2007 yildan beri Hyundai kupesi (Tiburon) test sinovi

Rossiyada sinov drayveri: Hyundai kupesi 2.7

Bizning stereotipik fikrlash safida katta shov-shuvli ko'k hyundai kupesi 2.7
Men tan olaman, endi men birinchi marta koreys avtomobilini umuman boshqaraman. Shundan oldin, faqat Koreys avtomobil sanoatiga qarab, Moskva ko'chalarida va yangiliklar bloklarini yozish uchun hammasi cheklangan. Xayolimda bunday mashinalarning kamchiliklari haqidagi turli xil g'oyalar osilgan. Hyundai kupesi 2,7 litrli dvigatel dvigateli va 6 tezyurar qo'llar bilan ishlashni tezlashtiradi, boshqariladi va sinf dalillarida boshqa sport turlaridan yaxshiroq pastga tushadi. Hech bo'lmaganda, bu yuqori martabali omborning ushbu vakilini qizartirish istagi juda katta.
Rostini aytsam, tashqi ko'rinishi shunchalik yumaloq edi, shunda baliqlar bilan bog'liq birlashmalar olinadi. Boka yumaloq, faralar zyizhengde, biz bularning barchasini ko'rdik. Orqa eshik o'tmishdagi avlodlarning mitsubishi usulida ochiladi. Bu juda muhim, orqaga, yo'lovchilar boshida stakan bilan urishmaslik muhimdir. Yon nometall butun tanani sir tutadi va shunchaki ajoyib ko'rinadi. Bundan tashqari, ularning o'lchamlari juda yaxshi sharh beradi. Ammo xotira Toyota Supra shunga o'xshash ko'zgular bilan ajralib turadi. Hyundai kupeining orqa tomoni bolaga qaramaydi. Egzoz tizimining ulkan bo'yinlari Moturut bilan bo'shashadilar. Va agar siz gaz bersangiz, hissiyot bo'ronini kuting. Garchi men rezonatorlarni echib, ba'zi ko'chalarning sukut saqlashi ushbu bo'linmaning ko'payishini yanada kuchaytiradi. Ammo men kauchukning 215-chi kengligi qancha ko'pchiligini buzdi. Bunday mashina uchun juda oz ko'rinadi. Kamida 235 mm va ajoyib ko'rinishga ega bo'ladi.
Salon eng yaxshi sifatli an'analarda amalga oshiriladi. Bu erda yana men kabinaning kamligi haqida o'ylardim. Mening stereotipim go'zal plastik panelni buzdi, zamonaviy panel dizayni (Nissan Sylvia torpeda), teshilgan teri bilan hashamatli o'rindiqlar (uzoq vaqt xizmat ko'rsatadigan ko'rinadi). Barcha tugmachalar va kameralar kerak bo'lgan joyda joylashgan va siz uzoq vaqt davomida boshqaruvga odatlanib qolishingiz shart emas. KP tutqichi birinchi ajablanarli bo'lib, dastlab ajablantiradi, lekin keyin uni qulaylik uchun maqtashni boshlaysiz. Kecha rejimida rangli ko'k rangli yorug'lik panelni porlaydi. Yorqinlik har xil sinflarda farq qilishi mumkin.
Hyundai kupesi 2.7. Avtomobil uxlab yotgan qora grafina uchun emas. Maqsad maqsadi - bu hayotdan hamma narsani olishga sevadigan tajovuzkor haydovchi. Hyundai kupeining butun potentsiali. Ular debriyajni siqib chiqardilar, qutini ko'chirishdi. Ha, bu sport! Debriyaj zich va hatto qisqa Super. Xuddi shu tarzda, bir qator vites qutilari tayyorlanadi. 1-chi tezlik qisqa, keyin ular uzoqroq. 2.7 litrli motor, hatto uni targ'ib qilishdan oldin ham erkin his qiladi. Hammasi joyida; shu bo'ladi. Qavatga gaz pedal va 12,4,6000 inolyutsionliligi! Buning uchun bu juda yaxshi, umuman. 6-tezlikda va soat 140 km / soat 14 da, avtomobil 4000 RPMda sayr qiladi. Buning sababi Moskva ringida 160 km dan ortiq / soat sof suvning yomonlashishiga olib keladi.
Disk tormozlari 167 kuchni inhibe qiladi. Fikr avtomashinaning sport turi uchun yangi emas, bu allaqachon norma bo'lib qoldi. Tormoz tizimining sifati bilan kamchilikni topish qiyin. Tormoz pedal favqulodda holatlarda juda sezgir. Tormozni to'satdan bosing va absning yoqimli siqilishini eshiting. Shunday qilib, siz xotirjam haydashingiz mumkin.
Internetda o'qitish forumidagi barcha forumlardagi sevimli mavzu. Ko'pincha Yaponiya avtomobili firibgarlar, xususan Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Nemis avtomobillari kamroq bo'ladi. Garchi, men bir xil Mercedes-Benz B200-da, izolyatsiya to'g'ridan-to'g'ri zavqlanishini aytmayman. Ammo Hyundai kupeining g'alabasi bizning aybdorimiz Germaniya avtomobillari bilan engil bahslashmoqda: men hyundai kupeida bo'lgani kabi salonda sukut saqlamadim! Hatto yaponiyalik Nissan Tea, g'alati tarzda bu koreysga osonlikcha yutqazadi. Ayniqsa, arklarning izolyatsiyasida. Zo'rg'a qarama-qarshi rezina eshitiladi va bu. Kamaz va uning o'tmishdagi g'azallari juda sezgir emas. Ehtimol, koreyalik ustalar qalin shisha yasashni yoki 3 santimetrlik izolatsiya bilan butun tanani yopishtirishga harakat qilishdi.
Boss va har xil kalibrli har xil pitslar koreys sportchisining har doim ham yo'qolmaydi. Ba'zan to'xtatib turish barkamayapti va boshqaruv paneliga ta'sirning kichik aks-sadosi eshitiladi. Ammo navbatda, siz munosib tezlikda va hatto shinalarning siqilishi bilan ham kirishingiz mumkin. Ularning ta'kidlashicha, ular allaqachon ta'kidlanganidek, mashinani aniq ushlab turish uchun etarlicha kichik. Sezilarli darajada barqarorlik yo'q. Rul g'ildiragi ma'lumot mazmuni nuqtai nazaridan tushunarli. Men bu o'tkir yoki paxta deb aytaman. O'rta.
Yaxshi shiori o'zingiz aytganingiz uchun Hyundai bilan birga keldi. Mening barcha noto'g'ri qarashlarim bir necha yoki kun davomida yo'q bo'lib ketdi. Sport Koreys o'zining sinfidagi boshqa sport bo'linmasidan ko'ra yaxshiroq, nazorat qiladi va sekinlashadi. Men hali ham yomonroq emas, balki yaxshiroq narsani o'zgartiraman. Va ikkinchisining so'zi umuman mos emas: raqobatchilarning bunday bema'ni pullari uchun Hyundai kupesi shunchaki yo'q.
muloyim
Blok
Ajoyib ovoz izolyatsiyasi,
Juda mixli motor
Minuslar
Hech qanday ahamiyatli topilmadi, bundan tashqari:
wipers cho'tkasining egili,
o'rindiqlarni mexanik tuzatish,
qattiq diskvalifikatsiya

Xususiyatlar
Dvigatel hajmi: 2.7 l
Quvvat: 167 HP
Burish: 245 nm
Haydovchi: old
100 km / soat / soat 8.2 s tezlashtirish
Maksimal tezlik: 220 km / soat
Shahar yoqilg'i sarfi: 15-17 litr
O'lchiyalar: 4395x170x1330mm

Asosiy uskunalar
Ichki
Rulni aylanib o'tish g'ildiragi va vites qutisi terisining dastasi
Metall ichki bezaklari
Qo'shimcha qurilma bloki
Charm salon
Metal pederallar kemasi
Orqa o'rindiqning orqa tomoni (5/5)
Tashqi
Tananing rangidagi eshiklar va ko'zgular
Sportni to'xtatib turish
Qaram
Qo'shimcha to'xtatish signali
Tuman chiroqlar
KUBHO / XANKO BU RABER BILAN 11 RACKBE 21/45
Dokning zaxira g'ildiragi
Xavfsizlik
Haydovchilik xavfsizligi yostig'i
Old yo'lovchi havo yostig'i
Old tomonda yostiqlar
Yoqilg'i berishning favqulodda yopilishi
Yuqori o'rindiq kamarlarini balandlikdagi sozlash
Oldindan xavfsizlik kamarlari
Orqa disk tormozlari
ABB + EBD
Jodu
Tormoz yordami
Immobilizator
Qulaylik
Balandlikda rulonni sozlash
Haydovchining bo'yni to'g'ri joylashtirish
Old SIDENQni isitish
Quvvat boshqaruvi
Elektr Windows
Ko'zgularning elektr drayveri
Ko'zgularni isitish
Markaziy qulflash
Iqlim nazorati
Havoning sifatini boshqarish tizimi
Kabin filtri
O'z-o'zini boshqarish uchun orqa oyna
Faralar korpariya
Audio mashg'ulotlar (6 dona. + Antena)
Asosiy versiyaning narxi: 974,000 rubl
Aleksandr Vlasov
 
 
 
 
 

Manba: Autolet.ru