2012 yildan beri Taurus Ford Ford haydovchisi

Ford Taurus Sho 2010 Mitsubishi Listaker Evolyutsiyasiga qarshi janob Zurh 2010

Bir qarashda, ushbu ikki sarguzashtni taqqoslash uchun. Mitsubishi lashkaruvchi sifatida Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitubishi Mitubishi Mitubishi poygasidan tortib olingan va Ford Taurus Sho qo'lida to'plangan hamma narsadan to'plangan. Bir necha formdan, mish-mishlarga ko'ra, uning tug'ilishi juda hayratda qoldirishi shart, ammo Yamahadan ortiqcha V6 Yamaahadan haddan tashqari V6.
Ammo batafsil ko'rib chiqilgan bo'lsa, bu juftlik eski kunlarda ishqibozlar uchun ishqibozlar uchun bo'lgan va bundan muhimroq ahamiyatga ega. Ularning ikkala gormoni in'ektsiyadan so'ng o'z vaqtida bo'lgan yo'lovchilarni tashish uchun ikkalasi ham miting piktogrammalarini tashish uchun oddiy mashina edi. Keyin ular poyga ixlosmandlar uchun haqiqiy mashinalar edilar. Hozir ular nima?
Biz to'g'ridan-to'g'ri avtomagistralda yuzlab kilometrga yugurish va Kaliforniyaning markaziy sohilining yo'llarini o'rash, ular uchun va ular asl DNKdan qolgan narsalarni bilish uchun shimoli-sharqqa yo'l oldik.
 
Mitsubishi Listaker Evolyutsiyasi janob Touring 2010
avtomagistrali 229 avvalgi safar Ferrari F430 haydash edi, va siz tushunish kabi, o'sha paytda men Ahvoli orgazm yaqin edi. Bundan tashqari, ong bunday davlat yaqindan Agar dunyoga buyuk zamonaviylik Rider noma'lum his qiladi avtomobil, bog'langan bo'ladi. EVO bunday yovvoyi va o'rash yo'lda xavf juda kam darajasi bilan aynan bunday his berishga tabiiy qobiliyati bor. ishlab chiqarish, har qanday vaziyatda temirdan yasalgan bilan doimiy aloqada to'rt g'ildirakli har tutib mukammal konfiguratsiya qilingan.
hurmat bilan Standard tormoz Brembo juda qiyin holatda qo'yish edi yuk, bardosh va murakkab uzatish butunlay qor yoki axloqsizlik bilan faqat hisoblab to'liq diskda tor ixtisoslashuvi haqida noto'g'ri fikr bartaraf. tor yo'llarni ustida uzoq ortda har qanday raqib tark biri qobiliyati, ayniqsa Buzoq Sho allaqachon har qanday ixlosmandlariga uchun EVO foydasiga asosiy argument sifatida qabul qilinadi.
Birinchidan, 1992 yilda Yaponiya bozorida paydo bo'lgan Mitsubishi xodimi hozirgi kunda 10-avlod (evo x) da ishlab chiqarilmoqda (EVO X) va eng texnologik jihatdan rivojlangan modeldir. Afsonaviy Turboarga temir birligi bilan to'rtta avlodda sodiq bo'lgan ketma-ket silindrlar bilan to'rtta avloddagi sodiqlik bilan qilingan to'rtta ksilindrlar bilan almashtirildi. Ovoz balandligicha qoldi, 2 litr, ammo MIVEC gaz taqsimlash bosqichlarini silindrlarning chiqarilishi bo'yicha o'zgartirilgan tizim qo'shildi, kirish tizimini kiritdi. Mitsubishi muhandislari ketma-ketlik dvigatellariga xos bo'lgan nomutanosiblikni bartaraf etishda, to'rt silindrli dvigatellarga xos bo'lgan nomutanosiblikni sinchkovlik bilan, ammo muvozanatni balansdan qoldirish mumkin edi.
291 HPda quvvat bilan Har daqiqada 406 Nm 406 NMda 6,500 indiulda, bu kichkina qator evo dvigateli ish hajmiga 40 dan ortiq va 68 nm. Va moment etishmovchiligining muammosi bo'lsa ham, bu kichik inqiloblardagi bu kichik dvigatel o'lchami hech qayoqqa ketmagan bo'lsa ham, Mitsubishi bu muammoni mutlaqo boshqacha tarzda o'zgartiradi, bu muammoni mutlaqo boshqacha tarzda o'zgartiradi, bu muammoni yumshatadi Sporetka smenali uzatish (TC-SST). Agar bizning sinovimizda janob Mads 2008 yilda ba'zi kamchiliklar TC-SSTda ba'zi kamchiliklar topildi, so'ngra Evo X 2010 uchun ular kompyuterni qayta dasturlash orqali sozlangan. Besh bosqichli qo'l uzatish EVO GREVE EVO TEMANGINI KO'RSATISh, ASOSIDA OLDINI Tezlik tezligidan boshqasiga va boshqa qulay transport vositasi uchun qo'shimcha ravishda uzatish uchun eng qisqa magistral juftliklar uchun eng qisqa muddatli juftlik uchun eng qisqa masofada g'alaba qozonadi . Mitsubishi unga ko'proq uyg'unlikni olib keta olmasligi uchun yoritilishi mumkin, ammo, agar kerak bo'lsa, kompaniya elektr uzatish qobiliyatini yaratganidan juda xursandmiz, agar kerak bo'lsa, u chiqadi, bu esa Eng yaxshisi bo'ling, bizning fikrimiz bozorda ikki tomonlama uzatish.
Siz uch rejimdan (normal, sport va super sport) dan foydalanib, tishli tanlangan kommutatordan foydalanib, har biri bitta yoki boshqa avtoulov uchun juda mos keladi. Oddiy rejim (normal) dinamikasi deyarli aniq emas. Ushbu rejimda u boshida debriyaj va qalpoqlarda ortiqcha muvaffaqiyatsizlik yo'q, mashina moment konversiyasi tufayli juda muammosiz. Sport rejimi (SPORTY) bu uning safari uchun tanlanganligi uchun uni yuqori tezlik bilan xarakterga duchor bo'lishadi, bu sizning ixtiyoriy kalitga o'rnatilgan magniy kostyumiga o'rnatilgan magniy kalitlariga o'rnatilgan magniy kalitlari (shoada) Qo'lda smenife tishli vositalar bilan jihozlar. Kerakni oldindan ishlatish rejimiga tarjima qilish). Va nihoyat, super sport turiga (Super Sport) rejimida, siz barcha quvvatni mashinaning oxirgi otiga siqishni istagan holatlarda (va ishga tushirishni boshqarish tizimini ishga tushirishni xohlagan holda) murojaat qilishga arziydi. Ushbu rejimda avtoulovni to'g'ri chiziqda 4,6 soniyada almashtiriladi va kvoter 13,2 s uchun 166,7 km / soat bilan qabul qilinadi. Dvigatel keyingi qismga o'tishdan oldin har bir uzatish uchun kesilgan, shundan ikkinchisiga o'tish ushbu rejimdagi optimal diapazondan so'ng, bu rejimdagi optimal diapazondan keyin mashina siz kabi turadi O'zingizni eng tez aylanishni boshqarish yoki siz juda yomon kuningiz bor.
O'zining o'zi uchun Qodir Super Super Strial (S-AWC) global tekshiruv tizimining barcha jihatlarini batafsil o'rganish. Acura yoki XDrari kabi har to'rt g'ildirakli boshqa to'rt g'ildirakli tizimlar, bu marshrutli evo sifatida bunday o'tkir izlanishlardan foydalaning (bu erda istisnolar, ehtimol atlati - Ts Nissan GT-R).
Bunday holda, haydovchining maqsadi, ehtimol asosiy tushunchadir va agar siz burilishni kesmoqchi bo'lsangiz, Evo uni hech qanday e'tirozsiz amalga oshiradi. Amerika bozorining evo uchun tasdiqlangan ushbu avvalgi avlodlar uchun ushbu oldingi avlodlar uchun tasdiqlangan, shuningdek, orqa magnit differentsial, individual, boshqariladigan yaponlarning to'rtinchi avlodlariga taqdim etilgan. real vaqt rejimida yo'nalishni kuzatishga imkon beradigan tormoz kuchlari va sensorlar to'plamini boshqarish. Nizom kuchini juda tez o'tkazish, burilish kuchini kiritishning yuqori aniqligini ta'minlaydi va mexanik qismlar burilish g'ildiragida harakatni aylantiradi va yarating, to'xtatib turilishi mutanosib ravishda muvozanatlanadi. Buyuk o'yin-kulgi.
Kompyuter tomonidan boshqariladigan markaziy differentsiyada S-Avc S-Avc tizimi, faol barqarorlik nazorati tizimi va Mitsubishi tormozni boshqarish tizimi va sport abs deb ataladigan eng samarali va samaralidir.
Mitsubishi EVO X 2010 Ishlab chiqarilgan yili janoblarga sayohatda mavjud. To'rtinchi filmda tezkor va g'azabli kunda omma oldida mashhur bo'lgan standartdan ko'ra kamroq ekstremal. Sayohat modeli shisha lyuk bilan jihozlangan (alyuminiy tom almashtirilgan po'latdan yasalgan, tana bilan qoplangan, magistral qopqoq o'rniga qizarib ketgan, orqa surish o'rniga, va yaxshi tovush izolyatsiyasi, bu juda muhim shovqinli shinalar yokohama.
Boshqa o'zgarishlar qatorida siz qurolsiz ko'rinishni (2010 yildagi barcha modellar uchun) belgilashingiz mumkin, ular avtomatik ravishda avtoulovlar bilan bog'lanish uchun bo'yoqlar paydo bo'ladi Toshbo'ronning yuqori sifatini keltirib chiqaradigan va turdagi sayohatni barpo etish xarajatlarini oqlashga yordam beradi. Shunga o'xshash, ko'proq etuk, evoga yondashuv bizni bu Mitsubishi qon qarindoshi sho ekanligini o'yladi.
Bunday ideal evoda hali ham bir xil kamchiliklar mavjud. Kichkina magistral (katta yukning bir qismini idishga kiritish qobiliyatisiz) avtomatik ravishda tom yopish magistralida katta narsalarni olib keladi. Bundan tashqari, u 4 silindrli dvigatellari bo'lgan avtomobillar orasida eng katta yoqilg'i sarfini, teleskopik boshqaruv ustunini sozlash (masalan, bu shaxsiy geometriya masalasi). Mashina uchun eng yuqori maqtovga loyiq bo'lgan mashina uchun siz bu kichik narsalarga ko'zingizni yumishingiz mumkin.
 
 
 
Ford taurus sho 2010
1989 yilda Ford dinamik taurus modelini berish orqali yangi mavhum ochdi. O'sha paytda mutlaqo yangi yangi, bu texnologik dvigatel va beton saronasi bilan birgalikda, bu juda maqbuldir va BMW bilan raqobatlashishga imkon berdi va BMW bilan raqobatlashishi mumkin edi o'nlab minglab dollarga qimmat. 1996 yilda V6 bilan V6 bilan V6 bilan V6 bilan birinchi avlodni yopib qo'yganligi, 1999 yilda mavjud bo'lmagan birinchi avlodga aylanib, 1999 yilda o'zgarib turgunga qadar bo'lgan eng oqilona versiya bilan to'ldirildi ijaradan arzon mashinada.
Shunga qaramay, yangi taurus sho xuddi shu taqdirni kutishi dargumon. Hozirgi kundan boshlab kundalik safarlar uchun oddiy ishlarning rolini ko'tarish va miniviyalarga ishonib topshirilgan, Ford o'z flagmani hashamatli avtomobil segmentida to'laqonli seganlar qatoriga kiritishga qaror qildi va sho versiyasini qayta tikladi. Bu juda yoqimli qo'shimchalar bo'lgan eski sho.
Shunday qilib, "Atletik" dan farqli o'laroq, Taurus Sho Sero drayveri, isitiladigan, sovutish va o'rnatilgan massaj bilan kamtarona o'lchamlarda aytmaslik uchun oldingi o'rindiqlarni 10 pog'onaga moslashtirish bo'yicha bizning e'tiborimizni ta'kidlaydi. Agar siz yaqin atrofdagi ikkita mashinani qo'ysangiz, u Evrodan keyin Hut ustidagi qulf sifatida sotib olinadi. Agar siz ularning umumiy o'lchamlarini taqqoslasangiz, shunda Shoe 65,8 sm, 6 sm dan yuqori va kengroq 12,45 sm ga teng bo'ladi.
Evo bagaj va yo'lovchilar uchun bo'sh joy miqdori miqdorida yo'qotishlari mantiqan. Sho shahrida to'rtta kattalar jamoamiz tomonidan bir necha bor sinovdan o'tgan, har safar tushlik uchun butun kompaniyaga sayohat qilishgan. Bundan tashqari, taurusning katta pelushti va cheksiz yoqimli mayda-chuyda narsalar sonining "Spartan" evo o'rindiqlari va uning mikroskopik dravasini to'liq soflashtiradi.
Tashqi tomondan yoki aksincha, ularning yo'qligi, Shoning boshqa shubhasiz g'alabasi. Taurus eshiklari qattiq yopiq, qattiq og'ir ovoz bilan yopiq va yuqori tezlikda eshitish vositasi Evodan farqli ravishda, uning akustik qo'llab -dan farqli o'laroq, engil sezgir hushtagan.
Albatta, qattiq o'lchamlar va bu ergonomik ravishda mukammal burilish tutqichlari juda ko'p vaznga 385 kg anmlentivlar, plyus servo xizmatini keltirib chiqaradi. Ammo bu og'irlikning aksariyati aql bilan ishlatiladi, chunki bu qattiq diskvalifikatsiya, to'rt g'ildirakli haydovchi va a-simuce v6. 3,5 litr yoki 3490 kubometr ixtiyorida. Ishlash balandligini, 24 valve 6 tsilindr blokini ko'ring, alyuminiy birligi bilan sho to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimining samarali kombinatsiyasi va ekoboostni qo'llab-quvvatlaydi. Ammo 365 ot ot va juda ajoyib momentning natijasi yo'qki, bu juda ajoyib moment, bu sho eve-dan Sho-dan o'zining dumini sinishi bilan ajralib turadi. Va jarayon inoyatini uzatish stavkasini ajratib olgan tezkor almashinuvlarni yumshatuvchi vositalarni yumshatish (bu ko'p rejim translyatsiyasini silliqlashdan keyin aniq ko'rsatilgan).
Asosiy konfiguratsiyaning butun jozibasi bo'lishiga qaramay, haqiqiy avtoulovning ushbu kokteylda tetiklantiruvchi tonikning yuqori tokati bilan ajralib turadigan ishlash paketli variantlari bilan tanishadi. Ajablanarlisi shundaki,, lekin qisqaroq translyatsiyalar 0 dan 100 km gacha (qo'shimcha uzatish o'zgarishi sababli) tezligini oshirmadi, ammo natijada u 0,3 soniyagacha bo'lgan va mashinani tezlikni oshirishga imkon beradi Finish-da 3,5 km / soat. Qo'shimcha ravishda 20 dyuymli shinalar va eng yaxshi tormoz prokladkalari - bu elektron quvvatni kuchaytirgichni va uloqtirish va stabilizatsiya tizimlarini to'ldirish qobiliyati. Ushbu xususiyatlarning kombinatsiyasi yon tezlashtirish testida 0,06g miqdorini ko'paytirdi, ular 20 km / soat 20 km / soat 20 km / soatdan 20 km / h 38.1 dan, 128 km / h 38.1. Ushbu modifikatsiyalarga qarang aniq kamchiliklarni tarbiyalamasdan Sho dinamikasini hisoblashda yakuniy zarba bo'ling.
Ushbu konfiguratsiyada Sho ajoyib, hashamatli mashina. Yaxshi ko'rinadigan kuch, a'lo darajadagi kuch, a'lo debriyaj va mutatsiya qilingan shaxs tufayli juda katta masofalar tufayli juda katta masofani yutib yuboradi. Magistral yo'l bo'ylab 19 l / 100 km hisobidan va 72 litrda tank hajmi, Sho yonilg'i quyish uchun eng kam to'xtalashga imkon beradi. Radarga asoslangan kruiz nazorati tizimi sizga uchta oldindan belgilangan masofani saqlab, avtomatik ravishda qayta tiklanadigan va qayta yangilash imkonini beradi. Siz faqat boshqarishingiz mumkin. Navigatsiya tizimi (ixtiyoriy) va kuchli elektronika tizimi sizga eng yaqin gaz stantsiyalari va kafelari va narxlar darajasi va real vaqt yo'llari bo'yicha narxlar va real vaqt yo'lidagi vaziyat haqida xabar beradi (shahar junglda).
Charchoq, hatto umumiy ma'noda ham, ushbu yangi shoada kulgili g'oyaga o'xshaydi. Ushbu to'liq o'lchamdagi sedan ichidagi bo'sh joy massasi bilan bir oz qo'shimcha uskunalar, sport sedanini jihozlash g'oyasini biroz o'zgartiradi. Elektr va audio tizimga ega bo'lgan stakanlar har kimni hayratda qoldirishi dargumon, ammo bu erda isitiladigan vosita sportning orqa tomonida joylashgan teridan tikilgan dvigateli yo'q. mashina juda kam uchraydi.
Yo'l qiziqarli bo'lsa, to'xtab turish tezligi o'zgarishi vaziyatni va ishonchli shassim xatti-harakatlarini qo'shimcha nazorat qiladi. Sho Evro tomonidan mavjud bo'lgan eng yaxshi tajribalarni o'zlashtirishi dargumon. Garchi u ayyorliklarni osonlikcha qisqartiradi, ammo tog 'tizmasi tor tog' yo'lini qo'rqitmasdan o'tib ketadi. Faqat axloqsiz bosim ostida to'xtatib turish nihoyat bo'shliqni beradi, old g'ildiraklar yo'lning yuzasini qimirlay boshlaydi, ammo bu tezlikni pasaytiradi. To'g'ri, bu vaqt ichida yo'lovchilar mahkam o'rnashganmi, ular yaxshilab ko'rishadi.
Shahar yo'llarida Sho kutilmagan elektron fokuslar bilan bizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. Yorqin misol, siz to'xtash joyidan to'xtab turish joyidan to'xtab turish joyini tark etganingizda, siz bir nechta radarlardan bir nechta radarlar haqida ogohlantiruvchi Crok-ning harakatlanish serverlari tizimi. Hech qanday shovqinni ko'rmasdan oldin ogohlantirish signallari uzoq vaqt ajratiladi. Magistral yo'lda xuddi shu tizim treklari. Ko'zgu bo'yoqning yonguvchilari yonguvchilarning yonguvchilarning yonguvchilarini yoritadigan qizil haplar yordamida ko'rlar.
Bunday bir qator funktsiyalarni darhol idrok etish juda qiyin, u sport sedanga va neft-koraning tezlashishi bilan birlashtirilgan. Natijada biz oxirgi avlod Sho nafaqat arzon dinamiksiz sedanning boshlang'ich g'oyasini saqlab qolganini angladik, balki yangi minimatikaga aylantirilishi mumkin, uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydigan ajoyib dinamikaga qo'shib qo'ydi.
Shunday qilib, 20 yil oldin, Sho bir martalik toifaga mos kelmaydi. U dinamikani eslatib o'tmaslik uchun qulaylik va qulaylik uchun tezda cheklangan narsani qurbon qildi. Evo singari, u hali ham pururbrometr seplstargan sedasi uchun jiddiy raqib bo'lgani kabi, har biri o'n minglab dollarda xaridorga qimmatga tushadi. Ammo bu safar u hech qanday cheklovlarga ega bo'lmadi. Va u hali ham uchadi.
 
 
 
Jonathan Ellanmon va Tom Uilson

Manba: Yo'l va yo'l