2000-200 - 2003-sonli sinov haydovchisi

Qanday qilib issiq xizmat qilish kerak

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari vaqti-vaqti bilan ommaviy mahsulotlar uchun jamoatchilikka qiziqishlarini isitishlari kerak. Bu yoki ushbu mashinani zaryad qilishning eng oson va ishonchli usuli. Zavod sozlash mashinaning eng qulay fazilatlarini ajratib ko'rsatish, tuzatilgan, ammo tajribasiz iste'molchining ko'zlaridan yashiringan. Aytishim kerakki, Iqtisodiyot sinfining yaqin qarindoshlari tobora ko'proq yo'llarda topilgan. Ford Kompaniya bu erda turmaydi. 2002 yilda u ikkita issiq yangiliklar fokusini nashr etdi ST170 va Mondo ST220. Umid qilamizki, 173-ot kuchi bilan biz yozgi yaqinlashishimiz mumkin, ammo hozircha biz sizning e'tiboringizga tez mondeo haqida hikoya keltiramiz.


Birinchidan, zaryadlangan monodinamik paketdan farqli o'laroq, oddiy aerodinamik paketdan farq qiladi. Oldingi va orqa qopqog'idagi orqa qopqoqli qopqoqlarni, mayda qopqoqli qoplamalar va mikroskopik buzg'unchi, biz birinchi qarashda, biz hunarmandlarni artizanal sozlash bilan emas, balki yuqori sifatli emasmiz zavod yuzini ko'tarish.


Avtomobilning paydo bo'lishi tez va oson bo'ldi. Shu bilan birga, dizayn hayratlanarli emas, lekin shunchaki juda katta va yoqimli ko'z. ST220 har qanday boshqa mashina bilan yo'lda, tashqi poyga atributlari ularning kuchli tiklanishiga qarshi qo'shnilarni bezovta qilmaydi. Missagoris Evo VII taniqli Mitsubishi Light Evo VII, keling, chekklardagi ba'zi cherkov. Mondeoning mutlaqo individual individual odamga ega, ammo shu bilan birga tashqi ko'rinishi. Tashqi ko'rinishga sabab bo'lgan yagona shikoyat, ularni ko'z yoshlar bilan bir oz qilib qo'ygan. Mashinaning ko'rinishi bu g'alaba qozondi, ammo diqqatga sazovor joy yomonlashdi.


Avtomobilning mashinasida qayta tiklangan o'rta o'rindiqlar paydo bo'lishidan hafsalasi pir bo'ldi. O'zlari bilan ular yomon, old va orqa, ergonomika ajoyib. Bunday stullarda siz nafaqat uzoq masofani, balki katta shaharning tirbandlarini osongina engishingiz mumkin. Ammo rang! Axir, bu qimmatbaho sport turmagi emas, balki arzon sportchi emas, balki arzon sportchi emas, balki qimmatbaho sport turmagi emas. Nega bu jasur qizil-sharaf soyasi? O'ylaymanki, qora o'rindiqlarda kichik qizil qo'shimchalar bu joyda ko'proq bo'lar edi, ular mashinaning sportga asoslangan darajada ta'kidlanadilar.


Haydovchining ish joyining ergonomikasi eng kichik tafsilotlarga asoslanadi. Bu erda hamma narsa yaqin. Haydovchining eshigi, haydovchi eshigi, kruiz nazorati kaliti, chap rulda joylashgan strelkali boshqaruv tugmachalari, faqat isitgich konsol uchun masofadan boshqarish pulti. Air maydonini nazorat qilishdan tashqari, markaziy konsol oldingi o'rindiqlarning isitish kalitlari, orqa va shamol (!) Oynaning isitish kalitlari, anti-Molterutus tizimining o'chirilishi. Ushbu tugma rangli soatlar davomida xilma-xillik bilan tojlanadi. Bundan tashqari, men ishlab chiqaruvchiga Rossiya uchun bunday muhim narsani o'rnatish uchun shamolni isitish uchun minnatdorchilik bildiraman. Kechasi kichkina qor pidgomiga aylanib yurgan mashinani isitma paytida uning qulayligini qadrladim. Triplex orqali o'tgan eng yupqa metall iplar, ularning vazifasini ajoyib tarzda ko'rib chiqishga xalaqit bermaydi.


Haydovchi o'rindig'iga barcha sozlash, lomber lombar rolikidan tashqari, elektr. O'rindiq qanday emasligingizdan qat'i nazar, o'zingiz uchun tezda sozlanishi mumkin.


ST220 ning eng muhim qismi - bu uch litrli v shaklidagi olti silindrli dvigatel. Ishlab chiqilgan quvvat 226 HP 6150 vol./min. Maksimal daqiqada 4900 rpm atrofida 280 nm. Avtomobil 7,1 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi, maksimal tezlik 243 km / soat ni tashkil qiladi. Oilaviy sedan uchun munosib ko'rsatkichlar. Albatta, bu faqat stingli raqamlar, balki sof sub'ektiv vosita yomon emas. Umuman yomon emas. To'g'ri, u biroz qattiqqo'llikka ega. Avtomobil 3000 tagacha inqilobni tezlashtiradi, keyin etti, ettitagacha, yaqqol, ammo quvnoq tezkor dinamikaning dinimikasi - bu odatdagi mondeo bilan taqqoslash mumkin. Ko'plab tezkor avtoulovlarda sayohat qilgan men uchun bu vosita etarli emas edi.


Qadimgi nazorat punkti eng yaxshi tezlashishni anglatmaydi. Agar dasturlar beshta bo'lmasa, lekin olti va tishli narxlar bir-biriga yaqinroq bo'ladi, bu, shubhasiz, dinamik xususiyatlarga ijobiy ta'sir qiladi. Ammo tishli dastak harakati juda yoqdi. Qisqacha sportda, ishonchsizlik bilan. Faqat salbiy, ehtimol u steremagnit boshqaruv paneliga juda yaqin joylashgan. Bir necha marta birinchi vitesni yopishib, men tasodifan qabul qilgichni o'chirib qo'ydim.


Ishlov berish uchun ST220 qattiq beshlikni o'rnatishga tayyor. Bu mutlaqo muvozanatli, o'rtacha tartibda harakatlantiruvchi g'ildirakka ta'sir qiladi va haydovchini yuqori tezlikda haddan tashqari siqishni majburlamaydi. Mening fikrimcha, qulaylik va aniqlik o'rtasidagi oqilona muvozanat erishiladi.


Ford Mondeo ST220 birinchi navbatda pulingiz uchun mashina. Deyarli barcha holatlar uchun katta, mahkam o'rnashgan mashina. Aftidan, 35000 dollar iste'mol fazilatlari (va prosporativ bojxona rekvizitlari) keng qamrovli, issiq mondeo uchun halol narx. Albatta, u sizning oilangizga va shaxsan siz uchun ishonchli do'stga aylanadi. Va qizil o'rindiqlar, uni yarashish mumkin. Ehtimol, ular malina pidjaklarining ba'zi davrini eslashadi. So'nggi 10 yillik ortiqcha vaznni egallab olgan va sport kiyimlarini hech qanday hurmatga sazovor bo'lgan italyan liboslari bilan almashtirgan shaxslari, uni faqat ushbu jismga moslashtirishi mumkin va u atrofdagi ish harakatlarining muntazam ravishda paydo bo'lishi mumkin shahar.
 
Boris ShulMeister
 

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2003]