2009 yildan 2009 yildan beri Couppe-ni Ford Mustang Shelbi GT500 sinovi
Yovvoyi ot istagan joyda sakrash
Amerika Qo'shma Shtatlarida Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, issiq izlovchilarning harakati o'sishni boshlaganda, rasmiy Detroyt uzoq vaqtni tushuna olmadi, bu kuchli v8 bilan birga chirigan yorqin qizil rangli Merkuriyni qanday amalga oshirish mumkinligini tushuna olmadi kaput ostida. Va deyarli 20 yil o'zlari mavjud bo'lmagan shaklni amalga oshirdi. Ammo issiq bola tug'ilishi allaqachon juda ko'p edi va aylantiruvchi avtomobillar poygalari shunchalik mashhur bo'lishdi. Mushak mashinalari chiroqda paydo bo'ldi ... Ford va Chevrolet o'rtasidagi raqobat shafqatsiz edi.
1953 yilda 2 kishilik Chevrolet Corvette tolali shisha idishi, oltita va avtomatik quti bilan chiqarildi. U maxsus taassurot qoldirmadi. Ommalaman, ommaviy ravishda 1955 yildagi Fordbirdning javobini qabul qildi. Sotish nuqtai nazaridan uch yillik momaqaldiroq. Ammo keyin Chevroletning korverasi paydo bo'ldi, uning orqasida KORVAIR EMAS, aql bilan kichik va arzon sport mashinalari uchun barqaror bozor mavjudligini aniq ko'rsatdi. Ford Falcon Futura modeliga javob berdi, ammo Chevrolet savdosi oldinda qoldi.
Urushdan keyingi avlodni avlod tuzatildi - yanada qulay va o'qigan va nafis avtomobillar zarur edi. Ikkinchi mashinani, qoida tariqasida sotib olgan oilalar soni avvalgisiga qaraganda ancha moddiy edi. Mashinalarni sotib olish va texnik xizmatni afzal ko'rgan ayollarni va texnik xizmatni afzal ko'rishni boshladi.
Ford kompaniyalarida barcha vaqtlar tegishli mashinani talab qilishdi. Lekin nima? Fikrlar bo'lindi. Ba'zilar bu oddiy kichkina Ford, lekin sport bilan shug'ullanishga ishonishdi. Boshqalar esa 6 soniya davomida yuzlablarga haddan tashqari ko'payib, haqiqiy olov monsterini qurishni taklif qilishdi.
Biz Li Yakokka guruhida g'alaba qozondik, shu bilan birga bosh direktor Ford. Vaziyat oqlangan va sport ko'rinishi, yuqori operatsion xususiyatlari va tobora arzon bo'lgan mashinani yaratish oson emas edi. Xaridorlarga nima talab qilinishini aniqlash uchun juda katta tadqiqotlar o'tkazildi. Ulardan biri bu voqeaga - butun mamlakat bo'ylab, kompaniya talabalarni turli xil o'rindiqlarning afzalliklari haqida so'radi. Yarim yarim chelak o'rindiqlarni tanladi - birinchi sana uchun. Barqaror talabalar juftlari orasida 85% an'anaviy divan tanlangan.
Turli loyihalardan Deyv Deyv Orosning Ford Studio seminarini olib borgan Deyv Orosning ishi bilan tanlangan. Mashina shunchalik jozibali bo'lib o'tdi, hatto kompaniyani potentsial xaridorlar bilan hisobga olgan holda, yangi mashinaning taxminiy narxini o'rganib chiqadi, ular bunday qila olmaslar.
Ism tarixi mustang qiziq. Yaratilishning birinchi bosqichlarida, mashina lochon modelini qayta tiklamoqchi bo'lganida, u mayoq deb nomlangan. ESHa loyihasi ma'qullanganda - ESHa, Coumar edi. Genri Ford avtomashinani Thunderbird II ismini berishni taklif qildi, so'ngra Torinoda to'xtadi, unda italyan bor edi. Ammo o'sha paytda Ford xotini bilan birga, bir italyancha topilgan. Ismdan men egiluvchanlikka olib kelmaslik kerak edi.
Eksperimental modellardan birida ishlatilgan Oliy-ni qabul qildi. To'g'ri, uning rivojlanuvchilar umuman otni emas, balki Ikkinchi Jahon urushi uchun mashhur P-51 qirg'og'ini anglatadi. Mashyator yaratganlar yaratuvchilariga ko'ra, Mustang va tepalikning siluetining nomi.
Aytgancha, mashinaning paydo bo'lishidan keyin sharhlar alohida qulab tushdi. Xuddi, gerbning otida ot boshqa tomondan otlar poygada joylashgan. Yakokkada buni xohlagan Yoqol Mustang u xohlagan joyga sakraganiga qat'iy javob berdimi yoki yo'qmi.
Keyinchalik Kovyorar Linkoln Merkuriy qimmatbaho modelini chaqirdi.
1964 yil boshida. Prezident Kennedi o'ldirilganidan keyin xalq tuzaldi.
Daningsda burilish Oy va Mars yuzasining birinchi sun'iy yo'ldosh fotosuratlari olindi. AQShda birinchi uchib ketdi. Aprel oyida Yakokka bir vaqtning o'zida o'z vaqtida va Newweek jurnali liboslari paydo bo'ladi - faqat qo'shiqchi Bryus Spromshteyn va Helga modeli ushbu yutuqni takrorlashga muvaffaq bo'ldi. Buning sababi 1964 yil 17 aprelda Nyu-Yorkdagi Xalqaro Yarmarkada jamoatchilik tomonidan namoyish etilgan mustang hisoblanadi.
1964 yil Mustangning paydo bo'lishi bugun biroz kulgili va sodda ko'rinadi: ingichka g'ildiraklardagi quti. Ammo tashqi ko'rinishi paytida, mashina juda past, sport, uzun kaput bilan va keskin maydalangan. Dvigatel, yangi 4.7 litr va 271 litr quvvatni ishlab chiqdi. p., u 200 km dan oshiq tezlikni tezlashtirish uchun mashinani tezlashtiradi. Albatta, bu mustang sport mashinasini ko'rib chiqish qiyin, deb hisobga olish qiyin, boshqaruv og'ir limuzinga to'g'ri keladi va men hatto orqa o'q haqida gapirishni xohlamayman. Ammo na, undan keyin ham, ehtimol, hech qanday mashina yo'q edi, darhol juda mashhurlikni engdi. Kompaniya birinchi yil davomida 100 ming avtomobilni sotmoqchi. 6 oy davomida 420 ming kishi sotildi, birinchi kunda 22 ming kishi.
Dastlab atigi ikki turdagi tanaga - Hardtop va Cabriinetni taklif qildi. Ichki ichki ichki parametrlar ham biroz - oq, qora va qizil edi. Ammo tananing ranglari - yil oxiriga kelib, ro'molchalar interfeysi variantlari soni oshdi, ko'p variantlar paydo bo'ldi. Endi biz mashinaning evolyutsiyasi haqida batafsil ma'lumot bermaymiz - o'rtacha o'quvchi juda qiziq emas va hozirgi ishqiboz uchun bitta raqamning hajmi etarli darajada etarli emas. Ammo, Karolla Shelbining chavandoziga hurmat ko'rsatmaslik mumkin emas, bu mustang juda ko'p. Agar shelbi kostraini yaratmagan bo'lsa, Mustang afsonaviy mashina bo'lishi mumkin emas edi.
Mashhur shelbi kobbasi gt350 1965 yilda 350 litrga majbur bo'lgan standart Mustang Revback edi. bilan. Dvigatel.
Milliy Mustang 1966 yil mart oyida sotilgan. 1974 yilda Mustang II paydo bo'ldi, bu Amerikaning avtomobilsozlik an'analarini buzgan - yangi model avvalgisidan kam bo'lgan. Umuman olganda, chiqarilish boshidan boshlab sotilgan turli modellarning 7 milliondan ortiq mustabl. Hatto Bill Klinton ham bitta - yashil 1967.
Mustangning so'nggi avlodi 1993 yilda jamoatchilikka topshirildi. 1997 yilgi namunaviy yil, 1997 yilgi modelning oldingi shaklidan tashqari bir oz farq qiladigan versiyasi mavjud. To'g'ri, biz 1994 yildagi ishlab chiqarilgan yilidan mamnun bo'lishimiz kerak edi. Mustang an'analarga sodiq qoldi.
Va nuqta nafaqat radiatorning panjarasidagi yovvoyi ot qaerdadir noma'lum. Yangi Mustang hali ham haqiqiy sport mashinasiga o'xshaydi va uning barcha turlari ta'kidlaydi. Keng g'ildiraklar, buzg'unchi va qo'shimcha havo qabul qilish kam. Mashina juda chiroyli. Va ba'zilar Amerika emas.
Salonni ajoyib deb atash mumkin. Qorong'i qo'shimchalar bilan och jigarrang charmga tegish yoqimli. Amerikada kafedralar yumshoq, ular shunchaki ular ichiga cho'kmoqda. Aytgancha, bu ularning yaxshi lateral qo'llab-quvvatlashi haqida gapirishga imkon beradi, chunki u erdan chiqib ketish oson emas. Ha, va men haqiqatan ham xohlamayman. Bir qarashda, old o'rindiqlarning bo'ylama joylashuvi etarli emas, ammo Mustang yarim piyoda haydash odat tusiga kiradi va orqa tomondan o'zingizni erkin his etasiz. Orqada siz ham juda qulay tarzda joylashishingiz mumkin. Albatta, bu erda, albatta, limuzinada emas, balki o'tirishingiz mumkin.
Salon saxiylik bilan jihozlangan. Buyuk stereo tovush, bu nafaqat magnitafon va qabul qiluvchi, balki CD pleerini ham o'z ichiga oladi. Barcha cho'ntagi va qo'lqoplar massasi. Va, albatta, majburiy kubogichi.
Mustang avtomatik qutisi bilan jihozlangan. Bu jihoz Amerikada juda keng tarqalgan bo'lsa-da, Mustang uchun bu variant. Mashina yoqmadi. Ammo mashinalar hech qachon umuman ta'mga ega emas edi, lekin bu ayniqsa. G'alati, u o'zining asosiy vazifalaridan birini bajara olmadi - bu joydan kichik bo'yda. Gaz pedalini biroz bosish bilan quti bir muncha vaqt ko'tarildi va keyinchalik uzatishni keskin o'zgartirdi. Gaz uchun zarar etkazish juda yoqimli. Avtomobil muammosiz tezlashtirildi, ammo bardoshli dvigatellar uchun juda tez. Trafikda harakatlanayotganda, u juda zerikarli tezkor tezlashmalardan so'ng, mashinaning orqa tomonining orqa tomonini buzmaslik uchun keskin sekinlashishi kerak edi. Mustangni to'xtatib turish va yumshoq va bir vaqtning o'zida qattiq. Bunday ta'sir bilan biz Aston Martinning shaffofligi modeli bilan shug'ullanishimiz kerak edi.
Ustunlik sport va farovonlik o'rtasida murosaga bir natija bor. Ushbu Mashinada sport avtomobillari o'zini isbotlangan, ammo bir ahvolga tushgan bo'lgan bir orqa aks De Dion, bor. Avtomobil mukammal yaxshi yo'lda muomala va notekis kuni suzishga boshlanadi. Aston Martin dizaynerlari qulayliklar oshirish, buloqlar yumshay va sportiflik saqlab qolish uchun ko'proq kuchli ko'ndalang barqarorlik stabilizatörler belgilash, bu aybingizni bartaraf etish uchun harakat qildi. to'xtatib turish chiqdi - na Shu.
On Mustang ham Dion, lekin uzluksiz ko'prik emas, balki avtomobillar xulq juda o'xshaydi. kichik qoidabuzarliklarni yilda avtomobil tish og'rig'i hujumlar sabab, barcha organ bilan titroq bosadi. aylanadigan, Mustang sezilarli bir avtomobil uchun g'alati, sport qo'llash deb ortib bormoqda. Balki sevimli Amerika amerikaliklar uchun Ford dizaynerlar maxsus ba'zi divanctural ta'sir qo'shildi. Axir, bir necha sevishganlar o'lik dvigatellari xususiyati sport tovush maxsus qurilmalar yordamida erishiladi.
bir avtomobil kabi bir avtomobil kabi Mustang Dvigatel tovushlar - mustahkam. siz uni qo'ng'iroq qilmaydi Duffle. 4,6 litr, 218 kuchlari V8. Bu hajmi bilan, albatta, u ko'proq bo'lishi mumkin. balandlikda Lekin chidamlilik va egiluvchanlik. 3500 rpm 356 nm - Ha, va moment hurmat sabab bo'ladi. (Yana kuchli istaganlar uchun, lekin 309 otlarga, shu hajmining bir versiyasi bor.) Ot 6,5 soniyada 100 km / soat jadal va 215 km / soat maksimal tezlik bilan haydab mumkin.
Yaqinda bir xabar Ford Mustang ishlab chiqarishni kamaytiradi, deb xabar berdi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, amerikaliklar Yaponiya qazib olish uchun afzal berib, deyarli kabi avtomobil sotib boshladi. Lekin Mustang 32 yil davomida bir afsona bo'lib qolmoqda, va bu ketma-ket, bir afsona bo'lishi qiyin. Biroq, bu aravani har doim Amerika va tashqarida ham, uning xaridor topishingiz mumkin.
Mixail Vasilev
Manba: Motor jurnali
