2009 yildan beri Hyundai Ix55 sinovi

Hyundai Ix55. Ikki marta besh

Hyundai Ix55. Narx: 1516900 rubldan. Sotuvda: 2008 yil dekabrdan boshlab.
U AQShda ham, Koreyada ham juda qadrlangan. Hyundai liniyasi va rus avtomobilidagi eng katta krossoverga qo'shilish vaqti keldi. Marketerlarning so'zlariga ko'ra, IX55 Lexus Rx350, Nissan Murano va Subaru B9 Tribela kabi modellar bilan raqobatlashishi kerak. Bu juda jasur bayon emasmi?

Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 39 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 21 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Ushbu mashina birinchi marta 2007 yilda Detroyt avtomobil dilerligida koreyaliklar tomonidan namoyish etilgan. To'g'ri, keyin u Hyundai Verakrus sifatida taqdim etildi. Uning rivojlanishiga sarflangan 222 million dollar kelajakda yaxshi sarmoya kiritdi, chunki sotuvning dastlabki oylarida bu haqda yangilikni qiziqtirgan edi. Muvaffaqiyatdan ilhomlangan koreyaliklar 2008 yilda Parij motorida IX55 Evropaga tashrif buyurishiga qaror qildilar, aslida, aslida xuddi shu Verakrus. Ammo Evropaga shoshilishdan oldin koreyslar yoqilg'i samaradorligini oshirish va ishlov berishni yaxshilash uchun avtomobilning texnik to'ldirilishini sezilarli darajada qayta ko'rib chiqdilar.
Biz yashirmaymiz, tashqi ix55 kuchli taassurot qoldirmaydi. Ha, u juda yaxshi, u oqlangan, ammo unda ta'kidlash mumkin emas. Ehtimol, bu aybdor allaqachon zerikkan modellar bilan zerikkan uyga aylangan bo'lishi mumkin. Yangi narsa paydo bo'lish qiyin, ammo baribir tafsilotlarni o'ynash mumkin edi. Masalan, aslida, xuddi shunday IX55 bosh optikasi Orange qo'shimchalari bilan juda qiziq ko'rinadi. Biroq, bu uzoq vaqt davomida bahslashishi mumkin bo'lgan ayniqsa.
Avtomobilning ichki qismi butunlay boshqa hissiyotlarga olib keladi. Albatta, siz uni hashamatli deb atashingiz mumkin emas, balki materiallarning sifati va IX55 dizayni faqat ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi. Bu erda ergonomika darajasi. Men boshingizni bu erda yoqish yoki sozlash yoki sozlashim kerak emas. Bizning iste'molchimiz, ehtimol, Evropa modellarining tormozli tormozli tormozli tormozli tormoz emas. Old o'rindiqlar orasidagi poker, u ko'proq tanish bo'lgan joyda. Ammo hech narsa qilinishi mumkin emas, bu mashina dastlab qaysi bozorga yo'naltirilganligini eslang. Biroq, yaxshiliksiz yupqa yo'q: katta salon ham Amerikaga bog'liq. Va IX55 ning ichki qismi haqiqatan ham juda katta. Ichkarida mashina tashqi tomondan ko'proq ko'rinadi. Avtomobilda uch qatorli (!) O'rindiqlar mavjud. Galereyada ham siz bir soatdan ko'proq o'tirishingiz mumkin. Qisqa profilning o'zi va orqa tomonni sozlash imkoniyati va agar kerak bo'lsa, o'rta satrni oldinga siljitish mumkin, shu bilan ko'proq oyoqlar maydonini yanada bo'shatish mumkin. Agar bu o'rindiqlarda hech qanday ehtiyoj qolmasa, ularni bukib, magistralning bir-biriga ega bo'lasiz va bu holda 598 litr bo'ladi. Xo'sh, agar siz ikkinchi qatorni yo'qotib qo'ysangiz, ovoz balandligi 2457 litrgacha bo'ladi.
Xamir kunidagi ob-havo bizni buzmadi, yomg'ir bilan aralashgan qor yaxshi narsani va'da qilmadi. Birinchidan, bunday ob-havoda fotograf juda noqulay ishlaydi, ikkinchidan, yoz rezina, silliq yo'l va 260 ot qandaydirik bir yo'lning o'zlariga mos kelmaydi. Biroq, jurnalning muddatlari tugadi va biz qaror qildik. Oxir-oqibat, mashina faol xavfsizlik nuqtai nazaridan yaxshi jihozlangan va bizning fikrimizcha, biz faqat tormoz paytida ehtiyot bo'lishimiz kerak edi. Muzda ikki tonna jihozlangan massa va yaxshi tezlikda, bu qo'chqor.
Biroq, biz diqqatni sazovor bo'lganimizga birinchi navbatda, birinchi navbatda, yo'lni urganimiz bilan, dinamik emas yoki mashinani sirpanchiq yo'lda boshqarishga qodir emas edi. Salonda sukunat, bizni chindan ham o'ldirdi. Evropa bozorida avtomobilni yakunlash ta'sirida. To'rtta qavatli taxta va qo'shimcha bo'linishni qo'shimcha ovozli izolyatsiya qilish sekin ta'sir qilmadi, mashinani ushbu ko'rsatkichga mukofot darajasiga olib chiqdi.
To'xtatish bizning yo'llarimiz uchun juda maqbul bo'lib qoldi. To'g'ri, ko'ndali tikuvlar, albatta, uning otlari emas, balki IX55, hatto bunday ta'sirchan o'lchamlarga qaramay, amalda burchakka tushmadi va chayqalmagan. Shaharda uzoq yurish haydovchining o'rindig'idan etarlicha tekshiruvni qayd etishga imkon berdi. Afsuski, faqat segmentlar o'lik zonani boshqarish uchun tashqi ko'rinishlarda bo'lmaganligi tufayli yuzaga keldi. Ammo kechasi sayohat qiladiganlar, ehtimol, ko'zgular o'z-o'zini-o'zi - fraktsiyaning quyidagi mashinalardan foydalanishiga to'sqinlik qiladigan narsalarga o'xshaydi.
Shaharda avtomobilni qadrlab, biz uning engil yo'lida o'z imkoniyatlarini tekshirishga qaror qildik, ammo biz murosasiz ta'lim zaminimizga etib borguncha, biz bir muncha vaqt shahar atrofiga ko'chib o'tdik. Va ajablanarli narsa nima: Hatto 110 km / soat tezlikda, yoqilg'i iste'moli v shaklidagi oltitasining hajmi 8,5 litrdan oshmadi. Qanday bo'lmasin, marshrut kompyuteri shunchaki bunday raqamni ko'rsatdi. Ha, valesni ochish va yopishning uzluksiz o'zgaruvchan lahzasi texnologiyasi (CVVT) ning o'zgaruvchan valfi vaqtincha (CVVT) bo'sh qisqartirish emas.
Bu nafaqat ITCC bo'lgan, bu zarur va zadnyni MHRO -EXCAVASTATSIYA QILISh UChUN TA'MIRLASh UChUN BO'LADI. Qanday bo'lmasin, biz bahorda eriting atrofida, hatto yo'l shinalarida harakatlanish uchun osongina va qulaylik kiritdik. Va agar sayt o'tib ketayotgan bo'lsa, biz oldindan markazni qat'iy ravishda to'sib qo'ydik differentsial va ESP shaklida elektron chuqurlikni o'chirilgan. Va keyin va keyin IX55, barcha Nyutsiy hisobidagi barcha yangi ohangda tashlanmoqda, bu rasaptititsiyani tom ma'noda parchalarga aylantirdi, keskin tubdan kesib o'ting. Umuman olganda, asosiy narsa - bu etarli darajada tozalanish mavjud. Va u mashinada juda yaxshi.
Variantlar
Bugungi kunga qadar mashina uchta qirqda taklif qilinadi: burish, yakuniy va hashamat. Biroq, ma'lumotlar bazasida mashina qulaylik va xavfsizlik nuqtai nazaridan, ham zarur bo'lgan deyarli hamma narsa bilan jihozlangan. Ikkinchisiga 6 ta havo yostig'i, ABS, ERD va ESP tizimlari va Front Archkaklar kiradi. Uimute uskunalar xromli eshigi tutqichlari, nogironlar elektr boshqaruvi, avtoulovning ichki tizimi, cheksizlik audio tizimi, xotira sozlamalari, shuningdek yomg'ir sensori bilan sovutgichsiz kengaytiradi Orqa to'xtash sensori. Eng ilg'or hashamat ushbu ro'yxatni lyuk, magistral eshiklar tizimi, o'z-o'zidan, o'z-o'zidan, tashqi ko'rinishi, shuningdek tananing orqa tomonini avtomatik ravishda ushlab turish tizimi bilan to'ldiriladi. Bundan tashqari, mashina qadamlar, tomi relslari va to'liqlashtirilgan zaxira g'ildirak bilan jihozlangan.

Biz sevmaymiz
Shiftda ikkita birlik bor. Biri kichik ko'zoynaklar, ikkinchisi kattalar uchun. Yoqimli
O'rnatilgan uchinchi qatorlar bilan magistral hajmi 185 litrni tashkil etadi. Qulay tarzda
Kubok egalari oldingi qatorda va ikkinchisida. Umuman olganda, shtatlarda va mashinada mashina emas. Tanish

Haydash
Dinamik va boshqarish oson, siz shikoyat qilishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa - bu tormoz pedalining etarli emas.
Salon
Bu katta va amaliy, etti kishi bu erda tura oladi.
Qulaylik
Axborot izolatsiyasi, cheksizlik audio tizimi, uch-zonaviy iqlimni boshqarish, Kalit tizimi konfor atributlarining to'liq ro'yxatidan uzoqdir.
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada maksimal darajada.
Narx
To'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga qaraganda pastroq.

Afzallik va kamchiliklar
+ Dinamik, keng ichki, ovozli izolyatsiya, mo''tadil ishtahani, yuqori darajadagi xavfsizlik, boy asosiy uskunalar.
- tashqi ko'rinadigan o'lik zonani boshqarish sektorining yo'qligi.
 
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Hyundai Ix55
O'lchamlari - 4840x194x1750 mm
Dvigatel - benzin, 3778 sm3, 260/6000 l. S./min-1
Transmissiya - avtomatik, 6-omb
Dynamice - maksimal 200 km / soat; 8,3 s dan 100 km / soat
Raqobatchilar - Lexus Rx350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribela
 
Bizning fikrimiz
Aftidan, Xuyaydai Ix55 haqiqatan ham sinfda taniqli birodarlar bilan raqobatlasha oladi, chunki bu juda kuchli dvigateldan va chindan ham qulay salon bilan tugaydi. Biroq, xaridor uchun kurashda eng muhim karnay kartasi narx. Bu pul uchun va boshqa bir qabilaning bunday konfiguratsiyasida sotib olish mumkin emas.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 
 

Manba: 5 g'ildirak [2009 yil may]