Sinov drayveri Honda Odssaseyn 2007 - 2010 yil

Honda Odsaseyn 2007 - 2010 yil

Yangi avlod Honda Odisseyni ko'rib chiqish

Miniven bozorida omon qolish uchun kurash
Ko'rinishidan, yaponiyalik minivenlari uchun oltin asr uning yakuniga yaqinlashmoqda. Ushbu turdagi tanadagi moda 2004 yilda 1 million 20 mingta mashina sotilganida, pasayish pasaygan, keyin yiliga 800 mingta avtomobilgacha sotilishining pasayishiga olib keldi. Ammo shunga qaramay, biz hozirda ushbu bozor segmentida omon qolish uchun umidsiz kurashayotganmiz. Faqatgina atigi 800 mingta mashina va bu yapon avtomobil bozorining to'rtinchi qismi, unda 40ta ishtirok etadigan modellar gavjum bo'lgan qismi. Vaziyat, shuningdek, ushbu segmentning ikkitaligi 10 ta modelning kuchiga ega ekanligi va qolgan uchinchisi esa 30 nafar raqobatchi bo'lganligini o'z ichiga oladi.
Honda Odissey bu o'yinda qanday rol o'ynaydi? Modelning paydo bo'lishi tarixi bizga bu savolga javob berishga yordam beradi. Uning tug'ilgan sana 1994 yil. Ushbu model zo'rg'a miniven proghoriga qo'ng'iroq qilib bo'lmaydi, ammo shunga qaramay, uning paydo bo'lishi bunday mashinalar uchun buloq uchun paydo bo'lishi. Dastlab, Ododseyey savdo rejalari oyiga atigi 3 mingta avtomobildan ko'proq edi, ammo 1995 yilda rejalar ortib borildi va bir yil ichida 125 mingta mashinaga etdi!
Odsaning paydo bo'lishidan oldin, Honda ishlari shunchalik yomon ediki, ular Mitsubishi tomonidan sotib olish haqida gapirishardi, ammo vaziyat keskin o'zgargan va Honda miniviyalar ishlab chiqarishda MOD qonun chiqaruvchi korxonasining eng katta korxonasiga aylandi.
Afsuski, Odissey modeliga bo'lgan qiziqish avtomobilning ikkinchi avlodidan keyin asta-sekin pasaya boshladi. Va yana qayg'uli. Agar 2004 yilda Yaponiyadagi miniviyalarning yillik savdosi ularning tarixiy maksimalini, Odisseyning himoyasi bo'lsa, minivyanlar bozorining 10 foizini tashkil etdi, unda o'tgan yil oxirgi yillar yil

sotish 32 mingta avtomobilni bozorning atigi 4 foizini tashkil etdi. Shunday qilib, efantsey sotilishini kamaytirish tezligi umumiy miniven bozorini kamaytirish tezligidan yuqori bo'ldi. Shuningdek, uchinchi avlod eysseyda 6 silindrli V-shaklidagi dvigatelni rad etish va Honda Elamysion Minivonning raqobatchisining chiqarilishini rad etish edi. Albatta, har qanday qiyinchiliklarga qaramay, efsasey sotiladiganlarning umumiy hajmi million donaga yaqinlashmoqda, ammo vaqtlar bir xil emasligiga qarab ko'zingizni yummaysiz. Va shunga ko'ra, unchalik yumshoq emas, balki kursda yangi to'rtinchi yodsasey pleyer paydo bo'ladi.
Vw golf bilan taqqidi bilan
O'zingiz kabi, yangi, to'rtinchi avlodning modeli, Honda Odsasisey tarixida mini-inqilobni tashkil etganidan meros qilib olgan bo'lishi mumkin. Kamida bo'lmagan tananing balandligi, past qavat va tortishish markazi miniviyalar va stantsiya vagonlari chegarasida alohida pozitsiyani egalladi. Optimistiklar alliyoon minivenining kelib chiqishi fonida sotuvlar yangi qahramon uchun juda yaxshi edi. Ammo, agar siz boshqa tomondan mag'rur ismli sulrasaning vorisi Olasaseyning vorisidan qarasangiz, yuqori natijalari kutilmoqda. Xonda to'rtinchi avlodning yangi modeliga nisbatan qanday namoyon bo'ladi, bu hozirgi holatni o'zgartira oladimi? Fikront hali ham saqlanib qolgan.
Qanday ajoyib tasodif! Asosiy tushunchani saqlab turgan holda to'liq modernizatsiya va tiklanish, shunga o'xshash yo'l, ilgari Volkswagen golf modeli tomonidan sayohat qilingan. Honda uchun O'lsa, shuningdek Volkswagen uchun golf kompaniyaning yuzi va g'ururidir. Ikki model o'rtasidagi farq shundaki, oltinchi golf hayotning ishlab chiqarish va hissasi samaradorligini oshirdi, aksincha, bu muddatni aniq bir yil oshdi, ya'ni, ya'ni Odissey dastlab pishirilgan, bu modeldan eng ko'p sotiladigan trump karta, kabel.

Yangi avlod dizaynerlari doimiy ravishda muvaffaqiyatli sotish uchun qulay sharoitlar yaratishda doimiy ravishda ish olib bormoqdalar: bu zamonaviy tana elementlari va ichki ichki, modernizatsiya qilingan to'xtatib turish (uning arxitekturasi o'zgarishsiz qoldi), Ekonning maxsus rejimi Dvigatelni avtomatik boshqarish va noqulay boshqaruv vagida aks ettirilishi hisobiga kam yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Bundan tashqari, yangi Odisyning mulkiy ko'p miqdordagi kamera tizimiga ega kamera tizimi tizimiga ega, bu sizga mashinani tepaga qarashga imkon beradi va uni to'xtashga yordam berish uchun ishlab chiqishga imkon beradi. Natijada, biz zamonaviy avtomobil qo'ng'irog'i va hushtaklari to'liq to'plami duch kelamiz. Modernizatsiya qilingan dvigatel umumiy rasmni to'ldiradi va potentsial xaridorlarni tez haydashni kutayotganda qiynaladi!
Yo'ldagi asosiy uskunalar qulaylik
Agar siz to'rtinchi yodsassa haqida mening fikrimcha, Honda sinab ko'rdi va sezilarli darajada yaxshilandi, uni avvalgi ko'z bilan ko'rish mumkin. Biroq, ushbu mashina xayolot maydonidan, qandaydir til biron bir til o'zgarmaydi. Bunday tuyg'u yo'q, men buni boshdan kechiradigan narsangizni, masalan, golf g'ildiragining orqasida o'tirmayman.
Yangi Odiserda - bu Amerika kelishuvi va Acura TSX kabi alohida dvigatellar (2.4 l) uchun maxsus ishlab chiqarilgan 4 silindridir. Asosiy modelda kuch 173 HPga etadi va tinchlik 22,6 kg-m ni tashkil qiladi. Variator bilan front haydovchisining o'zgarishi (barcha-vugalli haydovchining versiyalari) aralash tsiklda harakatlanadigan, bir litrda 13,2 km masofada joylashgan (100 km uchun 7,6 litr) yugurishi mumkin. Modelning kuchi avvalgi 13 HPga nisbatan yuqori darajaga oshirilganiga qaramay, u "Yoqilg'i sarfi" bo'yicha standartlar bilan to'liq mos keladi. Shu bilan birga, Odisseyning sportning eng ko'p qismi mutlaq 20,7 kg va mork 23,7 kg-m, yoqilg'i sarfi bilan 11,4 km / l (100 km uchun 8,8 litr) aralashtiradi.

Men ham modifikatsiyalarga ham minish imkoniyatiga ega bo'ldim va dvigatelning ishlashi bo'yicha men bazaviy modelni ko'proq yoqdi. Mutlaq - bu tez almashtirish va past shovqinli ajoyib sport variant, ammo mening didim uchun asosiy uskunalar tezlash paytida silliq va engillikni birlashtiradi, bu esa egasiga shunchaki bo'ysunadi.
Yangi Odisseydagi yo'limning asosiy qismi shahar liniyasida yugurish asosiy modelga bo'lgan hamdardligiga ta'sir qilishi mumkin. Setishishuvni tozalash va rulonda minimal o'zgarishlarni, haydovchi va yo'lovchilarni to'liq qulaylik hissi keltiradi! Bunday yo'llardagi tartibsizlik deyarli sezilmaydi, ammo menimcha, ba'zida qaytish juda qiyin.
Miqdoriy va sifatli o'sish, bu haqiqatan ham shundaymi?
Aslida, eng kichik tafsilotlarga dizaynerlar va ishlab chiquvchilarning e'tibori juda ta'sirli. Faktlar o'zlari uchun: "Bu erda siz gidravlik shishish texnologiyalari yordamida tanani old tomoniga 30% ga ko'tarilish orqali erishilgan regen ko'rib chiqiladi; va umumiy uzunligi 30 mm ga o'sganiga qaramay, yo'lovchilar bo'linmasining hajmini 60 mm; va mashinaning to'liq balandligining to'liq balandligi 5 mm (1,545 mm gacha) ichkarining doimiy o'lchami bilan kamayadi.
Menimcha, uchinchi avlod modeli bilan taqqoslaganda yangi Odisy sifat jihatidan ham, miqdoriy jihatdan o'sgan. Avlodlarning o'zgarishi bo'lgan yangi model, puxta o'ylangan, juda yaxshi o'zgarishlar, juda xarizmatik. Mo''tadil 2,4-litrli dvigatel ishtahasi, ayniqsa, 1 litr benzin uchun 13,2 km.

Biroq, yaqinda avtomobil iste'molchilarining xulq-atvori va ta'mlari asta-sekin o'zgarib bormoqda. Miniven bozorida etakchi pozitsiyalar endi 1,5 litrli ixcham mini-ni egallab olishni istaydi, ular tasodifan o'sha Honda bir xil Hondani qo'yib yuborishmoqda! Honda uchinchi - uchinchi íodseyni ishga tushirganda, ko'plab subaru merosli vagon haydovchilari yaxshi savdo garovlaridan biri bo'lgan. Biroq, endi bozorda uchta etti talagion surau ecigacha paydo bo'ldi va oldingi faoliyatni meros egalaridan kutishga hojat yo'q. Bundan tashqari, bozorda yangi ixcham minivenlarning doimiy ko'rinishi bilan bog'liq vaziyat murakkablashadi: Toyota Nuh, Toyota Voksi, Nissan Serena, Toyota Serena, Toyota Alpad, Nissan Opland.
Iste'molchi to'rtinchi yodsaseyning minivyanlar bozorida birinchi pog'onani egallashga qanday munosabat bildiradi? Ha, bundan tashqari, dvigatelning ish hajmi bilan hamma narsa aniq emas. So'nggi tendentsiyalardan so'ng ko'plab mashhur modellar endi dvigatel kaputida 2 litrgacha bo'lgan va to'liq o'lchamdagi miniviyalar ham 2,4- litrni tashkil etadi. Shunday qilib, Ododseyn mashinaning sinfida ham, dvigatelning hajmida har qanday guruhga ham bog'liq emas. Oh, bu men uchun mashina! Ular Oyssey haqida o'ylashlari dargumon, ular buni hamma uchun mavjud emas, balki hashamatli sinfga olib boradilar. Va keyin raqobatchi Toyota Bighe-ga duragay versiyada chiqarildi. Umuman olganda, vaziyat oson emas.
Rostini aytsam, men Honda boshimdan sakrashni xohlayman va Odsasey haqida tubdan yangisi paydo bo'ldi. Albatta, hozirgi paytda siz allaqachon yangi Odissey bilan faxrlanishingiz mumkin, ammo men kompaniyaga u erda to'xtashni istashini xohlardim.
Menga ozgina ehtiyotsizlik kerak
Agar siz Odissey uchun vositani o'zgartirishga harakat qilsangiz nima bo'ladi? Agar siz benzin dvigatelini tark etsangiz ham, ushbu mutaxassislik ushbu mashina va 1,8-2.0 litr hajmi etarli darajada etarli bo'ladi. Umuman olganda, Dizel dvigatellarini ichki Yaponiya bozoriga sotishni davom ettirgan va gibrid modellarning rivojlanishiga kuch va kapitalni to'plagan kompaniya, hech bo'lmaganda yangi Odisseydagi gibriddan foydalanishga majburdir. Bundan tashqari, Kompaniya prezidenti janob Fukui buni bir necha bor e'lon qildi.

Ha, endi Odisseyning modeli ba'zi turdagi sarguzasht rejasi uchun juda muhimdir. Bu uchinchi - uchinchi - uchinchi - uchinchi - uchinchi - uchinchi - uchinchi yegrizda bo'lmagan tana balandligi bo'lgan narsa bo'lishi kerak. Umuman olganda, Odissey dastlab katta sarguzasht edi: Yaponiya bozoriga birinchi avlodni chaqirib olish to'g'risidagi qaror kompaniyaning o'zida katta qarshilikka zid bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Odyseyning otasining otasi (Loyiha uchun javobgar, hozirgi paytda Kixin Respublikasi Prezidenti) bo'ldi. Birinchi model ichki bozorda faqat Shimoliy Amerika bozorida 5000 dona sotish bo'yicha Honda filiali bilan shartnoma tuzilgandan keyingina paydo bo'ldi. Bunday model kompaniya tarixida bunday modelning muhim bosqichga aylanishiga shubha qilmagan.
Odyseyy Honda uchun katta muvaffaqiyatdir, chunki brainild aqldan ozgan. Shuning uchun, men yangi qarashdan umidvorman, birinchi va uchinchi avlodlarning modellari g'oyalari bilan taqqoslash mumkin bo'lgan aqldan ozish g'oyalari. Ha, ikkinchi avlod Ododsey mutlaq o'zgarishlarning ajdodlari bo'lishini unutmang, ularsiz model tarixi unchalik yorqin bo'lmaydi. Odisseyi doimiy ravishda to'lqinning boshida, doimo yangi narsalarni ixtiro qiladi. Men model tarixidagi yangi burilishlarni kutishni taklif qilaman. Xo'sh, o'sha paytgacha, bu sodir bo'lganda, keling, to'rtinchi yodsaseydan zavqlanaylik!

Honda Odissey Li-ning texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 4 800 mm.
To'liq kenglik: 1 800 mm.
To'liq balandlik: 1 545 mm.
G'ildirak bazasi: 2 830 mm.
Mashinaning vazni: 1630 kg.
Drayv: Front.
Dvigatel: Vertikal tsilindrning vertikal tsilindr bilan 2,4 litrli 4 krindensi, DOHC gaz taqsimlash mexanizmi, 127 kVt (22,6 kggg m), 4,300 rpm (22,6 kggg m), 4,300 RPMda ishlab chiqilgan quvvati (22,6 kgg- m) ishlab chiqilgan.
Transmissiya: Aniqenskiy.
Mashinasozlik narxi: 3 million 380 ming iyen (38 160 dollar).