2012 yildan buyon krossoverdan beri Ford Kuga sinovi
Ong - palata
Ford-da yangi avlodning Ford Kuga uchun ular hatto sportning sport vositasi emas, balki Aqlli kommunal transport vositasi, ya'ni aqlli krossover. Albatta, bu Eynshteynning miyasi mashina tomonidan o'rnatilgan, ammo ular yurakdan to'ldirilgan sun'iy intellektu va turli xil elektron formalar bilan. Shuningdek, ular Rossiya majlisiga va boy konfiguratsiyalarni tanlash bilan tajribaga ega edilar. Yangi Kaga yana bizning bozorda muvaffaqiyatsiz bo'lmasligi kerak bo'lsa, motorni aniqladimi? Ford 2008 yilda turli komponentlardan kelgan eng ko'p ixcham krossover jalb qilingan. C-Maksdan olingan baland platforma, shundan keyin qardoshlik kompaniyasining volvoce kompaniyasining ichki kompaniyasidan, tashqi tomondan, lekin Si-Maks avtobuslarini qo'nishi bilan. Hatto ismni g'ayritabiiy kuga ixtiro qilgan. Hech narsa ma'no anglatmaydi, ammo tasodifan Ford Cougar bo'lmasi bilan undosh.
Fords o'yinni Fiestadagi chiziqlar va yuzlarning murakkab shovqinlari bilan boshlagan va hali ham davom etmoqda. Kuga juda uyg'un ko'rinadi. Ford Kuga (chapda) va undan keyin (o'ngda). Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, Rossiya fuqarolari kosmonlar uchun yo'l qurishlariga shoshilmay, to'rt yil ichida atigi 11 mingta mashina sotilgan. Taqqoslash uchun, VW Tiguan faqat 2012 yilda 31,272 xaridorni tanladi. Rossiyada bozorga individikatsiya qilish bo'yicha asta-sekin ishlab chiqarish bo'yicha kvuar marketing siyosati, shuningdek, bu sinfdagi g'ayrioddiy tutqich yoki mashinadagi kuchli benzin bilan boshqa alternativalar paydo bo'ldi. Va, albatta, nisbatan yuqori narx. Ular xatolaridan saboq olishdi: yangi avlod Kuga bizning bozorimizga darhol barcha ilgarlamalar kiradi. Yangi tana, uchta dvigatel, uchta dvigatelning uchta turi, ikki turdagi drayvlar va to'rtta konfiguratsiyalar. Shuningdek, har bir krossoverdan uzoqroq topadigan to'liq variantlar va elektron tizimlar to'plami. Ularning ismlari va qisqartmalaridan, u ko'zlarga shoshilmoqda. Ularning ko'plari butun ro'yxat uchun bitta ro'yxat etarli. 
Oldindan, Fordovtsy barcha smartfonlar bilan do'st bo'lgan Multimedia tizimini sinxronlashtiradi va rus tilida gapiradi va tushunadi. Bu haqiqatan ham aqlli narsa: u o'zi mobil qurilmadan telefon daftarini sinxronlashtiradi, qo'ng'iroq yoki konferentsiyalarga qo'ng'iroq qilishini biladi, ovoz chiqarib SMS-ni o'qiydi. USB yoki Bluetooth tomonidan siz media pleerini ulashingiz mumkin. Ammo eng muhimi: bularning barchasi, bezovta qilmasdan ovozni nazorat qila oladi va to'g'ri tan olinishi, etakchi yangilik kabi diksiy bo'lishi shart emas. Avtomatik to'xtash joyi parkga yordam beradi. Xavfli to'siqning xavfli birlashishi natijasida qiyin shahar bekati tizimi Kugga soatiga 10 kilometrgacha tezlikda to'xtaydi. O'lik zonalar maxsus sensorlar tomonidan nazorat qilinadi, orqa kamera mavjud. Elektr drayveri bo'lgan magistral eshigi nafaqat Volkswagen avtomobillari kabi tepish bilan boshlanadi, balki xuddi shu tarzda yopiladi. Avtomobilni uning qatoriga ushlab turadigan tizim ta'minlanadi. Ford kuga smart tizimlari 
Barcha-veleatsion drayverning aqlli amali bilan intellektual tizimi. Aslida, o'qlar orasidagi ko'p nogiron bo'lgan odatdagi momentni talab qilish. Bu 40 sensordan 40 ta sensorlarga intervyu beradi. Ishlashga qodir 
Moment vektoring nazorati) Boshqarish tizimi. Sport Ford Foc ST uchun ma'lum bo'lgan "Inter - anormal differentsial" ni blokirovka qilish 
To'siqdan oldin avtomatik tormoz tizimi. Soatiga 10 kilometrgacha bo'lgan mashinada to'qnashuvning oldini oladi 
Tizimni boshqarish tizimi. Tezlikka qarab burilish nuqtasi bilan burilish nuqtasini o'chirish paytida, u traektorni tuzatish uchun signal yoki signallarni teshish yoki signalni burish bilan signal beradi 
Avtomatik to'xtab turish joyi (Park yordami). Parallel to'xtashni amalga oshiradi 
Rus tilida musiqa, telefon va navigatsiya bilan Multimedia tizimini sinxronlashtirish. Microsoft aqlli? Shubhasiz. Ammo yangi sinxronlash funktsiyalari ko'plab avtoulovlardan bir shaklda yoki boshqa avtoulovlardan foydalanadi va biz qarzga olgan barcha elektron tizimlarning barchasini diqqat bilan uchratdik. Biroq, qandaydir yordamchilar butunlay dizayn va tartibning soyasida qolishgan. Ammo bu yangi mashina. Ford Kuga uzunligi 81 millimetrga oshdi, to'rt millimetr va sakkiz millimetr pastroq edi. Biroq, bu erda g'ildirakli yalang'och 2690 millimetr. Bir oz (46 litr) magistral o'sdi. Ichki o'lchamlar bir oz millimetrga ko'paydi: barcha boshqarish vositalarining joylashgan joyi optimallashtirilgan edi va u kabinada yanada keng tarqaldi. Ammo avvalgi avlodning Kugada bo'lgani kabi, qo'nish hali ham avtobus edi. Aftidan, stullar keng sozlash bilan qulay, ammo siz juda egilgan oyoqlari bilan juda vertikal ravishda o'tirishingiz kerak. Ichki 
Ford Kuganing ichki qismi yanada mustahkam bo'lib, qurilish sifati va materiallari yaxshilandi. Ergonomika, buyurtma, tik turganga qaramay, juda qulay pedal tuguniga qaramay. Yangi o'rindiqlar yaxshi. 
Markaziy displey - bu beshta - beshinchi - bosishdan tashqari, bosishdan tashqari. Ikkinchisi, ayniqsa juda ko'p sonli tugmalarning fonida tushkunlikka tushadi. Ularning yordami bilan multimedia tizimini boshqarish noqulay. 
Orqa o'rindiqlarda u juda keng, uchinchi yo'lovchi ortiqcha bo'lmaydi. Markaziy tunnel butunlay yo'q va orqa moyilligi (40:60) uchta belgilangan holatda o'zgartirilishi mumkin. Agar ilgari Kugi ichki qismi Fokus va C-max-dan ko'pchilik qarzni qarzga olgan bo'lsa, endi bu butunlay original salon, faqat boshqa ford modellarining kichik ta'miga ega. U do'stona, zamonaviy, yangi, teginish yoqimli va yaxshi yig'ilgan. Shikoyatlar kamliklari bor: rulning g'ildiragining trikotaj ignalarida joylashgan tugmachalarni bosish, va yon yo'l yo'llarining ikki qismiga bo'lingan yo'l kanallarining pastki qismidan doimiy ravishda puflanadi. Albatta, Sony musiqasi bo'yicha turli xil tugmachalarning ko'pligi joyida jang qilmoqda: mashina aqlli bo'lib, uni bu qoziqlarsiz ishlashga undaydimi? Va audio tizimning o'zi idealdan uzoqdir. 
1. Salon asl va deyarli shikoyatlar keltirmaydi. 2. Mashinaning qizil-marayiga tegishi ushlashda qulaydir. Ammo qo'llar rejimida uzatmalar rejimida tetik holatlari bilan to'liq ishlov berish mutlaqo noqulaydir. Sport rejimi pulotchining yonishi muammosini hal qilmaydi. 3. Rulda joylashgan tugmachalarni qo'yish uchun, qo'lini g'alati tarzda aylantirib, pastga burilishi kerak. 4. Yaxshi versiyalar uchun orqa kamera taklif etiladi. 5. Shahar kanallari ikkita ko'p tarmoqli bo'limga ega. Nijniydan doimiy ravishda shishiradi. Va siz barchangizni faqat yopishingiz mumkin. 6. panoramik tom. Ammo faqat uning old qismi siljiydi va yuqori tezlikda juda tez shovqin manbai bo'lib, juda sokin salonda. 7. Ford hali ham bo'shashgan tirbandsiz EaseFuelning bo'ynini taklif etadi. Juda qulay. Ammo shovqin izolyatsiyasi unchalik ajoyibdir, Ford mutaxassislari ulug'vorlikda ishladilar. Kui-da aerodinamikalar yaxshilandi, tashqi nometallning shakli o'zgartirildi, g'ildirakli ariqlarning shovqinlari ishlab chiqildi va yon ko'zoynaklarning qalinligi oshdi. Natijada shovqin darajasi sezilarli darajada kamayadi. Ayni paytda Kuga ajralmas segmentning eng jimgina xotirjamidir. Hech bo'lmaganda raqamlar. Panoramik tom bilan mashinaning faqat bir oz shovqin. Ammo baribir, siz soatiga 150 kilometr yoki singan yo'lda ham boshqa bir sayohatchingiz bilan suhbatlashishingiz mumkin. Biz uchun eng yangi muhandislar uchun yangi tayyorlangan? Asosiy premera - Rossiya idorasida Smart AVD deb nomlangan yangi - eng yangi drayver tizimi. Xoldeks eng g'ildirakli haydovchidan chiqib, eski tugun bilan bog'liq muammolar haqida gapirdi, ammo asl sabab, ehtimol, Amerikaning Ford modellari bilan maksimal darajada birlashtirish istagida. 
O'chirilgan keskin toshlarda va kamtarin, Kuga o'sayotganlari: taqqoslanmagan massalar juda katta bo'lgandek, taqillatadi va zarba beradi. Aslida, Shimoliy Amerika Ford filialining to'liq g'ildirakli drayverining yangi tizimi avvalgidek qurilmaga ega: ko'p disk juftligi blokirovka markazining differentsial rolini o'ynaydi va talabga binoan 50 tagacha pul o'tkazmalari Orqa o'qning foiz foizi. Shu bilan birga, u yo'lning qanday rivojlanishini bashorat qilgandek, vaziyatni qanday ishlashni biladi. Bu shunga o'xshash: Electronics taxminan 40 metrekjon chastotasi bo'lgan 40 millisekundlar chastotasi va tezda o'qlarni (almashtirish yordamida) va g'ildiraklar orasidagi momentni ajratadi. Tork vektoring nazorati tizimi, g'ildiraklardan birini inhibelash orqali tashabbusga tarqatadi. Yana sxema yana emas, balki eng yaxshi ustunlik - yorug'lik va yorug'lik harakati sharoitida asosiy afzalliklari. Agar avvalgi Kuga debriyalar yo'qolishi paytida uzoq vaqt davomida uzoq sirka o'tkazilsa, endi bu vaqtni silkitadi yoki deyarli darhol qoplaydi, avtoulovni chekishga imkon bermaydi. 
Yangi Kugining tanasi egilib, yuqori darajadagi po'latlardan foydalanganlik hisobiga 40 foizni tashkil etamiz. Qanday qilib drayver qanday ishlaydi, siz boshqaruv panelini aks ettirishingiz mumkin, u erda har bir g'ildirakka uzatiladigan choynakning soni sxematik ko'rinadi. Ekrandagi rasmga ko'ra, Kuga ko'pincha to'g'ri tezlikda harakatlanayotganda, stol tezligida, stol tezligida doimiy tezlikda harakatlanayotganda, orqa o'q faollashadi va shu vaqtgacha lahzada tashqi g'ildiraklar. Bunday tezkor tizimning "Arsenal" dagi yo'lda juda jiddiy tartib-barang tartib-barang tartib-barang tartib-barang tartib-barang tartibda, ya'ni haroratning kichik burchaklari, rampa (17 daraja) va Kugada eng yuqori lumen emas. 192 yildan 198 mil. 
Bundan tashqari, Kuga hali ham kesilgan hududda qattiqdir. O'tkir pits va toshlarning qisqa va toshlar juda yoqimsiz bo'lib qolmaydi. Asfalt ustida yaxshiroq: Kuganing kichik bo'g'imlari va qonunbuzarliklari yumaloq va deyarli sezilmaydigan. Xassis, aniq xochga qaramay --stavern rulosi juda hayajonli. Bundan tashqari, siz Serpentinning burilishiga aylantirishingiz mumkin va quvurlar yuqori qismida yuqori darajadagi yuqori darajadagi burilishni buyuring va to'g'ri chiziqda barqarorlikni almashtirish yaxshi. Ajoyib yordamchi, diqqat markazida bo'lgani kabi, ammo elektr kuchining sozlamalari bilan aniq harakat qilish mumkin, ular aniq haddan tashqari ko'paydi: Rul g'ildiragidagi kuch mutlaq sintetiklar. 
Asfalt yo'llarida asfalt yo'llar uchun asfalt yo'llar haqida hech qanday shikoyatlar deyarli kam emas, ular kamroq bo'lishi mumkin. Hammasi tartibda va kursning silliqligi bilan: juda yumshoq va jim. Kuga haydovchining buyruqlarini kechiktirmasdan amalga oshiradi va siz kutgan burchakka burilib, siz kutgan burchakka aylanadi, ammo rulning harakatlari mutlaqo g'ayritabiiydir. Gran turismo o'ynash va haqiqiy serpantinlikka bormaslik. Shassiylar bunday tantanali rulning g'ildiragi tomonidan juda yaxshi va minish juda yoqimli ekanligini sharmanda. Ehtimol, dvigatellar aqlli bo'lishadimi? Ammo "Motors" ham devalvatsiya qilindi. Kui-ga qarab 2005-sonli benzinning atigi 200 yoki 182 kuchlari o'rniga atigi 150 yoki 182 kuch o'rniga atigi 150 yoki 182 kuch atigi 1,6 litr tomonidan ishlab chiqilgan. Mantiq aniq bu dvigatel deyarli bir xil xususiyatlarga ega yanada tejamkor, ekologik toza, engilroq va arzonroqdir. 
Yangi Ford Kugani ko'rgan har bir kishi faqat rasmlarda, ular, albatta, mashinaning ko'payishi haqida gapirishadi. Aslida, Kuga faqat biroz ko'proq o'sdi. Deyarli, bir xil emas. Ovqatlanishda sobiq bosim yo'q va kaput ostida deyarli ikki yuz ot kuchiga ega ekanligini ayta olmaysiz. Avtomatik uzatish qisman ayblash uchun: dasturlarni yanada muammosiz almashtiradi, lekin mutlaqo bemalol. Kik pastga tushganda, u darhol ikki yoki uchta qadam pastga tushmaydi, balki ularni o'z navbatida saralash. Sport rejimi sizga dvigatelni bir oz yuqoriroq burishtirishga imkon beradi, kommutatsiya tezligi biroz oshadi, ammo undan unchalik ahamiyatsiz foyda keltiradi. Ammo dastagida turbodimel bor va bu juda qiziqarli! To'g'ri, faqat Rossiyada bo'lmagan sinov uchun faqat 163 ot kuchiga ega versiyalar taklif etildi. Talabni tahlil qilib, Fords bizning bozorda 140-sonli dizelni o'zgartirishni taklif qilishga qaror qildi. Umid qilamanki, bu sinovdan o'tgan kuchli modifikatsiyadan juda farq qilmaydi. 
O'tmishdagi (o'ngda) va joriy (chapda) avlodlar: o'n farqni toping. Ichkaridan dizelning biron bir ishi yo'q: o'ziga xos tovushlar, tebranish yoki tebranishlar yo'q. Siz taxmin qilishingiz mumkin, og'ir yoqilg'ining ostida siz faqat 6000 ta inqilobgacha bo'lgan takomilizatsiya qilishingiz mumkin. Katta zamonaviy motor. Loyihaning etarli darajada pastki qismida etarli emas, qolgan qismida deyarli har doim yaxshi aktsiyalar mavjud. Etsiyani tanlash juda muhim emas, garchi Mondeo-ning mexanik olti mexanik almashtirish nuqtai nazaridan juda yaxshi, ammo tutqichning harakatlari unchalik katta emas. Quiga sallasieselli, benzin hamkasblari va shassi sozlamalaridan biroz farq qiladi. Dizel dvigatellarida buloqlar va zarbalarning yutbog'lari qattiqroq, shuningdek diametri, tormoz disklarida ozgina kattaroqdir. Ammo agar ikkinchisi juda muhim bo'lmasa, barcha dizel mashinasi biroz yoqimli, so'ngra ular kamroq rulonlar bor, ularda asfalt to'lqinlari yo'q va tormoz paytida bosish yo'q. 
Volkswagen va Mayksen va Mayk-line-ga tanish bo'lgan Volkswagen va Mercedes-Benz avtomashinalari tomonidan yopilishi mumkin 
Ford Kuga bagaj qismi 456 litrdan, 1653 litrgacha ko'tarilgan 456 litr miqdorida 
Tez orada pol bo'lishi mumkinki, u Rosd Kuganing Rossiya o'zgarishi va hatto Kuga uchun Kuga uchun qo'limizga tushadigan Pord-Solders zavodida to'planishi mumkin. Birinchidan, ular katta-maxsus yig'ish, keyinchalik ishlab chiqarish to'liq tsikl va hatto dvigatellar ishlab chiqarishda foydalanishga topshiriladi. Ammo bularning barchasi rejalarda. Bu orada, mart oyida dizaynerdan yig'ilgan birinchi tovarlar javonlarda paydo bo'ladi. Rossiya yig'inlari, shuningdek, 2,5t va 163 otliq turbodiy dvigatellarini rad etish bilan bir qatorda, 899 ming rublgacha bo'lgan asosiy narxni biroz qisqartirishga imkon bergan Kugi aqlli strategiyasining bir qismidir. Boshqa tomondan, Kuga bu smart elektron tizimlar bilan juda ko'p darajada o'sib bordi, shunda bu qavat ostida krossoverni ko'rish oson emas. Bundan tashqari, ular yaxshi yonib ketgan mashinani, to'ldirilgan kugaga 1 million 400 ming rublsiz sotib olishdi. Ammo Rossiyada eng murakkab va ko'pincha foydasiz elektronikalarni tashlab ketishga xalaqit bermaydi. Aqlli to'liq to'liq drayverni ham mexanika bilan engilroq front versiyasini afzal ko'rishingiz mumkin. Variantlar mavjud. Va bu avvalgi avlodning Kuga bilan taqqoslagan juda katta plyus. Asosiy g'ildirakli drayverning "Volkswagen Tiguan" trend va 122 ot kuchi bilan o'yin-kulgi 1,4 TSI dvigateli 899 ming rubl turadi. To'liq drayver faqat 150 kuchgacha (1,036,000 rubldan) majburiy ravishda (1,036,000 rubldan) kerak bo'lgan dvigateli - 170-chi 150 tsi-trek va maydondan boshlab (1,164,000 rubldan). 200-chi parchali dvigatelli sport va uslub uskunalari 1,323 ming rublga baholanmoqda. 1,0 tdi uslubidagi tri & Strip versiyasida 1,031,000 rubl tri & start versiyasida qimmatroq bo'lgan mashinada ham qimmatroq. Ayni paytda Rossiya bozorida Hyundai Ix35 faqat benzin dvigateli (2,0 litr, 149 ot kuchi) bilan sotib olish mumkin. 839,000 rubldan (dastagidagi boshlang'ich bazaviy) mashinadagi konforning eng yaxshi versiyasi uchun 1,019,000 rublgacha narxlar. Ix35 bir dvigatel qiymati 945 000 dan 1,215,000 rublgacha bo'lgan Califier Ix35. Turbodieseli (136 kuch, faqat qalam; 184 kuch) faqat 4wd. Bizning Honda CR-V VVning nisbiy yangiliklarini Kengashda oltita tezlikdagi mexanika bilan kamida 1,149,000 rubl sotib olish mumkin. Xuddi shu konfiguratsiyada avtomat uzatishning mavjudligi 70 mingga qadar narxni oshiradi. Hayot tarzidagi uskunalar dastagida yoki mashinada 1349,000 rubldan boshlab 1,2999,000 rublgacha. Honda CR-V uchun dvigatel 150 ot kuchiga ega 2 litrlikdagi 2 litr benzin taklif etiladi. Manba: Motor jurnali [Mart 2013]
