Hyundai Elantra 4 Eshiklar 2003 - 2006 sedan

L-klub

Mitsubishi lashkaker
Yangi, to'qqizinchi avlod Rossiya Auto-2003-da debyut qildi va allaqachon dilerlar tomonidan taklif qilingan.
Avtomobil hanuzgacha ichki bozorda 1,3 litr benzinli dvigatellar, 60 kVt / 82 litr bilan ta'minlanadi. Bilan. va 1, 6 l, 72 kVt / 98 l. Bilan. mexanik yoki avtomatik ravishda (1.6 l) viteboxlar uchun.
Sedan nafaqat yuqori darajadagi uskunalar bilan, balki juda qiziqarli narxlar bilan ham raqobatchilardan ajralib turadi - 13,900 dollardan 1650 gacha.
Hyundai Elantra
Yangilangan Elantra 2003 yilda debyutida, shuningdek, ichki bozorda sedan va hetbacks tomonidan taqdim etilgan.
Avtomobil bizga 1,6 litr benzin, 77 kVt / 105 litr. Bilan. Va ikkita uzatmalar - mexanika yoki avtomatik.
Konfiguratsiya (GL yoki Gls) darajasiga qarab, Elanta Setanning rasmiy dilerlarining salonlari 130 dollardan 15,990 dollargacha bo'lgan narxlar.
Suzuki Liana
Birinchi marta, to'rtta eshikli liana 2001 yilda birinchi marta taqdim etilgan va 2002 yilda uning Evropa taqdimoti bo'lib o'tdi.
Sedan va hetback Rossiyaga faqat 1,6 litrli dvigatel, 78 kVt / 106 litr bilan etkazib beriladi. P Mashinaning to'liq-drayver versiyasi ta'minlanadi.
Biz askarning asosiy uskunalari uchun asosiy uzumlar to'plamini sotdik. Narxlar oralig'i 14,900 AQSh dollaridan 1650 gacha.
Ushbu avtoulovlar allaqachon tahririyatli xonada bo'lgan va qandaydir tarzda birinchi va ehtimol, eng yorqin taassurotlarni qoldirgan. Biroq, hamma narsa taqqoslashda ma'lum, shuning uchun ularni nafaqat afzalliklarni ta'kidlash, balki kamchiliklarni ta'kidlash uchun ularni birlashtirishdan qo'rqmagan edik.
Tadbir voqeasi g'ildirakda Gran-prisining laureati, Mitsubishi - lancorkor - yangi korporativ uslubining namunasi. Shu bilan kompaniya katta umidlarni, jumladan Rossiya bozorida oldindan bog'laydi. Axir, bir oz zerikkan karizmni almashtirishi, shuningdek Yapon Auto sanoatining boshqa kaburasiga - Nissan va Toyota bilan jiddiy raqobatlashishi kerak.
Bizning sinovimizda lanchalik muxoliflar - mahalliy iste'molchi e'tiboridan mahrum bo'lishmagan. Yaqinda Hyunde Elantra yana yangilanadi va yana Evropa qobig'i va bir qator yaxshilanishlarni oldi. Suzuki Liana nafaqat mahalliy yapon, balki taniqli brendlar, balki sinfdoshi, shuningdek, e'tiborni jalb qiladigan g'ayrioddiy dizayn echimlarini birlashtirgan. Shunday qilib, bizning palatalarimiz 1,6 litriy dvigatellar, bitta narx kategoriyasi, har biri o'z-o'zidan qiziqarli bo'lishi mumkin.
 
Stilistik standartlar
Oh, bu zamonaviy mashinalar kompyuter tomonidan ishlab chiqilgan. Aftidan, ularning ijodi tashqi, yorqin, suvli chiziqlar inqilobini unutganga o'xshaydi. Afsuski, noyob istisnolar bilan, avtomobillar bir-biriga ko'proq o'xshash bo'lib qoladilar. Va keyin kumush ranglar va soyalar uchun hali ham universal sevgi bor ... Men tavba qilaman, men birdan ko'pchilikni, men birdan ko'pchilikdan keyin men kutilmaganda kutilmaganda Hyunden emblemasini va aksincha aniqlab topdi. Amalparast odamlar haqida nima deyish mumkin? Qiziqarli, ammo bunday tuzoqqa qarshi, liana to'satdan juda ko'p tashqi fazilatlarga ega bo'ldi. Uning g'ayrioddiy nisbati va hatto zavod sozlash dizayni, to'satdan tan olinish olamiga o'tishi mumkin. Hech kim hech qachon bu mashinani notanish bilan nomlashga urinmagan. Albatta, bu kolosektus kichik g'ildiraklardagi oyoqlarda (195 / 55r15), bu shakllar va chiziqlar haqidagi noziklik bilan porlamaydi, ammo hech bo'lmaganda u hech bo'lmaganda emas standart ko'rinishi.
Ichki tarkibning qolgan qismini ozod qilishiga umid qilaylik. Shuning uchun, keling, barchaning individual xususiyatlarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqayotgan interyerlarni batafsil ko'rib chiqaylik.
Esimda, birinchi tanishish marosimida bir xil Mitsubishi lashkakasi ajoyib taassurot qoldirmadi. U o'ychan, mustahkam, yaxshi jihozlanganga o'xshardi, lekin tanish narsalarga qaradi.
Endi u raqiblarning fonida, u to'satdan yanada qulayroq ko'rinishni boshladi. Qora daraxt ostidagi saylovlar Qora daraxt ostidagi qo'shimchalar o'ynay boshladi, plastik yanada yoqimli ko'rinishni boshladi, individual va yangilik mashinada o'zini his qildi. Natijada, bu faqat uning ichkarisida bu erda tartibsizliklar va timsollarda tartibsizliklar bir zumda fonga tushib qoldi.
Qulay, keng o'rindiq, yaxshilab o'qiladigan qurilmalarning yaxshi kombinatsiyasi, sinchkovlik bilan tasdiqlangan sa'y-harakatlarni va boshqarish vositalarini harakatlantiradi. Bu erda hamma narsa mantiqiy, hamma narsa qo'lda - natijada siz mashinada deyarli darhol, foydalanmasdan foydalanasiz. Albatta, bu mashinada hamma narsa mukammal emas. Masalan, rulning diametri diametri kattaroqligidan, yapon urf-odatlariga hurmat yoki bosh stakanning yarmini qoplagan orqa tomondan piket panjarasini sezmaslik qiyin. Ammo umuman olganda, hamma narsa eng kichik tafsilotlarga bog'liq.
Ammo orqa o'rindiqda tiz cho'kib, tomi ochiqchasiga osilib turadi, shuning uchun yo'lovchilar nuqtai nazaridan isituvchi juda tartibdir.
O'yinli yaponiyalik Hyundo Elantra fonida emas, balki oddiy degani emas, balki oddiy emas. Bu kulrang va qorong'i soyalarning standart kombinatsiyasi, ammo ozgina qo'pol uslub, kamtarona qoplama, osonlashishi osonroq. Shunga qaramay, agar siz o'tirsangiz va yaqinroq bo'lsangiz, unda kerak bo'lgan hamma narsa bu mashinada topiladi, chunki uskunalar darajasida u yaponlardan past emas. Bu erda siz old paneldagi nogironlar varaqalarining katta-dyalli panjarali panjarali panjaralariga kirishga, shu tariqa ish joyining tartibiga bag'ishlangan yondoshish va elantra juda yaxshi bo'ladi. Hech bo'lmaganda, qo'nish yoki bir yoki boshqa uskunalardan foydalanish qulay bo'lgan masalalarda. Biroz o'ziga xos, ammo shamollatish tizimining moslamalari va egizaklarining qulayligi, ammo qulay kombinatsiyasi.
Albatta, bu erda hamma narsa mukammal emas va masalan, katakka dastagi katta harakatlarda darhol signal beradi. Haydovchi o'rindig'i juda yaxshi uzunlikdagi harakatlarni va beshta o'zgarishlarni taklif qiladi va beshta sozlash, shu jumladan balandlikda yostiqning old va orqa qismlarini to'ldiradi. Konfiguratsiyaga ko'ra, u fitnaga juda o'xshash, ammo lateral yo'nalishda kamroq qattiqroq. Tabiiyki, nafas olish biroz zerikarli, aks holda siz deyarli juda nozik o'tirmoqdasiz: men uni biroz ko'tarib, egdim va o'tirdi, joy uning quchog'igacha edi.
Walfrostnaya va orqa yo'lovchilar. Picky past yostiqni va doli tomianni nishonlaydi, ammo hamma narsa tizzalar bilan tartibda turadi, hatto oldinda o'tirgan stok mavjud.
Suzuki Liana shubhasiz zamonaviy sedan tushunchasining boshqacha ko'rinishi. Bularning barchasi siz ushbu mashinaga kirib, pastga tushmang, va siz g'ildirakda o'tirganingizda, siz hali ham dilerlar haligacha xato qilganiga va hali ham ixcham bo'lishiga ishonasiz. Ammo boshning yuqorisidagi boshqa paytlarda shunchaki bo'sh joy bilan to'la, ammo marjada ham mavjudmi? Kichik qo'shimcha derazalardan katta derazalar osonlashtiriladi va siz deyarli barcha transport vositasida bo'lgani kabi, bu erda g'ayrioddiy darajada o'tirasiz. Mashinaning g'ayrioddiyligi faqat asboblarning raqamli qurilmalarining tor chizig'ini, yuqori va katta old panel va avtomatyotni tanlagichini oshiradi. Afsuski, eng qimmat liananing eng qimmat sozlamalaridan biri, Rossiyadagi aero deb nomlangan Rossiya dileri, biz ham avtomatik uzatishni oldik. Shunga qaramay, pedika ekspertizasi nafaqat oxirigacha katta xarajatlarni aniqlaydi. Siz magistralni topasiz (bu, barchani, sedandan keyin, ularning qattiq yuklar bo'linmalari bilan raqobatchilarning bunday ta'sirli o'lchamlari hasad qilishi mumkin bo'lgan bunday ta'sirli o'lchamlar. Ta'mga kirib, men darhol yo'lovchining rolida o'zimni sinab ko'rmoqchiman. Axir, siz orqa o'rindiqni ham kirishingiz mumkin va ... lekin u erda emas edi. Zamonaviy tomni bu erga aralashadi. Ammo qolganlari juda yaxshi, kuchli, qulay yostiq, tizzalarda qattiq ta'minot, masalan, shift oldida bo'lgani kabi edi.
Va hali g'ildirak orqasida turish vaqti keldi. Shuni tan olishim kerakki, ishtiyoq asta-sekin kamaytirildi. O'rindiqning uzunlaması urishi oralig'i, eng muhimi, Evropadagi barcha evaziga emas, yostiqcha. Natijada, kestirib, qo'lida yana yapon tilida, katta rulda va ko'zlar oldida turgan g'ildiraklar va ko'zlar oldida turar joylar juda yorqin. Bu erda u yapon tilida yana bir sedan!
 
Mitsubishi-lenerer
Uning oti mutanosib ravishda. Dvigatelning o'ziga xos xususiyati juda kvartira va iste'molchi uchun qulaydir. Aksariyat hollarda admkor dvigatel - bu ozgina monoton (cho'zilgan tishli tishlilar), ammo u mashinani 1200-1500 RPMdan juda ishonchli tarzda tarqatib yuboradi va buni elektr limiteridan bajaradi. Aslida, bu layman uchun qulaydir, ammo agar siz yurakdan chiqsangiz, mashinaning fe'l-atvori zerikarli ko'rinadi. Ammo akustik qulaylik aniq tepada. Bu tanishishning dastlabki daqiqalaridan seziladi. Albatta, 4000 RPM bilan, motor tanaffuslari ovozi bilan, lekin quloqlari paxta bilan yopilgandek, parda bilan yopildi.
Yaxshi mashina va to'xtatib turish holatida. Garchi men yashirmasam ham - ichki yo'llar baholashni tartibga solgan. Agar Finlyandiyada (taqdimot davomida) shassi parametrlari faqat hayratga tushib, keyinchalik raqqomni yuqori tezlikda keskin vertikal zarbalar bilan g'azablantiradi. Ehtimol, bizning yumshoq to'lqinlarimiz to'xtatib qo'yilganlik harakatlarining dizayniga yanada ko'proq yotadi.
Ammo ishlov berish o'zgarmadi. Avtomobil to'g'ri va juda ko'p yig'ilib, u hech narsa bezovta qilmaydi, bu esa siz ishonchli va kosmosda ishonchli harakatlanishingizga imkon beradi. Umuman olganda, kutilmagan hodisalarni namoyish etmaydigan tushunarli va mantiqiy mashina.
Va, ehtimol, hamma narsada. Bir tomondan, hech narsa hech qanday maxsus, g'ayrioddiy bo'lmagan, boshqa tomondan, ishlab chiqariladigan dizayn sxemalariga aniq rioya qilish, bu sizga barqaror natijalarga erishishga imkon beradi.
 
Hyunde Elantra
Ammo bu xarakterga ega, "Biz ta'kidlaymiz va bo'ylama dinamikani o'lchash qiyinlashadi. Albatta, koreys admkor sozlamalarining to'g'riligi bilan maqtana olmaydi, lekin uning motorlari ko'proq qiziqarli. Chiroyli og'ir, u allaqachon 1000-1200 RPM dan omadli, uch yarimgacha - to'satdan pikap bilan to'satdan yonib turadi, so'ngra oson va tabiiy ravishda aylanib chiqadi. To'satdan translyatsiya barcha kerakli maydonlarga tushib qolsa: mashina nafaqat qulay, balki tabiatdagi juda dinamik. EH, agar u juda uzoq vaqt davomida ishlaydigan mexanizm bo'lmasa va juda tushunarli debriyaj bo'lmasa, u odatda quvvat blokining sport sozlamalari haqida gapirishi mumkin. Hyunde to'g'ri yapon tilidan farqli o'laroq shovqinli. U motor, qichishish shinasini kuylaydi, qoplamaning sifatiga juda faol javob beradi. Bir tomondan, bu, albatta, axloqni ta'kidlaydi, lekin boshqa rejimlarda, ma'lum bir rejimda, doimiy ravishda bosimni bezovta qiladi.
Ammo to'yuvchilar juda muvaffaqiyatli tuyuldi. Ular hiyla-nayrang emas va tanaga yo'lning barcha mayda bo'laklarini faol ravishda o'tkazib yuborishadi. Shunga qaramay, ular yaxshi zarba berishadi va ular muammosiz yumshoq to'lqinlarni engishadi. Faqat yuqori tezlikda, mashinada yumshoq to'lqinda uchraydigan o'tkir vertikal impulslar bilan biroz asabiylashadi.
Yaxshi ellantra va boshqarish nuqtai nazaridan emas. Albatta, bu javoblarning to'g'riligi bo'yicha Mitsubishidan past, ammo umuman olganda, bu ko'p kundalik vaziyatlarda ishonchli. Albatta, bu erda tananing eng ko'p burlari bor va tezda sizni haydashda, shubhasiz, haydovchining jamoalari va mashinaning reaktsiyalari o'rtasida taqqoslanasiz, ammo umuman Hyunde uning mantig'ini o'zgartirmaslikka harakat qilasiz yo'ldagi xulq.
 
Suzuki Liana
Avtomobilni qisqartirish va dinamik deb ta'kidlaydi, pulemyot keskin va to'satdan jihozlarni uzatadi, sport ruhini kuchaytiradi. Ammo biror narsa katta oilani oilaning mafkurasiga dürtüsüğ bilan kurashish fazilatlariga mos kelmaydi! Va nuqta nafaqat dvigatel nafaqat 2500 rpmdan, quloqlarni ochiqchasiga bosish, ammo vites qutisi pastga siljitishga intilmoqda, siz tezda tezlatgichni diqqat bilan tegizishingiz kerak. Oxir-oqibat, konfiguratsiyada uzumlar va oddiy mexaniklar mavjud. Aytgancha, bunday sport turar joyida, parvarish xususiyatlariga ko'ra, sedanni haddan tashqari asabiylashtiradi. Suzuki stolda, Suzuki kutilmaganda tez va aniq javoblarni keltirib chiqaradi, ammo egilib, kichik to'lqinlarga tushib, traektoriyani to'g'rilay boshlaydi. Yoki ularda tortishtirilgan qon bilan murosasiz jihatdan mustahkamlanib borib, juda tezda juda yaxshi, jiddiy qichishishlar paydo bo'lish maqsadga muvofiqdir. Rostini aytsam, fe'l-atvorning bunday murakkab namoyonlari ta'sir qilmadi va mashinada g'ayrioddiy uslubda g'ayrioddiy tarzda paydo bo'ldi.
 
Xulosa
Kamermad raqobatchilar, g'ayrioddiy natijalar, masalan, Suzuki va Ichida Suzuki, Lianya shtatidagi salon va magistralning o'lchamlari bilan raqobatchilarni qo'llab-quvvatlab, kutilmaganda kattalar o'yinlarini o'ynashni rag'batlantirgan deb taxmin qilishlari mumkin. Chavandoz rejasida juda kam dengiz floti bo'lishmi? Rostini aytsam, ular buni kutmagan edilar. Garchi men tan olaman, Hyunda Hyunda hayron bo'ldi, lekin allaqachon yoqimli yo'nalishda. Koreyalik raqobatbardosh, birinchi navbatda, chanalar imkoniyatlari bo'yicha. Aks holda, u, albatta, soddalashtiruvchidir, ammo u narx, uskunalar va idishni o'lchami bilan oladi.
Xo'sh, sinovning asosiy instori? Mitsubishi lashkakkori tomonidan qulay, amaliy, o'ylangan, ko'pchilik nominatsiyalardagi mustahkam yaxshi. Va bu, ehtimol, uning asosiy afzalligi, chunki hamma narsada ajoyib talaba bo'lish deyarli qiyin va bu sizga kerak bo'lgan narsadir.
 
Mitsubishi lashkaker
Hech narsa g'ayrioddiy, o'ychan boshqarish vositalari, yaxshi o'qiladigan qurilmalar bo'lmagan shinam va chiroyli salon. Bagel juda katta bo'lmasa.
Orqa boshni cheklash eng yaxshi dizayn echim emas, chunki haqiqatan ham magistral tomon sirtning murakkab konfiguratsiyasi bilan.
Barcha to'rtta derazaning elektr drayveri Markaziy qulf va konditsionerni o'z ichiga olgan standart asosiy uskunalardir.
 
Hyundai Elantra
Koreysda joylashgan interyer shunday ko'rinmaydi: plastmassa juda sodda va yuklash uslubi. Shunga qaramay, bu erda zarur bo'lgan hamma narsa juda ko'p.
O'rnatilgan oyna, orqa tomondagi birlashtirilgan qo'llar juda qulay.
Old o'rindiqlar orasidagi ikki boks zamonaviy mashinaning deyarli ajralmas qismidir. Asosiysi nima va qayerga qo'yganimni unutish emas.
 
Suzuki Liana
Liananing ichida o'ziga xoslikning o'zi: keng interyer, kuchli oldingi panel, raqamli qurilmalarning yorqin tarozilari. Ushbu versiyaning o'ziga xos xususiyati qimmatbaho materiallar materiallari bilan ta'kidlanadi.
Orqa o'rindig'ida siz yaqin shiftni his qilyapsiz, ammo aks holda bu juda ajoyib. Ko'pchilik tomonidan bir xonali magistral hasad qiladi.
Yuqori qo'nish nafaqat yaxshi ko'rinishga ega, balki o'rindiq ostidagi kichik narsalar uchun xonali patnisini yashirish qobiliyati.
 
Qisqacha ma'lumot
Mitsubishi lashkaker
+ Ish joyining qulay ergonomiyasi, yaxshi muvozanatli sled imkoniyatlari, yuqori akustik qulaylik.
- Ichki orqa ko'rinadigan oyna orqali saroylar uchun qiyin. Hyundai Elantra
+ Orqa yo'lovchilar va magistral, fiskiy dvigatellar, energiyani o'lchashli qonli joylar uchun qulay joylar.
- vites qutisi dastagining katta harakatlari, plitkalar pedal.
Suzuki Liana
+ Asl dizayn va interer, keng interyer, xonali magistral.
- shovqinli dvigatel, kam silliqlik, oldingi o'rindiqlarni yaxshilashning etarli darajada bo'yi yo'q.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresenskiy
Foto: Jorj SADKOV
 

Manba: "Haydash" jurnali