2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Kelajakdagi mehmon bilan yo'l nizolari

Zamonaviy sedan ertangi kunga teng bo'lgan holda tenglik bilan kurashishi mumkinmi?
  
Chiroyli
Kelajakka qarang - ertaga bir necha daqiqadan so'ng, yarim daqiqada! - Har doim xohlagan kishi. Axir, u erda qanday kiyinish kerakligini bilib, nimaga qarash kerakligini bilib olish juda qiziq. Xo'sh, vaqt mashinasi hali ixtiro qilinmaganligi sababli, dizaynerlar, rassomlar va oddiy xayolparastlar spatio-vaqtentvalent tressuklarini kesib tashlaydilar. XIX asr quyosh bohishida kelajakdagi avtomobillar ma'ruzachilar va bug'da pishirilgan trubka va mayin raketalari konturlari va kosmik raketalar konturlari yordamida ertangi mashinalarda keltirilgan. Ertaga nima bo'ladi? Ehtimol, yaqin orada avtomobillar metall va plastikka emas, balki arzon va universal jele-ga o'xshash massadan iborat bo'lishi mumkinmi?
Qabul qilaman, bularning barchasi Sholokovskiyning ko'p-doimiy binolar haqida ta'sir qiladi. Yangi qamishlar bilan qoplangan ulkan kulgi, uning quvurda yana bir kulbasi bor, uning quvurda yana biri bor ... Yo'q, bolalar bo'lmaydi. Uyda betondan qilingan va mashinalar jelatindan tashlanmaydi. Ammo eng muhimi, endi kelajakning mashinasi nima bo'lishini taxmin qilish kerak emas - bundan keyin u bugun sotib olish mumkin. Yo'q, bu reklama chizig'i emas, balki haqiqiy haqiqat. Bahorning birinchi kunida Evropada sotilgan Nissanning yangi avlodi kelajakdan tabiiy mehmondir. Chiroyli uzoqdan, yuzlab yorug'lik yiliga emas, lekin aytaylik, ertangi kundan keyingi kungacha kam emas.
Avtomobil juda g'ayrioddiy bo'lib, bunga shubha yo'q. Va yangi muhitga ko'nikishni osonlashtirish uchun, biz unga dunyoning eng ko'p va zamonaviy ford-mondo-ni tanlab olgan xaridorlarning taniqli sevgilisi, shu bilan birga fitnessning mo'ljallangan sevgilisi va bir vaqtning o'zida tanlangan jentlmenni tanlagan eng jasur va odoblar.
   
O'lchamli tajribalar bilan ham olib ketilmagan, Nissan muhandislari nafaqat juda zamonaviy, balki juda keng salonni yaratishga muvaffaq bo'lishdi
  
   
Siz mondeoning ichki qismida original eritmalarni olov bilan topa olmaysiz. Ammo qatlamning qatl etilishi, erning ergonomi va yo'lovchilar uchun yashash joyiga ega bo'lmaydi
 
  Yangi yuz
Yangi misol bu dunyodan bir oz emasligi yoki uning vaqtidan emas, balki birinchi qarashdan aniq. Nissan, kimning taniqli korporativ identifikatori noaniq bo'lib tuyuldi, endi yarimmingi qadamlar bilan oldinga siljiydi. Bu Renaultning mohiyatidir, chunki ikki firmani birlashtirgandan so'ng, tantanali mutaxassislar almashinuvi, shu jumladan dizayn sohasida tantanali mutaxassislar almashinuvi sodir bo'ldi.
Bir yo'l yoki boshqa usul, misollar paydo bo'lishi hech bo'lmaganda befarq qoldirmaydi - haydovchilar boshlarini bachadontalta umurtqalarda siqilishga aylantiradilar. Bu yangi yosh emas, bio-dizayn emas - bu yangi narsa. Tashqi ko'rinishi misolining asosiy xususiyati shunchalik bog'liq. Koud va magistral, ya'ni yo'lovchilar bo'linmasining bitta to'liq birlashishi bilan bir ummatga birlashadi va shunga qaramay, shubhasiz, klassik uch -nit sedanmiz. Yana nima? So'nggi modaga aylangan yuqori bel chizig'i, lateral sirlangan joyni cheklaydi, yaxshi o'ynaydi. Aslida, bu nafaqat unutilmas profil, balki yomon ko'rinishga ega. Ammo suhbat oldinda.
Nissanning eng yomoni, ehtimol, orqa tomondan ko'rinadi - ulkan va yuzsiz chiroqlar, keng bamper. Ammo misol oldida, "Renault" ga o'xshaydi. Hammadan keyin qarindoshlar
Mondeo, albatta, qiziquvchan ko'rinishga juda qiziquvchan - konveyerda ikkinchi yil davomida juda ko'p qiziqish uyg'otmaydi. Ammo monozetning fonida bo'lsa-da, Ford uslubiga misollar hatto klassik konservativ deb atash mumkin, ammo allaqachon moda yo'q. Oqlangan libosda, yangi yosh mondeo mutlaqo tan olinadi. Brendli optika, radiator panjaralarining oval tabri, samolyotning xarakteristik uyalari xatoga haq bermaydi. Bu erda siz taqqoslashning birinchi sababi bor: qaysi biri yaxshiroq - bundan keyin futuristik yoki eng muhimi? Aksariyat narsa avvalgisini afzal ko'rishiga ishonmang. Juda jasur ba'zida rohatlanadi.
   
Hozircha yo'lovchilar avtomobili emas, balki uchib ketayotgan lashkari emas - bu Nissan haqida. Ford, ko'rganingizdek, ko'proq ko'payadi
 
   
Ushbu nuqtai nazardan ikkala avtomobilning tirilishi panellari juda o'xshash. Ammo bu Ford (rasm) ning g'ildiragi oldida va Nissanning oldida - Torpedo o'rtalarida ekanligini unutmang
 
Bugun va ertaga
Ammo bu tashqarida, lekin bu haqida nima deyish mumkin? Ichki qismning shakli va mazmuni tashqi ko'rinishni emas, balki ko'proq sotib olish to'g'risida qarorga ta'sir qilishi mumkinligiga rozi bo'ling. Shubhasiz, Mondoda - odatiy va umumiy salon saloni. Yangilik yo `q. Hech qanday tortishuv yo'q, barcha tipdagi narsa suyultiriladi, chivin oqmaydi. To'ldirish sifati, hatto yadroning asosiy qatlamiga qaramay, juda yaxshi darajada. Torpedodagi qimmatbaho kauchlangan plastmassa, tananing old o'rindiqlarini, orqa tomoni, orqa tomoni, agar yuqori tunnel bo'lmasa, uchta tunnel bilan o'tirar edi.
Birinchidan, yoqimsiz kichik narsalar, birinchi navbatda, markaziy konsolning arzon plastiki va markaziy tokchalarning ustuvorligi va radio tarix poligoni uchun juda ko'p vaqt. Ammo umuman olganda, taassurot eng qulaydir. Mukammal moslamalar, bardoshli ko'rinishi, tuzatishlarning keng doirasi. Bu hayot uchun yana nima, yana bir mo''jizalar kerak?
Shunga qaramay, Mondeoda, siz XX asrning mashinasida ekanligingizni his qilmang. Ammo XXI allaqachon Windows tashqarisida nigohlashi. Keling, biz misolni kesib o'tamiz.
BA, bu mutlaqo boshqa masala! Aylanada turing! Tutqichni oling! - Men kelajakdan kelgan mehmon haqida Bulychning ertakidagi iborani zudlik bilan esladim. Xato yo'q - Nissanning saloni eng oddiy vaqt mashinasining ruhida bezatilgan. Kompaniyaning stilistlari turli xil uchburchaklardan eng qiyin naqshni tanlashga muvaffaq bo'lishdi. Va bu mo''jiza bo'lib chiqdi, siz ko'zingizni uzolmaysiz! Tekshirish effekti uchun, hatto tashqi nometallni trianga aylantirgan holda, yomon ko'rinishga ega emas. Ayniqsa, eshiklardagi yaxshi qopqoqlar, go'yo torpedodan chiqib ketadi.
      
Ikki oldingi hujum
Evropadagi Evropadagi D sinfidagi seliklar tobora qiyinroq. Gap shundaki, Ford Mondo, Nissan-Primer, Opel-vetra, 406, Volkswagen-Passat kabi an'anaviy mashina xaridorlari tobora ko'proq vasvasani boshqara olmaydi. Bir tomondan, tashqi tomonda va ichkarida sezilarli darajada o'sishi uchun katta vasvasa, golf sinfi mashinasini jihozlashda katta aka-ukalardan past emas. Boshqa tomondan, bu o'lchamlarda, lekin ixcham hashamatli sinf, shuning uchun ixcham hashamatli sinfga, shuning uchun yanada nufuzli audi-A4, Mercedes-Bens sinfining Benc yoki 3-qatordan iborat. Talabni kamaytirishdan xavotirda, o'rta kollas ishlab chiqaruvchilar mijozlarni barcha mumkin bo'lgan vositalar bilan qaytarishga harakat qilmoqdalar. Shunday qilib, yangi vektor juda boy uskunalar va past narxni oladi. Renault, Citroen va Nissan g'ayrioddiy ko'rinishga va so'nggi to'ldirish bilan bog'liq. Qizig'i shundaki, million yoki ikki yil ichida eng qimmat pullar va yangi passat, debyut. Axir, hozir faqat Evropada qattiq avtomobillar hozirga o'xshaydi, ehtimol muvaffaqiyat uchun imkoniyat yo'q.
Keyinchalik ro'yxatda - markazda joylashgan boshqaruv paneli. Mmmm, birinchi bo'lib nima deydi, asl xususiy mulk xususiyati Nissanning ichki qismida paydo bo'ladi. Axir, misolda to'g'ridan-to'g'ri SUV IX-Tramasidan ko'chib o'tilgan. Boshqa tomondan, o'zlarini maroqli o'qishga qaramay, haydovchining tabiiy burchakdan biroz uzoqlashadi. Shuning uchun siz lateral qarashni qanday qilib qo'lga kiritishni o'rgana olmaysiz, masalan, siz to'satdan tezlikni yoki inqiloblarning sonini tezlashtirishingiz mumkin emas - siz hech bo'lmaganda mashq qilishingiz kerak.
Shunday qilib, ikkitaning fikriga sabab: odatiy, vaqt - ichki, qulay va katta boylik yoki mojariy, ba'zan odatlanib qolishingiz kerakmi? Va yana, natija aniq emas. Siz hech bo'lmaganda moda uchun qulaylikni qurbon qilishga tayyormisiz?
Ammo umuman olganda, shayton unchalik dahshatli emas. Amalda, markaziy tartiblisi bilan til topishish mumkin. Ayniqsa, sizning yordamchilaringizda N-shakl tizimlari kabi ajoyib kichkina narsa bo'lsa.
     
 
 
Ovalli soat - aniq va bizning fikrimizcha, Mazerati ostida juda muvaffaqiyatli stilizatsiyani emas
  
 
  
Vites qutisi dastagini almashtirishning ravshanligini engillashtiradi
 
Tumandagi plastik vilkalar - bu yadroning asosiy konfiguratsiyasi
 

Xalq uchun ay-drama
Agar siz asarlarni hal qilish uchun havaskor bo'lsangiz, siz Axborot tizimi noaniq va yuqori qisqartirishning orqasida yashiringanligini darhol tushunasiz. N-shakli, BMW dan AI-diskning engil chidamli versiyasi. Bir katta pashsha o'rniga, Enter tugmachasi, ikki raundlik rostlash va tugmalarning tarqalishi bilan kichik joystik mavjud.
Sizningcha, siz elektron quchoq bilan shug'ullanish ayyormi? Umuman yo `q. Musiqa bilan, umuman, uzluksiz inoyat - Bug'da pishirilgan joystik uchun ehtiyoj yo'qoladi. To'lqinni o'zgartirish kerakmi? Shunda siz shunchaki aylana tugmachasini bosasiz, musiqiy subyuning ichiga kiring va oltitagan kalkulyatorda xotirada stantsiyani tanlang. Iqlim nazorati nazoratini tanlab o'ylab ko'ring. O'ng g'ildirakning engil burilishi, va sizning iltimosiga binoan pechka iliq ravishda nafas oladi yoki qandolatchilik sovuq bilan o'ynaydi.
Bundan tashqari, sayohat to'g'risidagi ma'lumotlar rangli 7 dyuymli displeyda ko'rsatiladi. INFO tugmasini bosing va ekranda haydovchi ma'lumotlari paydo bo'ladi (sarflangan vaqt, masofa bosib o'tgan vaqt, o'rtacha tezlik). Ikki marta - siz yoqilg'i sarfini kuzatishingiz mumkin. Uchinchi press quyidagi vaqtni aytib beradi. Qulay, la'nati.
Hammasi fordda noto'g'ri. Haroratni sozlash uchun siz oddiy tutqichlarni burish kerak, radio noqulaylik tug'diradi va faqat ehtiyotkorlik bilan xizmat sizga yaqinlashib kelayotgan tekshiruvni eslatadi. Mondeo bu erda misollar xaritalarini yoritadigan hech narsa yo'q. Nissan, shuningdek, yengida karnay kartasi mavjud. Axir, yapon muhandislarining asosiy tushunchalari, albatta, orqa kamera.
Men orqamda o'tiraman - men yaxshi ko'rinaman
Magistral qopqog'iga qurilgan kichkina ko'z - bu ro'yxatga olish raqami ustidan to'xtab turish raqami, avtoturargoh san'atini idealga olib borishga imkon beradi. Men orqa tomondan o'girilib, xuddi shu LCD monitoridagi hamma narsa orqadagi quvvat balansi paydo bo'ladi. Ha, o'ng tomonda, chap tomonda, chapdagi ustun va kurs davomida axlat idishi. Nayza! Ajoyib! Mondeoda o'tganimda, deyarli aniq parkga urinib ko'rdim, lekin faqat ko'zgular yolg'iz.
Kamera uchun faqat bitta ajoyib izoh mavjud. Moskvaning tishli qishda sayohat qilgandan so'ng, ko'zni ko'radigan ko'zni juda qattiq axloqsizlik bilan yopishadimi? Chunki misolsiz ko'r Kutenka misolga o'xshaydi.
Ammo misol nafaqat odamlar uchun video kamera yoki ai-haydovchi tomonidan olib boriladi. O'shandan keyin hech narsa mamnun bo'lolmaydi. Haydovchining eshigi ustidagi dastak joyida stakanni tashkil qilish qanday vakolatli echim. O'ng o'rindiq sensori ham foydali: u johil yo'lovchilarning kamarlarini uning ta'sirchan pikting bilan mahkamlagan. Va bu juda yaxshi arziydi - orqa tishli yoqilganda, siljitish rejimga qaytgandan so'ng, alohida Beachi ko'rinishga yo'naltirilgan haydovchiga o'xshaydi. Bundan tashqari, Nissanning saloni umuman Fordning kengligida bermaydi - va bu umumiy uzunlikning umumiy uzunligining bir qismidadir! Kelajakda ular hali unchalik baland tunniklarsiz qanday qilishni hali bilmaganliklari uchun uyat.
Va nihoyat, bir qoshiq kelajak asalga bir barrelga. Angliya Assambleyasi va Evropaga mo'ljallangan yangi avlodning barcha misollari Sanderlanddagi zavodga yig'iladi - deyarli shikoyatlar deyarli yo'q. Raqamning deyarli birida markaziy elimning markazida va haydovchining eshigi binosining ichki tutqichining ichki tutqichini olib tashlagan. Arzimas, lekin yoqimsiz!
    
    
Qal'aning lichinining lichinasi, agar masofadan boshqarish pulti batareyasi bo'lsa, dastagidagi vilka ostida yashirilgan
  
    
N-shakl klaviaturasi bir necha daqiqada o'zlashtirilishi mumkin
 
Haydovchining eshigi ustiga qulaylik
  

    
Qancha
Agar siz 1,8 litrlik dvigatel bilan Mondeoni sotib olmoqchi bo'lsangiz, shuni yodda tutingki, ushbu modifikatsiya faqat asosiy konfiguratsiyasida taklif qilinishini yodda tuting. Biroq, mahalliy odam yalang'och degani emas. 19,590 AQSh dollari evaziga 4-eshiksiz (hatchback $ 510, 1010 AQSh dollaridan qimmatliroq), ABS, HOZIR EVOAL HISOBOTLAR, Markaziy qulf, immobilizatsiya va oddiy magnit bilan jihozlangan. Qo'shimcha to'lov uchun siz boshqa ko'plab foydali gizmolarni, shu jumladan Ksenonli faralar (870 dollar), elektr uyi ($ 780), yon ($ 250) va oynasi ($ 400). Ammo ESP faqat 2 litr (145 gp) modifikatsiyalangan bo'lib, ular tendentsiyani ($ 21,700 AQSh dollari) va Gridi konfiguratsiyasini (23700 AQSh dollari) o'z ichiga oladi. Ikkinchisi, standart iqlim nazorati, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, CD-stantsiya kompyuteri, CD pleer va shu bilan birga Rossiya sharoitida isitilgan shamollash oqimi bilan jihozlangan.
1,8 litrlik Nissan-sedan sedanga 21,9 ming dollarga beriladi. Model-ABS, Sakkizta havo yostig'i, ko'zguni isitish, ko'zgularni isitish va isitish darajasi va O'rindiqlar, radio magnitafonlari 6-dekalik CD zanjiri, orqa ko'rinishi videokamera, iqlim nazorati. Barcha mumkin bo'lgan qo'ng'iroqlar va hushtaklar, ehtimol, idishni, elektrotexnika va ksenonning terisi uchun teri qoplashi mumkin. Ushbu piroglar 2 litr (140 HP) sedanni xanjar-xanjarni ta'mirlash variantlari bilan jihozlanadi. Bunday taklifning narxi 24 900 dollarni tashkil etadi.

Zamondoshlarga teng
Vitboxning haddan tashqari tebranishlari Harakat paytida bir xil misollar, shuningdek, engil g'azablanish hissi bilan bog'liq. Aytgancha, bir xil kasallik ko'plab Renaultga xosdir. Mutaxassislar birja shu paytgacha borganmi? Ammo biz adolatli bo'lamiz: Oxirida, baxtsiz tutatqi va uning ishi ravshanlik bilan ajralib turmaydi, ehtimol kelajakdan kelgan mehmonlar bizning mehmonlarimizdan.
   
Yo'q, bu misoldan voz kechganidan ajablanarli emas. Avtomobilning yo'ldagi xatti-harakati ma'lumotga aylanishini aytish mumkin emas. Yo'q, yangi Nissan faqat juda itoatkor, borib, borib, yig'ilganlar juda yumshoq. Bu etarli emasmi?
1,8 litrli 116 ot kuchiga ega dvigatel, ancha kamtarona hajmga qaramay, viteslarni tanlashni mutlaqo hayratda qoldiradi. Dvigatelning pastki qismi a'lo darajada - ikkinchisi bilan siz debriyajlar haqida tashvishlanmasdan harakat qilishingiz mumkin. Tork egri juda tekis, bu shaharning minusidan ko'ra ko'proq masofada joylashgan. Siz tezda savollarsiz, bir vaqtning o'zida katta qulaylik bilan, siz deyarli 150 motor eshitishingiz mumkin. Va yo'lda oldindan yozilgan front haydovchisining xatti-harakati - bu juda kuchli gidravlik rul, hatto eng kuchli manevrlar bilan bog'liq emas, balki tog 'yo'lida ko'pchilik imkoniyati yo'q.
To'g'ri, aniqlik qilaylik - tekis tog 'yo'lida. Nissan to'xtatib turish qulayligi uchun hali ham qamalgan. Avtomobil shunchaki ahamiyatsiz tartibsizliklarni payqamaydi, bu tuvalning jiddiy kamchiliklari bilan mukammal bir zid Ammo notekisni sezilar bilan tezlashtirish unumdor emas - Sedan tez-tez aylana boshlaydi, yo'l profilini juda batafsil takrorlaydi.
Ammo Nissanda siz yoqilg'i tejash uchun qiziqarli o'yinda o'ynashingiz mumkin. Gazolinni bir zumda iste'mol qilishning bir zumda iste'mol qilinishi, go'yo eko-radio ishtirokchilarini o'qitish uchun yaratilganidek, rangli displeyda namoyish etilishi mumkin. Sizning toza va silliq kommutatsiya uchun mukofot kamaymaydi, lekin ustunda o'sadigan raqamlar yonilg'i quyishdan oldin qolgan.
 
Noma'lum to'xtatib turilganiga qaramay, misol sizga yo'lakka ko'tarilish imkonini beradi
  
      
Torpedo markazidagi ekran va tomchi etti - turli xil ma'lumotlar va orqa rangli kameraning video qatori ko'rsatiladi

 
Kichkina yo'lbars
Mondeo butunlay boshqacha. Men benzinni umuman saqlamoqchi emasman. Va bu - men kutmaganman! - MODE 1.8-litrli to'rtta. Ob'ektiv ravishda, uning kuchi nissan dvigatelidan biroz kattaroq - 125 litr. bilan, va yakka tartibda Mondeo uchun, keyinchalik turmaslik uchun. Gap shundaki, pastki qismdagi eng qashshoq ko'k rangning dvigateli 3500 rn o'rniga juda ajoyib.
Baribir, kamtarin bo'lishiga qaramay, agar smoyin sedanlarning odatlarida bo'lsa ham, nega Mondeoni boshqarish nuqtai nazaridan eng to'g'ri old tomonga yo'naltirilgan avtoulovlardan biri ekanligingizni his qilasiz. Ford, dam olishchi dengizga sho'ng'inning aylanishiga shoshilmoqda. Va bu sedan qanday qilib to'g'ri chiziqqa ega! Bu erda ajoyib ma'noli, itoatkor va o'tkir rulli g'ildiragi! Vituborliklar dastasi yoqishning iloji boricha aniqligini zabt etishadi. Hatto ichi bo'sh joyda, motorli bo'lmaganlar aniq, tajovuzkor eslatmalar eshitiladi. Qarang, qanday yo'lbars!
Tarozining boshqa tomoni nima? Ehtimol, faqat qattiqroq, men hatto baland ovozda evaziga aytardim, hatto Ford Salondagi qichqiriqlarda Nissanga qaraganda balandroq tushadi. Aks holda, inglizlar nemis amerikalikdan unchalik kam emas, aksincha boshqacha harakat qiladi. Go'yo yaqin kelajakda, qimor o'yinlariga hech qachon qimor bo'lmaydi, ammo haydovchining xavfsizligi va xavfsizligi. Bu aslida qanday bo'ladi? Nima uchun taxmin qilish kerak
 
Nissan preparati
Har bir
Jozibali ko'rinishi,
zamonaviy va keng salon,
qulay to'xtatib turish,
qulay va vizual n-shakl tizimi,
boy uskunalar
  
Vs
Vites qutisi dastagining tebranishlari,
o'rta tezlikda O'rta tezlikda filtrlash
 
Ford mondo
Har bir
Juda keng salon
a'lo ishlash,
jangovar motor,
oqilona narx,
haydovchining ideal ish joyiga yaqin
 
Vs
Zerikarli ichki ishlar
shovqinli to'xtatib turish,
faqat bir yil uchun zavod kafolati
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/02]