Sinov haydovchisi Ford Mustang 1998 - 2004 kvartali
Po'lat mushaklar - Ford Mustang
Oltmishinchi yillarning mushaklari orasida Ford Mustang ajralib turadi. Birinchidan, u dastlab kamtarinlik avtomobili sifatida (Amerika kontseptsiyasiga ko'ra) o'lchamlari sifatida homilador bo'lib, ikki eshikli oilaviy sedan bilan kuchli dvigatelni kesib o'tish natijasida paydo bo'lgan. Ikkinchidan, birinchi yilda Mustang 419000 nusxada sotildi, bu barcha mushakli avtomobillar birlashtirilgan barcha turdagi sotuv hajmidan yuqori bo'ldi. Uchinchidan, uzoq vaqt davomida mashina uchun asosiy quvvat, kamida 250 ot kuchiga ega bo'lgan dvigateli, ishonchsiz qaradi.Amerikaliklarga ixcham, dinamik va zamonaviy avtomobilni taklif qilish g'oyasi 1961 yilda Ford Motor Corporation kompaniyasining vitse-prezidenti Li Jacock kompaniyasining vitse-prezidenti Li Jacock. Keyin bir o'xshash model AQShda - Chevrolet Corvette-ni pibligi tolali va evropalik armiyasi bilan raqobatlashishi kerak bo'lgan fiberglas tanasi bilan ishlab chiqarilgan. Yakokka ikki eshik, to'rt yarim metr uzunlikdagi to'rtta drayverni, eng muhimi, ta'til narxi 2500 AQSh dollaridan oshmaydi. Ko'p oylar barcha turdagi uchrashuvlar, uchrashuvlar, jamoaviy munozaralar va Ushbu loyiha uchun sotsiologik tadqiqotlar va faqat 1962 yil sentyabr oyida moliyalashtirish uchun mablag 'ajratildi. 1963 yil kuzida rivojlanish keskin tezlashdi, chunki mushaklardagi mushak mashinalari paydo bo'lgan va oxir-oqibat bir yarim yilni egallab oldi.
Avtomobilning ko'rinishi, dizaynerlar Devid Ash va Jo Oros Evropa uslubida bardosh berishga harakat qilishdi. Profilda, o'ziga xos shakli va qisqa magistralning uzun kapugi bo'lgan mashina amerikalik jangchisiga, Ikkinchi Jahon urushi uchun Amerikalik jangchisiga juda yaxshi ko'rinardi, bu esa janglarda Yaponiya ustidan g'alaba qozongan Tinch okean. Shuning uchun, mashina mustang deb ataladi, garchi dastlab u mushukning ismini Cougar ismiga mos kelishni xohlashdi. Deyarli bir vaqtning o'zida jamoatchilikka 271 ot kuchiga ega bo'lgan 271 ot kuchiga ega v8 ot kuchiga ega bo'lgan va shassiga asoslangan bo'lib, ular bir qatorda ishga tushirishga tayyor. Mashinaning narxini pasaytirish uchun dizaynerlar shassi qarz olish uchun, shuningdek, Falcon Sedandan boshqa ba'zi tarkibiy qismlarga bordilar.
Birinchi Mustang 1964 yil 9 mart kuni ertalab konveyerni tark etdi va 16 aprel soat 9:30 da, 17 aprel soat 9:30 da, ABC, NBC va CBS - Amerikaning uchta etakchi tarmoqlarida. Bir kun o'tgach, Nyu-Yorkda Jahon ko'rgazmasi ochildi, u erda Ford Mustang modelining rasmiy premyeri bo'lib o'tdi. Avtomobil ikki versiyasida keltirilgan - bir vaqtning o'zida asosiy narx - $ 2,368 deb e'lon qilindi - bozorni eshitonlik bilan munosabat bildirdi: bozorda Ford ko'rgazmasining birinchi soatlarida ko'proq qabul qilindi Avtomobil uchun 22,000 buyurtma. 1964 yil oxiriga kelib, 263,434 ta mashina sotildi va Mustang ikki yil ichida millioninchi Markga qadam qo'ydi. To'liq yuk bilan ishlagan direktordagi direktorning bosh korxonasi, yangilangan mashinaning ishlab chiqarishni qayta amalga oshirgan holda, San-Xose-dagi fabrikalar shaklida faol ravishda olib borilayotgan hayajonli kuchlarni qondira olmadi. Shunday qilib, Fords Plimutdan raqobatbardoshlarni sindirib tashladilar. Mashinaning ajoyib muvaffaqiyatining kaliti - bu mijozning asosiy ko'rinishi, bitta mijoz kamtarona ko'rinishi, sartar ichki va oddiy dvigatel bilan buyurtma berishi mumkin bo'lgan juda katta ro'yxati edi Bo'yalgan metall, xrom bilan bezatilgan, kuchli dvigatel, sport uzbekik va sport uzatmalar qutisi, teri saloni va konditsioner bilan bezatilgan. Ajablanarlisi shundaki, reklama shiorlaridan biri bunday yangradi: biz Mustangni ayniqsa siz uchun qilamiz.
Dastlab mashinada ikkita quvvat birlik o'rnatildi: olti raqamli - ish hajmi va 101 litr sig'imi bilan. p., 164-chi ot kuchi va 4260 kub va 4,7 litrli v-shakl v-shaklidagi sakkiz, 210 ot kuchiga ega bo'lgan. Ro'yxatdan o'tgan dvigatellarning har bir qismi uch yoki to'rtta tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi yoki avtomatik kruiz-mikrise bilan ishlashi mumkin. Biroq, kamtarin dinamik ko'rsatkichlar Mustangning mushak mashinasining mag'rur ismi deb atashiga imkon bermadi. Tashqi tomondan, u yuz foizni, balki yarim yashaydigan va ko'pincha Amerikada oltmishinchi yillarda umuman keng tarqalgan irqlarda yaqinlashdi. 1964 yil iyun oyida Vaziyat 1964 yil iyun oyida, ro'za tutish (farqlovchi rulon tomi), 4.7 litrli motorning 271 litr mashinasi versiyasi o'z debyutini amalga oshirdi.
Evropaliklar mashinani amerikaliklarga qaraganda kamroq ishtiyoq bilan qabul qilishdi. Avtomobil eski dunyoning aholisini zamonaviy dizayn, kuchli motorlar va maqbul narx bilan zabt etdi. Mustang 1965 yildagi Evropa musobaqasida uchinchi o'rinni egalladi va 1965 yildagi Roy Pirpoint Britaniya Pirpoint maxsus tayyorlangan mashinada Britaniyaning Britaniya Pirpoint kompaniyasining oltinini qo'lga kiritdi.
Keyinchalik, Carrol Shelbi bilan birgalikda afsonaviy kobby bilan birgalikda rivojlanib borgan, afsonaviy kobra tomonidan yaratilgan. Shellby GT-350 ishida avtoulov dvigateli 306 litr ishlab chiqargan. p. va Maxsus poygachi GT-350R-dagi 360-yilda. Faqatgina 1966 yilgi 60-yillarda. dvigatelga etib borgandan so'ng. Shelbi bilan tayyorlangan barcha kulxonalar oq ro'za ekan, kamida o'rta joylar, hatto orqa o'rindiqsiz, hech bo'lmaganda yo'lga borishga tayyor. Herttning yaxshi ijara kompaniyasining buyrug'i bilan GT -350N tomonidan amalga oshiriladigan avtomobillar to'plami yig'ildi - ular haqiqiy poygalarda ishtirok etish uchun barcha ijaraga berildi. 1965 yil aprel oyida oddiy xaridorlarga GT paketini taklif qilishdi, ular tarkibiga ko'ra, barcha g'ildiraklarning disklari, disk tormoz mexanizmlari, erning ikki tomonlama egilgan tizim va tananing alohida ranglanishi. 1966 yilga kelib, Mustangsning individizatsiyasi yangi cho'qqilarga yetdi - reklama bukletlariga ko'ra, mashinaning uslubidagi va ranglar sxemasi 34 ta variantdan (!) Bezatilishi mumkin.
Shu bilan birga, raqiblar unchalik katta hajmli mushakli mashinani oldindan o'ylab topdilar. Ushbu sinfning sport mashinalari uchun ular maxsus atama - pony avtomobillari, poni mashinalari bilan birga kelishdi. Bu laqabda, Mustang masxaralari yashirin edi, ikkinchidan, haqiqiy erkinlikdagi amerikalik, avvalgilar kam emas, balki u kuchga ega emasligi va tezlik. To'g'ri, yilning oxirgi bayonoti uning dolzarbligini yo'qotdi. Boshqa narsa yomonroq - Fords avtoulovning o'lchamlari bo'yicha doimiy hazillar bilan davom etdi va uni o'stirishga qaror qildi. Keyinchalik chiqayotganda, bu halokatli xato edi.
1967 yilgi moddiy yilga kelib, uzunligi bir necha santimetr qo'shdi. Shunga ko'ra, o'zgarishlar tanadagi panellarning ko'pchiligidan o'tdi. Revback, ayniqsa, orqa oynasi va magistral qopqoqlari xuddi shu chiziqda joylashgan. 3,3 litr hajmdagi 3,3 litr hajmli va 115 litr hajmli oltitadan birini tanlash uchun sakkizta quvvat birlik taklif qilindi. Bilan. 7014 kubometr yangi v8 hajmiga. Qarang, 355 otni ishlab chiqing. Motorli bo'linmani uzaytirish natijasida ettita - eng zo'r motor - sholby gt -500) ni o'rnatish mumkin. Endi mashina asosiy mushaklar yulduzi - Chevrolet Camaro SS396 bilan teng shartlarda raqobatlashishi mumkin. Aytgancha, 1967 yilda Kerroll Sheangby barcha huquqlarni barcha huquqlarni barcha huquqlarni barcha huquqlarni barcha huquqlarni Ford Motor Corporation kompaniyasining mashinaning keyingi sport versiyalarini tayyorlashda ishtirok etishdan bosh tortmoqda. O'sha yilning yana bir varianti, FMX gidromexanik uzatilishi avtomatik ravishda va qo'l bilan amalga oshirilishi mumkin (negadir so'nggi sonlar ushbu qutilarning texnologik taraqqiyotiga erishganiga ishoniladi).
1968 yilda dvigatel sathida o'zgarishlar ro'y berdi - ikkita yangi sakkiz-sikindl dvigatellar paydo bo'ldi. Shu paytdan boshlab Mustangning xaridori 3,3, 4.4, 5.4, 5.4, 5.4, 5.4, 5.4, 7,0 litr, 115, 120, 230, 271, 320, 325, 335 va 390 ot kuchi. 1 aprel kuni GT-500kr, 325 litrning rasmiy kuchiga ega bo'lgan eng katta maydon va maxsus havo to'siqlari bo'lgan 428 kobra jet. Bilan. Oson ishlab chiqilgan 410 litr. Bilan. 97 km / soat / soatgacha, gt-500kr 5,4 soniyada tezlashdi va mashinaning maksimal tezligi 250 km dan oshdi. Biroq, 1964 yildagi salbiy ta'sir ko'rsatishning klassik ko'rinishi pasayishi: 1968 yilda 620.000 nafarxallik sotilgan bo'lsa, u allaqachon 320 mingtani tashkil etgan bo'lsa, u allaqachon 320 000 edi. Ammo bu ko'rsatkich boshqa mushakli avtomobil natijasidan o'n baravar ko'p edi.
1969 yilgi model yiliga kelib, Ford Mustang ikkinchi soniyada, bu safar kapital modernizatsiya qilindi. Oldingi g'ildirak bazasi bilan mashinaning uzunligi 10 sm ga oshdi va massa 60 kg; Tarkibda yangi versiyalar paydo bo'ldi - arzon e, Hashamatli Graner va Mach 1 C 335-MODPERNER dvigatellari. O'z navbatida, to'rtinchi milyadagi to'g'ridan-to'g'ri chiziqda Super -Populyar poyga qilish uchun mo'ljallangan. Eng zaryadlangan Machning standart jihozlari 1 Draging to'plami orqa o'qning orqa qismini aldash.
Ammo eng katta qiziqish - bosh xo'jayin seriyasining o'zgarishi bo'lgan, bu Ford poyga uylari goologiyasini hal qilish uchun ozod qilingan. Boss prezidenti Ford Motor Co. Simona Knudson birinchi bo'lib Xodimlar birinchi o'rinni egallagan stilist edi, u erda Chevrolet Corvette modelining dizayniga mas'ul bo'lgan. Oltmishinchi yillarning oxirida shinasi, u Ford-ga yugurish bo'yicha maxsus kafedraga ko'chib o'tdi va u poyga mustanglar paydo bo'ldi. Kichik Mustang xo'jayini 302 (raqamlar dvigatelning ish hajmiga kub apydiga mos keladi), Chevrolet Camaro Z28 dvigateliga Oval treklar ustida ushlab turilgan 290 ot kuchiga to'g'ri keladi. Nascar seriyasida ishtirok etish uchun o'zining akasi, Mustang xo'jayini 429 yillar yaratildi. Mashinada 375 litr sig'im bo'lgan sakkiz kishilik dvigatel bilan jihozlangan. p., bu 3400 rpm atrofida 611 nm momentini ishlab chiqdi, ularning tafsilotlari engil qotishmalardan qilingan. Katta motorning o'rnatilishi oldingi to'xtatib turishning auditini keltirib chiqardi, natijada xasterlar paydo bo'lgan joylashuvi o'zgargan va ikki tomonlama ko'ndalang dastnoma 25 mm ga tushirildi. Boss 429 Shuningdek, to'rtta sportli yuqumli, neft radiatorini va eng yaxshi ichki sport bilan shug'ullandi. Tashqi tomondan, mashina katta havo olish, buzg'unchi va kengaytirilgan g'ildiraklar bilan kaput bilan ajralib turardi. Biroq, ta'sirli ma'lumotlarga qaramay, ko'chada ko'cha poygasi uchun eng yaxshi moslangan emas edi: tubidagi momentning etishmasligi bu joydan tortib, bu joydan tortib, gaz taqsimlash mexanizmining noto'g'ri o'rnatilishi mumkin emas edi , Dizayn 6500 rpm o'rniga 6500 rpm o'rniga 6500 rpm.
Mushaklarning qisqa tarixidagi cho'qqida 1969 yilda kelgan. Keyin AQSh hukumati o'rtacha yoqilg'i sarfini, egzoz va passiv xavfsizligi talablarini kuchaytirgan bir qator qonunlarni qabul qildi. Natijada, nafaqat sig'im va tezlikning yanada ko'payishi mumkin emas, ammo aksincha, ular barqaror ravishda pasayishni boshladilar. 1970 yildagi Ishlab chiqarilgan yili Ford kutish pozitsiyasini olib, mustang modelini deyarli majburlamadi.
1971 yilda mashina qariyb 50 kg atrofida 50 kg bo'lgan deyarli 50 kg. Yangi mashina o'zining o'ziga xosligini yo'qotdi, buning uchun asl mustanglar shunchalik yaxshi, chunki u hech kimning o'ziga xosligini juda yaxshi ko'radi va hech kimning hech kimga hech kimning siriga ega emaski, bu mustangning boshqa shafqatsiz bo'linmaga aylanishi. Oilada 370-375 litr sig'imiga ega bo'lgan 429 kobra jet ram dvigateliga ega bo'lgan modifikatsiya qilindi. Bilan. 330 ot kuchiga ega bo'lgan Mach 1 va Boss 351-ning versiyalari. Umuman olganda, 1971 yilgi I0 yilda 150 mingta avtomobil ishlab chiqarildi va savdolarning pasayishi tezligi saqlanib qoldi.
Inkologik qonunlarning oqibatlari bilan birinchi bo'lib, 1971 yil sentyabr oyida xaridorlar 1972 yildagi avtomobil yilidagi avtomobillarni qabul qilganlarida, xaridorlar birinchi sentyabr oyida duch kelishgan. Barcha mushakli avtomobillar ot kuchiga 30% ni yo'qotdi va qobiliyatli poyganing qisqa davri etti yil oldin tezda paydo bo'ldi. U Mustangning qayg'uli taqdiridan qutulolmadi - aslida u sport avtoulovi bo'lishni to'xtatdi va faqat 275-masofadagi MOD 1 sobiq buyukligini eslatdi. Boss seriyali modifikatsiyalarni ishlab chiqarish to'xtatildi.
1971 yilda tirik qolganlarning barchasi 1972 yilda vayron qilingan. Hukumat yana bir qonuniy ravishda haddan tashqari toksiklik darajasini pasaytiradi. Korporatsiyalar, korroratsiyalar - bu tasdiqlangan va arzon usulda ishlab chiqaruvchilar, dvigatellarni siqishni kamaytirish darajasini pasaytirish uchun. Masalan, Mustangga o'rnatilgan 5751 kub kubni o'rnatilgan V8 dvigateli juda baxtsiz 156 kuchni ishlab chiqdi va bu uning eng kuchli elektr blokidir. Eng zaif, olti-ksilindr, 95 litrni chiqarishda qiyinchiliklarga duch keladi. S. va bir xil qiyinchilik bilan og'ir mashinani tezlashtirdi.
1974 yilgi Ishlab chiqarilgan yili, men mutlaqo yangi Mustang II boshlandi, oddiy ikki-siyosiy, hech qanday tarzda sportga da'vo qilmagan. To'rt yil o'tgach, Mustang III paydo bo'ldi, chunki Ford yana sport mashinalari sektoriga kirishga harakat qildi. Sakkizinchi yillarning oxirida SVO, Svo va Kobraning kuchli versiyalari tayyorlandi, ammo o'sha vaqtdan boshlab ishonchlilik muammolari tufayli juda yoqilgan edi. Nihoyat, 1993 yil kuzidan boshlab Mustang IV 1964 yildagi avtomobil ostida stilizatsiya qilingan. Oxirgi mustang, xijolat bo'lib, ko'p jihatdan, ya'ni. 1998 yilda u SVTning 320 ot kuchi modifikatsiyasini debyut qildi, uzoq oltmishinchi yillar romantika tarqalishini timsol sifatida targ'ib qildi. Biroq, u to'satdan aniq bo'ldi va keyinchalik STT avtomobili deklaratsiyani ishlab chiqmasa va 1999 yil yozida ushbu o'zgartirishning ishlab chiqarishiga olib kelishi kerak.
Ehtimol, bu shunchaki adolatsiz va bu ma'nosizligini jonsiz (masalani tijorat tomonidan istisno qilish bilan). O'tmishda orqaga qaramasdan, hayotni yangi nomlarga yoki keyinchalik ularga aytilishi kerak, deb aytishi kerak. Va avlodlar hech narsani unutmaydilar va ular hamma narsani qadrlashadi. Shunday qilib, bugungi kunda bizning hikoyamizning qahramoni Ford Mustang, "XX asrning eng yaxshi 27" eng yaxshi mashinalari ro'yxatiga kiritildi. Agar u g'alaba qozonmasa ham, lekin u eng yaxshilaridan aziyat chekkan edi. O'ttiz olti yil oldin mustang, maydan avtomobili, go'zal, kuchli va tezlashishi, cheklangan qalinlik uchun o'yinchoq bo'lib xizmat qilish uchun jazolanishini isbotladi. Orzu haqiqat bo'lishi mumkin.
Manba: G'ildirak jurnali [№ 2/2000]
