2010 yildan beri Ford Tashkent test drayveri

2010 yildan boshlab Ford turnirning barcha fotosuratlari

Ford turneo ulanish

Texnik - asosiy vazifani bajaradigan asosiy uskunaning samarali holatida saqlanadigan xizmat avtomobili. Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish vositalari do'konlar uchun transport vositalarini tashish, kuryer funktsiyalari, boshqa uy ishlari, asosiy xizmatlarning ishlashini ta'minlash. Ilgari, bu maqsad uchun ham mashina yoki yuk mashinalari ishlatilgan. Vaqt o'tishi bilan bozor talablari ushbu turdagi mashinaning sezilarli darajada kengayishiga olib keldi va bu segmentda ham kossoverlarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Birinchisi aneldan puli frantsuz edi. Renault Kangoo ko'rinishi, keyin peugleot sherigi oddiy yo'lovchilar mashinasidan nima bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi. Va Tranzit / Transit / Transeo Connecter oilasi yana bir bor kelishgan. Ular yengil mashinani va mikroavtobusni kesib o'tishdi. Bu juda qiziqarli bo'lib chiqdi.

Tashqi tomondan, turneo ulanish juda yoqimli taassurot qoldiradi. Gap shundaki, fotosuratlar mashinaning haqiqiy o'lchami g'oyasini yashiradi va siz ushbu mashinani birinchi marta ko'rganingizda kutilmaganda katta, ayniqsa yuqori tom va uzunligi bilan sinovdan o'tkaziladi Sinov uchun baza ta'minlandi. Albatta, siz yo'lovchilar standartlari bilan turnirni ulashingiz kerak, shuning uchun bu kubga o'xshaydi, shuning uchun kubga o'xshaydi, ammo kub juda yaxshi. Tashqi ekspertiza davomida allaqachon yo'lovchilar avtomobili va mikroavtobus gibridi bo'lgan xususiyatlarni ta'kidlash mumkin. Orqa eshikning ochilishi odatiy tranzitning eshigiga juda o'xshash, katta nometall mikroavtobuslarga ko'proq xosdir. Va agar siz mashinada beliga qarasangiz, u erda siz buloqlarga to'liq yukning orqa o'qini ko'rishingiz mumkin. Shu bilan birga, avtomobilning old qismi mashinaning mikroavtobuslari uchun tushirilgan tartibni ko'proq eslab qoladi.

Hamma narsani oling

Kubni ekish jarayoni juda qulay edi. Siz yo'lovchilar avtomobili kabi o'tirib, faqat boshingizni egishingiz kerak emas va eshik juda yuqori. Ushbu ulanish tashilgan mashinaning rolini ta'kidlaganligi va haydovchining o'ndan ortiq vaqtdan ko'proq vaqt o'tishi bilan chiqib ketishi kerak, bu qo'nish va ekish qulay omilga aylanadi. Ichki tomondan, kenglik qiladigan birinchi taassurot. G'ildirak orqasida qo'nish deyarli mashina, avtobusda bo'lgan joylar joylashgan. Katta o'lchamdagi ulkan bo'shliqlar, keng ichki, eshiklar, panellar deraza tokchasining kengligiga o'xshash bo'lgan panellari bo'lgan katta shamollar bilan siz buni yo'lovchilar mashinasida topa olmaysiz.

Va bo'sh joy mavjud bo'lganda, siz ko'proq xavfsizlikni his qilasiz, ayniqsa tana safari qalinligi ularning kuchiga ishonchni ilhomlantiradi. Qurilmalarning kombinatsiyasi, rul va markaziy konsol festia bilan bir xil. O'rindiq juda qulay, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash, o'rtacha va bema'nilik. Biroq, qo'nish bir xil festiadan bir oz vertikal va pedallarni, ayniqsa gaz uchun bostirib kiradi, noqulaylik tug'diradi. Siz paypoqni o'zingizga juda ko'p tortishingiz kerak, bundan tashqari, tezlashtiruvchi pedal judail va u tezda charchaganligi sababli, oyoq tezda charchash qiyin va bunday noqulay holatda tortishish qiyin. Agar gaz pedal biroz pastroq bo'lsa, u ancha yaxshi bo'ladi. Shuningdek, chap oyog'ining qolgan qismi uchun saytning kichik o'lchami qayd etilgan bo'lishi kerak. Aks holda, ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q.

Avtomobilning maqsadini hisobga olgan holda salonni o'zgartirish imkoniyati etarli tan olinishi mumkin. Orqa o'rindiqlar katta yuk platformasini yo'qotgan 40/60 qismida katlanmoqda. Agar kerak bo'lsa, siz katlama pog'onasini poli bilan buyurtma qilishingiz mumkin, keyin yuklar bo'linmasining uzunligi uzun-drayver versiyasi uchun 2714 mm ga etadi. Salonning o'zgarishi bilan bir qatorda, mikroavtobuslarda odatdagi kabi, tana variantlari ham mumkin.

Bir qator o'rindiqlar va bitta yon eshik (bunday yuk versiyasi deb nomlangan yuk versiyasi). Gammaning yuqori bosqichiga ikki qator o'rindiqlar, ikkita siljish, ikki smena, shamol yostig'i, orqa uyalar, orqadagi havo yostig'i va boshqa yoqimli so'zlarni tarqatishning elektron tizimi mavjud. Aytgancha, orqa o'rindiqdagi kabinaning katta kengligi tufayli uchta yo'lovchilar juda qulay tarzda joylashtirilishi mumkin. Variant sifatida taklif qilingan ikkinchi tilakiroq eshik kerak emas: yuqori shift tufayli orqa o'rindiqqa va o'ng eshikdan, hech bo'lmaganda yuqori tomchi bilan uzoq vaqt davomida mashinada.

Har bir joyda

Ulanish uchun ikkita dvigatel taklif etiladi: 1,8 litrlik 115 otliq Zetec va 90 litrli 90 ot kuchiga uchraydi. Dizel Duratatq TDCI. Dizellar faqat 900 kg quvvatga ega bo'lgan T230 LWB-dagi dizellar o'rnatiladi. Mexanik vitroklar 5 tezlik 5 tezlik bilan uzatish (4.06), bu tortish xususiyatlarini yaxshilaydi.

Yo'lda ulanish ochiqdan mamnun bo'ldi. U zavq bilan eng so'nggi avlod fordlari singari harakat qiladi. Albatta, ko'p chiziqli suspenziya bilan diqqat markazida bo'lgan holda, buloqlarga ko'tarilgan yuk ko'taruvchi mikroavtobusining yuqori qismini boshqarish, ammo biz hech qanday kamchiliklarga e'tibor bermadik. Shaharda bog'lanish juda qulay. Nosozlik baland, sirlash maydoni katta, katta o'lchamdagi sharsimon sirt yonidagi eng katta nometall avtoulov atrofida o'lik zonalarni qoldirmaydi. To'g'ri, shahar atrofidagi yo'lda orqa ko'zoynaklarning pastki qismi orqa oynalarning pastki qismi püskürtülür edi va bu xavfsizlikni sezilarli darajada ta'sir qilmaydi, lekin xavfsizlikni sezilarli darajada ta'sir qilmaydi. Bizning mashinamiz orqa oynaning arqonlari bilan jihozlanmagan va shuning uchun u tabiiy ravishda deyarli noaniq bo'lib qoldi. Tanlov variant sifatida orqa oynani o'rnatish ta'minlanadi, ammo lateral nometall tufayli bu unchalik majburiy emas va uni xavfsiz saqlash mumkin. Katta oynaning katta qismi, albatta, kamchiliklar: 10 darajali sovuqda, isitgich yon stakan ichidagi suv inshootini eritib, qisqa sayohatlar bilan har doimgidek orqa latta shisha bo'ladi muzlatib qo'ying. Xuddi shu sababga ko'ra, shamollashning isitish juda katta bo'lmagan ko'rinadi, unchalik katta emas.

Shahardagi benzinli dvigatel va shaharning chegarasi etarli. Albatta, to'liq yuk bilan va uzoq davom etgan versiyada bu 700 kg ni tashkil etadi, ulanish unchalik asabiylashmaydi, bu mashina harakatlanish oqimida va shahar tashqarisida u 120 km gacha tezlashadi H. Biz endi sirpanishni sinab ko'rmadik va hech narsadan foydalanmaymiz. Menga nazorat punktining ishi juda yoqdi: kommutatsiya engil va ravshan, dastagining harakatlari kichikdir. Kommutatsiya mexanizmi juda yaxshi, men ham alohida ehtiyojsiz ham almashishni xohlayman. Bunday qutisi shubhasiz plyus hisoblanadi, chunki yuklangan mashinada siz dasturlarni tez-tez almashishingiz kerak, chunki bunday mashinalarda asosan shaharda ishlaydi va haydovchining minglab kommutatsiya qilish kerak. Tishli mashinaning normal dinamikasini ta'minlash uchun tanlangan tarzda tanlangan, shuning uchun siz yuklanmasdan, siz biron bir qiyinchiliklar orqali uzatishni osongina o'chirib qo'yishingiz mumkin, bu haydovchi yoki mashinaga olib kelmaydi.

Tarmoqqa va to'xtatib turish, shuningdek, har qanday yo'l harakati holatida barqaror ta'sirini qoldiradi, bundan tashqari, bu shamol shamolining shov-shuvlariga sezgir, ammo bunday lateral maydon bilan bu ajablanarli emas. Akustik qulaylikka kelsak, hamma narsa bu sinfning mashinasi uchun yaxshi. Aerodinamik shovqinning 120 km / soat 120 km bo'lganida ham, deyarli eshitilmaydi, bu tananing old qismini yaxshi o'rganishni anglatadi. Ammo orqa osma ishidan shovqin katta salonda juda sezilarli darajada beriladi. Bu, bu juda qattiq xalaqit berayotganini aytmaslik kerak, chunki oxirida ulanishda, ulanish hashamatli sedan emas, balki yuk mashinasi ishchisi emas. Avvaliga, orqa yo'lovchilar sovuq bo'lishidan qo'rqardik, chunki salon hajmi katta va uni isitish unchalik oddiy emas. Darhaqiqat, dvigatel qizib ketguncha boshida orqa tomoni juda qulay emas edi. Ammo radiatordagi sovutish etarli darajada isitilishi bilan, orqa yo'lovchilar o'zimizni noqulay his qilishdi: iliq havo markaziy tunnelda muntazam ravishda iliq havo o'z oyoqlariga muntazam ravishda kelishdi.

Byudjetni tuzatish

Xo'sh, ulanish oilasi nima va bu nima uchun kerak? Ilgari, mitingda xizmat parklari bo'lmaganida, jangovar transport vositalari bo'lmaganda, transport mashinalari va katta mikroavrosi eshitilgan og'ir xizmatlardan tashqari deyarli har qanday joyda amalga oshirilishi mumkin edi. Odatda, bu qobiliyatda boshqa boshqa narsa yo'q edi. Ana o'shalar ko'lamli ekipajlarni ushlab turishib, ziravorlar, shinalar, ehtiyot qismlar uchun yoqilg'i quyish va jangovar transport vositalarini keyingi DOPA boshiga to'liq tayyorlashga yordam berishdi. Ulanish engil texnikaning roli uchun ajoyibdir.

Unda va mexanika brigadasi qayerda joylashishi va kanallar, joylashtirish, elektr stantsiyasi, kompressor, asbob, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar mavjud. Shu bilan birga, u ulanish tezligiga bog'liq emas va to'liq yuk bilan, ehtimol u yanada tezroq bo'ladi. To'g'ri, xizmat parklarini kiritish va miting uchun xizmat buyurtmasini qat'iy boshqarish, engil texnikaliklar deyarli yo'q bo'lib ketdi. Ammo bunday mashinalar uchun hali ham etarli ish bor. Ulanish haqiqatan ham xizmat apparati kabi juda yaxshi. Kichik partiyalarni xarid qilish, xodimlarni yoki mehmonlarni aeroportdan olib yurib, bu ulanish uchun biron bir narsaga olib boradigan yuklarni yig'ing, shunchaki biron bir joyga boring.

Shu bilan birga, nisbatan kichik o'lchovlari tufayli shahar markazida mashinalar to'xtab turish joyi bilan kamroq muammolar kamroq bo'ladi va nisbatan kichik yoqilg'i iste'moli sayohatni juda ko'p qilmaydi. Ulanish muharrirlari ichida test paytida eskort mashinasi kabi yaxshi bo'lardi. Yana bir nechta uskunani qo'yish uchun uskunani qo'yish uchun mashinalarning fotografiyasini o'tkazish juda qulay bo'lib, mashinani harakatlantirish yoki tahririyatga qaytish qulay ish tugaganidan keyin. Bundan tashqari, hajmi va yuk tashish qobiliyatida ikkita variant taklif qilinishi juda xursand. Kichikroq, SWB versiyasida, 625 kg bo'lgan SWB versiyasida Renaulo Kango va Peugeot sherikiga yaqin, agar bu lWB ning ortib borayotganini oshirishga e'tibor berishingiz mumkin Ularning orasidagi narx unchalik katta emas. Tranzit Connect SWBning asosiy versiyasi 13770 evroni tashkil etadi, LWB 14750 evro, turnir ulanadi, tegishli ravishda 14750 va 15590 evro.

Leonid Klimanovich