2010 yildan beri Ford Tashkent test drayveri

Foydali mezonlar

Korporativ poshnalar
Doard -23 daraja haroratda, o'tkir Gusty Shamol, bo'ron. 90 km tezlikda shamol bortida shamol eskirgan, mashinada faqat rulning baquvvat harakati tufayli saqlangan. Bu qurilmalarda yomon ob-havoga ekstremal qo'nish emas, bu mikroavtobus sinovidir.

Ford turneo ulanish

Ford ichida va tashqarida raqiblardan ancha ko'p
Boshqaruv paneli osonlikcha o'qiydi. Ikki samolyotda rulni sozlash optimal qo'nishni tanlash imkonini beradi. KP lever aniq harakatlar bilan va tutqich qo'lida qulay tarzda yotadi.
Yuk maydoni juda katta, ammo o'rindiqlarni qoplash uchun jiddiy kuch kerak va ular joyni egallashlari kerak, ular rejalashtirilgan, ammo u ishlaydi.
O'rindiqlarni ulash eng qulay, ammo mo'l-ko'l javonlar bilan telefonni qo'yish uchun hech qanday joy yo'q edi.
 
Kaput ostida
Dvigatel: 179 sm3 ish ovozi,
maks. 115 litr quvvat. Bilan. 5750 vol./min,
maks. lahzada 160 nm 4400 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (magistral / shahar / o'rta): 100 km uchun 7,4 / 12.9 / 9,4,4 l
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old mustaqil, bahor
Orqa bahor
Vites qutisi mo'yri. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 170
100 km / soat tezlashishi, 12.7 dan
Umumiy ma'lumot
Mass masofasi./glePue, kg
1420/2120
Yukning foydali hajmi, m3
3.2
Yuk ko'tarishi, kg 700
 
Peugeot sherigi

Eng qashshoq asosiy uskunalar past narx bilan sotib olinadi
Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, Peugeot 200 litr miqdoridagi ichki hajmi, aslida kichik g'ildirakli aramlar va eng oddiy o'rindiqlarning eng oddiy o'rindiqlari: siz orqa tomondan ikkita tugmachani bosishingiz kerak.
Ba'zi sabablarga ko'ra, ko'tarish eshigi yanada nufuzli deb ishoniladi, ammo u hali ham 90 daraja va 180 darajaga qadar ochiladiganlarni hal qilish uchun qulayroqdir.
Tarkiblash sxemasi bir xil: orqa tomoni yostiqda yotadi va butun tuzilishi vertikal ravishda ko'tariladi.
Boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagi bilan tartibga solinadi va o'rindiqlar o'rtacha.
 
Kaput ostida
Dvigatel: Amaliy ish hajmi 1361 sm3,
maks. 75 litr quvvat. Bilan. 5500 vol./min,
maks. lahzada 120 nm 3400 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (avtomagion / shahar / o'rta): 6.2 / 9,5 l 100 km uchun
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old mustaqil, bahor
Orqa burish
Vites qutisi mo'yri. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 150
100 km / soat tezlashishi, 17.5 dan
Umumiy ma'lumot
Mass masofasi./glePue, kg
1190/1780
Yukning foydali hajmi, m3
2.8
Yuk ko'tarishi, kg 590
 
Renault Kangoo

Shahar tirbandliklarining harakatlanishida, tor va qisqa mashinalarga teng bo'lmagan.
Asosiy paket (Express) CD bilan radio lentajosini o'z ichiga oladi. Tachometr va tezlik o'lchagich - tanish va o'qiydi, bu harorat va yoqilg'i darajasining ko'rsatkichlari haqida aytolmaydi; Qo'lda siz eng qulay va yuqori lavozimlarda siz bunga erishishingiz kerak emas.
Albatta, ikki yon tungiluvchi eshiklar har doimgidan ko'ra qulayroq, bu sizga xohlaganingizcha yo'lovchilar / yukni o'ynashga imkon beradi. Nomzodda, ushbu salonni ushbu sinovda, bu sinovda, "Renault" ballari bo'yicha o'zgarishi.
Nazorat ustuni mahkam o'rnatiladi va vertikal maydonni hisobga olgan holda, hamma ham qulay tarzda o'tirish mumkin emas
 
Kaput ostida
Dvigatel: Amaldagi ish hajmi 1390 sm3,
maks. 75 litr quvvat. Bilan. 5750 vol./min,
maks. lahzada 112 nm 4400 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (eng katta yo'l / shahar / o'rta): har 100 km uchun 5.5 / 9.2 / 6.8 litr
5 joylar soni
Old haydovchi
To'xtatib turish
Old mustaqil, bahor
Orqa burish
Vites qutisi mo'yri. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 154
100 km / soat tezlashishi, 13.7 dan
Umumiy ma'lumot
Mass masofasi./glePue, kg
1065/1645
Yukning foydali hajmi, m3
2.6
Yuk ko'tarishi, kg 580
 
Kabi / yoqmadi
 
Ford turneo
Yoqqan
Van-nayrang uchun katta tashqi ko'rinadigan oynalar, agar siz tom ostida yuklansangiz, unda salon oynasi foydasiz bo'ladi
YOQMADI
Geateş kaliti bilan kaputni yopingmi? Ushbu markali Chip dvigatelni har safar kaputni ochganingizda ochiladi
 
 
Peugeot sherigi
Yoqqan
Salonni buzuvchilar oddiy va funktsional, siz har qanday joyda oqimni yo'naltirishingiz yoki shunchaki yopishingiz mumkin. Bu erda buzish uchun hech narsa yo'q!
YOQMADI
G'oya yomon emas, lekin bu erda forma ... Sovuq yuvilgandan keyin gaz balli oqimini oching. Aytgancha, Kangoo o'zini bir xil deb biladi
 
 
Renault Kangoo
Yoqqan
Dvigatel va qutining kombinatsiyasi zerikishdan zerikishni odatiy trafikdan olib tashlaydi, bo'sh mashina darhol biron bir bo'shliqqa vintlardir.
YOQMADI
Avtomobil ichidagi yalang'och metalning ko'pligi, tushkunlikka tushadi
 
Agar men Parijning chekkasida yashaganimda, men sut va yangi o'tlarni sotadigan bo'lsam, men 1518 ming evroga yuk ko'tarish uchun juda ko'p gapirar edi. Ammo Gazell va VI shayton tirik bo'lsa, Rossiyadagi bunday avtomobillar yirik kompaniyalarda barcha tadbirlar uchun korporativ transport bo'lib xizmat qiladi. Garchi ular menga yashirin millatlar bodringni bozorga olib borish uchun bir nechta sheriklar sotib olishdi, deb aytishdi.
Taassurotlar
Avtoturargohdan oldin, ettinchi urinishda, ettinchi urinish bilan qor parapet 15 sm balandlikni engish mumkin edi. Ha, bizning qish sharoitida, yuqori narxda 1,4 litrli dvigatel va eng katta yo'lni rasmiylashtirish eng yaxshi kombinatsiya emas ...
Ammo sovuqda tundan keyin dvigatel muammosiz yaralangan va biz Moskva tirbandlarining harakatiga qo'shildik. Bu erda tor va qisqa sherigi va Kangoo o'zlarini eng yaxshi tarzda namoyish etishdi. Ular har qanday yoriqlarga siqilib ketadi va kuchli dvigatellar sizga hatto chetga chiqishingizga imkon beradi. Umuman olganda, agar sizning qiziqishlaringiz halqa ichiga mos kelsa, ehtimol peugeot va Renaultni tanlash juda asosli. Ular to'xtash paytida va o'z vaqtida joyida bo'lishda juda ko'p joy egallamaydilar. Ammo magistralda, yuz, baland jismlarga tezlik bilan haydashga to'liq jamlashga majbur bo'lmoqda. Fordning afzalliklari shunchaki ortiqcha pul ishlash joyi bo'lgan joyda aniqlanadi. Hatto qishki shinalarida 130 km / soat 130 km. O'zingizni aldashingiz kerak emas: burilishning kichik radiusiga qaramay (yo'lda barcha uchta mashinaning barchasi juda yaxshi usulda bo'lganlik), ulanish katta mashinadir va shunga ko'ra harakat qiladi. Odatda o'lik tirbandlikda raqobatchilar bilan taqqoslaganda, harakatlar va qo'pol tormozlar juda g'alati asabiy harakatga aralashadi. Ammo bu bitta mashinadan boshqasiga sakrab tushganda seziladi. 1,8 litr (115 l) duratec-ni baholash uchun kunni Ford g'ildiragida o'tkazish kifoya, bu esa ikkinchi va dastur orqali o'tish uchun bo'sh mashinani. Umuman olganda, siz haydash paytida qancha vaqt sarflaysiz, lekin siz har doim kengligi va tez-tez oldinga siljishingiz kerak.
Ish maydoni
Qishda, Rossiyada avtomobil fotograflarining hayoti Kalevalas epikidir. Ajralgan mamlakat aytilishicha, u juda sovuq va quyosh tezda ufqqa tez tushadi. Salonni qo'lga olish kerak bo'lganda ham, yorug'lik sharoitlari ochiq eshiklarni talab qiladi. Albatta, korporativ drayverlar hayoti unchalik qattiq emas, ammo fotografiya sohasida ishtirok etish imkoniyati juda tez mahkamlanganligini tushunishga yordam berdi. Bu, ayniqsa, Kangouda yalang'och metalning ko'pligi bilan seziladi: mashinani 20 ming evaziga sotib olish, men old tokchalar va deraza toklarini ko'rishni xohlayman. To'g'ri, isitgich bu erda eng samarali hisoblanadi. Peugheot salonini isitish uchun biroz ko'proq vaqt talab etiladi va ushbu toifadagi Ford bu begona hisoblanadi.
Haydovchining ish vaqti uchta teng bo'lmagan qismga bo'linadi. Birinchisi, eng qisqa, chiqish uchun tayyorgarlik. Korporativ mashina ta'rifi bilan toza bo'lishi kerak, ammo dizayn va vertikal devorlar ko'chalar bilan sug'oriladigan barcha axlatlarni to'plashga intilishadi. Sovuqdagi suv tartibini olish uchun, bizning palatalarimiz, ular yoqtirmaydigan darajada. Hamma uchta mashinada kalit bilan ochilganligi kifoya. O'z-o'zida g'oya yomon, qarshi emas, balki Kangoo va sherikni yuvgandan keyin gaz tankini ochish juda muammoli. Haydovchilar bilan suhbatdan, ba'zida bu operatsiya bir soat vaqtgacha davom etadi! Yaqqonni muammosiz ulang, ammo ochiq lich lichinka hali ham qo'rquvni ilhomlantiradi. Aytgancha, Ford va kaput kalit bilan ochiladi va shisha qoplama darajasini tekshirish uchun dvigatelni urishingiz kerak. Bunday holda, Renault 9 yoshga yaqinlashayotgan uchta drayverni ochish uchun kerak emas, bu juda ko'p vaqt davomida old panel ostidagi kichkina panel ostidagi kichkina dastakni qidirish uchun 10 daqiqa vaqt kerak bo'ladi.
Qolgan ish vaqti (kuniga 8 dan 12 soatgacha) harakatga bo'linadi va kutilmoqda. Ish juda ko'p vaqt talab etsa, haydovchining qulayligi birinchi o'ringa chiqadi. Uchta mashinalar vertikal qo'nishni taklif qiladi, ammo ulanish to'plamini olish juda qulay edi: haydovchi o'rindig'iga uchta sozlash mavjud va ular ikki samolyotda o'rnatiladi. Hamkorda, rul g'ildiragi faqat moyillik bilan o'rnatiladi va Kangoo mahkam o'rnatiladi. Frantsuz avtomobillarining yopishishi an'anaviy sir. Har safar u istakli peda tomonidan ushlanishi kerak, va qaysi vaqtda faqat ishlab chiqaruvchilar qurilmani bilishadi. KP dastasi Ford uchun eng yoqdi: katta tutqich qo'lida qulay tarzda mos keladi va sog'inish qiyin. Peugeot bir oz yomonlashuvchan vaziyatga ega. Renaultning eng plitarlangan kp yo'nalishi, bundan tashqari, birinchi, uchinchi va beshinchi vitesga erishish kerak.
Frantsuzlarning interyerlari juda o'xshash, aniq ikkinchi avlod avtomobillar raqobatchisida ko'z bilan yasalgan. Orqa yo'lovchilar oyoqlarida yo'lovchilar stullari va yashirin bo'shliqlar ostidagi qutilar va javonlar juda ko'p. Va shift ostida juda katta javon ... Aslida bir xil holda bir xil narsani topish mumkin, ammo telefon yoki paketni paket qo'yish uchun joy yo'q. Ularni old panelga yopishtirishga urinish mobil telefondan keyin kabinaning orqasida emaklanmaslik uchun tugaganidan so'ng. Qulay Ashtroy faqat asosiy paketdagi peugyot, chunki ford va Renuntning korporativ ongida sog'lom turmush tarzi, aftidan, allaqachon ildiz otgan.
Foydali ovoz
To'rt yo'lovchilarni topshirish muammo emas, ammo bu sayohatni faqat ulanishda qulay deb atash mumkin, kengligi va uzunligi ko'proq mavjud. Ammo frantsuz avtomobillari chavandozlarning boshlarida kengdir, ammo orqa o'rindiqdagi uchtasi qisqichbaqlanadi va tizzalar dam oladi ...
Orqa o'rindiqlarning o'zi 40/60 nisbatiga bo'linadi va ikkita dozada: orqa yostiqqa tushadi va butun tuzilish vertikal ravishda ko'tariladi. Buni Peugeotda qilish eng qulaydir, shunchaki orqa tomondan ikkita tugmachani bosing. Renaultda, orqa tomondan katlanmışdan so'ng, siz bir nechta kamar daryosi uchun tortishingiz kerak. Ford bitta pastadirga ega va unga qilingan harakat haqiqat emas: Ford o'rindiqlari umuman demontaj qilishdir, ammo orqada o'tish ham harakat qiladi.
Frantsuz mashinalarining farq minimal, Renault Lossi salonga biroz ko'proq kiritilganligi sababli biroz kichikroq. Ford kengligida va balandlikda aniq kattaroqdir. Ammo tez eshiklar faqat uzoq uzun eshiklar mavjud bo'lib, Kango va sherigi o'z mijozlariga o'z mijozlarini tanlash uchun ko'tarish yoki suzuvchilarni taklif qilishadi. Shunday qilib, yuklash qulayligi nuqtai nazaridan Ford raqobatchilardan biroz pastroq.
Qisqacha ma'lumot
Bu bezak darajasi va parametrlari haqida batafsil ma'lumotni batafsil yozishning ma'nosi yo'q, ular juda ko'p. ABR va Qisqa baza (Ford uchun) bo'lgan havo yostiqlari soni, abs va pbalar mavjudligi, barchasi hamyonning qalinligiga bog'liq.
Frantsuz avtomobillari qulaylik va ishlov berish nuqtai nazaridan juda yaqin. Amaliyot tajribasi shuni ko'rsatadiki, bu erda ham taxminiy paritet. Bu shuni anglatadiki, narx va estetik ustuvorlik masalasi qolmoqda. Ko'p mezonlarga ko'ra, Ford oldinga keladi, lekin bu qimmatroq, qo'shimcha ravishda, operatsiya narxi yuqori bo'lishi aniq.
Agar sizning qiziqishlaringiz poytaxtning chegaralaridan tashqariga chiqmasa, unda siz frantsuz uchun rubl bilan ovoz berishingiz mumkin va agar shahar / magistral koordinata tizimiga teng bo'lsa, unda Ford g'alaba qozonadi.
Maks Maks Sergeev
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar