2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Avangard konservatsionizm

Yangi Ford-Mondoda bu qarama-qarshi fazilatlar birlashdi
Xuddi shu yunonchli fraktentlar, xuddi shu ta'kidlangan tumanli nichlar, tananing yumaloq yuzalaridagi chegaralar. Ammo baribir bu emas, balki emas, balki emas. Bu kattaroq, qattiqqo'l, unchalik isrofgar emas, lekin shunga o'xshash. Yoshi kattaroq akam: jinsi shimlar va sisters, qattiq kostyumlar va poyabzal, shamolli tabassum bilan, jonivorning o'rniga global fikrlar bilan almashtirildi. Yangi Mondeo va biz u haqda, evropalik Fordlar oilasida va chindan ham to'ng'ich. Yoshi bo'yicha, shuning uchun pozitsiyaga qarab.

Boltlar va yong'oqlar
Yangi mashinaning jurnalistlarga rasmiy vakolatxonasi mutaxassislar yangilikning gibetlarini namoyish etishdan boshlanadi, bu erda yangi yangiliklar gazlangan, ularning qurilmasini tushuntiradi, savollarga javob beradi. Bu bilan boshlaylik.
Shunday qilib, Yangi Ford Mondeo, 1993 yildan beri amalga oshirilgan konveyerning oldingi qismini almashtirdi va Genk shahridagi Belgiyada ishlab chiqariladi. Bu eng kuchli kompyuter dizayn dasturlarining eng kuchli to'plamlaridan foydalangan holda yaratilgan birinchi to'liq raqamli loyihadir.
Xavfsizlikka alohida e'tibor berildi. Oldingi yostiq - ikki-birining oshkor qilinishi bilan, drayver va haydovchi va to'qnashuv paytida yo'lovchi pozitsiyasiga qarab. Eshikning chetidagi qopqog'idagi qopqoqda - shishiriladigan pardalar. Xavfsiz pedalar to'piq shikastlanish xavfini kamaytiradi, faol qirralar orqada o'tirganda boshlarini ushlaydi; Bolalar kafedrasi uchun standart tog 'mavjud. Tana, albatta, to'g'ri deformatsiya uchun mo'ljallangan: baxtsiz hodisa yuz berishi, buzilishi, qulashi, qulashi, yiqilib, yiqilib, qulab tushishi, kabinada yashaydigan joy saqlanib qolish kerak va kambag'al bir xil odam transkarsental haddan tashqari yuklarni boshdan kechirmasligi kerak.
Faol xavfsizlik vositalarining to'liq to'plami mavjud: elektron kuchni sozlash (standart konfiguratsiyada) va pertive tormoz va stabilizatsiya tizimida (qo'shimcha uskunalar).
Bir qator quvvat bloklari deyarli yangilanadi. Qadimgi odamlar - 170 litr sig'im bo'lgan atigi 24 -Valve v6 benzin. Bilan. Ammo bobo hali eski emas va faqat 2005 yilda kiritiladi. Yangi benzinli to'rtta (1,8 litr, 110 yoki 125 litr, 145 gp) ham toza emas.
Bundan tashqari, Ford ikki versiyasida tsilindrda to'rtta klapanning yangi navli navli to'rtta to'rtta-siyulindimelni taklif etadi - 90 yoki 115 litr sig'im. Bilan.
Ko'rinishidan, buni tasvirlash uchun - fotosuratga qarash yaxshiroqdir. Ammo salon ... Haydovchi va yo'lovchilar yuqorida o'rnatilgan, bu yanada qulayroq va qulaylikni keltirib chiqaradi. Baza uzoq davom etdi, salon yanada kengroq. Ko'proq bo'sh joy orqa o'rindiq aholisiga ketdi. Besh yuz - insmentral magistral ham yomon emas.
Yana nima? Standart konfiguratsiyada o'n oltita - qo'shimcha to'lovlar uchun 17 yoki 18 dyuym, aerodravnamik fazilatlar, shovqin va tebranishlar ... mashina - tinglamaslik. Taqdimotning ikkinchi qismiga o'tish vaqti keldi: tugmachalarni, xaritani oling va g'ildirakning orqasida qoling.

Shaxsiy fikr
Qurilma mustahkam bo'lib chiqdi. Ushbu avtoulovlarda siz haqiqatan ham qimmatroq ko'rinadigan ko'rinishga ega bo'lishi moda. Yangilik o'z chehrasidami? Bu mening o'tmishdagi Mondeo emas, ularda azob chekkan, ayniqsa tiklanishdan oldin ajoyib jo'shqin hislar. Endi korporativ identifikatsiya paydo bo'ldi, bu Ford rioya qilishga harakat qilmoqda, ammo hali ham Ka yoki Fokusning o'ziga xosligiga, yangi mahsulot uzoqroq. Boshqa tomondan, ba'zi raqobatchilar bilan o'xshashlik sezilarli. Albatta, to'g'ridan-to'g'ri emas, balki ... Avtomobillar dunyosida, ularning asoslari: bolalarga va yoshlarga mirinlik qilsin, ammo o'rta asrlarda eng e'tiborsiz bo'lgan ba'zi bir dunyoni buzish qiyin. Ford Stilistlar avangarde uslubini o'rta kollas avtomobiliga xos bo'lgan konservatizm bilan birlashtirishlari kerak edi. Ehtimol, evropalik Ford Kris Berd va uning jamoasining yangi bosh direktori. Mondeo, bir tomondan, uning sinfining odatiy namunasidir va uning vaqtini boshqa tomondan korporativ identifikator tashuvchisi hisoblanadi. Aytgancha, mashinaning tashqi ko'rinishi uning ichki qismiga kiritilishi mumkinligi haqida aytilgan. Kabinada hamma narsa shunday bo'lishi kerak: massiv, hayrat, boy - va oval Ford tomosha shaklida oilaviy urib bo'lmaydi ...
Oldin, men yo'lga tushdim, men Mondeoning yoqimli xususiyatlaridan birini - haydovchining ish joyining o'ychan ergonomikasini qayd qilaman. Siz g'ildirakning orqasida turasiz, avtoulovni tezda haydab, va o'zingizni uyda his qilasiz. U barcha qulayliklar bilan o'tirdi, endi borishingiz mumkin. Boshlang'ichlar uchun - dizel dvigatel bilan.
Shunday qilib: bitta choynak ham to'xtab qoldi - ular ko'chib o'tishni o'rganmadilar, ulamolar, men uchinchi choynak bo'lishga chiqdim! Kechirasiz, hamkasblar, men so'zlarimni qaytarib olaman. Dizel dvigatelining kichik inqiloblari bilan borish istagi biroz, va debriyaj pedal tomonidan toza ishni talab qiladi, siz unga ko'nikishingiz kerak. Va hech narsa dizel juda pasaymaydi va umuman shovqin emas. Ba'zi rejimlarda uning ovozi kesilgan bo'lsa-da, lekin mo''tadilda, moderatsiyasida. Tekislik bo'ylab yurganingizda yaxshi tortadi. Va tog'larda yomon ko'rinadi. Axir, maksimal moment (280 n.m) 1900 RPMda allaqachon erishilgan. Ammo motor hali ham azoblansa-chi? Men bu ko'tarilishdan oldin uchinchi tishli qilmayman va nima bo'ladi? Ha, u nimani kutgan edi: aylanmalar asta-sekin qulab tushdi, ammo dizel ishonchli tarzda tortildi ... u kutilmaganda butunlay gullab-yashnadi - pichoqchani kesib tashladi. Bu zamonaviy turbodliklarning o'ziga xos xususiyati, ekologik toza va tejamkorlik. Ammo, motor juda kech ijaraga berilib, inqiloblar allaqachon bir yarim mingdan past bo'lganida.
Dizel dvigateliga qiziqib, u mashinaning boshqa xususiyatlariga juda ko'p narsani bekor qilmadi. U rulni katta burchakka burganda, u faqat kutilmaganda keskin o'sish kuzatildi.
Agar tanqidning bir qismi dizelni yiqilsa, unda ikki bor benzinli dvigateli bilan birga bo'lganligi maqtov hissasini oladi. Deyarli hamma narsa kutilgan va ba'zan biroz yaxshiroq. Xuddi shu tog'larda u dizelga qaraganda yoqimli tuyuldi. Biz tezda borishimiz kerak - pedalni bosing va kvitansiyani olish va etarli kuchni olish. Aytgancha, Ford hokimiyatning o'sishi yangi dvigatel ishlab chiqaruvchilariga ustuvor vazifaga ega emasligini aytdi. Yuqori samaradorlikka erishish, eng katta, eng katta va boshqaruvga qulaylik yaratish muhimroq edi. Juda aniq atama - motor qulay.
Tormozlar juda samarali, ABS-dagi harakat-harakat qiladi, Dizelning boshqaruviga bo'lgan da'volar olib tashlanadi. Eng ezgu so'zlar, parendantlarga loyiqdir - zich, tartibsizliklarni osongina yutib yuboradi (Evropa, haqiqat), tinch. Old va orqadagi to'siqlar yig'ilgan, chunki u hozirgacha subrees-da qabul qilinadi.
Va agar sizda ozgina fuck bo'lsa: ert keyinchalik sekinlashing va tezroq kirish uchun ushbu guruhni kiriting? Maxsus narsa - Mondeo fitnalarga (o'rtacha, albatta), hali ham aniq ijrochi bo'lgan buyruqlar mavjud emas. EH, bu safar ruxsat etilganning chegarasini izlash uchun yopiq trek yoki sayt sinov dasturi yo'qligi achinarli. Ammo bu juda aniq - o'tkir, hatto tajovuzkor haydash usuli bilan, Gazolin Mondeo xotin-qizlarga itoat qiladi.
Quyosh ostida joy
Hamma keldi. Endi biz u nima ekanligini, yangi Ford Mondeo haqida gapiramiz. Albatta, zamonaviy, qulay, qulay, iqtisodiy, ishonchli, menejmentda itoatkor. Uning yaratuvchilari o'zlarining tajribalari va raqobatchilar yutuqlarini aniq hisobga olishdi. Shunga qaramay, ba'zi yangi tafovutlar va qurilmalar ishlatilmaydi. Axir, Ford an'anaviy ravishda ommaviy avtomobillar, mavjud va muhim parametr ishlab chiqaradi, texnik kamolotga qo'shimcha ravishda ularning narxini hisobga oladi. Dizaynerlar marketerlar tomonidan aniqlangan og'ir iqtisodiy asosda raqobatbardosh modelni yaratish uchun zarur. Bunday sharoitda, inqilobni kutgan zo'ravonligi, oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelgan. Raqobatni xavf ostiga qo'yish va poydevorni sindirishga harakat qilish uchun tanlov juda qiyin. Avtomobil bugungi kunda qabul qilingan ba'zi turdagi parametrlarga mos kelishi kerak, bu ular uchun yomon emas, lekin afzal - hech bo'lmaganda raqobatchilarga qaraganda biroz yaxshiroq. Va nihoyat, bu yanada qimmat emas, balki ulardan kamida bir oz arzonroq. Sekin, ammo ishonchli evolyutsiyani keltiring.
Mondeo evolyutsion yo'l bo'ylab qanchalik uzoqlashdi? Xuddi shu nomning ajdodidan - oldinga ulkan qadam. Raqiblarning fonida qanday ko'rinishi vaqt va savdo statistikasini ko'rsatadi. Uning imkoniyatlari yomon emas.
Mamlakatimizda yangi mondeo rejasining kelgusi oylarda sotishni rejalashtirmoqda. Hayajonlanishni talab kutilmaganligi aniq: biz ushbu sinfning yangi avtomobillarini sotib olish uchun biz juda boy emasmiz. Garchi ko'p narsa Rossiyaga nomlanmagan narxga bog'liq bo'lsa-da.

Tanish kamarlari o'rniga gaz taqsimlash mexanizmi yana zanjir tomonidan beriladi. Bundan tashqari, benzinli motor va dizelda zanjir boshqacha: bitta holatda - odatdagidek ikki yalang'och holda - boshqa tomondan - toydisfly.

Yangi mondeoning orqa to'xtatilishi: Bu sedalar va hetbacks-da bo'ladi. Taqdimotda yana bir diskvalifikatsiya namoyish etildi - deyilganidek, stansiya vagon uchun. Uning tafsirlari: fazoviy subframe, boshqa kinematika, yiqilgan bahor va shokning xorori. Natijada, vagon magistrallari tokchalar tomonidan torayib bo'lmaydi, ammo pol darajasi sezilarli darajada ko'tariladi. Shubhasiz, ushbu to'xtatib turish nafaqat yuk-istehzlanuvchini, balki mondeo uchun mo'ljallangan: dizayn orqa g'ildiraklar drayverlarini joylashtirishni aniq ta'minlaydi, ya'ni Mondo 4x4 kutilishi kerakligini anglatadi. Tez orada taxmin haqiqatmi yoki yo'qligini bilib olamiz.
Matn / Igor Solidov
Foto / Muallif, Ford

Manba: "Haydash" jurnali