2011 yildan beri Sedan

Orqamizda ...

Endi "ixcham semiz sesans Hönday" Höndai Rossiya bozorida sotiladi: Tagaronrog ishlab chiqarish va turk fokusining diqqat markazida. Qanday va qanchalik haqiqiy ahamiyatga ega bo'lganidan yaxshiroq, Andrey Kochetov. Foto: Aleksandr Kulnev.
Hyundai Verna.
Uchrashuvning uchinchi avlodi 2005 yildan Janubiy Koreya, Turkiya va Xitoyda chiqariladi. Rossiyada avtohalokat 2006 yilda Vern nomi bilan tanishtirildi. Bu erda ular faqat turk ishlab chiqarishni sevadilarini sotadilar.
Dvigatel: Gazoline 1.4 L, 16 valve (97 HP).
Tishlilar: 5 tezlik mexanikasi, 4 ta tezlik avtomatik.
Hovuzlar: 0013E tomonidan, 0014E tomonidan, 0021E tomonidan, 0022e tomonidan 0022e tomonidan.
Narx: 398 691496 341 SUT. ($ 15 00018 700).

Hyundai urg'u.
1999 yildan 2005 yilgacha Janubiy Koreya, Turkiya, Misr, Hindiston va Indoneziyada nashr etilgan. 2002 yildan beri ular Sudan va Rossiyada, Taganrog avtomobil zavodida ishlab chiqariladi.
Dvigatellar: benzin 1,5 l, 12 va 16 valf (90 va 102 ot).
Tishlilar: 5 tezlik mexanikasi, 4 ta tezlik avtomatik.
Konfiguratsiya: MT-1, MT-2, MT-3, AT-5 AT-5.
Narx: 323 700386 700 surtishadi. ($ 12,20014,600).

Aksariyat mamlakatlarda 2005 yilda debyut qilgan yangi Hö no'yonni urg'u nomi bilan sotiladi. Rossiya uchun oldingi va hozirgi avlodlarning avtomobillarini ajratish uchun istisno qilingan. Biroq, narx yanada ishonchli. Narxi ulug'lanmoqda: asosiy 12000 rublning eng boy urg'u berishidan qimmatroq.

Keng, yuqorida, yanada qulay
Höndai-e'tiqod, barcha Urg'u yetishmaydi zamonaviy sedanlarining xarakterli xususiyatlari, sotib oldi. magistral oliy, qalpoq yana ilova qilinadi, va profilingizdagi tom bir dumaloq. Moda katta faralar nom va qanotlari bir qismini qo'lga, old oyna kuchliroq suyandi va dafn eshik qo'llari qutqaruvchilar kabi shunday bo'ladi tirsakdan tushunish uchun yo'l berdi.

view, Evropa yoki Yaponiya brendi loyiq juda moda bo'lgan alohida hali etarlicha emas:. qiyin, uni aniqlash uchun ramzi uchun emas edi, agar. Men diqqat bilan keyingi talaffuz va ko'rinishi uchun pul tikish bo'lsa, orqa chiroqlar qarindoshlari tug'ishi. muvaffaqiyatli 1999 modeli behayo fited nima bo'lsa-da, bugungi kunda, o'tgan tortadi.

Urf-odatdan ko'proq ko'rinadi. Bu haqiqatan ham barcha o'lchamlarda seziladi. Katta oldingi o'rindiqlar keng yostiq bilan, uzunlamasızni yaxshilashning ajoyib vaqti, qattiq majmua haydovchilarini qondiradi. Jokeyning shov-shuviyoti, deyarli tekis o'rindiqda o'tirib, manevrer bilan lateral qo'llab-quvvatlash roliklari orasida tom ma'noda o'ralgan. Tizim bo'yida xavfsizlik kamarlari, bo'yniga intiladi. Ekspeditsiyada past va ingichka: Kichik o'rindiq tanaga yaxshi mos keladi va kamar past pozitsiyaning pastki holatiga tushiriladi, elkama-elka yotadi. Va polda o'tirishingiz qiyin emas. Kam stakan sirlash, ingichka oldingi ustunlar, past panel va magistral ko'plab yangi modellarning egalari joylashtirilishi mumkinligiga yo'l qo'yadi. Ular orasida haqiqat. Haydovchiga qo'nish unchalik katta, yuqori, agar kerak bo'lsa, o'rindiqni ko'tarishga to'g'rilansa. Ammo kaput tugaydi, siz taxmin qilishingiz kerak. Stakanning baland stakan qirrasi oldingi metr oldida oldingi metrga nisbatan avtomobilning oldida turar joyni kengaytiradi. Orqa oynasi orqali metr ustuni kamida 4,8 m (aniq 2 m) masofada tekshiriladi. Qalin, kuchli egilgan old va orqa panjara passiv xavfsizligini oshirish uchun muqarrar zonalar muqarrar zonalar mavjud. Ammo yon nometall chinakam yaxshisi, shahardagi bunday to'siqlar faqat xursand bo'lishi mumkin.

Verne zamonaviy sinfdoshlarga va kabinaning orqa tomonining ergonomikasiga yaqinlashdi. Yostiq o'rindig'i yanada qulay, orqa yuqori. O'rindiqning to'liq cheklovlari va uch nuqta kamarlari, ISOOFixning mahkamlashi bilan jihozlangan. Accent Galereyada yanada yaqinroq: divan qisqa va past, oyoqlari bosilishi kerak. Va uchi albatta tor. Eshikning eshigi Newie kengroq, g'ildirak arkasi xalaqit bermaydi. Ammo, orqaga ko'tarilish, eshikka eshikni kesib tashlamaslik uchun boshingizni egishingiz kerak.

ILTIMOS, MENYUNI BERING!
Eng arzon uskunalar bu huquqni uzatish, elektr energiyasini boshqarish, markaziy qulflash va haydovchi aviakompaniyasi kiradi. ABS, konditsioner, ko'zoynaklar va ko'zgular kabi quvonchlar unutishi kerak. Asosiy e'tibor ozgina haydovchi yostig'i bilan ajralib turadi, ammo konditsionerlik mavjud, elektr tarmog'idagi ishlov berish gidravlik, ammo markaziy qulf yo'q. Ammo narxi 75 ming rubl narxi jozibali. Avtomobilning kichik massasi bo'lgan eng kuchli dvigatel (102 HP) dinamika daromad keltiradi. Dvigatel (90 HP) sotuvda kam uchraydi.

Yarim million rublda eng qimmat huquq qadoqlangan. Bu erda ikkita havo yostig'i, ABB + EWD, avtomatik vitoklar qutisi (markaziy qulflash, ko'zgular, ko'zgular, ko'zgular va oldingi o'rindiqlar), shuningdek, doira va tuman chiroqlarida disk tormozlari. Boshqa bozorlar uchun mavjud iqlim qurilishi faqat konditsioner emas. Elektr qoplamaining to'liq avtomatlashtirish uchun drayver kichik xonada qolgan.

Maksimal e'tibor ko'proq kamtarin. Avtomatik, abs, konditsioner va elektr paketlari bilan jihozlangan (lekin isitish joylarisiz), haydovchining havo yostig'i va baraban orqa tormozlar. Tovarlar uchun to'lovlar uchun chiroqlar. U vorislikdan ko'ra 102 ming rubl turadi.

Yangi retsept bo'yicha
Asosiy to'g'ri narxda ta'kidlangan. Biroq, ko'pchilik xaridorlar mashinani Rasulultiyaga olib borishmaydi. Haqiqiy eng ustunlik uchun nafaqat dizayn va ergonomika, balki haydash fanlari. Qattiq va energiya intensiv to'xtatib turish, tez, ozgina og'ir, yaxshilab urinishlar, avtomatik ravishda translyatsiya, faol gaz reaktsiyasi, hatto gazli gaz reaktsiyasi. Mashina haqiqiy maqtovga loyiqdir. Bir xil tishli nisbatlar bilan urg'u sifatida u tezroq harakat qiladi. Yangi sozlamalar avvalgi fikrlash modelining haqiqiy xarakteridan mahrum bo'lib, dvigatelni faol ravishda sekinlashishga imkon berilib, oddiygina ekctor dastagidagi tugmachani bosib o'tib ketdi.

Rul g'ildiragi va sekin yo'nalishi bilan tekis yo'lda ko'proq rulonda, urg'u berish juda yaxshi gapiradi. Ammo Ajamning afzalligi ham imo-ishoraning ahamiyatsiz to'lqinlarining ildiz tomoniga ega. Kabinet va dvigatelni yaxshilashning yaxshilangan izolyatsiyasi kichik yo'l bilan ketadigan kamchiliklar uchun diskrinlarning shovqinlari sezilarli darajada edi. Ajratilgan suspenziya sezilarli darajada yumshoq, sindirish uchun ko'proq moyil, ammo tanadagi tikuvlar va jo'jalar deyarli aralashmaydi.

Tormozlar qishki yo'llarni juda qisqa deb baholash uchun Qishki yo'llarda to'g'ri, ABT tetik kuchlari etarli emas. Biroq, endi o'lchash va tuzatish uchun oddiy avtomatika hisoblanadi. Endever pedalining katta urishi progressiv ravishda asta-sekin kuchayadi va sizga anti-qulfga qarshi tizimga olib kelmasdan, tormozni yanada aniqroq qilishga imkon beradi.

Quruq qoldiq
Tarmoqli Rossiya bozorida ular taklif qiladigan deyarli hamma narsani o'zlashtirishda davom etmoqda. Biroq, raqobat asta-sekin o'sib bormoqda. Faqat yangtali va stereotipik ravishda zamonaviy qiyofada qoldirilmaydi. Asosiy versiyada juda kambag'al, yaxshi jihozlangan qimmatroq. Garchi yangi yangi, ammo muvozanatli Ford Focus, Toyota Corolla yoki Mitsubishi-Raqqossiz yarim million rublni tanlab olish mumkin. Muvaffaqiyatga erishish uchun u hech bo'lmaganda rasmiy ravishda yangilash va ko'tarilishi kerak bo'lgan arzon yoki raqobatchilar bo'lishi kerak.
Biroq, u rus xaridorlarining puli uchun navbatda turardi.

Hyundai Verna Toyota Corolla va hozirgi avlodning Mitsubishi raqqosasi bilan ketma-ket turishi mumkin. Ammo natijalar natijalari bo'yicha ularning hayotiy aylanishi
+ Zamonaviy dizayn, keng, sokin salon, qulay yon nometall, yaxshi ishlov berish, javobli avtomatik.
- mashaqqatli va shovqinli to'xtatib turish, o'rta darajada ko'rinishi, informatsion tormoz pedal, kichik bir qatorda tozalash, yuqori narx.

Hyundai Accent eng qulay va ishonchli, garchi eng zamonaviy shahar mashinasi emas. Arzondan tashqari.
+ Boshqarish, kuchli dvigatel, yaxshi ko'rinishi, silliq yo'nalishi, raqobatbardosh narx.
- shovqinli motor, qisqa haydovchi o'rindiq yostig'i, ozgina chanalar, matoning boshini ushlab turmasdan, eskirgan dizayn.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali