Test Drive 1998 - 2001 Miniven

"Kosmik kema" haydash

Mitsubishi kosmik wagone mitsubishi kosmik vagon
Yaponiya bozoridagi Mitsubishi kosmos vagonlari 1983 yildan beri ishlab chiqariladi. 1991 yilda Evropa debyuti bo'lib o'tdi. 1994 yilda modernizatsiyadan keyin olingan avtomobilning hozirgi ko'rinishi. Beshta eshikli vagon benzin dvigatellari bilan jihozlangan - 1,8 va 2 litr (oxirgi - Turboarardatik va 2 litrli turbodel. Vites qutislari - besh tezlikda mexanik yoki to'rt bosqichli avtomatik. Haydovchi - old yoki to'liq. Qisqa passiv to'rtta eshikni o'zgartirish kosmik ranner deyiladi.

Honda shalla honda shirasi
Honda Reptlet (AQSh - Odisseyda) 1994 yilda debyut qilingan. Faqat besh eshikli tanasi, 2,2 litr benzinli dvigatel va to'rt bosqichli avtomat uzatma bilan mavjud. Haydovchi - old yoki to'liq.

Sizdan oldin ikkala mini venasi, ikkalasi ham yapon va hatto yaqinlari bilan ham (ularni sarlavhaga birlashtirish uchun sabab bo'ldi - bunday kosmik kema!). Shu bilan birga, ular turli avlodlarga tegishli va mashinalar orasidagi belgilar juda boshqacha.
Ikkala mashina rasmiy ravishda Rossiyada, mos ravishda 32300 va 36,900 dollarga sotilmoqda.

Tashqi ko'rinish
Mitsubishi, biroz qisqartirilgan avtoulov bir oz qisqartirilgan vagonga o'xshaydi. Honda boshqacha taassurot qoldiradi. U biroz ko'proq, lekin bu shunchaki yo'lovchilar avtomobilida emas, balki ko'krak qafasi bilan bir oz ko'proq narsani anglash uchun etarli. Aksincha, Shatt ajablantiradigan nafis.
Dizayn
Ikkala mashina ham po'lat tanani olib yurishadi. Uning pastki qismida Mitsubishi-da - odatda yo'lovchilar bel Ammo Honda bor, bu dizayn elementlari shunchalik ta'sirli bo'lib, ular ko'proq askarning ramkasiga o'xshaydi. Ha, va Benzobac, butun erdagi transport vositasida bo'lgan kuchli chorrahalar bilan himoyalangan.
Yaponiyaning kuchli bo'linmalari oyna o'rnatiladi: dvigatel chapda, quti to'g'ri. Va Mitsubishi-da - quti mexanik va Honda - avtomatik. Aytgancha, tozalangan yog 'qatnovchilariga toza bog'lab qo'yish uchun, toza kişlıklarni ushlab turish, vazifa o'pkadan emas. Quyidagi motorli bo'linmalar bo'ylama chang'i bilan qoplangan. Biroq, Mitsubishi-da, mudofaaning yon tomonlarida agregatlarning xavfli kartalari mavjud. Ha, va elektr sensorlari va generator loyning pastki qismida yomon emas. Ikkinchi mashinada plastik ekran mavjud, ammo chang'i Sama juda nozik.
Bitiruv tizimlari tanadan, plastik poyabzal - faqat oldingi g'ildirakli tumanlarda himoyalangan.
Ichki
Keling, shunga o'xshash va turli xil qarindoshlar nima ekanligini bilib olaylik. Mitsubishi-dagi nozik, siz o'rindiqqa osonlikcha borishingiz mumkin. Kafedrada Honda deyarli yonadi. Bu erda hech qanday noqulaylik yo'q, siz darhol tushunasiz - bu mashina yomonlashadi. Eshiklar, qayg'u miqdori, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda kirishingiz mumkin bo'lgan teshiklarni oching.
Farq ichida seziladi. Kosmik vagonda, bir necha vertikal qo'nish, yuqori tomchi va uchinchi qatorga qaramay, yo'lovchilar mashinasida ham xuddi shunday his qiling: o'rtada o'rtada, o'rtadagi tunnelda.
Mitsubishi ko'proq ixcham bo'lsa-da, ikkinchi qator yo'lovchilari juda kengaymoqda: old o'rindiqlarning tizzalari uni olib bo'lmaydi, boshidanoq - santimetr - bu o'nta havo. Ikki yo'lovchi uchun to'liq joyning uchinchi raqamini faqat bolalar uchun qulay tarzda zaxiralash mumkin. Kattalar tizzasini iyagiga mahkam siqishlari, o'tirishlari kerak. Shunga qaramay, bu erda ham kichik narsalar uchun tortmalar, Ashtray, boshni kesib o'tishning burchagida bosh va tabiiy ravishda xavfsizlik kamarlari bilan taqsimlanadi.
Honda transport styusi boshqacha tarzda idrok etiladi. Bu erda nuqta nafaqat keng salonning o'lchamlari, tunnel, polsiz, polsiz, polsiz, shuningdek uning tartibida. Axir, dastlabki ikki qator alohida kafedralar tomonidan hosil bo'ladi va ular orasidagi yo'lakda siz haydash paytida ham ozod bo'lishingiz mumkin. Biroq, variant mavjud va uch karavotli kesilgan (50:50) o'rta divan. Uchinchi qatordagi joylar deyarli oldingi - ikki yo'lovchi, hatto munosib majmua juda qulay bo'ladi.
Agar siz tunda yiqilganingizda, ikkala mashinada, ikkinchisida, ikkinchi va uchinchi qatorlarni yotqizish, qulay, keng fokerlarni olish mumkin. Biroq, ushbu turdagi mashinalarda, salon, qoida tariqasida, o'zgarish variantlari ko'p.
Kirish joyining maksimal bo'linmaidagi maksimal miqdordagi yo'lovchilarning maksimal soni - bir juft kichik sumkadan tashqari. Tuproqlarni orqa tomonini yoki uchinchi qatorning yarmini yig'ish orqali oshirish mumkin. To'g'ri, kafedraning bunday holatida juda ko'p joy egallaydi. O'rta qatorning orqa qismidagi yuk versiyasida shunchaki yostiqqa solinadi - bu oldinga ko'tarilgan platforma.
Qurilish magistralining magistrali o'rtacha, podval sifatida, podvalda va idishni emas. Uchinchi qator dastlab olib tashlanadi: bu podvalda orqada qoladi va umuman yashiradi - bunday emas! O'rta qator kafedrasida, siz nafaqat orqa tomonlarni katlay olasiz, balki joylarni 90-yillarga tashlay olasiz. Agar kerak bo'lsa, ular odatda demontaj qilingan - tom ma'noda qo'lning bir harakatida.

Haydovchi o'rindig'i
Qo'rquvdagi bo'shliq g'ildiragi orqasida qo'shiq aytish, darhol o'zingizni plastinkada his qilasiz. Yo'ldoshlar zich, yo'lovchilar mashinasida bo'lgani kabi zich. Kreslasi qulay, chuqur, yostiqning old va orqa chetidagi balandligini rostlaydi. Barcha sozlash ochiq eshik bilan ishlash yaxshiroqdir - ham tanish. Boshqaruvning asosiy organlarida hech qanday muammo yo'q - hamma narsa tartibda. Ikkilamchi, issiqlik va shamollatish boshqaruv paneli turli o'lchamdagi va pike piktogrammalari juda qulay emas. Eng uzoq qirrali regulyator qoldi. Ha, va pol tunnelidagi elektr taxtasini boshqarishning joylashishi eng yaxshisi emas.
Endi biz Honda-Dectle-da to'xtatamiz. Ha, bu erda aynan avtobusda, hatto o'rindiqlar orasidagi parchani ham. Ikki qavatli old panel juda yaxshilab ko'rinadi va old tomonning pastki chetida odatda biron bir joyda yo'qoladi. Ammo uning oldida kaputning yaxshi o'lkasi! Xo'sh, yaxshi, hissiyotlar chetga surib ...
Salon juda amerikalik ko'rinadi: keng, yumshoq, keng kreslolar bilan. Rulda joylashgan, avtoulovlar tsenzura faqat bu taassurotni yanada oshiradi. Tachometr yo'q - bu mantiqiy, mashina bilan u hech narsa yo'q. Baland sozlash kreslo va rul, ikkita havo yostig'i, konditsioner, ko'zgular, ko'zgular va lyuk, markaziy qulflash - Mitsubishi bilan bir xil. Atrofida - kichik va kichik narsalar uchun juda katta va kichik qutilar va cho'ntaklar.

Harakatda
Kuchli to'g'ridan-to'g'ri dvigatelni osonlikcha 6500 rpm, toza kommutatsiya, etarlicha kesish, odatiy keskinlik, odatiy keskinlik, odatiy keskinlik, yaxshi sharh dinamik sayohatga rag'batlantiring. (Lekin 230 litrli motorli motor bilan hali ham o'zgartirishlar mavjud.!) Mamoada jimgina, dvigatel ovozga xizmat qiladiganida. Ammo uning ovozi zerikarli bo'lishdan ko'ra yoqimli. Garchi Mitsubishi yuqori mashinada bo'lsa-da, uni aylantirganda odatdagi yo'lovchidan ko'p emas. To'xtatish juda qattiq va tushirilgan mashina buzilmaydi.
Quvg'in, agar kerak bo'lsa, uni amalga oshirish mumkin, ammo buni qilish istagi yo'q - qandaydir tarzda. Xuddi shunday, xuddi shunday tutun tomondan siljitmasdan, diqqatni siljitishda shoshilinch ravishda shoshiltirmoqchiman. Katta (a) g'ildiraklar avtomobilning yo'l yuzasi sifatini talab qilmaydigan mashinaga aylantiradi - bu shunchaki sezmaydi. Kattaroq Hondada faqat silliq chayqash. Minus yumshoq osma - navbatma-navbat yasalgan rulonlar. Gidravlik elektr energiyasi haydovchi uchun sherning ish ulushi uchun amalga oshiriladi va keskinlikni nazoratdan mahrum qiladi - ehtimol mini va hech narsa emas.
Ishlash, xizmat
Mitsubishi va Honda ikkalasi ham o'zlarining mashinalariga standart kafolat beradi - bir yil bir yil masofaviy cheklovsiz. Ammo birinchi kompaniyaning Rossiyada besh yuzga, ulardan ikkitasi va ikkinchisida, mos ravishda ikki va bittasi. Normo-soat qiymati 55 va 50 dollar. Egasi kosmosda vagon xizmatda har 10 ming km xizmatga qatnashishi kerak. Shanba kuni, printsipial ravishda bir xil chastota ta'minlanadi, faqat normal ish sharoitida. Ammo g'ayritabiiy ravishda, uning ostida tez-tez uchraydigan sayohatlar, trafik murvablari va sho'r qishli yo'llarda harakatlanish, yog 'o'zgarishi orasidagi masofa yarmiga kamayadi. Afsuski, poytaxtda bularning barchasi eng ko'p apparat.
Ikkala mashinada ham 95-benzin iste'mol qiladilar, ammo yo'qligi 92-chi ustida ishlashi mumkin. Ehtiyot g'ildirak sifatida ikkala raqqosalar shahar uchun maqbuldir. Lekin keyin, masalan, avtomobillar, shuningdek, sayr qilish uchun mo'ljallangan. Va Moskva halqa yo'lining bir xususiyati uchun, to'liq hajmi zaxira hali ma'qul bo'ladi.

muharrirlari rahmat sinov uchun taqdim avtomobillar uchun kompaniya Diamant va Aoyama Motors.

Mitsubishi Space vagonni 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Mitsubishi old panel sakkiz yamalanmamış bo'ladi.

Ikki qo'lqop bilan, Xonda old panel hajmi keng, ikki qavatli, bir ovqat stol o'xshaydi.

Avtomobil Mitsubishi Space vagon Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 7; Kulgb og'irlik - 1295 kg; To'liq og'irlik - 1980 kg; Maksimal tezligi - 185 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / 11,2 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat va Hzda - 7,1; 9.5; 10.7 L / 100 km; Yoqilg'i berish - 60 l; Yoqilg'i - Effolded AI-95 (Aytaylik-92). O'lchamlari, mm: uzunligi - 4515; Kengligi - 1695; Balandligi - 1580; Book - 2720; Old / orqada maydon - 1460/1460; Yo'lni rasmiylashtirish - 120; Aylanish radiusi - 5.9 m. Dvigatel: to'rt silindrli qator, krossining oldida joylashgan to'rtta klapan mavjud; Ish hajmi - 1997 yil. Tsilindrning diametri va pistonning zarbasi - 85.0x88.0; siqishni kotirovkasi - 10.0; Quvvat - 98 kVt / 133 litr. bilan. 6000 RPMda; Maksimal moment - 176 nm 4750 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - besh tezlikda mexanik; Elektr uzatish raqamlari: I --14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0,89; V - 0.73; s. Ns. - 3.17; Asosiy jihoz - 4.59 (4.91). To'xtatib turish: ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari bilan mustaqil; Old - mak-navson turi; Orqa - pastki qismida yig'ilgan yagona uzunlamasın sustlatmalarda. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan qoplangan gidravlik; Old - diskni shamollatish; Orqa - baraban. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 185/70 R14.

+ Katta yo'lovchi salohiyati, yo'lovchi konvert, kuchli motor, o'tkir ishlov berish, 92-chi benzinga ruxsat bering.
- O'rindiqlarning uchinchi qatorida, mayda magistral, buklangan joylar etarli emas, notekis pollar, tor ehtiyot qismlar, etil benzinlari.

Honda-Rutchle avtomobili 2.2 ning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 6 (7); Egri og'irlik - 1470 kg; To'liq og'irligi - 2250 kg; Maksimal tezligi - 185 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / soat 12.2 s; Shartli mamlakat va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 8.0; 13.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 65 l; Yoqilg'i - Effolded AI-95 (Aytaylik-92). O'lchamlar, mm: uzunligi - 4750; kengligi - 1770; Balandligi - 1640; baza - 2830; Old / orqada maydon - 1525/1545; Yo'lni rasmiylashtirish - 160; Aylanish radiusi - 4,9 m. Dvigatel: To'rindensi qatorida, tsilindr va xoch oldida joylashgan ikkita muvozanatli vallar; Ish hajmi - 2156 smz; silindr diametri va pistonni urish - 85.0x95.0; Siqish darajasi 8,8; Quvvat - 107 kVt / 145 litr. bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment - 196 nm 4600 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; Transmissiya - to'rt bosqichli avtomat; Transfer raqamlari: i - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0,73; s. Ns. - 2.05; Asosiy jihoz - 4.43. Subsframmada to'plangan ko'ndalang barqarorlik stabilituvchilari bilan mustaqil; Oldingi - bahor yuklangan taglik, orqa - ko'p o'lchovli. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan qoplangan gidravlik disk; Old - shamollatilgan. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 205/65 R15.

Oyoq, keng eshiklardagi bir parcha, o'rindiqlarning to'liq uchdan bir qismi va sirli magistral, katta magistral, 92-benzinni aytaylik.
- kaputning chetini, idishni raqsi, yog 'o'zgarishi orasidagi raqs, yog' o'zgarishi, benzin iste'mol qiladigan yuqori yoqilg'i, dvigatellar va vites qutislari mavjud emas.

Qisqacha ma'lumot
Tashqi o'xshashlikka qaramay, Mitsubishi kosmik va Honda Reptle - avtomobillar boshqacha. Birinchisida birinchisida haftada ishlashi mumkin, dam olish kunlari, oila, it, oziq-ovqat va jihozlar, tabiatga borishi mumkin. bir yashirin haydovchi bilan kompaniya ofislariga atrofida ikkinchi tabiiy ko'rinadi. A privatelyst ham moki tanlash to'xtatish mumkin, ammo bu uchun siz bir necha sharoit kerak: mini-Wenam berish majburiyati, (yaxshi - har ikki) sayohat uchun sevgi, katta oila mavjudligi va muhtoj Dangle uchun har kuni yo'qligi ish uchun (ehtimol, bu maqsadlari uchun allaqachon yanada ixcham mashinasi bor).
 
Yuriy Nileyov.
Surat Sergey Ivanov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali