Hyundai kupesi (Tiburon) 2004 - 2008 Kupsiya

Keraksiz patossiz

Biz aytamiz: Sports-Trahing, demoqchimiz - kuchli dvigatel, mexanik uzatish, qattiq diskka, qattiq diskura, 2 + 2, yorqin dizayn. Shuningdek, taniqli ism.

Mark, urf-odatlar, rasm - muhim narsalar, ko'pincha hatto dunyoda dunyoni belgilaydi. Bu bilan bahslashmoqchi bo'lganlar uchun munosib dalil - Hyundai kupe. Biror kishiga bu ikki so'z antonim kabi ko'rinadi. Nisbatan arzon koreyalik avtomobillar kamdan-kam hollarda sport ambitsiyalari bilan bog'liq. Shunga qaramay, bu Hyundai edi - birinchi va hozirgacha avtohalokatni chetga surib qo'yishga jur'at etgan yagona va hozirda avtotransportni begona segean ishlab chiqaruvchi. Bu 1996 yilda sodir bo'lgan.

Bo'linmaning paydo bo'lishi ajoyib, ba'zan hatto chiroyli. Ammo siz mashinada qaraysiz va dizaynerlar burundan qattiq va asta-sekin yuvishni asta-sekin yuvish uchun kupe tasvirini yaratganga o'xshaydi. Anfas - bu juda jozibali, ayniqsa yangilanishdan keyin - yangi bamper tufayli x harf kabi chiroyli bosh optikani va havo olishning chetlarini kesish. Va faralar orasiga tushib, kaput chizig'i qanotlar bo'ylab hissiy yonoqlarni shakllantirdi. Kupsiya profili ham juda uyg'undir: uzun kaput, past qiyalik, ko'tarilgan deraza chizig'i, hatto gill qoplamalari ham bor. Canonik tasvir, ammo yuzlarning yuz ifodalariga qaraganda kamroq ifoda mavjud. Ammo orqa tomondan ko'rinadigan ko'rinish mutlaqo ... Koreys. Dizaynerlar bu erda eng sevimli yalang'och faralarlariga qarshilik ko'rsatishmadi va yopishtirmadi. Bundan tashqari, ulardagi bu noqulay yumaloqli tumanlar ... Ammo suyultirilgan juftlik yaxshi, bu kaput ostida - v6, novda to'rtta emas.

2,7 litr hajmli 6 silindrli alyuminiy bloki - motorli bug'da pishirgich. Kupsiyadan tashqari, ikkita SUV ular bilan jihozlangan - Santa F / Tussiya va Toskoni probet minivan bilan jihozlangan. Dvigatel kuchga maqtana olmaydi: 167 kuch - bir oz (boshqa modellarda u 175 va hatto 179 HP ni rivojlantiradi). Shuning uchun, maksimal tezlik taqiqlanmaydi - 220 km / soat. Ammo jadallashtirilgan dinamikasi yomon emas. Bu erda asosiy narsa, hatto yuzlab sekundga, ammo sub'ektiv taassurotlar ham emas. 245 nm 245 nm avtoulovni oldinga tezlashib, hatto jadal tezlashib, g'ildirakning uchinchi drayverida, hatto jadal tezlashib, slipga bo'ling. Kamchilik - bu momentning notekis xususiyatidir. Pastki qismida deyarli siqilish mavjud (siz haqiqatni aniq davolashingiz kerak) va mintaqada 3000 inqiloblar juda mazali. Ammo, 4000 dan boshlab deyarli maksimal tezlikda, motor qimor o'yinlari bilan mamnun. Yuqori qavatni yuqori qavatga tayyorlang, sizni dasturlarni yanada faol ravishda almashtirishga majbur qiladi. Mexanik qutisi bilan mashina bo'ylab biz kelganimiz yaxshi, chunki ketma-ket 4 tezlik avtomatik versiyasi mavjud. Koreys H-Mattiq juda katta zavq bag'ishlab olishi dargumon.

Avtomobil tezlashuvchan harakatlanishiga mas'uliyatli javob beradi, pedallar bo'yicha sa'y-harakatlar munosibdir va dasturlar kichik qisqa-scham quvnoq joystik bilan so'zning tom ma'noda qotib qolishi kerak. Bularning barchasi sizni yig'ishga majbur qiladi, sportga munosabatni keltirib chiqaradi. Chubby uchta nuqta rul g'ildiragi uning qo'lida qulay tarzda yotadi va kupe yaxshi bo'ysunadi. Agar yuqori darajadagi tekis nolga ega bo'lmasa. Makerlar bilan ishonchli fikrlar seziladi, maksimal darajada silliq silliqlashadi va driftlar oson tiklanadi va driftlar osonlikcha slaydlar, chunki u osonlikcha barqarorlashadi, chunki bu juda barqarorlanadi, buning uchun juda barqarorlashiladi (215/45 R17). Bu juda murakkab haydovchilar, chunki barqarorlashtirish tizimi mavjud emas - elektronika faqat ABS va tormoz kuchini qayta taqsimlash tizimi mavjud.

Tormozlar har qanday tezlikda 1400 kilogramm mashinani ishonchli to'xtatishadi. Yagona shikoyat zerikarli tuhmat. Umuman olganda, to'xtatib turish kuchli janrga va zarur qulaylikka xos bo'lgan qattiqlikni uyg'unlashtiradi. Front - bu an'anaviy Makpereson, Orqa tomondan bir-biridan-kaminli dizayni va u erda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bor. Vaqtinchalik qonunbuzarliklar va hatto tramvay yo'llarida va hatto tramvay izlarida to'xtatib turish mumkin. Ammo burchakdagi rulonlar kichik va boshqaruv harakatiga reaktsiyalar tez va aniqdir.

Ichki makon, ehtimol Hyundai kupeining eng zaif joyi. Bu erda plitalar aniq kamchiliklar uchun tutashadi. Comfortable steering wheel, sports seats, tenaciously holding riders, pretentious seams with a red stitch, round nontulation nozzles (almost like on Audi TT) - and the mediocre quality of the front panel materials, its disputed plastic, inexpressive (but informative) devices, Markaziy konsol uchun banal kalitlari ... Bir so'z bilan aytganda, bu erda zarur bo'linma etarli emas. Alyuminiy ostidagi qo'shimchalarning ko'pligi tuzatib bo'lmaydi. Tegishli tarkibni yaratish uchun ishlab chiqilgan tafsilotlar ham tanqidga aylanishi mumkin. Sport bilan, masalan, oyoqlari kichik o'lchamlari bo'lgan odamlar uchun yuqori baland ko'tarilgan pedallar paydo bo'ladi. Ha, va qo'shimcha jihozlar konsolga olib borildi - asosan yo'lovchilar uchun qiziqarli: Elektrning kuchlanishini elektr energiyasiga, tez yoqilg'i sarfini va momentga ko'rsating. Aytgancha, baland haydovchilarni qo'ndirish uchun qiyin bo'ladi - rul g'ildiragi uzunligi o'rnatilmagan.

Odatda, bo'linma haqida gapirish, old o'rindiqning orqasida turgan hamma narsa qavs ortida qoldiriladi. Ammo, lekin Hyundai kupesi, xonada magistral va o'rindiqlar qatoriga ega bo'lmagan aktivlarga ega emasligini unutmang. Ushbu mashina kunlik uy sharoitida foydalanish uchun mos keladi.

Xo'sh, Hyundai ismli sport kemasi qanday bo'ladi? Ha, ha. Biz takrorlaymiz, kupe - mashina juda ajoyib, juda ajoyib, u v6 dvigatel va 6-modulli quti bor, uni boshqarish yoqimli va odatda borish yoqimli. Albatta, janrning jiddiy vakillari - Audi Tt, Mazda Rx8, Nissan 350Z. Ammo bu erda Koreyaning kuchli dalilidir: 33,000 - bu narx bilan u Rossiya bozorida deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar, Toyota Celika, Honda Celika va Mitsubishi Eclipse rasmiy ravishda Rossiyada rasman sotilmaydi. Va mashhur issiq xetkoglar hali ham bo'linma emas.

Avtomobil avtoulov sotuvchisi-motor tomonidan taqdim etiladi
Tel. (095) 730-78-78

To'liq va narxlar
Hyundai kupesi to'rtta konfiguratsiya variantida taklif etiladi. Eng sodda, 2 litrli dvigatel (o'zgargan bosqichlar, 143 HP) va 5 ta tezyurar mexanika $ 26.790 evaziga sotiladi. Bir xil motorli va 4 ta tezlikda elektr uzatish yana 1000 dollarga teng bo'ladi.
2,7 litr dvigatelli kupe (mexanik vites qutisi yoki dastgohli vosita (H-MATIC) 33,290 va 33,250 dollarga teng. Mexanik versiya yanada qimmatga tushadi.

Model Hyundai kupe GK
In'ektsiya bilan havzalar dvigateli
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 2656
Silindrlarning soni / joylashuvi 6, v shaklidagi
Siqish darajasi - 10.1
Quvvat (L.S.) 167 (6000 RPM)
Lahzalik (nm) 245 (4000 RPM)
Old drayver
Vites qutisi 6-tezlik mexanikasi
Maksimal tezlik (km / h) 220
100 km / soat (sek.) 8.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
kombinatsiyalangan tsiklga ko'ra 10.4

Matn: Andrey Makarov
 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2005]