Test Drive 1996 - 2005 sedan
Zamonaviy afsonaviy
Haydovchilar uchun avtoulovlar bor, yo'lovchilar bor. Birinchisi, ikkinchisi, ikkinchisi olinayotganlar uchun maksimal qulaylikni ta'minlaydi. Bitta mashinada tekislang va boshqa bir narsa ... Xonda afsonasi 1985 yilda paydo bo'lgan, kompaniyaning modelini yopadi. Avtomobil dastlab ichki bozor uchun yaratilgan, shuning uchun birinchi o'rinni orqa o'rindiqlar uchun qulay bo'lib, qurbonlik qilish haydash sifatli ishlov berish, ishlov berish aniqligi va hokazo tufayli qurbonlik sodir bo'ldi. O'sha paytda, ehtimol, vakili mashinada kim drayvlangan bo'lishi mumkin?
Avtomobil birinchi marta eksport qila boshladi va xorijiy xaridorlar uni Xonda motorlarining "Motors" ning 1986-1991 yillarda bosib olishdi. Shaharning ongi, ommaviy modellar ishlab chiqaruvchisi, Ferrari, Tevrari, Renault, Ford va BMW kabi taniqli sportchilar bilan burunni kezishi mumkinligini aytdi. Ammo bu vaziyat u bilan, birinchi navbatda, avvalambor, avtoulovdan faqat a'lo darajadagi dvigatel bilan kutilgan, ammo hech bo'lmaganda ishlaganda juda yaxshi sport dvigateli bilan kutilgan. Va agar Honda motorlari bilan hamma narsa har doim tartibda edi, keyinchalik afsonaviy model bilan sport nuqtai nazaridan, bu tashqi ko'rinishga va haydash xususiyatlari bo'lgan muammolar edi. Bu tezlikni oshirishga arziydi, chunki qon tomirining silliqligi sezilarli silkinish va kuchli rulonlar bilan almashtirildi. Avtomobil Evropa ishbilarmon emas, balki yaponiyaliklar ostida amalga oshirildi.
Kompaniya taslim bo'lmadi. 1996 yilda chiqarilgan yangi avlod mashinasi avvalgilaridan ham kattaroq bo'lgan, ammo avtomobil tanqidchilarining sharhlariga ko'ra, avtomobil tanqidchilarining sharhlari sezilarli darajada yaxshiroq. Tana, buloqlar va stabilizatorlarning kuchayishi tufayli, markalangan ikki marotaba sotiladigan Hondali suspenziya, agar rulonlar va rulonlar pasayishi kerak bo'lsa, rulda tarqaldi ...
O'shandan beri, Honda Legend kichik modernizatsiya o'zgargan, 1999 kosmetika strukturasi ham bo'ldi. Oz old, radiator qoplam pastki qismida paydo kaliti o'zgardi, qaytarma qalpoqli Rulodaki ko'proq yordam bo'ldi. Avtomobil yangi Bamperlar (tuman chiroqlar old havo assimilyatsiya havo kirib qurilgan) va magistral qopqoqni oldi. Nimadir idishni ichida o'zgardi. biz oldida Afsonaviy so'nggi versiyasi, endi siz mashina bilan nima sodir ko'rish mumkin.
olti silindrli V-simon 24-valve 3,5 litrli dvigatel g'urur Honda juda odatda old g'ildiraklarning haydovchi mashina uchun emas, u uzunasiga joylashgan, bir xil bo'lib qoldi. Ixcham va eng yaxshi alahsirashga uchun asosiy uzatish blok ostida masofa. uzatish Shu avtomatik, 4-tezlikda sinf Mantiq, printsipial Kompaniya emas, bu sinf avtomobil uchun mexanikasi hisoblanadi. Suratga elektronika. An anti-slip tizimi (orqa g'ildiraklar sinxron sekinlashdi uch kanallari bor edi oldingi modeliga) turini qayta ishlash, ABS, endi to'rt-kanal bo'lib, paydo bo'ldi. Legend ishlab chiqarish dizayni Honda oila xarakterlidir. Amortizatsiya stend va ko'p o'lchovli dizayni bilan kuchli ko'ndalang qo'llar. orqa chiqarish tormoz qachon ustalik va mustahkamlash vaqtida buzganlik ta'sirini beradi g'ildirak o'rnatish, burchakka bir kichik o'zgarish o'z qobiliyati uchun qiziqarli bo'ladi.
Tashqi, avtomobil neytral ko'rinadi. Hamma narsa qandaydir steril ... hamma narsa to'g'ri, joyida, lekin. tanasi profili bosqichlari va Mercedes modellari bilan old sabab birlashmalari. Ko'cha avtomobil juda katta ko'rinadi. Biroq, nega bu ko'rinadi? Bas, u: uzunligi qisqa-besh metr. kulbada keng. yumshoq charm kresloga botiriladi ... elektr disklar Yordam yostiq bir qulay o'rnini topish uchun, haydovchi o'rindig'i orqa pastki orqa sohasida og'ishish va tanaffus sozlamalari bor. eshik yopiq bilan, nazorat qilish tugmalar bilan kirish cheklangan. haydovchilik eshikni kafedrasi va nometall parametrlarini yod.
Rulda elektr haydovchi bilan yordam beradi. kichik jip yordamida, u oldinga va orqaga, pastga amaliy va mumkin. O't oldirish o'zi o'chirilgan Shu haydash ustunini oladi va amalga olish uchun yanada qulay qilish uchun Rulda siljitadi. radio va tomosha nazorat nazorat teri tanli nuri ko'chib o'tdi. Fuqarolik yoki Acsarordni haydashga majbur bo'lganlar, torpedo afsonasi shunga o'xshash barcha boshqarish vositalari juda o'xshash va mantiqiy emas, faqat ular ko'proq bo'lib qoldilar. Qurilmalar juda qayta tirilgan va attaklanish o'chirilganda deyarli ko'rinmaydi, shuning uchun kunning vaqtidan qat'iy nazar tarozlar ajratiladi. Tezikometrning qizil o'qlarining yorqinligi ularning uchiga yuqori bo'ldi.
Haydovchining markaziy qo'l ustasi ichi bo'sh va balandlikda sozlanishi. Ichkarida siz bir nechta sigaret bloklarini parchalashingiz mumkin. Siz barmoqlaringizni oxirigacha bosasiz. Ikki stakan ushlagich emaklaydi. Yana bir qo'lqr, shuningdek, ichi bo'sh, orqa divanning orqa tomonida yashiradi. Agar u tark etilsa, beshtadan mashina Kvazega aylandi.
Keng. Katta o'lchamdagi yo'lovchilar shikoyat qilishi mumkin bo'lgan yagona narsa, old o'rindiq ostida 46-chi va ko'proq o'lchamlarning oyoqlari silkitish qiyin.
Yumshoq, go'yo xijolat bo'lib, eshik yopiladi. Kalitni aylantiring, dvigatel jimgina va taniqli bo'ldi. Oddiy shovqinni kuchaytirish va tebranishlar (balans qiluvchi qasrlar, gidrokompenseratorlar, damper tayangerlari), qisqartirilgan (u yubkani urish) yuqori aniqlikdagi ishlab chiqarish pistonlari. Avvalgi motordan shovqinni yutish astar bilan yopiladi ...
ACP dastagidagi o'ng qo'l. Qo'llanma manzaralari pastdagi to'g'ri pozitsiyani qidirishni osonlashtiradigan singan profilga ega. Mashina silliq ta'sir qiladi. Ishonchni tezlashtirish uning kaput ostida podasiga to'g'ri keladi.
Motor juda elastik. Momentning xususiyati 2800 rpmdan yashiringan. Bu inqiloblar, uzoq va o'tish joyiga qarab, rezonsorli kollektor chastotasi aralash oqim stavkasiga bevosita bog'liq bo'lgan qayta o'zgaruvchan qayta o'zgaruvchan. Motor deyarli barcha inqiloblarda deyarli eshitilmaydi, aks holda hashamatli mashinada va bo'lolmaydi. Qutgi faqat silliq va oldingi afsonaning yonida bo'lgani kabi, gaz pedalining keskin matbuotiga ta'sir ko'rsatadi.
ATS tufayli muammosiz sirpanchiq qoplamada yoki tezlashtirishdan boshlang, Press-relizda aytilishicha: Elektronika har bir aniq yo'l holati uchun etakchi g'ildiraklarning ruxsat etilgan darajalarini aniqlaydi, shundan keyin u dvigatel quvvatini kamaytiradi. Slip nima? Arizalar deyarli bir zumda cho'zilgan.
Silpaniya qopqog'idagi oldingi g'ildiraklar, Gaz peel gaz pekasi kamida bir qismini tashkil qilmaydi (ushbu elektronika vaziyatni tushunish uchun kauchuk). va mashina silliq boshlandi. Shu nuqtada, tezlatgich foydasiz, mashina bunga javob bermaydi. Agar so'ralsa, mayS o'chirilishi mumkin.
Avvaliga tana haddan tashqari keng bo'lib tuyuladi, shuning uchun boshqa mashinalarni marjda bosib olishga harakat qilmoqda, ammo asta-sekin o'lchamlarga odatlanib qolgan. To'g'ri chiziqda afsonasi juda yaxshi bo'ladi. Tog'li burchaklarda mashinaning massasi va osmaning yumshoqligi seziladi. Tarmoqlar keraksiz engil va ahamiyatsiz deb hisoblanmaydi. Ha, rul g'ildiragiga bo'lgan harakati biroz o'sadi: oldingi modelda Branka barmog'i bilan o'ralgan bo'lishi mumkin, endi ikkita ...
Avtomobil kasbini baholash murakkabdir. Ko'p narsa baholovchining harakatlari bo'yicha bog'liq. Afsonaning ob'ektiv ustunliklari, bu juda zo'r qurish sifati (salqin, ajoyib dvigatellar, katta magistral, katta magistral, katta dvigatellar, katta dvigatellar, katta dvigatellar emas, balki Mercedes E-Sinf va Lexus gs. (Biroq, indikatorning o'lchami noaniq. Haydovchi egasi besh metrli mashinaning dumi yoki burunining dumi yoki burunining bir qismi standart to'xtash joyidan chiqadi, va turar joyli ishbilarmon birlashuvchan biznesmenning bir qatoridan voz kechadi. )
Bu Honda afsonasi jahon bozorlarida (yuqori darajadagi uskunalar juda yuqori darajada hisobga olgan holda) raqiblarga qaraganda ancha kam. Ushbu model drayverini sport ambitsiyalari bilan boshqarish zavqlari biroz oladi.
Ushbu modelni beparvolik bilan tanqid qilishim kerakmi? Axir Honda afsonasi - bu vakillik, biznes-klass mashinasi. Va u bilan qiziqish uchun nima deb o'ylayman, aytaylik, etarli emasmi yoki haddan tashqari burilish?
Ehtimol, barcha ijtimoiy toifaning hammasi, hatto bir xil ijtimoiy toifaning vakillarini yaratishi mumkin emas. Biz ishbilarmonlar uchun afsonalar mashina deb taxmin qilamiz. Ammo ishbilarmonlar ham boshqacha. O'tgan yili afsonaviy savdo svotexnasi, yiliga yuzlab, Avstraliyada minglab ...
Rasmiy texnologiyalar bilan ajoyib dvigatelga qaramay, Honda afsonaviy mashina poygachi uchun emas. Ammo jamoaning egasi uchun juda mos keladi, ular uning ijtimoiy mavqeiga ko'ra orqa o'rindiqqa sayohat qiladi. Ammo bunday egasi uchun ba'zida ba'zida jimgina o'lish uchun oldinga siljishga, aytaylik, mamlakat qarorgohiga.
Aleksey Rodkov
