2004 yildan beri Honda Mobionio-ni sinab ko'ring
Honda Mobioo Carning sharhi
Umumiy Xonda minichi-ning ifodasi allaqachon savdo belgisiga aylangani haqida fikr bor. Minivon ajoyib ko'rinishni anglatadi, bu boshqaruvda ishonchli ekanligini anglatadi, bu oson ishda. Bundan tashqari, bu ish har doimgidek, qisqa vaqt ichida bu qisqa formatda taqsimlanadi: minivan Honda degan ma'noni anglatadi. Va ba'zi mahalliy ishlab chiqaruvchilar "Honda" brigada minichi brendini qancha baholashingiz mumkinligini hisoblashga harakat qilmoqdalar.
Ayni paytda Honda kompaniyasi Honda Mobiio-ning uch qatorli tashkil etilishi bilan yangi miniven modeli nashr etilgan. Bu Honda mos mashinaning tagligi ishlatilgan model, ammo faqat kompakt shaklda. Darhaqiqat, uch qatorli miniven uchun 4055 mm - dunyoning istalgan joyida bunday uzunlik yo'q. Mayk! - Shubhasiz, kimdir: Toyota porlagan, ammo Daixatsu Atri7 haqida nima deyish mumkin? Ular 30 sm qisqaroq! Xo'sh, Toyota Skanli modeli hali ham o'zgartirilganligi sababli, ammo baribir Mikrulera. Uning asosi Yukning poydevori, na shassilar, na qulay va na tashqi ko'rinishi bilan, na qulaylik bilan, bu mashina ko'rib chiqilmoqda. Ushbu model, shunchaki gapiradigan, mutlaqo boshqa xususiyatlar. Va agar siz savolni bunday shakllantirishga rozi bo'lsangiz, Mobio o'zining 4240 mm bo'lgan Toyota Corolla Spacio modeli atrofida aylanib o'tdi va uchta qator stul bilan eng qisqa minivyanga aylandi.
Konfor, bu mashina o'stiriqdan yuqori!
Yangi modelning ko'rinishi bilan yon ko'zoynagi o'lchamlari darhol hayratda qoldiradi. Va buning nima uchun! Axir, oldingi shisha old eshikning yaxshi yarmini, orqa tomoni - bu eshikning o'lchamidan oshadi. Bu turdagi dunyodagi mashinalar bir-ikki yoki atrofga aylanib yurgan. Hech bo'lmaganda men faqat bittasini eslay olaman, ya'ni Fiat ko'pi (Yaponiyaga olib kelmagan). Bu cho'zilgan (umumiy uzunlikning 68%) g'ildirak bazasi va tananing kub shaklidagi tananing kub shakliga qo'shilishi kerak, bu esa uning o'ziga xosligini talab qilishga imkon beradi. Albatta, avtomobil qanday ko'rinishga ega bo'lishi kerakligini konservativ ko'rib chiqishni ajratish, ehtimol, Corolla Spacioning an'anaviy dizayni ustunlik qiladi. Ammo o'ynatilgan xaridorlar, ehtimol mobil ko'rinishga ega bo'lishadi.
Kabinada ajoyib tarzda keng. Shunday qilib, u atigi 4 metr bo'lgan mashinada juda dargumon. Ehtimol, agar har bir qatorda (bir yoki ikki yoki ikki dan uch bo'lsa), uning o'sishi 168 sm dan oshmasligi kerak, shuning uchun tizzalar oldida ozgina bo'sh joy bo'ladi. Bu tartib! Oxirgi qatorning o'rindiqlari biroz ko'tariladi, ammo hali ham SPICI Coulindagi uchinchi o'rinlarni, shunchaki jannat sharoitida. Tabiiyki, hech kimning orqasida hech kim bo'lmasa, ikkinchi qatorning fasllari maksimal darajada makr bo'lishi mumkin va keyin u butunlay bepul bo'ladi. Agar bunga qo'shimcha ravishda kafedralar juda qulay bo'lib, nega siz hattoki salon Honda Stewgnga qaraganda mobil tilida ko'proq qulaylik hissi paydo bo'ladi. Bu to'liq yuklash uchun (7 kishi) yuk uchun unchalik ko'p joy borligini aytmaydi. Biroq, agar sayohatlar faqat 6 bo'lsa va ular ikkinchi darajali sxemaga binoan, o'rtada uchinchi qatorda uchinchi qatorning ortiqcha kafedrasini olib tashlash va katta chamadonni olib tashlash mumkin. Keyin, siz bukayotgan velosipedni sig'dira olasiz, ammo g'ildiraklarni olib tashlashning hojati yo'q. Va har qanday obro'-e'tiborning biron bir mavzuni tashish kerak bo'lganda, uning uzunligi 2,6 metr bo'lishi mumkin! Mana bu amaliy va shu bilan birga ixcham mashina!
1,5 litr dvigatel plyus bunday harakatni beradi - shikoyat qilmang!
Mashinada dvigatel sifatida I-DSI motorida ikkita shamda ishlatilgan, buning uchun yoqilg'i iste'moli keskin pasaydi. Dvigatelning asosiy qismlari Honda mos mashinasida bo'lgani kabi, garchi mashinaning katta massasi tufayli, silindrlarning ish hajmi 1,3 dan 1,5 litrgacha bo'lgan ball miqdorida o'sdi. Chuqur variant bilan uzatish. Kuchsizlikning sifati haqida hech qanday shikoyat yo'q, hech bo'lmaganda yolg'iz qolganingizda. Hatto keyinroq, biz allaqachon uchlashganda, muammolar bo'lmadi. Shahar atrofida tezlatgich pedalida harakatlanayotganda, munosib elektr ta'minoti har doim saqlanib qoldi. Muammo keyinchalik avvalambor avtoulov to'liq yuklash bilan shug'ullanishiga to'g'ri keladi. To'g'ri, Hondada, men ham shunday bo'lsa ham, mashinada soatiga 100 km tezlikda ko'tarilishda o'rtacha tikanchilikka ko'tarila boshlaydi. Bu, albatta, juda, ammo baribir, katta yuk mashinasini haydash kabi qiyin emas. Asosan ishonchli ishlov berish. Yo'q, bu kabi xotirjamlik pozitsiyasi, xuddi shunday, aytaylik, xuddi shu mos mashinada, ammo baribir minian. Bir oz bo'lsin, lekin baribir yaxshi tomonga va menejmentning qattiqligi uchun o'zgargan, bu menga bir xil mos keladigan mashinaga bo'lgan sayohat paytida tinchlik bermagan. Boshqa tomondan, men boshqaruvning xususiyatlariga elektr kuchaytirilishi bilan foydalana olmadim. To'g'ri, go'yo siz biron bir saqichni burang. Albatta, agar siz yoqilg'i sarfini va mashinaning og'irligidan o'tsangiz, boshqaruv haydovchining elektr kuchayishi aniq foyda keltiradi. Ammo mening shaxsiy fikrim shundaki, bu foyda avtomobil nizomi yomonlashishi tufayli bo'lmasligi kerak. Ammo bunga javoban Hondada ishlov berish bilan mos kelishini payqadim, ammo xaridorlarning shikoyatlari hali olinmagan. Shuning uchun men tashladim, nima? Xo'sh, shunday bo'lsin. Ammo Evropada garchkrack g'ildiragida o'tirish uchun tasodifan (hech bo'lmaganda bir oz), mening nuqtai nazarimni baham ko'rishga imkon bergan. Yo'q, bu mashina faqat boshqaruvni boshqarishning ushbu noqulayligi bartaraf etilsa, faqat g'alaba qozonadi.
Manba: Carview.co.jp.
