2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Jon umr yo'ldoshlari

Bizning bozorimizda ushbu ikki oilaviy sesanning kuchli versiyalari to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga o'xshaydi.
  
It bilan mushuk kabi
Bizdan qaysi biri bolaligida birodar bo'lishni xohlamagan? Xo'sh, yoki opa-singilmi? Endi eslaganimdek, ota-onam keyingi besh yillik rejada bu haqda o'ylashga va'da berishganda juda tashvishlanardim. Biroq, ehtimol ular to'g'ri edi. Axir, birodarlar o'rtasidagi munosabatlar har doim ham Chuk va Xuck oilasida ham mukammal rivojlanmaydi. Siz bir misolga borishingiz shart emas: Qobil va Abel o'rtasidagi munosabatlar qanday yakunlanganini eslaysizmi? Erdagi aholining to'rtinchi qismini yo'q qilish uchun sodiq. Albatta, bu avtomobil biznesiga tajovuzga erishmaydi, ammo umuman olganda, hatto yaqin qarindoshlar ko'pincha it bilan mushuk kabi yashaydilar.
 
Bu erda, Ford yapon yechi aktsiyalarining 33 foiziga tegishli. Sizningcha, ikki kompaniya o'rtasida suv sulhlari qaysi deb o'ylaysiz? Bir tomondan, ha. Moviy oval yaponlarga dvigatellar va ishlab chiqarish bazasi bilan yordam beradi. Shu bilan birga, Mazdaning ochiqchasiga ular ikki yil ichida Evropa bozorining 3 foizini qo'lga kiritmoqchi ekanliklarini aytishdi, hatto Toyota Evropa Ittifoqining Evropa Ittifoqi mamlakatlarida juda ko'p sotmaydi. Siz nima deysiz? Shunday qilib, avvalgi hujumda asosiy pul tikish - Ford-Mondo tomonidan to'g'ridan-to'g'ri raqibining Mazda-6 rusumli modelida amalga oshiriladi. Ma'lum bo'lishicha, ko'kviy ovalda raqobat chin yurakdan isitilgan. Va oilaviy albomdan rasmda ular juda yoqimli ko'rinardi
 
Shunday qilib, Ringning Qizil burchagida, 2,3 litrli Mazda-6, Yaponiyadan shuhratparast bo'lgan "Mondo-25-V6" deb e'tirof etishga jur'at etdi, bu ko'plab musobaqalar laureati va shunchaki ko'plab musobaqalar laureati sifatida tan olingan Yaxshi yigit.
  
Sayohat boshida
Qatnashgan qarindoshlarni buyurishdan oldin: boks !, keling, bas. Ikkala mashina ham hech qanday tarzda hech qanday tarzda emasligiga qaramay, Mazda uchun o'rtacha, mozda uchun mozda, ikkala erning oltidan biriga bo'lgan munosabat yanada yaxshi.
 
Ford va Evropada hech qachon nufuz belgisi bo'lmagan. Rossiyada, ba'zi Butrus, ko'kviy ovaldan barcha transport vositalaridan tashqari. Mazda va undan ham ko'proqki, hali ham nomni yutib olishlari kerak. Albatta, biz Daikxaz haqida, ammo Toyota yoki Nissan haqida juda kamroq bu brendni ko'proq eshitdik. Ammo bu shundaki, har bir o'tchi uchun ogohlantirish, agar siz uchun tasodif bo'lsa.
 
 
Kvant sakrash
Hammasi o'z vaqti bor. Agar Mazda dizaynerlari ushbu ruhda davom etsa, yaqinda ushbu brendning mashinasoziga bo'lgan munosabat o'zgaradi. Oddiy qilib aytganda, Mazda-6 ning ko'rinishi haqiqiy vahiy. Hech bo'lmaganda men uchun. Jami anonim dizayni, oltitadan kutilmaganda uch marta kattalashadigan kulrang sichqonlar ishlab chiqaradigan ko'p yillardan keyin. Siz kim deb o'ylaysiz, stilistik inqilobning muallifi bo'ldi? Evropada mutlaqo noma'lum yapon stilisti Ivio CAIzabi. Endi hech kim xayolparastlik dizaynerlarini xayolparastlik bo'lmaganda ayblamaydi. Yashil fizika, g'ildirak g'ildiragining burchaklarida joylashgan, sof energiya, hayolli optikaning tashqi ko'rinishini aytib, bunday to'plam hatto oltitasiga ham e'tiborni jalb qiladi. O'z navbatida yoyni nazarda tutadigan Mazda Faust Gyote-dan kuchliroq bo'ladi. Qarz va Mazdadagi elementlarga qaramay, agar so'ralsa, BMW va Lexusning xususiyatlarini topishingiz mumkin. Salqin ish bunga loyiqdir.

Mondeo uning ukasi yonida juda odatda ko'rinadi. Yaxshilikning dushmani. Ammo ikki yil oldin Kris dizayneri jamoasi samimiy hurmatga sazovor bo'ldi. Mondeo shunday xijolatmi? Yoki Mazda-6 bu tasdiqlanmagan, shubhasiz oqlangan, ammo fordning shampan siluetini püskürtmeksiz? Oz-ozdan. Boshqa tomondan, oilaviy sedan juda yaxshi kiyim kerakmi? Hamma yoqishi kerak. Shu munosabat bilan, Mondao deyarli benuqson: taniqli, zamonaviy, qattiq. Ko'proq nima?
 
Kichkina narsalarga e'tibor
Mazda tashqi ta'sirlarga moyilligi salonda o'zini namoyon qiladi. Bu erda ko'p jihatdan, agar hech narsada bo'lmasa, ochko'zlik mijozlarining Xayolga estetik didini kiyib, yoqadigan istakni his qilasiz. Titaniya, markaziy konsol ostida zamonaviy, old panelning tuzumi, o'rindiqlardan a'lo darajada, o'rindiqlar va rulning barchasi qimmatbaho modellardan ko'ra yomonroq ko'rinmaydi. Nissandan kelgan Mitsubishi, Toyota ularning sdorlari bilan bir xil deb aytadimi? Albatta yo'q.
 
    
Rivojlanish mexanizmi chindan ham tanqidi. Endi Mondeo Salon (yuqoridan) endi oldingi yillarning fitterlari gunoh qilgan beparvo yig'iltirishda ayblanmaydi. Va saloni Mazda-6 yapon xo'jaliklari tomonidan ushbu fazilatlarning nafislik va uslubini rad etolmaydi
 
 

Shu bilan birga, Mazda-6 Salon ham funktsional hisoblanadi. Masalan, rul, moyillik burchagi va burchak bilan tartibga solinadi va siz orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini bukish imkonini beradigan tizim haqida allaqachon eshitgansiz magistral. Zamonaviy, yuqori sifatli, qulay besh ochko yana? Bu safar afsus.
 
 
   
O'tirib, hatto mondeo va Mazda-6 ish joyining eng yaxshi baholanishi
 
 

Mazda bu tishli dastakka o'xshab bunday arzimas narsalarni olib keldi. Tashqi ijroizmga shikoyatlar yo'q, ammo ularda foydalanish mavjud. Chiroyli joystikning harakatlari hayratlanarli darajada katta va loyqa oilaviy mashina uchun, sport sedansi uchun hech narsa emas. Bu uyat, masalan, Rodster mx5 vites qutisi barmoqlaringizni yalaydi. Shuning uchun yarimlik qo'ng'irog'i.
 
 
   
Agar u Mazdadagi to'q sariq rangning ko'pi yoritilgani bo'lmagan bo'lsa, ikkita sedan parhezning yashil parhezining yashil parhezi panellari Ford tomonidan chalkashib ketishi mumkin edi
 
 

Umuman olganda, Mondeoga shikoyatlar ham kam. Hamma buni yoqtirmaslik mumkin emas, ammo nemis tilida ichki qismning qora rangli mavzusida hech bo'lmaganda amaliydir. Umuman olganda, Fordning ichki dunyosi nafislikdan xoli emas. Ichki eshik panellarining xarakterli shakliga e'tibor bering. Ustaning qo'li sezilmoqda. To'g'ri, kvartsning nafisliki La Mazeratini tomosha qilish mumkin. Ammo boshqaruv organlari yoki mondeo salonining sig'imi qulayligi to'g'risida shikoyat qilish qiyin. Juda yaxshi va pardozlash materiallarini tanlash.
 
    

 
Ushbu tugma haydovchi o'rindig'ining balandligini tartibga soladi

Eshik tutqichining yuqori qismi aslida markaziy qulf tugmasi
 
Bizning fikrimizcha, eng muvaffaqiyatli emas, Mazerati soatlariga taqlid qilish

Kubok ushlagichining panjasi ishonchli tarzda tuzatadi, ammo hech bir konteyner emas
 
 

Shunday qilib, haydovchining ish joyida faqat ikkita narsa savol beradi. Birinchidan, nomutanosib ravishda kichik ko'rinishga ega nometall. O'zingizning irodasiga qo'shimcha ravishda, siz elkangizning orqasiga qaraysiz, chunki tananing orqa toklari shaffof emas. Andediluvian radiosining yana bir ponksiyasi. Qanday qilib ushbu tarixiy mexanizm zamonaviy avtomobilda paydo bo'lishi mumkinligi tushunarli. Ford katta tugmachalarning qulayligini zaif va uzrli bo'lishiga ishontiradi. Bu toshqotgan toshqinlar ham avtomatik teskari ham yo'q, deyish kifoya va bu 21-asrda! Shunday qilib, mening maslahatlaringiz, Ford-ni sotib olib, Zaskvoy do'koni markali musiqani sotib olish, Ford-ni sotib olib, Fordni sotib olish bo'yicha maslahatlarim ancha yaxshi variantni tanlaydi.
 
 
    
 

Standartda musiqiy tizim faqat tyuner mavjud. Kasseta yoki CD pleer uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak bo'ladi

Siz Rul g'ildiragidagi tugmachalar yordamida musiqani boshqarishingiz mumkin
 
  
ESP O'chirish tugmachasi adrenalin generatori tomonidan bajariladi

Torpedo markazida keng va qulay boks

Qorakuri tizimi sizga o'rindiqni to'g'ridan-to'g'ri magistraldan katlashni imkon beradi
 

Tajribaning dastagining dastagining harakati va radioning dizayni sifatida, aslida, ammo haqiqiy maqtov emas, balki radioning dizayni kabi arziydi. Agar ko'z bunday bema'nilikda to'xtasa, unda tanqid qiladigan hech narsa yo'q.
 
Quvvat uchun gaz
Mondeo kaputida uyg'onish uchun faqat oltita silindr arzimaydi, chunki siz boshqa biron bir musiqani darhol unutasiz. 2.5-litrli v6, qaysi gunoh "yashirish gunoh" ko'k tovuqning so'nggi voqealaridan biridir. Ammo bu faqat axloqsiz ishtahalar tomonidan seziladi. 95-chi benzin bu dvigatelni yuzta yuzdan bir yuzlab, ya'ni quyish, quyma quyish, quyma quyish, quyma quyuqroq Ammo, ikki, v6 uchun tushlik shunga ko'ra ishlaydi.
 
 
Shunday bo'lsa-da, siz katta ish hajmini har qanday turburchaklar yoki o'zgaruvchilar bilan almashtira olmaysiz. 170 otning tashqi ko'rinishi sizning ixtiyoringizda kutish shart emas. Tezlatgich peda bir oz oyoq osti qilindi va Mondeo bir-yuldund buqasining o'zini o'zi biluvchanligi bilan oldinga siljiydi. Uch yarim minggacha, 2,5 litrli dvigatel shunchaki omadli va to'rt ming kishining orqasida ikkinchi shamol ochadi. Moskva ko'chalarini ko'rib chiqadigan qancha ishonchli uchuvchilar qanchaga yo'l qo'yib, yaxshi yo'lda yo'l berishni istamaslik uchun pul to'ladilar! Ehtimol, ular juda katta, ehtimol, ba'zi ford, osonlikcha va bemalol, ular oqim o'tkazdilar! Bluttonga kelsak, unda hamma narsa umidsiz emas. Agar biron bir joyga shoshilmayotgan bo'lsangiz, yoqilg'i sarfini ruxsat etilgan kvadratlarga qo'yish mumkin, chunki shahardagi beshinchi vitesda minish juda mumkin. Dvigatel bo'g'ilib qolmaydi, lekin hattoki ishlamay qolishi mumkin!
 
2.3-litrlik fe'l-atvorining to'rttasi Mazdaning to'rttasi kam yoqdi. Faqat to'rtta otning kuchida sof ramziy yo'qotishlarga qaramay, yapon sedansi Fordga qaraganda ancha sekinroq. Parallel startdan Mazda dastlab Mondo orqasida qolmaydi, ammo bundan tashqari, ko'kviy ovalning afzalligi shunchalik muhim bo'ladi. Yar tumanlarga qaraganida atigi oltinchisi, mashina 160 km / soatga yetganda deyarli ikkitaga aylanadi.
 
 
Mazda maksimal tezlikda yutqazadi, ammo bu, albatta, iqtisodiyotda g'alaba qozonadi. Axir, oltitaning beshinchi vitori iqtisodiy, yapon sedanlari to'rtinchi darajasida maksimal tezlikni rivojlantiradi. Mashkning eng yuqori cho'qqisida, masalan, gazda dvigateli, masalan, elastiklikni o'lchangan holda, yaponiyaliklarning eng yaxshi ko'rsatkichlarini tushuntiradi. Umuman olganda, oltitasi bo'ylab haddan tashqari oshirib yuborgan holda, tez-tez o'chirishni so'raydi.
 
 
Ammo Mazdaning tezlashtirilgan dinamikasidagi yo'qotish eng yaxshi tormozlarni to'laydi. Bu erda ikki fikr bo'lishi mumkin emas: yapon mashinasining sekinlashuvini nazorat qilish qulayroq, shuningdek, mantiqiy va eng muhimi, bir qator keskin tormozsiya, hatto Mazdaning diskdagi panjasi ham harakatsizlikni yo'qotmaydi. Ammo Ford uchun bir nechta o'tkir to'xtash joyidan keyin tormoz masofasi oshdi.
 
 
 
 
Haqiqat lahzasi
Shunga qaramay, mashinaning sport xususiyati dinamikani yanada ko'proq belgilaydi. O'zingizni raqibdan to'g'ri chiziqqa aylantirish uchun bir narsa, va burchaklarda ustunlikni o'tkazib yubormaslik mutlaqo boshqacha. Qanday bo'lmasin, ular yaratuvchilarning boshqaruvchilari etakchiligidan kam bo'lgan avtomobilning cheklov rejimida o'zini tutishadi, deb da'vo qilmaydilarmi? Mondeodan sodda, ammo samarali makson bilan yaxshiroq, shuning uchun barcha miting mashinalari yoki MazD, masalan, formulada bo'lgani kabi, biz yaratgan ikki tomonlama kalitlarni afzal ko'ramiz g'olibni aniqlamang. Qaysi poyga avtomobili miting yoki halqadan ko'ra ko'proq itoatkor ekanligingizni qanday aniqlay olasiz? Ikkalasi ham ajoyib.
 
 
Bu haqda debyut kunidan boshlab Mondoe, oldingi-karra haydovchiga ishlov berish standarti hisoblanadi. Moviy ovalning muhandislari haqiqatan ham faxrlanadigan narsalarga ega. Mondeo-da ESP tizimining xarakterli qismi faqat buyurtma asosida taqdim etiladi. Va bu marketing bo'limi yoki noo'rin bosish injiqligi emas. Albatta, biz shubhasiz bu mashinaning barqarorligini barqarorlashtirish tizimi shunchaki kerak emas! Boshqalar qudratli va asosiy tomon ketadigan tik aylanishlarda Mondeo haydovchi tomonidan ko'rsatilgan chiziqni egishda davom etmoqda. Aftidan, mikroskopik chang'id gazni provokatsion oqimiga ta'sir qilmaydi. Gigantli plitkadagi gigant pichog'idagi gigant pichoqni eslatadi, ammo Mondeo, doimiy Tinli askar sifatida taslim bo'lmasdi. Biz og'irlik yordamida hatto chang'idning orqa tomonini sindirishga muvaffaq bo'lmadik. Plyus bilan besh uchun kurash. Agar biron bir narsa etishmayotgan Mondeoning ishlov berilmasa, bu biroz o'tkir rulli. Masalan, Mazda.
 
 
Ford bilan taqqoslaganda oltita eng yaqin mashinasidir. Va ESP tizimi bilan ulangan holda, tajribasiz haydovchini yanada qo'rqitishi va agressiv haydash sevgilini quvontirishi mumkin. Yaponiyaliklar orqa o'qning tik aylanishiga javob berishadi, ammo bu rul va gaz bilan osongina bostiriladi. Elektron qo'riqchi nazorati ostida qochib ketish va masofadan turib oltitasi darhol o'zgaradi. Siz Mazda qayerga ketganini, quyruq dumini o'girib, beparvolik bilan, o'z vaqtida ishlashga imkon beradi. Barakalla!
 

Ohista ohista sirpanadi!
Mondeyaning ajoyib silliqligi fonida ishlayotganida sizni yanada hayratda qoldiradi. Moskva va mintaqada Mondoni taqsimlashda ishlashni majbur qiladigan chuqur emas. Yomon ko'rib chiqingmi? Va o'zingizni sinab ko'ring! Energiyani yostiq qiladi va shu bilan birga juda yumshoq. Old yo'lovchilar hali ham avtomobil qadimgi asfalt tomirlarini qanday kesib o'tishini yoki agar tramvay yo'llaridagi metallga urilmasdan etiklar "etiklar bilan to'xtash joyini kesishadi. Orqadan o'tirish bezovta emas. Ford ovoz izolatsiyasi yuqori baholashni ham da'vo qilmoqda. Takchilda 5000 6000 rpm printsipial ravishda eshitilmasligi mumkin va shamolning hushtagi, faqat ko'zoynak bilan qoplangan bo'lsa, mumkin.
 
 
Bu jabhada Mazda Fordu aniq raqib emas. Motorning oshishi, shuningdek, yanada qattiqqo'l va eng muhimi, afsonaviy energiya emas, balki oltitaning vizitasi emas. Biroq, biz buni bu ponksiyonni tasdiqlamaslikni, ammo tajovuzkor tasvirning yana bir nuanansi. Qaerda sokin va yumshoq sport mashinasini qaerdan ko'rdingiz?
 
 
Jinoyatni himoya qilish
Ford va Mazda uchun passiv xavfsizlik. Mondeo oltita pufakli yostiq bilan jihozlanishi mumkin (ulardan to'rttasi 2,5 litriya modeli uchun asosiy tendentsiyaga kiritilgan). Bundan tashqari, barcha modellar faol oldingi bosh cheklovlar bilan jihozlangan va urilgan pedal tugun bilan jihozlangan. Evro-NCAP sinovlarida Ford to'rt yulduzni qo'lga kiritdi. Mazde-6 hali ham sinovdan o'tadi, ammo to'rtta yulduzdan kam, yapon muhandislari kutmaydi. Bundan tashqari, Mazdaning oltita yostiq va oldingi kamarlarning pyopatron va sadoqat cheklovi bilan.
 
 
 

Kechki ovqat uchun yo'l qoshiq
Xo'sh, xavfsizlik, shuningdek sport uchun, shuningdek hayotdagi barcha zavqlar uchun siz to'lashingiz kerak. Shuning uchun 2.3-litvis smear uchun qariyb 27000 dollar chidab bo'lmaydigan ko'rinmaydi. Oxir-oqibat, 166 ot kuchi dvigateli GT to'plamini o'z ichiga oladi, unda teri saloni va tom ichidagi lyuk uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak. Umumiy 29000 dollarlik tinga.
 
 
Ammo hamma ham katta qiyma go'shtga muhtoj emas. Va shaxsan, Ford siyosati mendan katta taassurot qoldiradi. Axir, 2,5 litrli mondeoni 23,700 dollarga sotib olish mumkin. Siz farqni his qilasizmi? Bundan tashqari, tendentsiyaning qirqish - bu notinch emas: Konditsioner, to'liq elektr paket, tuman, to'rtta havo yostig'i. Albatta, agar siz Mondo-ni tanqidiy va o'xshashligini tanlasangiz, 1200 dollarni tashkil etadi va barcha urug'lar narxi $ 1200 sinov bilan kesilgan. Eng muhimi, xaridor Ford Mazdadan potentsial mijozlariga qoldirmaydigan tanlovga ega. Biroq, biz Yaponiya kompaniyasi o'z mashinalari uchun 3 yillik kafolat berayotganini unutmaymiz, chunki Ford ikki yil bilan cheklangan.
    
Biz qaror qildik:
 
Haqiqatan ham, nima bo'lganini tushunib, siz qisqa valyustrlikni ayblash uchun oxirgi narsa ekanligini tushunasiz. Kurash hayot uchun emas, balki o'limga ko'ra, haqiqiydan ko'ra ko'proq xayoliy edi. Axir, bu mashinalar nafaqat qarindoshlar, balki ular bilan bog'liq. Mondeo modeli xaridorlarning keng doirasi uchun mo'ljallangan, har tomonlama iqtidorli. Mazda-6, aksincha, havaskor sportchilar, olomondan chiqib ketishni yaxshi ko'radiganlar, shuningdek, yuqorida ishlatiladigan yiringda harakatlanmaslik uchun. Bu ikkalasi birma-bir xaridorlarni ko'proq yig'ayotgani mantiqiy. Evropa va yaponlar cho'kanovning afzalliklarini tasdiqlash, ideal ***** o'rtacha hisobni o'tkazdi. Boshqa narsalar teng bo'lib, shaxsiy hamdardlik kiradi. Agar tashqi ko'rinishi va hayajonlanishingiz, shubhasiz, Mazdani qabul qilsangiz, siz uchun katta rol o'ynaydi. Eng muhimi, qulaylik va arzon narxda? Ford Salonga boring. Qanday bo'lmasin, pulingiz uchun ishonch hosil qilishingiz mumkin, siz ajoyib mashina olasiz.
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [11/02]