2009, suv buyon Test Drive GMC Terrain

Foreleg, o'tiring, ikkitasi!

Hayoliy to'rt. to'liq yangilandi Xyunday Tucson standarti (Honda CR), GM (GMC araz) bir Ajam va g'olib (Subaru Forester) tashkil etadi?

Honda CR-V, Nissan Rog'un GES, Saturn Vue va Toyota RAV4: biz so'nggi to'rt tsilindrli atmosfera dvigatellari bilan ixcham To'yimizda nisbatan may 2008 yilda uchinchi avlod to'liq yangi Subaru Forester mahorat uning barcha raqiblarini chetlab. Baxt? Dargumon. Ko'p vaqt o'tmay, kek juda katta parcha off kichik, lekin jasur Subaru bit: Nomi eng yaxshi SUV yil.

Biroq, bu grand g'alaba ba'zi vaqt o'tdi, va Forester faqat bir narsani o'zgartirish qilmoqchi emas, dafna, quyib beri. Shu nom ostida, u shu to'rt bosqichli otomat va o'zgarmas AWD to'liq haydash tizimi bilan bir xil 2,5 litrli 170-kuchli qarama-qarshi motorini ega. qarama-qarshi tomondan, bozor, aksincha, yangi kuchli futbolchilar bilan to'ldirildi muhim o'zgarishlar, ro'y berdi. Misol uchun, RAV4 179 otlar o'rniga avvalgi 166 va 166 180 uchun yangilaydi oshdi CR-V chorvachilik olish, sezilarli kuchliroq bo'ldi paydo: GM, Chevy Equinox va GMC ketayotgandek, shuningdek ikkinchi avlod Hyundai dan egizak Tucson. GM, uning ixtiyorida to'g'ridan to'g'ri qarshi tizimi va avtomagistrali bo'ylab 7.35 l / 100 km oqim tezligi bilan 182 otlar va Janubiy Koreya katta odamni qabul Brainchild 176 HP bo'ladi va yuz boshiga 7.58 litr.

yo'ltanlamasi bir qattiq kurash g'olib bo'ladi, kim topish uchun, biz hozirgi chempioni qaytdi va yana kuchli CR-V, yangilangan ketayotgandek va istiqbolli, Tucson bilan uyg'otdi. Rog'un GES so'nggi saralash bosqichi muvaffaqiyatsiz va har qanday muhim o'zgarishlar bilan ta'minlash emas edi, chunki, bu safar taklif bo'lmadi. Xo'sh, Saturn Vue 2009, bu o'tgan Ishlab chiqarilgan yili bo'lib chiqdi. hech ham, boshqa bir to'liq diskini bilan birga to'rt tsilindrli dvigatel bilan foydalanish mumkin, chunki Equinox va RAV4 kelsak, biz har ikki bo'lsin so'radim, lekin fikr olmadi. Balki keyingi safar, biz omadli bo'ladi.

Shu bilan birga, bu sinov haqida gap yozmoqchi edim. Natijada, g'olib katta sizni ajablantiradi mumkin.

Eng yaxshi SUV o'tgan yili

Yuqorida aytib o'tilganimizdek, ushbu testda o'tadigan eng yangi odam bizning yuraklarimizni 12 oy oldin olgan yuraklarimizni eng yaxshi ko'rgan edi. Ammo bu yil juda ko'p, bu vaqt ichida ko'p bo'lishi mumkin. Masalan, o'tgan yilgi g'olib to'rtinchi o'rinni to'rtinchi mashinani qiyosiy testda tugatishi mumkin. (Sizning manzilimizni ayblash bilan g'azablangan xatlarni rejalashtirishdan oldin, menga sherning fathida, sherning fathida turbilar 224-kuchli Xt konfiguratsiyasining elkasiga yotqizish kerakligini eslatib turing. Siz endi sevmaymiz, qadrlamaymiz, qadrlamaymiz va chiroqni hurmat qilmang, biz bundan juda uzoqmiz. Aksincha, yangi takliflar asosida, biz uni avvalgidan bir oz kamroq qadrlaymiz va hurmat qilamiz.

2008 yil may oyida bo'lib o'tgan sinovda 170 HP Amaliyot stavkasi bilan 11,76 / 9.04 l / 100 km masofada joylashgan qirg'iydi unga deyarli butun kino sinfini boshqarishga imkon berdi. 2010 yilgi ko'ngilochar kompaniyada bu ko'rsatkichlar uni ro'yxatning oxiriga etkazadi. Bundan tashqari, AQShning 2008 yilda sinovdan o'tgan, 2,500 kg vaznli 1000 kg 9,5 soniya davomida 9,5 soniya davomida yuzlab slayddan 9,9 soniya davomida jadal ravishda jadal ravishda 9,5 soniyagacha bo'lgan. 22 oydan keyin 2,50 kg tezlikda cheklangan 2.502 kg ancha tez (9,3 soniya), ammo qolgan sinov ishtirokchilariga qaraganda sekinroq bo'ldi. Agar 4 tezlikdagi subaru avtomatikon darajasi darajasida bo'lsa, endi bu shubhali ravishda bog'liq emas. To'rt bosqichli avtomatik? Bizning bosh muharririmiz, Avtt Antuan, Subaru, nima haqida gapiryapsiz? Masalan, Hyundai, u uzoq umr ko'radigan oltita tezlikka ega. Agar to'rt tezlikda majburiy XT uchun etarli bo'lsa, undan keyin atmosfera x etarli emas.

Asosiy sovrinni oling, uning eng yaxshi SUV yiliga olib boring: 1090 kg, 221 mln. AQSh dollarini tezlashtirish, 10,5 m. 25 294 dollarga tushadi. Endi bizda yana 26,690 dollarlik, navigatsiya tizimi, premium sinf audio tizimi va sun'iy yo'ldosh radiosi bilan jihozlangan.

Aftidan, 2011 yilda "Forester" to'rt bosqichli avtomatik avtomatik mashinasi va tashqarida yangi dizayn o'rniga yangi yangilanishni kutmoqda. Raqobatbardosh bo'lish uchun, havo kabi kerak.
Butun er maydoni.

Termaga safardan so'ng, biz tenginokni tanlamaganimizdan afsusdaman, deydi Mayk Contor, nashrning xodimi. Menga GMC qanday ketishini yaxshi ko'raman, lekin men uning ko'rinishi menga ahamiyat bermaydi. Umuman olganda, bu uzoq va katta, Chevy chiroyli va siqilgan ko'rinadi. Shoto'nda shirkatlar uchun yordamchi Skott Eys: Menga ichki uslubning uslubi yoqadi, garchi sensatsiya siqilgan bo'lsa ham. Kichik derazalar, kichkina derazalar, kichik derazalar, doiradagi keng ustunlar va ulkan markaziy panel bularning barchasi klaustrofobiya tuyg'usini keltirib chiqaradi. Reseck Trend Resurs muharriri Ellison Harvud: Yaxshi olti tezlikli avtomat uzatma, lekin men bu ahmoqona va - tezlikni almashtirish dastagi yonida. . Fikrlarimizni ushlaysizmi? Biz hududda juda ko'p narsani yoqtiramiz

Birinchi va asosiy qiymat narx. Navigatsiya tizimi, orqa ichki, teri ichki, 18 dyuymli g'ildirak, Bluetooth, lyuk va beshinchi eshik elektr drayveri sifatida juda katta bo'lgan bonuslar sifatida juda yaxshi qadoqlangan. Bu asosiy konfiguratsiyaning eng yuqori narxi 29,945 dollarni tashkil etadi va maksimal uskunalar sizga 34,170 dollarga qimmatga tushadi. Va bularning barchasi bir xil narsani taklif qiladi: Tucson orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, ko'krak qafasi 4,680 AQSh dollari miqdorida buni amalga oshirish mumkin.

Keyin olovdagi moylar sinovlarimizning eng rangparvar natijalarini keltirdi. Magistral yo'ldagi eng yuqori va eng yuqori iste'moliga qaramay, erning tezlashuviga yoki munosib maqtovni namoyon etolmadi. Ayblovlar? Ha, to'lovlar bo'lsin: er maydoni 328 kg ga teng. Ha, va uslubni idrok etish uchun ham qiyin. Tashqi dizayn haqiqiy sir, Avtt Antuan deb hisoblaydi. Kvadrat g'ildirak arklarimi? G'ildirak va tana orasidagi bo'shliq shunchaki juda katta bo'ldi.

Agar siz isyonchilar paydo bo'lishiga ko'zingizni yumsangiz, hududda ta'sir ko'rsatdi. Sent-Antoye yumshoq to'xtatib turilgan, yaxshi nazorat va toza rulli. Evans qo'shimchalar: Men uni guruhdagi eng sportli mashinani chaqiraman, chunki o'zini asfaltli yo'lda eng yaxshi qiladi. Agar u o'zining yuqori xarajatlari, umidsiz dinamika va aql bovar qilmaydigan massa, erlar ko'proq ball to'plamagan bo'lsa. Ammo agar bu juda og'ir.

 
Quyosh Tucson ostida
Tucson Evropada ishlab chiqilgan va yig'ilgan birinchi Hyundali krossoveridir va bu sezilarli. Bu burilish signallarini orqa ko'rinishining yonguvchilariga birlashtirilgan va signal o'zgarishi signalini va signal almashinuv signali (tegishli yorug'lik lampochkasini uch marta aylantirish) va yaroqsiz dizayni va sumkali 18 dyuymli g'ildirak dini va taniqli dizayn, Tucson ekspudiyalarini o'ziga jalb qiladi Bu faqat Atlantika okeani sohilida tug'ilishi mumkin. Va biz buni yoqtiramiz. Bu erda hamma narsa bu juda oddiy: Bu guruh ichidagi va tashqarida guruhning eng jozibali avtomobilidir. Bundan tashqari, yangi Tucson avvalgi avlod va dizaynning modelidan yuqori va ijro sifati, deb hisoblaydi Evanslar. Sankt antuti qo'shimcha qiladi: men uni juda yaxshi chizish bilan yoqadi.

Hyundai yuqori darajadagi uslubni yaratishga qaratilgan va bunga erishgan. Shuningdek, avtomobil sportini va taniqli va taniqli dizaynerlar bilan shunchaki mukammal ravishda to'qnash kelishgan. Shubhasiz, Hyundai o'zining agressiv karnayida yangi Tucsonning yangi sportini amalga oshirishga qaror qildi, ulanish ishonadi. Test natijalari tasdiqlash. Noldan 100 km / soatdan 100 km gacha (8,8 soniya, tezligi 133,3 km / soat / soat / soat / soat )dan keyin (0,79g), sakkiz (28,5 C, yon tezlashtirish) va 100 km / soat (36.58 m) dan to'liq to'xtatish faqat vaznsiz Forester kimdan kam emas. Bundan tashqari, barcha Tucson jasorat bo'lishi mumkin namoyish slalom haqida eng kichik tasodifiy rolls, bir qattiq to'xtatib turish to'g'risidagi off yozish uchun, bu sinov sinovdan.

Lekin bu qiyin amortisör, bizning ranjish uchun, zaif tomoni bor. Yo'lda, haddan tashqari tajovuzkor Hyundai ularning yutadi ko'ra barcha tartibbuzarliklar beradi. to'xtatib turish, shuning uchun Honda yoki GMC kabi, to'plangan juda qiyin, lekin emas, Antuan deydi. Men bizning sudyalar va elektr Rulda tashkil qilmadi. rul sun'iy va zaruratsiz novdalar ko'rinadi, Connor hisoblaydi. idish va o'rindiqlarga tikuv ishlab chiqarish va rulda tashqari, shuningdek, o'rtacha plastmassa bilan, kamchiliklari aniqlangan emas. 2,4 litrli motor, kuchli va yig'ilgan silliq va javob bir olti-qovoq Şanzıman va narxlari zarba va trepid sabab bo'ladi. Bluetooth va yuqori sifatli akustik tizim, saytda harakatlanish, panorama qopqoq, charm O'rindiqlarni isitish, sun'iy yo'ldosh radio va tik tashlash / Zot bilan, kam $ 30,000 dan, qarama-qarshi tomondan boshqa sport topish teng qilib ko'ring. Agar siz bir oz yordam bo'lsin: siz hech kimni topa olmaydi.

Keyingi ikki yil ichida Tucson 200 HP quvvatga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan Sonatadan 2,4 litrli dvigatelni muqarrar ravishda meros qilib oladi. Va agar Hyundai bo'lsa, qattiq diskvalifikatsiya va sun'iy rulni mahkamlang, shunda raqiblar juda qiyin bo'lishi kerak.

 
Yuqori aniqlik
Honda mutaxassislari hamma narsani to'g'ri bajarishganida, CR-v-v. Aslida, Honda bizning talab qiladigan kompaniyamizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. 2010 yildagi 2-litrli 2010 yildagi sobiq siqishni (10.5: 1) tavsiflangan, katta siqilish va undan ko'p hajmli ko'rinishga ega bo'lgan, shuningdek, 180 chorva mollari ko'paygan , 16 valfni ochgan hasadni keltirib chiqaradi. Men ushbu vositani sevaman, Evans tan olingan. Bu osonlikcha aylanib chiqadi va inqiloblarning butun doirasidagi a'lo daraja bilan ta'minlaydi, chunki CR-v guruhdagi eng asabiylashayotgani, ammo aslida bunday emas.

Sankt antuanining so'zlariga ko'ra, Sankt-Antuda, tog 'tizmasi uchun Honda nazorati uchun maqtovli va ideal vaznli va ideal vaznli vaznli og'irlik tufayli, Sannterennine Townvudni juda yoqimli deb hisoblaydi. Va Tucksondan farqli o'laroq, ba'zida qattiq, Honda to'xtatib turilishi yo'l yuzasining har qanday turida o'rtacha yumshoq, sezgir va itoatkor edi. Yo'ldan tashqaridagi eng yaxshi mashina va asfaltda ham, deydi Evans.

Biz navigatsiya tizimi, orqa yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, yo'ldoshli radiolanazlar, avtomatik ravishda iste'manli iqlimni boshqarish, Honda iste'manti iqlimiy nazorati, Honda iste'manti iqlimiy nazorati bizni zavqlantirishda davom etdi. Ushbu narxlar kategoriyasi uchun ajoyib nafislik, Hardowow E'lonlar. Guruhdagi ichki bezaklardagi eng yaxshi materiallar. Honda hamma narsa, terining sifati, salondagi har bir plastmassaning sifatiga ega, bu raqiblardan kattaligi. Konvertorning eslatmalari: Ajoyib ichki ishlar, bo'sh joy, keng o'rindiqning va orqa o'rindiqning orqa tomoni, eng katta magistral (men shu javon) va markaz konsolidagi bo'linmalar massasi.

Albatta, bu kichik kamchiliklarsiz emas edi. Masalan, besh bosqichli avtomatni qo'lda rejimga ega emas va Tucsondan ko'rinmagan. Ba'zilari tormoz pedalini haddan tashqari sezgir deb topdilar, dizayn o'rtacha va 6 ta diskdagi CD almashtirgich axloqiy jihatdan eskirgan. Ammo barchasi biroz.

STR antovining aytishicha, men ushbu avtomobilni dizaynda aniqlik hissi, qismlarning dizaynida aniqlik hissi, men ushbu mashinani yuqori sinfga hisoblayman, deydi Sent-Antoni. Harvud Honda tasvirlaydi: Bu shunchaki krossover uchun yaxshi echim emas, bu butunlay boshqa hissiyotlarga olib keladi. U barcha ehtiyojlarni qondiradi. Va bu haqiqat.


1-o'rin: Honda CR-V 4WD sobiq l
Yig'ilgan osma, yuqori sifatli materiallar, mukammal dvigatel.

2-o'rin: Hyundai Tucson AWD Cheklangan
Qattiq suspenziya va noaniq rul, aks holda sizning e'tiboringizga loyiq tezkor va yig'ilgan krossover.

3 Joy: GMC Terre AwD-1
GM dan Newie juda qadoqlangan va u juda qimmat va og'ir bo'lsa ham, sog'inishiga yo'l qo'ymaydi.

4-o'rin: Suboru Forester 2.5x Premium Pzev
Arxaik to'rt tezlik bilan vites qutisi va kichik quvvat: sobiq chempion rozi bo'ladi.

Manba: Motor tendentsiyasi.