2010 yildan beri 2010 yildan beri Mikroavtobusni sinab ko'ring
Sinov haydovchisi Ford Transit: Har kuni yuk mashinasi?
Kolsa.Ru portali to'satdan oddiy avtoulov deyarli hech qachon murojaat qilmaydigan segmentga qaradi. Myunxenning yaqinida biz yangilangan Ford Tranzit Biznesda ekologik toza valyutalar to'plamiga ega bo'lgan mehnatsevarlik biznesida boshlangan. Va shu bilan birga fikrlash: tranzit har kuni avtomobil sifatida qanday his qiladi? Ishonchim komilki, marshrut taksining tez-tez yo'lovchilari mikroavtobuslar haydovchisining tug'ilishi kerakligiga ishonishadi. Yangilangan Ford tranzitining test dasturi tirbandlikda taqiqlangan va yo'lovchilardan pul yig'ish kabi ko'chalar bo'ylab testlarni o'zgartirishni o'z ichiga olmagani yaxshi. Aks holda, men ham o'ylagan bo'lardim.
Myunxen aeroportida jurnalistlar o'nlab tranzit tranzitini kutishgan. Biroq, hatto mening bo'lajak sayohatcham, muharriri - ixtisoslashgan yuklarning ommaviy axborot vositalarining hammasi avtomobil yo'lidagi barcha tafovutlarni taniy olmadi. Bundan tashqari, Gulkin tumshug'idan tranzitda o'zgarishlar. Faqat oldingi bamper va radiatorli panjara tomonidan tasdiqlangan. Ammo tijorat transporti salonlarida odamlar asl va zamonaviy dizaynni tanlaydilarmi? Men hech qachon dilerlik do'konlarida tijorat mashinalarini ko'rib chiqmaganman, lekin aminmanki, javob yo'qligiga aminman.
O'rindiqni joylashtirish uchun iloji boricha ko'proq joylashish mumkin emas edi, o'rindiqni faqat bitta tekislikda o'rnatiladi: oldinga va orqaga. Yuk bo'linmasi va kabin orasidagi qism tufayli orqa tomonning egilish burchagini o'zgartirish mumkin emas. Sanon oynasi orqali yukni ko'rish uchun undagi kichik oyna (faqat aniq emas: nega?) Va yon nometall orqali qarash yaxshiroqdir.
Aftidan, debrissiya peda juda yuqori, shuningdek chap oyoqning qolgan qismi uchun sayt. Ikkinchisidan foydalanish uchun men tizzani deyarli 90 darajaga egishi kerak edi. Biroq, g'ildirakdagi tartibda noqulayliklar barcha turdagi bo'limlar, javonlar, kubok egalari va ikkita qo'lqop qutisi bilan qoplanadi.
Yangi tranzit ichidagi vaziyat yuk mashinasi kamroq va tobora ko'proq mashinalarga o'xsha boshladi. Biroq, qanday taqqoslash kerakligiga qarab
Sinov marshrutidagi bekatlardan biri paytida tranzitni to'xtatish juda qiyin emas edi. Aytgancha, eng ixcham tranzit uzunligi 4,8 metr va kengligi kengligi, kengligi Mondo Sedan yaqinidagi umumiy parametrlarga ega. To'g'ri, yo'lovchilar avtomobili yarim metrdan past, ammo bu faktni ishlatish dargumondir, ammo kabinaning sharhi - bu juda katta shamol va ikki-sonli tashqi nometallga ega Siz atrofdagi hamma narsani to'liq boshqarasiz.
Minivenni boshqarish men uchun SUVdan ko'ra qiyin emas. To'g'ri, bunda 400 kilogramm yuk tashildi, bu orqa o'qning yuklanishini ko'paytirish uchun Ford bo'linmasida Ford bo'linmasida yotqizilgan. Najotiy ma'noda javob beriladi, rulning g'ildiragidagi kuch informatsion va qo'zichoq tranzitini aylantirish diqqat markaziga qaraganda ancha qiyin emas. 2,2 litr hajmdagi dizel Dizel Dizel TDCI dvigatelida dvigatel. Ammo qatlga qarab (asosiy va haydovchi turi), uning kuchi 100 dan 155 otgacha o'zgaradi. Ammo eng kuchli motor faqat orqa g'ildirakli versiyalarda mavjud va old tomondan g'ildirakli haydovchi uchun, motor assortimenti 140 ot kuchi bilan cheklangan. Barcha versiyalar uchun vites qutisi - bu 6 ta tezlik, mexanik, qo'lda markaziy konsolda maxsus poydevorga yopishtirilgan. Dasturlar aniq tarzda siljiydi, qo'shimcha ravishda, dvigatel dizel dvigateli uchun elastik bo'lib, hatto siz tez-tez o'zgarib turmasdan, shahardagi oshish uskunalaridan foydalanishga imkon beradi.
Ko'pincha Rossiyadan tashqarida bo'lgan avtomobillar bilan bo'lgani kabi, taqdim etilgan yangi mahsulotlarda eng qiziqarli mamlakatimizga etib bormaydi. Yangilangan Ford tranziti bo'lsa, biz ekologik va iqtisodiy jihatdan foydali iqtisodiy iqtisodiy masalalar haqida gapiramiz. U bilan dvem dvigateli siqilish tizimini oladi va dvigatelni svetoforlarda boshlaydi va shu bilan birga soatiga 110 km strida tezlik cheklovi. Biroq, siz oyoqni gaz pedalidan olib tashlashingiz mumkin va dvigatelni bepul olishingiz mumkin.
2011 yil noyabr oyida sotiladigan avtomobillar aniq narxlar hali ma'lum emas, ammo Ford vakillari oldindan ishlab chiqarilgan avlod, ya'ni 885,500 rubldan, bu 885,500 rublgacha, ammo Rossiya yig'ilishi. tranzit narxiga ta'sir qilishi mumkin.: Egagurda avtomobillar ishlab chiqarish boshlanadi.
Ford tranziti har kuni avtomobil sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Uni boshqarish qiyin emas; Yoqilg'i xarajatlari ikki raqamli benzinli mashinalardan kam bo'ladi. Va Fordning o'lchamlari tashqi tomondan ko'rinadigan darajada unchalik katta emas. Bagaj bo'linishining umuman sig'imi haqida gapirishning hojati yo'q. Ammo mashinada hech qanday qulaylik yo'q va eng yaqin avlodlarda bo'lish dargumon. Shuning uchun, agar hayot sizni kunlik avtomobil bilan tanlashni majburlasa, unda tranzit mukammal bo'ladi. Boshqa holatlarda, mashinani yuborish yaxshiroqdir
Muallif: Aleksandr KorobChenko
Foto: Aleksandr KorobChenko
