2008 yildan beri Honda Fivat Sedan test drayveri
Go'zallik va kuch haqida
Vaqt juda tez uchadi. Kecha biz faqat asosiy avlodni foiz bilan va mo''jizaga umid qilish uchun kalitlarni oldik. Ammo men butun yilni portlatdim! Shu bilan birga, hayotiy dunyodagi birinchi ommaviy sport sedasi bilan tanishish hali ham sezilmoqda. Intererning ajoyib arzonligi, koptokli apparat konfiguratsiyalari, nomaqbul ovozli izolyatsiya ... lekin 2007 yilning yozida ham Mitsubishining rasmiy imporatsiyasi hamma narsani tuzatishga va ish haqida hisobot berishga va'da berdi. Takroriy imtihon
Shunday qilib, biz Landcakerni yana to'siqqa chaqirishga qaror qildik. Bu safar bizning bozorimizning eng mashhur Mitsubishi, 4-eshikli Sivik bo'ladi. Nega aynan u? Shunday qilib, eng yaqin raqib uchun qiyin va nafaqat Yaponiya Assambleyasi, balki 1,8 litr hajmdagi Yaponiya Assambleyasi, balki arzonlashishi mumkin.
Faqat Mitsubishi va Honda dizayni turli xil olamlardangidir. Radiator panjarasi va tikanli Lanculius profillari va chap qatordagi maydalangan drayverlarni haydash uchun maxsus yaratilgan. Va yuqori taom La Alpha Romo? Siz barmoqlaringizni 35 yoshgacha bo'lgan yosh yigitlardan tashkil topganiga nima uchun barmoqlaringizni yalay olasiz. Kecha bolalar metall va plastmassada tabiiy energiya skripkasi yo'qligini aytolmaydilar.
Sivich - uning aksi: yumshoq, tajovuzdan xoli, siluetli siluet. Ehtimol, 4 eshikli Honda shovqin-suronda ham xotirjam qilish kerak emas.
Nima bo'lgansiz
Sivitikning ichki machri, ilm-fan fantastika uchun befarq bo'lmaganlar uchun yaratilganga o'xshaydi. Axir, bunday kosmik salon aka-uka simiklari, to'rt va besh eshik endi yo'q. Eng ajoyib narsa shundaki, Honda dizaynerlari kompaniyalar-kompaniyalar bilan chambarchas bog'langan. Axir, bu erda shunchaki ajoyib, balki juda qulay emas! Barcha g'ayrioddiylikka qaramay, menga bir raqamli tezlik o'lchagich yoqdi, u quyoshga qaraydi, derazadagi raqamlarning miltillashini g'azablantirmaydi. Musiqa va iqlim nazorati panellari asboblar panelida oqlangan holda. Va sifat haqida shikoyatlar yo'q. Old panelning yumshoq plastikasi. O'rindiqlar, vilka velosi bilan o'rab olingan, uyning bir oz qulayligini qo'shing. Va rulning g'ildiragi egri panjarali panjara ignalari, shifobaxon ovalning asosiy qismi va uzatishning bunday toza rul kombinatlari. Bir so'z o'yinchoq! Barcha yaxshi narsalar ro'yxatidan, grafit ostida plastmassaning plastmassalari plastik eshigi tutqichlari chiqadi.
Honda, Honda stulning yumshoq velosi bilan to'ldirilgan, nafaqat olijanob ko'rinmaydi, shuningdek, lanserga qaraganda ko'proq o'zgarishlar mavjud
Har bir vizorda cho'tka nometall yoqimli
Honda qo'lqop qutisi ham kenglikda farq qilmaydi
Ammo Sivik o'rindiqlar orasidagi kattaroq qutida
ESP, o'rindiqlarning orqa tomonidagi cho'ntagida, Honda saqlamaydi
TEXNIKA ShAFT FOY transporitsiyasining sport rejimida ishlaydi
Honda bagaj fermasi ko'proq tsivilizatsiya qilingan
Povutlarni mahkamlash chashka ushlagichini burab, uyali telefon uchun sevgiliga aylantirish orqali yashirinish mumkin
Bir dastak magistralni ochish uchun javobgardir (o'zingizga torting) va benzin idishi (o'zingizdan)
Bajarilishning eng qimmat versiyasida Sivika hatto CD almashtiruvchisini taxmin qiladi
Shunday qilib, ismixning ichida eshik tutqichlari umumiy rasmdan tushadi. Metall, ular salonning mustahkamligini ishontirishga harakat qilishadi. Afsuski, tutqazuvchilarning ichki qismidagi barcha olijanoblik tugaydi. Yil davomida u barcha sinfdoshlarning eng arzonlarini qolgan iotni yaxshilamadi. Aytgancha, nafaqat yaponiyalik, balki Koreys ham. Shubhasiz, Kia Sid Salonni so'rashmoqda.
Bosh kafedra yaxshi, ammo saralash va balandlikdagi o'zgarishlar unga to'sqinlik qilmagan bo'lar edi
Matchlar cho'ntagida saqlashning yana bir namunasi faqat yo'lovchilar o'rindig'idagi o'rindiqda keltirilgan
Umumiy tejash fonida, visordagi oynaning yo'qligi ajablanarli emas
Jurnalimizning formatidagi hujjatlar faqat jingalak holatda moslangan qo'lqop qutisidagi hujjatlar
Lircakerdagi o'rindiqlarni isitish, hatto asosiy ishlashda ham ta'minlanadi
Shu payt Afsuski, ERS-ni o'chirish tugmachasi bo'lishi kerak edi, ammo bu faqat 2 litr isitqet
Etkazishning rulli kalitlari xuddi shu zamonaviy va tashqi ko'rinishga ega
Lug'at magistralining karton qirolligi - tovuqlarga kulgi
Sovutub harorat ko'rsatkichi yo'qligi parvozni keng qamrovli bo'linma qoplaydi
Mitsubilishi-dagi deraza tugmachalari og'irligi uchun etti kilogramm sotib olganga o'xshaydi. Magistral va yoqilg'ining ochilishini hisobga olgan holda bo'yoqlar yaponiyalik grammni sarflamaydilar. Radio displey har doim deyarli o'qib bo'lmaydigan bo'lib qolishi uchun ajoyib qobiliyatga ega. O'rindiqlarning to'qimalarining to'qimalari hatto 41-mutastritning narxi faqat 41-muskovitning saloniga mos kelishini istar edi. Davom etishim kerakmi? Agar siz rulning ingichka va sirli terisi bo'lsa, teriga xo'rsinib, eshiklar, ba'zan yopiq emas, balki hashamatli Jigulevskiy bilan yopiq emas ovoz. Ammo umuman ergonomika bilan hamma narsa tartibda, aks holda munosib muvaffaqiyatsiz Mitsubishi bilan amalga oshirilmaydi.
Kosmosda savollar yo'q
Honda va Mitsubishi, ular aytganidek, zamonaviy golf sinf modellariga taqdim etadigan kenglikning imkoniyatlaridan mahrum. 185188 sm balandlikdagi to'rtta kattalar tanovul qilinadi. Rahbarning elkalarida, ayniqsa o'rindiqlar qatorida, lekin Sivica Sivik yo'lovchilari soch turmagi ustida saxiy zaxiraga ega. Honda salonning orqa tomonidagi zaminning yana bir afzalligi bor. Asosiy tunnelning printsipialida bo'lmaganligi, uchinchi yo'lovchi uchun foydali yo'lovchilardir. Ammo bu nazariyada. Siz shunchaki divan markazida tor yostiqka qaraysiz, bu erda yo'lovchi ko'ngilli topish qiyin vazifa.
Ikkalasini ham sekins divanning divanining etarlicha massivi boshini qisqartirish orqa ekspluatatsiyani kuchaytirmoqda
Rivmallarning old kafedralariga jiddiy da'vo qilish ham qiyin. Ehtimol, ikkalasi ham bizning kamtarin didimizga xakamlangan xakamni qo'llab-quvvatlamayotgandir. Honda shuningdek, tuzatishlar doirasi aniq va aniqroq. Va rulni, shuningdek, raqobatdoshidan farqli o'laroq, ikki yo'nalishda tartibga solinadi. Biroq, bunday arzimas narsa uchun biz Mitsubishi bahoini kamaytirmadik.
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lgan taqdirda, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy ko'rsatiladi.
Maqtanish uchun hech narsa yo'q
Lug'at tanasi qopqog'ining qopqog'ining ixcham paralleleptilayotgan mexanizmi juda qulay, siz yukning xavfsizligi haqida tashvishlanolmaysiz. Ammo qichqiriq uchun juda erta. Bu ko'chadan - Mitsubishi tomonidan ma'qul keladigan yagona narsa. Va yana, siz qayerda katta yuklash balandligi yoki magistral ichki geometriyasini ko'plab texnologik konveksiyalar va prostetiklar bilan qaerdan boshlash kerakligini bilmaysizmi? Salon va magistral o'rtasidagi cheklangan archa katta uzunlikdagi uzun vagonni tashishda va niqoblarni o'rab turgan ochiq kartonlarni tashiydigan, shunchaki uyat.
Raqladerdan farqli o'laroq, Honda Loops keng yukni olishi mumkin
Ikkalasi ham admin (chapda) va Sivik faqat divanning orqa tomonini burishadi
Sivitikning ushlagi ham durdona emas, ammo har qanday klassik sedan haqida ham xuddi shunday deyish mumkin, ammo baribir bu qulayroq. Ayting, yuklash balandligi 10 sm kamroq, divanning kesilishi to'g'ridan-to'g'ri magistraldan to'g'ridan-to'g'ri magistraldan katlanmasligi mumkin, chunki ikkita maxsus hisob beriladi.
Yaxshi otlar Darhol aytaman, yangi 143 otliq dvigateli Mitsubishi bilan yaxshi ko'rardik. Har qanday holatda boshqa variant bilan bog'langan. Bu eng qimmat 2 litrli versiya dinamikasida yo'qolishi mumkin emas. Bundan tashqari, bu erda uzatilishning salohiyati birlamchi hisoblanadi. Axir, xanjar - dizayni tufayli dizayni tufayli dizaynga huquq unumdorligidan mahrum qilmasdan optimal tezlikda ishlash imkonini beradi. Shuning uchun D (haydovchi) rejimida lancer juda bemalol, go'yo istamagan holda, istamasa, istamaydi. Ammo bu holda, taassurotlar aslida aldamchi. Dinamikasi yomon emas. Adenalin in'ektsiyalarini xohlaysizmi? Oltita virtual translyatsiya bilan qo'lda qo'llanmani faollashtirish. Raqqoslador darhol, agar real vaqtni tezlashtirish orqali bo'lmasa, hech bo'lmaganda hissiyotlarda bo'ladi.
Aytgancha, biz Mitsubishi-ning rulli kalitlari juda yoqdi. Bu oqlangan petalga tegishga arziydi va lifake zinapoyadan so'ng ohangdor drayverni, tishli va tushirishni darhol unutadi. Tez bo'lishdan oldin, siz mashinani qamal qilishingiz kerak, yoki bir yoki ikkitasiga qarab harakatlanayotgan mashinani qamal qilish yoki jilmayishni xavf ostiga qo'yish uchun bir lahzaga harakat qilishingiz kerak. Don rejimingizga qo'shimcha ravishda, avtoulov faqat to'liq to'xtab qolgandan keyin qaytib keladi. Juda mahoratli.
Honda avtomatik uzatish algoritmi unchalik qulay emas. Qiqim tanlagichining Bukka Sportga ta'sir ko'rsatguncha, boshqaruvchi dastagini bosish befoyda. Biroq, bu, ehtimol, Sivikga yagona da'vo. Aks holda, 1,8 litrlik 140 ot kuchiga ega dvigatel va 5 tezyurar mashina juftligi ajoyib. Honda zich shahar oqimida qulay va keraksiz harakat qilishga imkon beradi. Silliq, twigisiz u dasturlarni saralaydi, o'tkir tezlashuv tartibiga tez yordam beradi. Peda va Sivikda shivirlash juda arziydi, motorni xursandchilik bilan yo'qotib, tezda sur'atni tezlashtiradi.
Sivaik tormozlari standart rejimlarda biroz tushunarli paydo bo'ldi. Bu erda sekinlikni boshqarish osonroq, chunki tanaffus darhol ishga kelmaydi, chunki siz to'liq to'xtash yo'lini mustaqil ravishda hisoblashingizga imkon beradi. Lancaker qattiqroq. Boshqa tomondan, yuqori tezlikda tormoz, bu haddan tashqari qizib ketishga moyil bo'lgan Mitsubishi tormozlari ekanligini ko'rsatdi. Jang o'yini chiqadi.
Yo'q
Ikkala yapon firmalari juda yorqin poyga tarjimai holi, lashkali yoki Sivikning chinakam sport xarakteriga ega bo'lishlariga qaramay. Ko'zlarning o'tish joyida, ikkalasi ham malakali o'rta dehqonlar, boshqa hech narsa yo'q. Biroq, haydovchilar ko'pchilik uchun bunday kompetentsiya ko'zlar uchun etarli. Sendantlar kam sonli qonunbuzarliklarni ishonchli tarzda ishlab chiqadilar, yuqori darajadagi yuqori darajadagi yuqori darajadagi quduqni ushlab turishadi. Magistralda haydovchi 190200 km / soat bilan yaqinroq vaziyatni nazorat qiladi. Ofset uchun etarli. Ammo tezkor burilishlarda biz sivikni biroz ko'proq yoqdi. Birinchidan, Honda to'xtash joyidan to'xtash g'ildiragining to'xtashiga qadar 2,5 dan ortiq aylanma mavjud. Ikkinchidan, qisqa oqadigan diskvalifikatsiya viihi rulonlar bilan samarali janglar. Va nihoyat, uchinchisi, faqat SIVIK dinamik barqarorlik tizimi bilan jihozlangan.
Lircer uchun, masalan, faqat eng qimmat 2 litrli dvigatel bilan mavjud. Bundan tashqari, Ulan rul g'ildiragi hanuzgacha fikr-mulohazalarda qolmayapti va yumshoq osma burchaklarda tezroq taslim bo'ldi.
Kontsert davom etmoqda
Ayrim, yapon golf sinf modellari evropalik hamkasblaridan kam. Shunday qilib, bizning duellar, birinchi navbatda, ovozni ovoz izolatsiyasi nuqtai nazaridan da'vo qilishlari mumkin. Sivica motor deyarli bo'sh joyda eshitilmaydi va shaharning o'lchash sur'atlari o'zgarmaydi. Ammo peda chuqurroqni maydalash yoki sport rejimiga borishga arziydi, chunki salon zerikarli bir narsa bilan to'ldiriladi. Biroq, ispan sivik bilan solishtirganda haqiqiy jim.
Chiqzat tizimining juda g'alati rezonans ovozi shovqinli Mitsubishi motoriga qo'shiladi. Va tezlik 60 km dan oshganda, isitqladir hayratlanarli darajada shovqinli va shinaning yulka sifatiga sezgir ekanligi aniqlandi. Shaavel asfaltning ozgina aralashmasi bilan qo'pol tarzda, salon deyarli jiringlashiga aylanib, shov-shuvga to'ldi. Agar siz tezroq borsangiz, faqat haddan tashqari katta musiqa yoki tabiiy mo'ynali shlyapa quloqlar uchun najot bo'lishi mumkin.
Ammo silliqlik nuqtai nazaridan, Mitsubishi, aksincha, eng sevimli. 2 litr isitqetendan farqli o'laroq, bosilgan diskvalifikatsiya, 1,8 litrli ULA, juda qulaylikni namoyish etadi. Va o'tkir tartibsizliklar bo'yicha, to'xtatib turishning energiya intensivligi savollarni oshirmaydi. Sivich yanada qattiqroq, garchi uning to'xtatib turilishini noqulay deb chaqirish hali ham mumkin emas.
Pullik dori
Bu yilgi jurnalist va xaridorlarning ko'plab talablariga ko'ra, ismi lachali xavfsizlik pardalarini qopladi. To'g'ri, ular intensivlikning ijro etilishida 1,8 yoki 2 litr dvigatel bilan mavjud. Dinamik barqarorlik tizimi faqat 150 ot kuchiga to'g'ri keladi. Hech bo'lmaganda, ular ABS-da saqlamadi. Hozirgacha men Evropada Evropada EURONACAP halokat sinovlaridan o'tmagan, shuning uchun vaziyat faqat raqib sport turlari debyuti bilan o'zgarishi mumkin. Biroq, yapon sedanining avariya sinovini o'tkazgan Amerika NHTA uyushmasi haydovchining frontal va lateral zarba berishini juda yuqori baholadi.
Ammo sivik evroncap-dan to'rttasini oldi. Mutaxassislarning asosiy tarkibiy himoyaini maqtab, mutaxassislar torpeedo elementlari oldida o'tirgan oyoqlarga tahdid solishini ta'kidladilar. Sivaik allaqachon ma'lumotlar bazasida ekanligini qo'shimcha qilish uchun qolmoqda.
Xo'sh, bu erda ular kelishdi Uzoq vaqt davomida Mitsubishining mashhurligi hech bo'lmaganda yapon rentabellariga qaraganda lyaper bo'lib o'tdi. Bu shunday bo'lib qoladi, ammo faqat 1,5 litrlik dvigateli 491,775 rubldan. Optimal 1,8-litri dvigateli bilan avtomobil butunlay boshqacha pul sarflaydi. Oddiy taklif uchun 544,260 rubl so'raladi. (Variator 31,710 rubl miqdoridagi narxlarga qo'shildi). Aslida, 5 ta yostiq, jumladan tizza, ABS, konditsioner, isitish joylari, Mp3-Muses. Ammo yorqin tashqi Mitsubishi qopqoqlarga katta ko'rinmaydi. 16 dyuymli quyma displeyli disklar, shuningdek, teri rulini, tumandagi alyuminiy uchun dekorativ qo'shimchalar 569 956 rublga taklif qilinadi. Va nihoyat, eng qimmat intiqom (Qo'lda yuqishning 594,831 rubl, variant bilan 594 541 rubl) deraza yostiqlari, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, shuningdek, konditsioner o'rniga iqlimni qo'shadi.
Kutib turing, ammo deyarli 630 ming - bu Korolla, Mazda-3 va o'sha Sivik hududidir. Aksincha, Honda yanada arzonroq. Narxlar ro'yxati 533 000 rubldan boshlanadi. 4 ta havo sumkasi, abs, konditsioner, mp3 magnit, o'rindiqlarni va elektr paketini isitish uchun qulaylik versiyasi uchun. Eng maqbul bo'lishi ajablanarli, ehtimol, avtomatik uzilishlar 608 ming so'ragan. U lorcakkor-yinvayt + quyma disklar va tumanlardagi, ammo yanada foydali stavkaga boy. Va nihoyat, eng qimmat sivik kompakt-incissuitning 653 000 rubl turadi. Va yana, intensivlardan farqli o'laroq, ESP, Signal va CD almashtiruvchisi bu erga kiritilgan. Dilerada o'rnatilgan oxirgi ikkita variant sizga 36 mingta kerak bo'ladi. Xo'sh, bu erda eng arzon kim?!
Ikkala mashina uchun kafolat faqat yapon uch yil yoki 100 ming kilometr bo'lgan. Urush orasidagi intervallar har 15000 km ni ham farq qilmaydi.
Mitsubishi Landcaker 1.8cVt
Honda Civic 1.8AT
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Sedan, 5/4
Jihozlangan massa, kg
1350
1220
O'lchamlar, mm
4570x7160x1490
4445x1750x1430
Baza, mm
2635
2700
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
150
140
Tezlik, km / soat
192
200 ta
0-100 km / soat tezlashishi
11.2
10.6
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (magistral / shahar)
6.2 / 10.9
5.1 / 9.5
Magistral hajmi, l
315
Yoqilg'i ta'minoti, l
60
50
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
4-cly., Benzin, tartibda
Diam. Tsil. X zarbali piston., mm
86x74
81x87
Ish hajmi, smz
1798 yilda
1799
Maks. Quvvat, l. Bilan. RPMda
143/6000
140/6300
Moment, kgsm rpm
18,1 / 4250
17.8 / 4300
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
O'rnatilgan mixxat variatori
5-daraja. Avtomatik
Transport raqamlari: i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
2.3-0.5; 1.7; 2.6
1.5; 1; 0,7; 0,5; 3.3
Asosiy jihoz
6.1
4.4
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
old
Mecerserson turini kiriting
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalarning o'lchami
205/60 R16
205/55 R16
Mashina
5.35 rubl / km
5.28 rubl / km
Narx, ishqa.
626 541
653 900
Landdiker o'tgan yildagi xijolat tortilishi mumkinmi? Javob bir vaqtning o'zida emas. Albatta, yangi 1,8 litrli motor, shubhasiz, omad Mitsubishi. O'zgaruvchan va iqtisodiy jihatdan kuchli va iqtisodiy jihatdan, u duetga yordam beradi. Albatta, vazifalar ro'yxati juda yaxshi, nihoyat shishiriladigan pardalar, ESP va teri saloniga kirishi yaxshi. To'g'ri, bu barcha imtiyozlar faqat qimmat versiyalarning mijozlari va oxirgi ikkita variantlar 2 litr motorni anglatadi. 1,5 va 1,8 litrni yo'naltirganlar ikkinchi sinfda. Ammo asosiysi o'tgan yil davomida lancer (o'rtacha baholash 3.7) ko'tarildi, shunda u nafaqat teng emas, ammo ko'pchilik raqobatchilarni engib o'tdi! Shu bilan birga, uning ichki qismi hali ham barcha sinfdoshlar orasida eng arzon, magistral kichik va noqulay va noqulay va noqulaylik tug'diradigan shovqinlar juda ko'p narsalarga ega bo'ladi. Bu faqat hiyla-nayranglar uchun navbat shartnoma tuzishga unday emas. Go'zallik chindan ham dahshatli kuch, bu kelajakdagi xaridorlarga mastoadir. Odamlar ko'zlarini yaxshi ko'rishadi, chunki erkaklar ko'zlarini yaxshi ko'rishadi
Tushunadiganlar uchun qimmatbaho sedandan SIVIK (o'rtacha reytingi 4.1). Honda har qanday toifadagi Mitsubishidan kam emas, shuning uchun qulaylik, ishlov berish va ko'tarish qobiliyatidan oshadi. Xo'sh, ushbu ikkita mashinaning salonlari taqqoslana olmaydi. Shu bilan birga, Sivik eng mashhur qirqda ancha arzon. Oh, biz bu haqda bilib olganimizdan qo'rqamiz, tez orada narx teglari pax-pah-pahni qayta yozadi!
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
