2011 yildan beri Gonda Odisyni sinab ko'ring
Toyota minivenlarini taqqoslash, Mazda MPV
Ular kimlar, toyota avigona avtotransportchilari?To'g'ri yo'nalishda oldinga qadam, uchinchi avlodning ko'rinishini Toyota hisobvarag'i bozoriga qarashingiz mumkin. Agar siz hisoblasangiz, bu oilaning so'nggi modeli birinchi avtoulovning ismi ostida bo'lgan debyutidan keyin 15 yildan keyin bir oz vaqt o'tgach paydo bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Har qanday bilimli shaxs uchun bu yangi mashinaga qarang, uning oldida hammasi ham yangi namuna bo'lsa ham, hammasi hisob-kitob ekanligini tushunish qiyin bo'lmaydi. Ammo aslida, bu odatiy hollarda, tashqi ko'rinishi yangi hisoblangan yuk tashish organini va to'liq yangilangan kuchlar bo'limini yashiradi. Ushbu mashinani o'xshash sinfning boshqa mashhur miniantlari bilan taqqoslash qiziq.
Shunday qilib, birinchi navbatda, 3,5 litr dvigatel bilan jihozlangan Toyota-ning eng yaxshi avtomobili, uning narxi 3 million 213 mingdan 3 million yengacha o'zgaradi.

Bozorda birinchi toyota aviakompaniyasi bozorda paydo bo'lganida, mutaxassislar istiqbolli yoki taklif sifatida chaqirilmagan mashina boshqacha emas, balki 15 yildan ko'proq vaqt davomida chaqirilmagan mashina. U chindan ham uzoq umr ko'rgan. Buning uchun shuni aytish kerakki, 10 yil ichida uning ishlab chiqarilishi o'tgan, taxminan 1 million 100 mingta mashina chiqindi. Keyin avlodlarni o'zgartirish vaqti keldi. Agar kimdir 2000 yilda eslaydi. Shundan so'ng, 6 yil davomida avlod avtomobil ishlab chiqarildi, ular jami 600 ming dona ishlab chiqarildi. Va shuni tan olinishi kerakki, ushbu model Honda Odissasey avtomobillari bilan bir qatorda Yaponiya bozorida minivonning yangi turini shakllantirishda hal qiluvchi rolni belgilashda hal qiluvchi rolni belgilash mubolag'a emas.
Ammo 2006 yil yanvar kelib chiqdi va bozorda yangi, uchinchi modeliy modellar paydo bo'ldi. Tashqi ko'rinishga qaramay, u eski namunaning ruhiga yaqin bo'lgan mashina sifatida qabul qilinadi. Bu fakt, bu ma'lumot loyihasining mualliflari chuqur ishonadigan ishonchli dalillardir: volofson, bu fitna konfiguratsiyasi, ellipsidan kelib chiqadigan va Baxonning ushbu o'ziga xos chiqishi natijasida hosil bo'lgan konfiguratsiya hali ham xaridorlarni zabt etish imkoniyatlarini hali ham kuchaytirmadi Hammalar.
Shunday qilib, tashqi shakllar bilan hamma narsa aniq ko'rinadi. Ichki tarkibga kelsak, bu erda to'liq yangilanish mavjud. O'zingiz uchun sudya: platforma, ham, dvigatel ham, osma dizayni, - bu barcha komponentlar to'liq yangilanadi. Aytishga hojat yo'q, yangi rivojlanish har doim qo'shimcha xarajatlardir. Toyota bu loyihaga sarmoya kiritishni davom ettirishga qaror qilgani, bu modelni xaridorlarga yanada jozibador qiladi.

Shunisi qiziqki, bu dvigatel 6 tezyurar avtomat uzatma bilan birlashtirilgan. Bu muhim, aniq holat, ko'p bosqichli mashina bilan kuchli dvigatel kombinatsiyasining aslida emas. Bu safar "Toyota" avtomobillari uchun Aishin brendining an'anaviy qutisidan voz kechishga qaror qilindi va buning o'rniga, o'z rivojlanishidan voz kechishga qaror qilindi, uning so'zlariga ko'ra, kompaniya vakili 4 yildan beri o'tkazildi. Ushbu metamorfoz yagona narsaga aylanmaydi. Ichki Yaponiya bozoriga birinchi marta kelgan yana bir fitna, Bosh tormoz tizimi qo'llanildi. Bu, albatta, ishlab chiqaruvchining ishi, kimning agregatlari sizning mashinangizni qo'yishga qaratilgan, ammo tarkibiy qismlarni tanlashda ba'zi o'zgarishlarning haqiqati qiziqmaydi.

10 kishilik tana bilan 10 ta ma'lumotning 3.5Aeras modelining xususiyatlari:
Uzunligi 4795 mm x ENGET 1800 MM X BaLELL 1745 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1830 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 3.5-litr, v-shaklidagi silindrli, ishlab chiqilgan quvvat 280 HP 6200 RPMda 4700 RPMda 35,1 kg / m 35,1 kg / m 35,1 kg / m 35,1 kg / m 35,1 kg / m ni tashkil qiladi.
Mashinasozlik narxi: 3 million 423 ming iyen.

Tashqi xususiyatlarga ko'ra, xususan, past balandlikda, avtoulovning yopiq eshikka tushishi uchun etarli darajada, ko'chada joylashgan eshigi uchun - Honda Odissseyli avtomobil in'omdagi avtomobilning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi sifatida qabul qilinmaydi. Shu bilan birga, ushbu mashina tomonidan miniviyalar bozorida zabt etilishi uni hisoblardan ajratishga imkon bermaydi. Darhaqiqat, uning Toyota Bighi-ga qaraganda butunlay boshqacha tamoyillarga asoslangan, bu bir qatorda kabinada qo'shimcha joylashtirilgan yo'lovchi universitetlari bilan bir qatorda bir qatorda bir qatorda bir qatorda bir qatorda bir qatorda bir qatorda bir qatorda joylashtiriladi. Ha, va boshqa alomatlar haqida, xususan, haydovchi o'rindig'idan yoki rulni to'xtatib turish ishida, bu mashina minivendan ko'proq sedanga o'xshaydi.
Toyota Bighi Maryet, uchinchi avlodida allaqachon mavjud, ammo baribir zamonaviy minivenning sarlavhasini saqlashni talab qilmoqda. Odisseyk mashinasiga kelsak, ijodkorlar raqobatchilar raqobatchilar o'z xususiyatlarini muvaffaqiyatli ko'paytirishni boshlashganidan keyin, bozorda ular yangi otni qidirishga qaror qilishdi. Ushbu skat balandligi, tanasining pasttekisligida balandligicha bo'ldi. Maqsaditlik markazining tortishish markazining pasayish markazining pasayishi va mashinaning umumiy balandligining pasayishi va Ossaseyn loyihasining ishlab chiquvchilarining pasayishi bo'yicha maqsadli va izchil ishlar tufayli

Yoki, masalan, idishni old panelining paydo bo'lishi. Albatta, bu haddan tashqari sodda, ammo kattalashtirilgan boshqaruv paneliga tegishli bo'lganidek, uning dizayni odatdagi oilaviy avtomobil minivenasida joylashgan interyerning bu elementi bilan bog'liq bo'lgan norasmiy xususiyatga ziddir. Dastlab ikki tomonlama munosabatni keltirib chiqaradigan varaqlardagi navigatsiya tizimining boshqaruv paneli, faqat undan foydalanishni boshlash kerak, shunchalik ko'r-ko'rona yordam berishi mumkin. Xudo saqlamaslik uchun navigatsiya tizimining vizual dizayn ishlari (telematika turi) ishi yana bir bor haydovchini yo'ldan chalg'itmaydi, g-kitob alfa tizimidagi kabi to'yingan emas, Toyota bahoni saloni bilan jihozlangan. Ammo bu undan kamroq qiziqarli bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi.

Honda Odissey modelining texnik xususiyatlari l:
Uzunligi 4765 mm x ENGET 1800 mm X BaGF 1550 mm.
G'ildirak bazasi: 2830 mm.
Mashinaning vazni: 1650 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.4- litri, Ichki silindrlar bilan 4 silindr, ishlab chiqilgan quvvat 160 HP 5500 RPMda 22,2 kg / m 4500 RPMda 22,2 kg / m ni tashkil qiladi.
Mashinasozlik narxi: 2 million 772 ming iyen.
Raqobatchi 2 Mazda MPV. O'tkazib yuborilgan marhum juda yaxshi talaba.

Ushbu ikkita mashinaning taqdirida yana bir tasodif bor: ikkalasi ham, ikkinchisi Shimoliy Amerikada bo'lgani kabi, asosan Yaponiyadagi Evropadagi amalga oshirish uchun ishlab chiqarila boshlandi. Agar shunday bo'lsa, unda tana ishlab chiqaruvchilar g'oyasi, agar u nisbatan katta bo'lishi mumkin bo'lsa, unda hali ham chegara chegaralarining chegaralaridan tashqariga chiqmasligi kerak. Shu tariqa Mazda MPV avtomobilining uzunligi va kengligi 4860 mm (individual individual kvartira uchun) va kengligi 1850 mm bo'lganligi sababli sodir bo'ldi. Boshqacha qilib aytganda, kengligi va uzunligi davomida bir oz ko'proq hisobni kesib o'tdi. Shunga qaramay, g'alati bo'lmagani kabi, hatto Toyota brendi mashinasidan ham ko'proq ixchamroq seziladi. Va bu yolg'onning sababi, men mashinaning balandligi bir oz pasayib ketgan deb o'ylardi, ular umuman avtomobilning balandligi pasaytirildi. Yangi avlod mashinasining balandligi pasayishi Toyota Baholash modelida (40 mm), ammo yangi namunaning balandligi (45 mm) balandlikning balandligi kabi sezilmaydi.


Maslahatlar Mazda MPV 23C SPORTY PAKES Model:
Uzunligi 4870 mm x ENGET 1850 MM X BaLEGE 1685 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1730 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.3- litri, INGINEPLINE CYPINETERLARNI BOSHQARMASIDA ISHLAB CHIQARISH 163 HP 6500 RPMda 21,4 kg / m 4000 RPMda eng katta moment.
Mashinasozlik narxi: 2 million 596 ming iyen.
Manba: Webcg.net.