2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Siyosiy platformaning o'zgarishi

Ford Motor Co. G'arbiy Evropada muvaffaqiyatlar bilan maqtana olmaydi - sotuvlar pasayishda davom etmoqda. Masalan, 1999 yilning birinchi yarim yilligi oxirida kompaniya bozorning 11,5 foizini tashkil etdi va bir yil o'tgach - 10,3% (ACEA ma'lumotlari). Savdo 8,6% ga kamaydi - 849,365 avtomobilgacha. 2000 yilda kompaniya o'simlikni ingliz tilida yopishga majbur bo'ldi va bir qator qattiq tejash choralarini ko'rishga majbur bo'ldi ...

Buning sabablari modellarni almashtirish uchun juda muhim strategiya emas, mini -upvs va dizel dvigatellariga qarshi kurashish va dizel dvigatellariga nizalilarga e'tibor bermaslik. (Yuqoridagilar faqat Evropaga tegishli ekanligini ta'kidlaymiz, vaziyat boshqacha.)

Parijda, Nik Shil, Evropa Ford raisi, kompaniya eng yaxshi shaklda emasligini tan oldi. Va u yangi modellarni chiqarish va kompaniyaning obro'sini oshirishga va ko'proq e'tibor berish rejalari mavjudligini aytdi.

Yangi Ford Mondeoning premyerasi vaziyatni tuzatish yo'lidagi birinchi qadamdir. Aslida Parijdagi premerada Mondo Universal (Sedan va besh eshikli hatchbacbaplbacbaplbacbaplbacrabning bu avvalgidan ancha ravshan) bo'lgan.

Ford Motor Co. uchun yangi modelning eng muhim ahamiyatini to'g'ri baholash uchun tarixiy istiqbolni ko'rib chiqishga arziydi ...

Kompaniya birinchi marotaba birinchi marta birinchi marta jozibali ko'rinadigan forport modelini bir vaqtning o'zida aks ettirishga harakat qildi. Bu ish bermadi: Evropadagi avtomobillar - ularni AQShda sotish uchun - ko'p qayta tiklanishi kerak edi va barcha omonatlar tuproqqa tushishdi.

Ikkinchi urinish Ford Mondeo edi (AQShda - Ford kontur / Merduriy Mystik), kompaniya 8 yil va 6 milliard dollarga, Salon amerikalik xaridorlar uchun kichik edi. ..

Umuman olganda, Mondeoning 6,014 milliard dollari miqdorida daromad oldi (foyda 0,23%). Va shuning uchun siz tinga, va agar siz 90-yillarning boshlarida va eng yuqori moliyaviy matematikani va eng yuqori moliyaviy matematikani hisobga olgan holda, nazariy foyda jiddiy ravishda jiddiy zararlarga aylantirilsa, shuni ma'lum bo'ladi. Bu uyat - baribir, mashina yomon emas (behuda narsa yoki Jekki Stuartning o'zi shassi bilan shug'ullangan!).

Kompaniya bunday epikdan ba'zi afzalliklarga ega. Asosiy yutuq shundaki, global avtomobil g'oyasi dafn etiladi. Agar eski Mondeo okeanning ikkala tomonida joylashgan bo'lsa, unda yangilar faqat Evropada (Belgiyada) ishlab chiqariladi va ular AQShda sotilmaydi. Bundan tashqari, ular rivojlanishga qo'shimcha vaqt sarflamadilar - eng yangi avtomobillar oilasi 13 oy ichida yaratilgan ...

Stansiya vagonidagi asosiy narsa (agar u Alfa Romeo Sportvagon yoki Audi Rs4 bo'lsa)? Albatta, ichki hajm. Shu munosabat bilan Mondeo hafsalasi yo'q edi. Orqa o'rindig'idagi yo'lovchilar uchun joy sinfdagi yozuvdir. Yoki magistralni oling. Butunlay tekis qavat. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari orqasida - 540 litr (bel chizig'iga) yoki 830 litr (shiftga). Agar orqa tomonlar buklangan bo'lsa - mos ravishda 1020 va 1700 litr. Birinchi holda, yukning uzunligi - 1140 mm, ikkinchisida - 1982 mm. Transport qilingan yuklarning kengligini aniqlaydigan g'ildirak arklari orasidagi masofa 1146 mm.

Eshik iloji boricha kengroq qilingan, katta oyna yaxshi ko'rinishga ega edi va orqa chiroqlarning dizayni qiziqarli bo'lib chiqdi.

Merkenich dizayn studiyasi KChLnaning asosiy dizayneri Mondeo-ni KCHLNA-ga - Standanning oddiy o'zgarishi: evropalik vagondan tashqari, biz qabul qilingan stansiya vagonni yaratdik. D-klaslar avtomobili sifatida uning haykallari, sig'imi, sig'imi va imkoniyatlari.

Vagonning orqa to'xtatilishi sedan va xetbackdan farq qiladi - u teng bo'lmagan uzunlikni (oldingi modelda bo'lgani kabi) amalga oshiriladi. Bu bagaj bo'linmasi katta qismini yasashga muvaffaq bo'lganligi sababli, uning ixchamligi tufayli edi. Orqa to'xtatib turish o'z-o'zini hal qilishdir (parametr).

Vason uchun vagon uchun uchta dvigatellar oilasi taklif etiladi, ulardan ikkitasi yangisi. 4 silindrin duratec-ning gameykasi 1,8 litr (110 gp va 16 soat) va 2,0 litr (145 gp va 190 nm) bo'lgan uchta dvigatel. Durvatatorq Di oilasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan (90 yoki 115 ot kuchi bilan ikki litr turbodiyani o'z ichiga oladi. Eng kuchli motor - 2.5 l duratec v6 (170 HP va 220 NM) - oldingi modeldan olingan.

Dvigatelga qarab (duratec u - osonroq, durateq di va duratec v6) og'irligi turli xil turg'unlikni ta'minlashi kerak bo'lgan turli xil tishli koeffitsientlar bilan jihozlangan boshqaruv vositalari bilan jihozlangan ...

Ammo tarixiy nuqtai nazarga qaytish. 60 mamlakatda etti yil davomida 2,5 millionga yaqin mondeo avtomobillari sotildi. 1994 yilda Evropa savdolarining cho'qqisi (350,000 mashinalar) - birinchi bo'lib chiqindi. Nik Shil 2001 yilda 285-300 ming avtomobilni sotishni kutmoqda va keyinchalik barni 250-275 ming darajaga ko'taradi. Ushbu hajmlar sizga munosib darajada narxlarni ushlab turishga imkon beradi (hali e'lon qilinmagan) - bu narxni munosib darajada ushlab turishingiz mumkin kamroq, lekin ko'proq pul topish uchun.

Aytgancha, mondeo Universal kompaniyasining umumiy savdoda kutilayotgan ulushi taxminan 40% bo'lishi kerak.

Mixail Vasilev
 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2000]