2010 yildan beri Ford Galaxy testi
O'z xalqingizni harakatlantiring
Yevropa ford bo'linmasining janoblari yoshlar-kinetetik S-MAXSHIDAN FAQAT BERADI. Kichik akaning oraliq pozitsiyasini o'z mafkurasida yanada faollashtirib, Galaxy sof puplmuer, ya'ni birinchi avtobusga aylandi. Ammo siz tashqi ko'rinishda aytolmaysiz. Yo'q, galaktik hech bo'lmaganda chiroyli. Ammo bir fazali tranzit mafkurasiga yaqinlashganda, VW mullati yoki Xudo harom saqlasin, Mercedes-Benz vito, bu qat'iy emas. Tashqi ko'rinishida juda ko'p bo'sular juda ko'p, ular korporativ holatni qisqartirmaydi. Bundan tashqari, Kesar Qaysarinning so'zlariga ko'ra, uchinchi qatorning buklangan kamarini to'plash kostyumida menejerni bir yarim qatordan ikki ming evrogacha tasavvur qilish qiyin. Ammo galaktikali er-xotinning turli xil kontratseptivlarini suiiste'mol qilmaslik uchun shunchaki to'g'ri.
To'liq salonda barcha yo'lovchilar alohida kafendlar taklif etiladi. Ularning har biri, yo'l bilan osonlikcha shaxsiy anatomik xususiyatlarga mos keladi. Yo'lovchilar oldida, bu juda katta imkoniyatlar tufayli, buni amalga oshirish osonroq, ammo bu erda qolganlar o'zlaridan mahrum bo'lishni sezmaydilar. Xarakterli narsa, oyoqlari uchun oyoqlari galereyada etarli. Aytgancha, Martin Bulxof modelining modeli, kamtar xizmatkori uchinchi qatorni ichki joyni boshqargan, ammo Fords dum solingan joyning an'anaviy tartibni saqlab qolishni tanladi. Boshqa tomondan, bu holda, bu holatda ko'paygan funksiyalarning yo'qolishi, albatta, qoplanmaydi.
Galaxyning ichki dunyosida keng tarqalgan va old o'rindiqning makonining bo'shlig'i odatda qabul qilinishi kerak, ammo kubometrning deyarli 2,5 birligi yoki oddiy tarzda temir yo'l idishi . Ikkinchi va uchinchi qatorlar hajmi 2x1,15 metr balandlikda joylashgan yuk platformasiga aylanadi.
Ajablanarlisi shundaki, dizaynerlarning o'zlari Galereyaning orqasida qolgan 308 litrni qoldirgan galaktikaning mashaqqatli qobiliyatlarini tan olishni talab qilmaydi. Ammo ular mag'rurlik bilan gaplashayotganlari uchta o'nlab qo'shimcha konteyner bo'lib, yana 110 litr qo'shimcha hajmni beradi. Bu erda eng kuchli o'yinchilar hali ham eshik cho'ntagi, qo'lqop va qo'lqop va qo'l ustida boks. Ammo shu bilan birga, ikkinchi qatorning oyoqlari ostida joylashgan va (bizning ishimizda), faqat beshta turli xil bo'limlardan iborat bo'lib, unda nafaqat ko'zoynaklar, balki bir necha bor Uboyovchilar osongina juda foydali bo'lishi mumkin. Jurnallar.
Aslida, Fords maqtanish uchun yana bir narsa bor. Bu ta'sirni oldini olish va zaiflashtirish funktsiyasi bilan namlik va yordam tizimini boshqarish va yordam berish tizimini boshqaradigan faol to'xtatib turish, ammo kulgili narsa shundaki, bunday texnikalarning potentsial xaridorlari bunday texnik tafsilotlarga tegishli odatda eng kam hayajonlanadi. Deyarli e'tiborni, dvigatelni jalb qiladigan deyarli yagona pozitsiya. Rusli avtomobil to'rt dvigatellardan biri bilan jihozlangan (ikkita benzin va ikkita turbodel), ammo katta va katta, bu erda xaridor uchun yangi narsa taklif qilinmaydi. Xavfsizlik, ehtimol, faqat nisbatan yangi 2,3 litr benzinli birlik bo'lishi mumkin.
Ushbu 161 ot kuchi dvigateli munosib qaytish bilan ajralib turadi, ammo muxlislar pir bo'ldilar: Galaxy-dagi bu dvigatelda faqat yangi ketma-ket 6-sonli avtomatik ravishda yig'ilishi mumkin.
Biroq, natijada tandem ham juda yaxshi. Trolleybus singari tezlashish ham, o'ziga ishongan, silkinish deyarli ko'rinmas. Shu bilan birga, bu erda ketma-ketlik va sport rejimlari mashinaning xatti-harakatlarida maxsus o'zgarishlarning dekorativ funktsiyalarini bajaradi, muxbiringiz sezmadi. Ikkala tormoz va to'xtatib turish bu erda yaxshi ishlaydi. Ikkinchi holatda, mashina asosan qulay, ammo bir vaqtning o'zida burchaklarda kuchli rulonlarga etib bormaydi. Ammo boshqaruv g'ildiragi yoqmadi. Aniq, men burilish radiusi juda katta yoqmaydi. Boshqa tomondan, 5 metrli gunner ixcham xetback emas va u hech qachon boshqa vazifalarga ega bo'lmaydi.
Vladimir Jidkov
Muallif surat: Yan Segal