2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Parvoz biznesi klassi

Ehtimol, har birimiz, avtokataloglarning yorqin sahifalaridan barglarini, Ferrari F550 g'ildiragi yoki Lorinser-dan Mersedes s g'ildiragi ortida o'zimizni ifoda etamiz. Ammo haqiqiy hayot uchun haqiqiy avtomobilni tanlash vaqti kelganida, ko'pchilik hashamatli ob'ektlarga nisbatan qimmatbaho va odamlardan uzoqroq emas, balki ancha amaliy va arzon transport vositalariga qarashadi.
Yilning bahori so'nggi ho'l qorni, qorduzlar guldurida, qorduzlar gullab-yashnaganda va rasmiy import qiluvchilarning sotuvlar sotuvchisi gavjum bo'ladi. 2001 yildagi kollektsiyaning bahor savdosi kutilganida, butunlay Yangi Ford Mondeo g'ayratli Moskva eriga keldi. Rossiya Ford Motor Co.ning malakali avtoulovlar uchun uzoq vaqt belgilangan bozorning malakali va deyarli benuqson bo'lgan mijozlar uchun uzoq muddatli va deyarli benuqson bo'lgan malakali avtomobillar uchun uzoq vaqt belgilangan bozorda qatnashishi uchun keldi. Avtomobillar jurnalining ekspert-guruhi, ikkilanmasdan, "so'zma-so'z", lekin ular bo'yalganligi sababli, u bo'yalgan eng yaxshi klassmatlar bilan qarama-qarshilikda, Mondeoni qisqartirishga qaror qildi ...
Mitsubishi Galanti eng keksa va ushbu kompaniyadan tanish bo'ladi. Agar siz 96-kunning kuzida paydo bo'lgan eski va bo'sh turgan mashinani chaqirsangiz. Men uning tashqi ko'rinishini chizish va chizish chuqurligining chuqurligi nuqtai nazaridan ko'rib chiqishga jur'at etmayman, professor Rozanov har qanday ichki ekspertdan yaxshiroq bo'ladi. Shunga qaramay, uning qo'ng'iroq minorasidan chiqqanida, avvalgi quyosh erida birinchi Galants, Cheksiz Evropa avtobobahnlari uchun ochiq bo'lgan va uzoq masofani bosib o'tish uchun ochiq avtomobil suzishiga borganini taxmin qilishga tayyor. BMW 5 seriyali, umidsizlikda cho'chqa go'shti bilan oyoqni oyoq bilan to'ldirdi va harakirini o'zlari uchun qildi. Yangi Galantning yorqin, tajovuzkor, jasur va unutilmas dizayni tezda uni Evropa savdosi etakchilariga olib keldi! Mitsubishi vakillari bizning testimiz taklif qilingan to'plamlarning eng qimmatiga tushib ketganligiga ishonch hosil qilishga harakat qilishdi. Men hatto kabinada nima bo'lganligi sababli men hatto hashamatli bo'lishlari kerak. Menga ma'lum bo'lgan elektr kuchlari, lyuklar, qo'lqoplar, kubogi, kubogi ustki qismlari, har doim isitiladigan elektrotexniklar va shuning uchun bizning kengliklarga ko'ra, boshqalarni isitiladigan elektrotexniklar va shunchalik yomon narsalarning charm qoplamasi, odatda, isitilmagan joylarga muzlatilgan. ...
Haydovchining joyi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Aksincha, Mitsubishi Salonning ergonomikasi ushbu sohadagi eng yaxshi yaponiyalik mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan. Aftidan, har bir misoldan keyin ichki makon sizga tikilganga o'xshaydi. Bundan tashqari, ajoyib tashqi ma'lumotlar bilan duetda salon, qattiq qora terining diplomatik daxlsiz harakatlanishiga qaramay, noyob qulaylik va iliqlikni keltirib chiqaradi. Kalitni yoqish qulfida o'chirilgandan so'ng, devor panelining qora teshigi mot matni bir marotaba va o'qlar bilan hayotga keladi, men hech qachon mehmondo'st ichki qismni tark etishni xohlamayman.
Markaziy konsol, allaqachon Mitsubishi uchun an'anaviy bo'lganidek, foydalanuvchi uchun juda foydali, mantiqiy va qulaydir. Ishonchim komilki, faqat Tamagochi hayot va atrof-muhit haqida ko'proq ma'lumot berishi mumkin ... bu faqat kashshof bo'lib, ularda kashshoflik radiosini musiqiy hamrohlik qilishlari mumkin, uning paydo bo'lishi ichki ko'rinishi bilan hech qanday zarar etkazmaydi. Orqa o'rindiqlarda ikki joy to'g'ri bo'ladi, ammo uchinchisi, ehtimol, ortiqcha bo'ladi. Men orqa yo'lovchilarga nafaqat yon ko'zoynaklar orqali, balki frontal gilamchalar orqali ham ko'zoynak bilan qarashlari mumkin bo'lgan narsadan mamnun edim. Ammo magistral, katta uzunlik va kenglikka qaramay, balandligi juda kichik, ehtimol u tekislangan yapon kostkazlarining ba'zi maxsus yapon modeli uchun hisoblangan. Hech bo'lmaganda, uchtadan, ushbu parametrga ko'ra, Galanti raqobatchilarga aniq yutqazdi. To'g'ri, yuk bo'linmasining hajmi orqa o'rindiqlarning katlanadigan orqa tomonlari tufayli osongina ko'paytirilishi mumkin. Men ularni kiyishga va qimmat teri salonini - Amaliy Yukni-amaliy yuk tashish uchun aylantirishga qaror qilgan kishiga qarayman ...
Galatsiya harakatida, qudratli v shaklidagi oltitasi va 163 HP sig'imga ega bo'lgan kuchli oltita shaklga qaramay, bu ta'sirchan dinamik imkoniyat emas. Bu, albatta, GDI emas. Aslida, Mitsubishi o'rnidan boshlangan, ammo ushbu mashinani qurish paytida umumiy tushuncha haydovchining mashinasining falsafasiga zid edi. Aftidan, Tokio odamni aqldan ozish va tormozlash bilan qiynalayotgan odamni jozibali qilish uchun etarli deb qaror qildi. Agar siz Mitsubishi-ni tezda minmoqchi bo'lsangiz, hiyla evolyutsiyasini sotib oling va o'zingizni hech narsa rad qilmang! Va bu mashina iste'molchi tinchlikli Meakinen yoki Stanislav Gryazin uchun mo'ljallangan. Shahar atrofidagi miting ixtisoslashgan dunyosidan hatto shahar atrofi yo'lini ajratib turadigan odamlar uchun. 4500 daqiqada dvigateli (223 nm) ning cho'qqisi zarur va bu belgi uchun taxometrning taxtasini ochish uchun deyarli ma'no yo'q. Galandda yapon metroasi uchun yapon metrosi kabi yo'lda ushlab turiladi: uni to'xtatib turish qulay va deyarli sustlik shahar oqimida yana nima kerakligini yoki ko'chma shahar atrofiga sayohat qilish kerakmi? Siz 200 km / soatni tezlashtirishingiz mumkin, ammo bu mashinadagi absasi qattiq yoki unchalik shoshilinch tormozanga, hech narsadan juda ko'p shovqinlarni ko'taradi. Afsuski, siz uni har qanday serial mashinada sinchkovlik bilan chiqarib tashlashingiz mumkin, faqat mos sug'urtalarni olib tashlash orqali, siz ABSSiry-ga bog'langan antiva qamal qilish tizimining yordamini avtomatik ravishda yo'qotasiz.
Volkswagen passat B5 allaqachon janrning klassikidir. Ular chinakam mashinada. Emasning Mercedesning ko'zlari haqida orzu qilganingiz uchun, lekin uni moliyaviy sabablarga ko'ra sotib olishga tayyor emasmiz. Tan olishingiz kerakki, qandaydir tarzda, "Volfsburg" ning bejizlari, nemis texnologiyalari mo''jizasini, shu jumladan, spektrententsiya vakillariga, ishchilar va dehqonlarga tarjima qilishgan. Agar 5-10 yil oldin, Passatdagi kishi (ko'pincha stantsiya vagon bilan) Qalmog'istonlik savdosi sifatida qabul qilingan, endi B5 boshqaruvchisi, uning egasi universal hurmat va hurmatga sazovor bo'lishga haqli Nasron o'rta sinfi shubhasiz u ushbu avtomashinani sinfdoshlarning xilma-xilligi Moskva yoki Moskva viloyati yaqinidagi obro'li shaxsning ideal mos keladigan surati sifatida ajratdi.
Dizayn haqida ikkita so'z: Mening konveks sinov ko'zim faqat yangi VW faqat yangi VW faqat engil izlarini ko'rdi. . Ichkarida haqiqiy puxta nemis. Das IstAn! Qat'iy, to'g'ri va mavzuni bilishi bilan. Bir tomondan, hech narsa yo'q yoki hayratlanarli emas. Boshqa tomondan, ildiz va ishlab chiqarish, iliq to'qima va ichki mayin ranglarning iloji bo'lgan sifati. To'g'ri, salon juda mansabdor edi va Passat B5 xususiy mashina emas, balki rasmiy sifatida ko'proq uyg'un ko'rinadi.
Volkswagen variantlari nuqtai nazaridan Mitsubishi va Ford ushbu konfiguratsiyadan bir oz pastroq edi. Ochig'ini aytganda, biz xalq mashinalari va boylik bilan tanishdik (mos ravishda qimmatroq). Biroq, barcha standart funktsiyalar va sozlashlar to'liqdir. Haydovchi o'rnidan osonlikcha qulay bo'ladi va kun davomida ish kunida qulay his qiladi. Ergonomikaga bo'lgan eng muhim da'vo - bu kichik tashqi tashqi orqa oyna. Men birinchi marta nemis dizaynerlarining ajoyib topilmasligini o'ylab topganim sababli, nega ular buni o'ng tomonda sunnat qilishganini tushunib ololmadim. Aytgancha, bu borada Mondeo bu katta mashinada tashqi tashqi ko'rinadigan tashqi ko'rinmasning sovg'asi emas, balki normal ko'rinishni ta'minlamaydi. Va bu uchalasi bilan faqat ko'zgu kasalligining epidemiyasi ta'sir qilmadi.
Passat keng tarqalgan. Biroq, insonning 1 m 91 sm bo'lgan holatidan, men haydovchi yostiqda juda baland ko'tarilganligini ta'kidlayman. Yana bir oz ko'proq bo'sh joy o'zidan avvalgilaridan ko'ra, dangasalardan tashqari, Volkswagenning tomining juda pastasi uchun tashqi tomondan qarama-qarshilikdan oldin paydo bo'ldi. Shunga qaramay, orqaga burilib, hanuzgacha boshini shiftga yotqizib, uzun bo'yli yo'lovchilar, N. Ring Passatning tomiga mahkam o'rnashgan holda, men balandli odamlar shunga o'xshash tarzda duch kelishini ta'kidlayman Mondeodagi muammo. Bundan tashqari, Ford hatto sezilarli, ammo shiftning yaroqlisidagi deyarli foydasiz qo'shimcha mayda-chuyda bo'lgani bilan bu muammoning xabardorligini ham bayon qildi. Orqa divanda qisqa vaqtdan keyin, men mashinalardan olingan baxtsiz slankalar bilan tanishib, uni uzrdan kechirmaguncha uni bog'lab qo'yishni va uning old tomoniga olib boring!
Harakatda ushbu passat ikki ta taassurot qoldirdi. Bir tomondan, insultning silliqligi va diskvalifikatsiya qilish qobiliyati deyarli barobarsiz ravishda deyarli ayanchli va mashinani bükmentdagi traektoriyada ushlab turadi. Boshqa tomondan, men vakil yoki oilani sedanga yuqori - yuqori-yebro o'lchamdagi turboçe-dan foydalanishning ma'nosi yo'qligiga mutlaqo aminman. Yuqori turbin avtomobil sportini konveyerga joylashdi va sport avtomobillarining zaryadlangan yo'l variantlari bilan uyg'unlashgan. U erda KPda o'tkazilgan pul o'tkazmalari yaqinroq tanlanadi va tormozlar bilan taqsimlanishlar mos ravishda sozlanmoqda va umuman boshqa avtomobil falsafasi ishlatilgan. Passatimizda 1,8 turbo motorida maksimal darajada 150 ot kuchiga ega, 0,9-1,1 barning ko'tarilishi, 0,9-1,1 barning kuchayishi, bu esa 3000 min-1 gacha, bu juda yumshoq, Dvigateli mayin aylandi, turbinani to'xtab, juda yoqilg'i etkazib berish bilan munosabat bildirdi va ular o'rmon xo'jaligidagi dumaloq ko'rlar singari g'ildiraklar bilan aylana boshladi! Men dvigatelning qorda ishonchli va bir tekis tarqalish qobiliyati, bu sinovda nokian Hakkakpeliitta 1 (195/65 r 15, Mitsubishi) va Gislaved Nord Nord. Sovuq Ii (205/55 R 16, Ford). Shunga qaramay, men VW Passatni sotib olishga qaror qilardim, to'rtta benuqson nemis atmosferadagi to'rtta dvigatellaridan biri uchun tanlangan yoki hatto g'ildirakli tebodsimon turbodiyani ichimlik qurol bilan buyurdi va oqimida chinakam baxtli odamni his qildi! Va ruh uchun men Bochumdan Polo G40ni Bochumdan olib chiqaman va dam olish kunlari gidravlik palto bilan ochiladi!
Va nihoyat, Ford Mondeo. Bizning jurnamiz San-tropdagi birinchi marta San-tropdagi birinchi marta sanab o'tilganidan so'ng, ushbu avtoulovning birinchi taqdimotidan so'ng etarlicha batafsil suhbatlashdi (avtomobillar, B11 / 2000). O'zimni takrorlashning hojati yo'q, shuning uchun men bu haqda faqat bir nechta sub'ektiv mulohazalarni bildiraman. Mondeoda birinchi qarashda men o'zimning ixtiyorim bor edi, lekin mening fikrimcha, bizning holatimizda juda yaxshi, chunki bizning holatimizda juda yaxshi xulosalar! O'zining aybsizligini qo'lida qalam bilan isbotlashga tayyor emas, lekin "Volfsburg" va Ingolstadtning tug'ilishi aniq ko'rinadi (Audi A6 loyihasining mualliflaridan biri, u ko'chib o'tgan Audi A6 loyihasining mualliflaridan biri. Kyoln dizaynni dizaynida faol ishtirok etdi. Umuman olganda, siz buni aniq topolmaysiz.
Ichkarida, to'liq uyg'unlik va Evropa sifati. O'rindiqlarning ergonomiyasi har qanday kattalikdagi odamni ekish uchun juda mos keladi. To'g'ri, baland bo'yli yo'lovchidan oldin, torpedo tizzalarida bir oz osilgan, bu xuddi fordda o'tirgan har qanday odamni his qilishi kerak bo'lgan yangi liniya. Aks holda, to'liq ne'mat! Frontal (!) Va orqa ko'zoynaklar, isitish joylari, Sozlamalar va ish joylari, ko'p funktsiyalar, ko'p funktsiyali kompyuter, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar, yo'lda olib ketilgan yo'llar va keng idishlar, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar va yo'lda olib boriladigan yo'llardagi juda qulay idishlar, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar, juda qulay stakanlar, yo'lda olib ketilgan yo'llardagi juda qulay stakanlar va keng idishlar va keng idishlar. Haqiqiy alyuminiy uchun zamonaviy qo'shimchalar Ichki dizaynda, eng yaqin tekshiruvdan so'ng, eng yaqin tekshiruvdan so'ng ... haqiqiy alyuminiy. Oldingi modelning bir xil zerikarli yashil qismidan ustun bo'lgan holda, biz oldingi modelning bir xil zerikarli ko'katidan ustun bo'lgan, markaziy, markaziy konsolning Kyolne Kodeksi singari muvaffaqiyatli birlashtirilgan. . Fordkovskaya standart gotik ansambldan bir oz uslubga tushib qolgan oxirgi ming yilning so'nggi ming yilligidan bahramand bo'lishidan xijolat bo'lgan. Bundan tashqari, birinchi yoki uchinchi dasturlarni o'z ichiga olgan holda siz o'z-o'zingizdan radio / o'chirib qo'yasiz, so'ngra siz kutilmaganda o'zingiz uchun va boshqa ovoz balandligini o'zgartirishingiz mumkin. Sababi muvaffaqiyatsiz va ovoz balandligini boshqarish kabi konveks panelida joylashgan.
Ishbilarmonlik salonida bo'lgani kabi, orqada juda ko'p joy bor. Agar siz oqayotgan boshliqni juda baland bo'yli yo'lovchilar uchun aniq bir muammolarni hisobga olmasangiz, qolgan mondeo raqobatchilardan ko'ra kengroqdir. Va tasalli darajasi nuqtada, u yuqori sinf avtomobillari bilan bog'liq edi, chunki u rivojlanishning dastlabki bosqichida ko'plab ekspert guruhlarining barcha istaklarini inobatga olishga urindi va ularning ijobiy va salbiy tomonlarini sinchkovlik bilan o'rganishga harakat qildi Ushbu bozor sohasidagi avtomobillar. Oldingi Mondoda minish kerak bo'lganlar, Kalomga ishonish qiyin, bu esa kompyuter iste'molchiga kiritilganidan keyin juda ko'p kamchiliklar og'riydi ...
Radiodan tashqari, Eski avtomobildan yangisigacha, elektr stantsiyasiga 170 HPda 170 HMS-ga ega bo'lgan 2,5 litrli V-shaklidagi V shaklidagi v shaklidagi v-shaklidagi v-shaklidagi v-shaklidagi v-shaklidagi v-shaklidagi v-shaklidagi v-shakl v shaklidagi v-shaklidagi dvigatel. Va 220 nm 220 nm momenti, bu erda shartsiz etakchilik 210 nm g'ildiraklarga olib borilayotgan 210 nm rollar bilan 170 nm g'ildiraklarga beriladi, bu esa muvaffaqiyatsiz tugaganidan keyin o'z reytingini oshiradi Turboarglarni nazorat qilishga urinish). Ushbu dvigatel bilan, Mondeo dastlabki 9 soniyadan osonlikcha, 200 sekundgacha katta yo'l bo'ylab harakatlanadi va har qanday yo'lda har qanday tezlikda sezadi (oqilona chegaralarda, albatta, chegaradosh!). Bizning hisob-kitoblarimizga ko'ra, avtoulovning ishtahasi, shahar -17C harorati harorati har 100 km yugurish uchun 13-15 litrni quyishni talab qildi. Esingizda bo'lsa, kuzda kuzda kamroq kuchliroq, ammo barcha rejimlarda yanada samaraliroq, dastlabki uchta tishli daraxtzorda bir yuzlab turar joyli durvatatorli dvigateli yuztadan oshib ketmadi. .
Va qorli yo'ldagi qimor o'yinlari bizni o'sha kunlarda dunyoning ismi esda tutgan kunlarda, dunyoning avtoulovchilar madhnh shlyapalarini o'qqa tutdilar! To'g'ri sozlangan va muvozanatli mashinangiz shunchaki sirpanchiqlikning minimal mahoratiga ega mo''jizalar bilan ishlashga imkon beradi! Ford muhandislari tinchlik va to'g'ri muhandislardan tashqari, mashinaning minish fazilatlari Eddie Irvart-dan Ford Forvina poygalari Eddi Forden poygachilarining Kolin Mastrasay bilan Karlos Saynsni eslashdi. To'g'ri, bunday rejimlarda oddiy odam ushbu yirik vakillik mashinasozlik ehtimolidan mahrum bo'ladi, ammo u deyarli har doim xo'jayinining chang'i potentsialidan yuqori bo'ladi! Qanday qilib, raqobatchilarga qaraganda, lekin korporativ darajadagi korporativ darajada, bu Ford Mondeo, agar ushbu ford mondeo bo'lsa, asrning boshida har qanday rangni sotib olishingiz mumkinligini bilmayman!
SMSM sarlavha bo'laylik:
Bizning fikrimizcha, Galant oiladagi oiladagi mashinaning yoki oilada ikkinchi transportning roli uchun juda mos keladi, ular qoida tariqasida, uyning bekasi tomonidan boshqariladi. Bundan tashqari, ushbu mashina nafaqat egasining (har doimgidek, ular kiyim-kechak bilan kutib olinadi!), Shuningdek, yaponiyalik texnologiyalarning sifati va ishonchliligi, yaponiyalik texnologiyalar sifati va ishonchliligi, Xudoga shukur! Hech kim mamlakatimizda hech kimni isbotlashi kerak emas. Passat ideal biznes tashuvchiga aylanadi, ayniqsa sheriklaringiz orasida, avtoulovlar Mersedes va hammaga bo'linadi. Ushbu mashina bizning bozorimizda ko'plab yangi avlodlar uchun o'zining bozorida benqkitadigan obro'siga ega va hozirgi nusxasi Rossiya VW dilerlariga uzoq vaqt sinflar savdosi rahbarlari qatoriga kirishga imkon beradi.
Mondeoga kelsak, mamlakatimizda ushbu mashinaning to'g'ri joylashuvi bilan buyuk kelajak taqdirda. Katta yorug'likka kirish uchun mashina tayyorlayotganda, evropalik Ford tomonidan qilingan ishlarning miqdorini tasavvur qilish qiyin. Va endi bu ozoda pirogdan kremni olib ketishni boshlash vaqti keldi. Ford Mondeo umumbashariy, ko'p funktsiyali va ko'p marta. Xiralashganda chinakam marjon edi. Biror narsa menga shirin hayotning raqobatchilari aniq kutish shart emasligini aytadi ...
 
Aleksey Mochanov,
Aleksandr Gazdrin surati
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov

Tashqarida:
Agar Mitsubishi testida qatnashgan bo'lsa, boshqa ikki ishtirokchilarning dizayni haqida suhbat qisqa bo'ladi. Darhaqiqat, mondeo va Pasotning ko'rinishi bir vaqtning o'zida juda boshqacha va ajablanarli darajada o'xshashdir. Shunga o'xshashlik, avvalambor, qarindoshlar qo'ng'iroq qilish uchun etarli bo'lmagan aerodinamika bilan tasdiqlangan tanalarning asosiy hajmi va nisbati bo'yicha qaror qiladi. Farqlar tafsilotlarda namoyon bo'ladi va yaqin tekshiruv paytida topiladi. Ammo farqlarning mohiyati shundan iboratki, passat - bu 12 yil oldin sodir bo'lgan debyulangan debyut, bu mutlaqo yangi mashina bo'lgan, va 1993 yildagi mashhur prekursorni almashtirmagan mutlaqo yangi mashina bir xil nomni chiqarish.
U iloji boricha sobiq Mondeo dunyo orbitasiga kiradigan yangi chekka uslubni targ'ib qilishga urindi. Passatga kelsak, uning uslubi har doim sog'lom nemis funktsionalligining tanasidan tanasi bo'lib, uni yangi bo'lmagan zavqlar uchun almashtirmaydi. Natijada, passat yanada qattiqroq va qattiqqo'l bo'lib qoldi va o'zgargan Ksenon yoritish texnologiyasi tufayli u faralarning yangi va takroriy rahbari bo'ldi. Biroq, Passat va Mondeo, masalan, Mondeoning dizaynida, bu geometrikal dumaloq g'ildiraklar, bamper ulagichlarining toza chiziqlari, shuningdek orqa chiroqlar chizig'i, orqa tomonlari chizilgan. Natijada ajralib turadigan lakonik uchburchaklar yanada mustahkam va boyroq ko'rinishni boshladi. Tozalash doiralar. Galant ko'pincha yapon BMW deb nomlanadi, bu haqiqatan ham haqiqatdir: xuddi radiatorning yonishi va to'rtta alohida faralarning yomon tomoni va deraza chizig'ining orqa tomoni ham qarama-qarshi yo'nalishda tavsiflanadi.

Natijalar:
Ford Mondeo modelning yangi surati uning arxitekturasida yaxshi aks ettirilgan va dizayn avvalgi texnopark uslubining ratsionalizmi bilan dekorativlikni muvaffaqiyatli rivojlantiradi.
Sinf ****
Mitsubishi Galanti - bu butun mashinaning old qismining old qismining old qismining keskin qismidir. Ammo bir vaqtning o'zida e'lon qilingan plastikchilikning tajovuzkorligi asta-sekin yon devorda yo'qoladi va tananing orqa tomonida butunlay yo'qoladi.
Sinf ****
Volkswagen passat - bu juda qattiq va an'anaviy jihatdan juda kam miqdordagi nemis dizayni.
Sinf *****
Ichkarida:
Uchta mashinaning ichki qismlari ko'proq konservativ bo'lib, mondeo bilan aloqada bo'lsa ham, muayyan uslubga rioya qilish uchun ijobiy ma'noda yangraydi. Galant bundan oldin yutqazadi, chunki e'lon qilingan tajovuz, asbob panelining arxitekturasida yoki uning tafsilotlariga yordamni topmaydi. Shunday qilib, Volkswagenda ushbu majburiyat an'anaviy nemis funktsionalizmida namoyon bo'ladi. Mondeo va Galant ancha arzon, garchi markaziy Mitsubishi konsolida birlashtirilgan yog'och qo'shimchalar bilan qattiq yarqiragan. Biroq, Bavariya dizayniga nisbatan hamdardlik panelning arxitekturasida va Galant qurilmalarining tartibida paydo bo'ladi va faqat markaziy konsolning BMW firma yo'qligi xavfli o'xshashlikni saqlaydi. Mondeoda an'anaviy ravishda an'anaviy ravishda ford avtomobillar uchun joylar bilan yuklangan va strelka soatlari kumush dekorativ bezaklarga ega. Kumush vatkazilgan g'ildiraklar va to'rtburchaklar va to'rtta to'qish ignalari tayyorlanadi. Eshik tutqichlari va vites qutislari ham shunga o'xshash kumush taglikka ega. Alyuminiy ichki qismidagi bunday ustunlik dizaynerlarning sport uslubiga hamdardligini bildiradi. Barcha uchta mashinaning eshiklari an'anaviy jihatdan murakkab va katta va rangdagi ikkita material bilan o'ralgan va kamida ikkita materialni rangsizlantiradi va teri eshiklari buklangan teri qo'shilgan holda bezatilgan.

Natijalar:
Ford Mondeo ba'zi tafsilotlarni to'lashga majburdir. Asboblar panelining arxitekturasi to'liq birlashtirilgan va eshik panellarini bezash bilan birlashtirilgan.
Sinf ****
Mitsubishi butun ichki makon va uning har biri xotirjamlik va muvozanat ruhiga kiradi. Ammo bu xususiyatlar uslub va sport kuchlanishining eksantrikligi paydo bo'lishiga kam emas.
Sinf ****
Volkswagen passat tarzi va sifati avtomobilni kompaniyani kompaniya gaykasida flagmani tashkil etish niyatini namoyish etadi va amalga oshiriladi va mantiqiylik va funktsionalizmning dolzarbligini ta'kidlaydi.
Sinf *****
 
Qanday qilib ular:
Maksim rakitin

Afsuski, uchta mondeo musobaqalaridan bittasi to'liq audio tizim bilan jihozlangan. Qolganlari quyidagi dasturni amalga oshirdi: Passat audio mashg'uloti va sakkiz karnay, Galant standart akustika va kashshof Keh-110 CD zaxirasi. Mitsubishining standart akustika oltita karnaydan iborat: old eshiklar va orqa javonda ikkita krep. Old panel (diskdagi uyasi bilan) eng qimmat kashshof emas, glueansent ekranini, kesishilgan menyuni sozlagich, o'rnatilgan menyuni sozlash va o'rnatilgan menyuni o'rnatilgan sozlamalarni o'z ichiga oladi. Ekranni tyer sozlamalari va yo'l vaqti vaqtini ko'rsatadi. Ekvalayzer parametrlarining alohida oynasida: tekis barcha xayoliy chastota regulyatorlari nolga teng; Past chastotalarga urg'u berish; Pop musiqasi uchun odat; Klassika va jazz uchun o'rta va egrilayotgan vokal urg'u. Ushbu sarlavhada, past, baland va hatto o'rta chastotalar alohida tartibga solinadi, bu, ayniqsa klassik musiqa va jazzni sevuvchilarni yaxshi ko'radi.
Am va FM diunlari bilan tiyer bilan jihozlangan. Stantsiyalar avtomatik ravishda birinchidan oxirigacha joylashgan. Har bir doirada oltita hujayralarning to'rtta xotirasi. Tuner ham qo'shimcha xizmat menyusi mavjud. Standart xotira kataklariga qo'shimcha ravishda, foydalanuvchi oltita sevimli stantsiyalarni alohida kameraga olib kelishi mumkin. RDlarda stantsiyalarning nomlarini tan oladi va yo'l xabarlarini uzatuvchilarga o'tadi. 30-35 dB sezgirligi bilan tiyin ham rivojlanish sharoitida va shahar tashqarisida juda katta ishlaydi. Yuklash mexanizmining uzluksiz ishlashi va juda yaxshi tebranish qarshiligi bilan ajralib turadigan CD pleeri diskni bepul rejimda aks etadi va har bir trekning birinchi o'n sonini yo'qotadi. Zanjirni ulaganda disklarning ismlarini yozish mumkin bo'ladi. Akustika Galant va Keh-110 juftlik bilan juda sho'rva bo'lib chiqishdi: har bir kanal to'la vaqtli karnaylar uchun 45 vatt maqbuldir. Quyidan, dinamitasi biroz haddan tashqari yuklangan, ayniqsa ekvalayzerning kam uchraydigan parametrlari bilan, shuning uchun tosh va raqs musiqasi baland ovozda emas.
Mondeo audio tizimi, shuningdek, CD qabul qiluvchisidan va orqa va old eshiklardagi to'rt karra karnay bilan akustik tizimdan iborat. Ford 6000 bosh qurilmasi ikki-kunlik qurilmadir, bu shuningdek kassetali pleyerning mavjudligini anglatadi. Biroq, bu erda emas, lekin tirgakda qaynatgich, FM, Syddyuk va masofadan boshqarish pulti mavjud. Old panelning bir qismi olinadi. Old panelda katta miqdordagi kristalli ekran chiqariladi, bu erda eng zarur ma'lumotlar ko'rsatiladi. Agar RDS liniyasi ekran bo'ylab ketsa, unda tyunerning yuqori o'ng burchagida paydo bo'lgan chastota haqida ma'lumot, u juda qulay va foydali. Nazorat tugmachalari va ovoz balandligi kattaroq, aniq belgilar bilan katta. To'g'ri, tugmalarni bosganingizda ozgina kuch talab qilinadi. Tyuner, afsuski, qo'lda sozlash yo'q. Stansiyaning avtomatik rejimida har bir oralig'ida 18 ta kamerada joylashgan. Tuner sezgirlikka ega emas, shuning uchun ba'zi stantsiyalar ayniqsa bino maydonida e'tiborga olinmaydi. Aks holda, tizimning ushbu qismining ishi yoqimli taassurot qoldirdi.
Ixcham dispinum boshni keng uya orqali kiradi. Yuk ko'tarish mexanizmi, ozgina qarshilik ko'rsatadi, diskni qaldirg'adi va 2 soniyadan keyin displeyda ma'lumot ko'rsatadi. O'yinchi bepul rejimda treklarni yo'qotishi mumkin va oxirida tyuner yoqiladi. IN uyadan, disk bir yarim santimetrga kelmaydi va uni cho'zish uchun bu noqulay. Biz o'yinchining mutlaq shovqinsizligi va uning namunaviy tebranish qarshiligini qayd etamiz. O'z sinfiga berilgan tizimning ovozi qattiq beshga baholanishi mumkin. Ma'ruzachilar juda muvaffaqiyatli joylashgan. Eshiklarning dizayni tizimga har bir chastotani ishlab chiqarishga imkon beradi va ortiqcha yuklashga deyarli amalga oshirilmaydi. Pastlar ayniqsa yaxshi: ular mushtlashmaydi va g'o'ldirmaydi, ya'ni ular kuchli va bu erda. Ford 6000-da, tosh guruhi ham, jazz ansambli ham yuqori sifatli ko'rinadi. Tizim uning ko'p qirralari va keng funktsiyalari bilan xursand bo'ladi (hatto mobil telefonda gaplashganda tovushning bo'g'iqligi bor!).
 
 

Manba: Avtomobillar