2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Qanday

Rossiya avtomobil bozori hayotga keladi. D va yigirmadan yigirmagacha yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirma yigirmatadan yigirma yigirmata narxi har oyda kuchayadi. Sevimlilar nomlari ma'lum: Volkswen Passat, Mazda 626, Toyota Avessis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Kaliningrad anjumaniga o'tishdan so'ng, BMW uchinchi uchdan bir hayajonli hayajonli narsa bor edi. Ko'p jihatdan kutilmagan muvaffaqiyat C5 paydo bo'lgan C5 paydo bo'ldi. Mercedes-Benz C-Sinf ham yaxshi farq qiladi, ammo osmon yuqori narxi uni jang maydonidan olib chiqadi.
 

Ushbu maydondagi joylar kamroq va kamroq, va yangi kelganlar faqat rahbarlarga qarshi kurashish huquqini olish uchun juda kuchli bo'lishi kerak. Yozda bu aniq bo'ldi: Ikkinchi avlod Ford Mondeo, ularning dafn etilgan eng ko'p ishlarni buzishga qodir bo'lgan o'yinchi. Bu sodir bo'lganda, bizning bozorimizdagi modellarning debyuti bir nechta omillar tufayli samarali bo'lib chiqdi. Birinchidan, televizorda yaxshi rejalashtirilgan reklama kompaniyasi, bu mashinaga ham qiziqish paydo bo'ldi dilerlar salonlarida kvitansiyalar. Ikkinchidan, xaridorga eng keng tanlov: Shu bilan birga, sedan, xetback va besh xil dvigatellar bilan vojadik taklif qilindi. Uchinchidan, avvalgi avlod avtomobili. To'rtinchi, oqilona chakana narxlar. Bundan tashqari, avtoulov G'arbda ham, Rossiyada ham yaxshi matbuotni oldi. Yangi mondeoni ta'mga sinab ko'rish vaqti keldi. Siz tendentsiyaning o'rtacha ko'rsatkichida ikki raqamli sedan bo'lishdan oldin.
 

Bu, agar haqiqatda mashina fotosuratlarga qaraganda farq qiladi. Ma'lum bo'lishicha, bu sintetik emas. Geometrik dizaynning sovuq sovuqligiga qaramay, tananing po'lat rangi bilan ta'kidlangan, mashina jonli va ifodali ko'rinadi. Avtomobilning lashkoni va ajralmas ko'rinishi benuqsondir. U bilan hammasi: Yangi mingyillik hissi va Ford Yangi Erige uslubi, bir oz yumshatilgan shaklda va sobiq Mondoning tanish nisbatlarida. O'z o'rnida har bir tafsilotda hech narsada büsting yo'q, na piramidal orqa chiroqlar, shuningdek, tomorqa yoki hatto antennada tomning oldingi chetida joylashgan. Ammo mashina sizga olomondan ajralib turishga ruxsat bermaydi: nohaq va jozibali - bu mondeo haqida emas.

Yaratuvchilarning rejalashtirilganidek, mashina ko'p mijozlar uchun antipatilga olib kelmasligi kerak. Qizlar, bobolar, kashshoflar va nafaqaxo'rlarni mamnun qilish va nafaqaxo'rlarni mamnun qilish juda yaxshi o'qiydi. Mondeo hech qachon, ayniqsa, chalkashib ketishga vaqtingiz bo'lganida, bir yoki ikki yil ichida kuchli his-tuyg'ularni keltirmaydi. Ichki makon haqida nima deya olmaydi. G'ayrioddiy. Qiziqarli. Zamonaviy. Dastlab, keyingi kontseptsiya mashina yoki hech bo'lmaganda, sport bo'linmasi g'ildirak orqasida yiqildi. Ko'z oldidan - Aktsiyalangan tuzilishning metall va plastikasi, old panelning yuqori qismida qalin qalin harf ostida masofaga kiradigan platoga o'xshaydi. Aytgancha, tendentsiya uskunalari asosiy yadro va qimmatbaho Grij bilan ijobiy va qimmatbaho shianlar bilan taqqoslanadi, bu erda markaziy konsol quyuq soyaga ega. Chunki kumush astar rulning g'ildiragining trution ignalari, dozalar va dozalar va bir xil rangdagi tutqichni bosib taqqoslanmaydi. Agar mashinaning tashqi ko'rinishi bo'lsa, faqat sportning tashqi ko'rinishi mavjud bo'lsa, unda haqiqiy sport ruhi ichkarida yashirinmoqda. Bu sinfning mashinasi uchun diqqat bilan qarama-qarshi emas, balki jasorat bilan zarba berish kabi emas. Va bu chiziq kesib o'tilmaydi, undan keyin tatish boshlanadi. To'rtburchaklar qo'llari bilan eshiklarning silliq egilishlarining xavfli kombinatsiyasiga xiyonat qilish osonroq bo'ldi.
 

Va agar o'zlarini yangifli muhiti bilan farqli ravishda, analog tomoshada juda joziba! Ular juda qiyin, futuristik ichki ishlarni juda zarur, shuning uchun uyning tomchisi. Va agar siz bir vaqtning o'zida mikroiqlimatni boshqarish birligi bilan bir vaqtning o'zida mikroiqlimni boshqarish birligi bilan, kamida Hi-Dea-tugashini musiqiy uskuna bilan bog'lang. Mondeo go'zallikning tasdiqlanishiga qarshi chiqishga tayyor, qurbonlik talab etiladi. Astetik va amaliylikning abadiy mojarosi minimallashtiriladi. Istisno faqat ko'rinishga ega: tashqi oynalar maydoni ajoyib shaklda qurbon bo'ldi va tor orqa oynada salon oynasidagi rasmni kesib tashlaydi. Umuman olganda, mashinaning ergonomikasi shunchalik mukammalki, bu haqda bu haqda batafsil hikoya shunchaki charchaydi. Ushbu o'rindiqlarda siz o'tirishingiz kerak, bu rulni qo'lingizda, bu qo'l tegishi kerak. Har qanday fizikaga kiradigan odam uchun etarlicha ko'p bo'lgan ko'plab tuzatishlarning harakatlari. Siz uchun mashinada yaratilganligi hech narsa bilan taqqoslanmaydi - hatto bu xayol, o'zini o'zi boshqarish bo'lsa ham. Yana bir ajablanib orqa yo'lovchilarni o'rab turgan ko'lamli edi. Qanday bo'lmasin, men orqadan o'tirish oldidan ko'ra kamroq qulay deb aytmayman.
 

Ford muhandislari maxsus yutuq bilan IPS (ongli himoya tizimi) xususiy va passiv xavfsizlik tizimini ko'rib chiqadilar. Bu erda uning tarkibiy qismlari. Jamoaning energiya tarkibining murakkab me'morchiligi ko'plab energiya iste'mol qilish zonalari bilan. To'rtta yostiq: ikkita moslashuvchan front, ochilish darajasi va shishiriladigan yon pardalar bilan bog'liq. Old kamar pirotexnika prokensistenlari va keskinlik cheklovlari bilan jihozlangan. Pedal tugunining old tomoniga yig'inadi.
 

Tormoz mexanizmlari ABS va EBD tizimlari tomonidan boshqariladi (tormozni taqsimlash). Dinamik EB va favqulodda tormozlarning yuqori-mardik tizimlari allaqachon variantlardir. Trend tomonidan bajarilgan boshqa mondeo uskunalari nuqtai nazaridan, shuningdek, mahrum bo'lmaydi. Racing shovqin darajasiga qarab radio avtomatik ravishda o'zgaradi. To'g'ri, u buni kechiktirish bilan qiladi. Bu allaqachon elektr pristavalar haqida sharmandalik - bugun ular hashamat emas, balki zarurat. Men tashqi oynani ham boshqaradigan chap oynada menga qulay joystik yoqdi. Windows to'siqni kuchaytirganda avtomatik qulflash bilan jihozlangan. Aytgancha, bir stakan eshiklar doimiy kalitdan yopilishi mumkin. Elektr trigger qoplami markaziy konsoldagi tugmachani bosish bilan ochilgan. Va ilgari robotning qo'li kabi joylashgan markaziy konsoldan kelib chiqqan holda asl kubokli ushlagichni e'tiborsiz qoldirolmayman. Boshqa chiplar, shiftga o'xshab, ular juda muhim bo'lib tuyulganga o'xshaydi, ammo birgalikda mashina haqida fikr yuritadi.
 

Dvigatel bo'linmasida, DautEction Duatecning to'liq alyuminiy dvigateli yashiringan. U yashirilgan, chunki unga kirish juda oddiy ko'rinmaydi. Houdni g'ildirak ostida ochish vositasi yo'q! Qal'a yonish kaliti bilan ochiladi va yaxshi sim rasmiatorga Ford gerbi ostida yashiringan. Amaliy echim bo'lishi dargumon. Darhaqiqat, ramzning yo'qolgan taqdirda qasr loy bilan tezda yopishib oladi. Motor juda yaxshi. U pastki qismida bir lahzada maqtana olmaydi, lekin u butun tezlik oralig'ida tezlashishi bilan xursand bo'ladi. 4000 RPM mintaqasida dvigatel qizil zonaning takomiliga etib borguncha dvigatel siqilib, quvnoq tarzda aylantiriladi. Yuqori tezlikda chiqqan dvigatelning ovozi asabiylashmaydi - aksincha, uning ishtiyoqi juda yoqimli.
 

Xo'sh, unda Mondeo standart deb nomlanish huquqiga yaqinlashdi va bu boshqaruvda. Bundan tashqari, men boshqaruv kontseptsiyasini, shu jumladan, unda barcha boshqarish vositalari tomonidan harakatlarga bo'lgan reaktsiyalarni barcha boshqarish vositalarida kengaytirishni istayman bitta rulli g'ildirak. Pederallarning ma'lumot mazmuni va nazorat punkti unumdorligi sizga eng yaxshi bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Tezlatgich bir oz maydalashdi - tezda qo'shilgan mashinaning qo'shimcha tezligi tormoz pedaliga tegdi va tez kutilgan km / soat tushdi. Tishli siljish mexanizmining draymi - bu natija bo'yicha hukmronlik qilish, Ford Motor muhandislari uning qayta ishlashiga ko'p vaqt va kuch sarflashdi: qutisi soat kabi ishlaydi.
 

Boshqarish porlaydi! Haydovchining qo'llarining har bir harakati uchun mashina bajonidil, chaqmoq tezligi va rulni g'ildirakning navbatiga aylantiradi. Ammo bu yana bir yarim. Aylanishning tezligi va burchagida kam tezlikda yorug'lik, rul, haydovchiga bir lahzada o'z nazoratining to'liqligini shubha ostiga qo'ymaganligi haqida hech qanday bo'layotgani haqida shubha qilmaganligi haqida hech qanday bo'layotgani haqida shubha qilmaganligi haqida shubha qilmayotganligi haqida hech qanday bo'layotgani haqida shubha qilmayotganligi haqida shubhalanmayotganligi haqida hech qanday bo'layotgani haqida shubha qilmayotganligi haqida shubhalanmayotganligi sababli, rul, rul, rul, rul, drayverga bir lahzada o'z nazoratining to'liqligini shubha ostiga qo'ygani haqida shubha tug'dirgan. Va bu emas. Ommaviy o'sishda, orqaga qaytish to'xtatib turishning orqa ta'siri ta'sir ko'rsatadi. Gazning keskin qo'shilishi oldingi o'qning etarli darajada buzilishiga olib kelmaydi: shinalar allaqachon siqilib ketadi va mashina deyarli tashqariga chiqmaydi. Rulni xafa bo'lganida, mondeo gazi yo'lga mahkam ushlangan, ammo barcha belgilar bilan u kesishgan bo'lishi kerak. Tabiiyki, to'xtatib turish va shinalarning imkoniyatlari cheklangan, ammo agar siz chandikni qo'zg'atishga muvaffaq bo'lsangiz ham, uni o'chirish juda oson bo'ladi. Gaz polga - va boring! Mashina uning sportga ta'sir qilmasligi juda yaxshi, bu buni variant sifatida taklif qiladi. Agar xohlasangiz, men qila olaman.
 

Kursning ravshanligi kutilgan edi. To'xtatib turish kichik va o'rta kalibrlar, yirik qoplamalarning, shu jumladan ko'ndalangizlar, shu jumladan ko'ndalangizlar tanaga etkazilgan. Biroq, bu ko'p zarar etkazmaydi. Mondeoni bir guruh xaridorlarga tavsiya etish men uchun qiyin. Bu sizga qat'iy va hurmat qiladimi? Bu Mondeo! O'tkazish uchun emasmi va avangardmi? Va bu mondeo! Avtomobil kerak bo'lganidek amalga oshiriladi va shuning uchun hech kimni jalb qilish uchun jiddiy imkoniyatlarga ega. U siz tasavvur qilganingiz uchun tayyor.
 
   
 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 50/2001]