe ushbu konfiguratsiyada so'raladi. Yapon avtomobillarining paydo bo'lishi yangi kuchli raqobatchiga ega.
   
      
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 47/2001]