Sinov haydovchisi Ford Ford Fours Focus 2010 yildan beri

Qanday qilib uyga borish kerak

Literlarda ko'rsatish uchun yuk maydoni olinadi. Yaxshi: bu Rossiyada eng tushunarli o'lchov birligi. Ammo nafaqat bug 'yig'indisi uchun Ford Fince multi, Peugeot 406 tanaffus va V70 Volvo.
 
Ko'pgina universal mashhur seliklar asosida yaratilgan - bizning holatimizda istisno. Bunday mashinani ishlab chiqishda dizaynerlar dam olishmoqda - kattalashtirilgan tana mashinaning ko'rinishini buzmasligi va uning tomchilari taklif qilingan sedan brendi uslubiga mos keladi. Asosiy vazifa orqa g'ildiraklar dizayni bilan chiqish, bu magistral ichidagi foydali hajmini sezilarli darajada kamaytiradi va Skinba tushirishda yoki tushirishda noqulaylikni yaratadi. Universallarning narxi odatda yuqori, ammo bu farq kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda sedan narxining 3--5 foizidan oshadi.
Va negadir bunday mashinaga ega bo'lsa, u umidsiz deb hisoblanadi - ammo bunga hech kim qabul qilinmaydi. Odamlarda, qoida tariqasida, vagonga quyidagi dalillar beriladi:
- shovqinli. Kabinaning so'zlariga ko'ra, u butunlay magistral, doimiy ravishda Echo yurgan holda;
- Yomon ko'rinishi: orqa panjaralarga to'sqinlik qiladi va shaharda manevr qilish qiyin;
- orqa derazalar xom taomga qarab boqiladi va beshinchi eshik bir zumda chayqalish va o'lishsiz uni ochish va o'chirish qiyin;
- Jinoiy elementi uchun sirlashning katta maydoni haqiqiy sovg'adir: ko'rfaz va iliq.
Aslida, bularning barchasi haqiqat - shakl xarajatlari. Va bizning Blitz sinovimizga kuchli yomg'ir yog'ayotgani uchun o'tganimiz uchun barcha uchta mashinani va bu sof amaliy nuqtai nazar bilan baholashga yordam berdi.
   
Ammo biz uchun eng qiziqarli narsa texnik jadvallarda keltirilgan magistralning soniga yashiringanligini tekshirish edi. Masalan, Ford Focus Focus Focus Focus Focus Fours Focus Foir-V70-ga qaraganda kattaroq bo'lgan tanlangan magistral hajmi paydo bo'ldi. Va agar siz jadvallarga ishonsangiz, eng katta, agar siz 406 peugeot-da yuk bo'linmaidir. Agar magistraldagi havo bo'lsa va ba'zi hajmda bo'lsa, uni ovoz balandligi nuqtai nazaridan almashtirish mumkin emas - geometriya o'jar. Har qanday universalning haqiqiy yuk hajmi tanaga bog'liq - bu xulosa, har bir avtoulovga 61x61x61 sm maskani mos keladigan ma'lumotnoma quti.
   
520/1580 litr. Ford fokus mulki (AQSh va ba'zi Evropa mamlakatlaridagi umumta'limlar) kam xarajatlari soniga tegishli. Rossiyadagi savdo ushbu brendning sotilgan avtomobillarining umumiy sonining 10-75 foizini tashkil qiladi. Sedan va Universal o'rtasidagi narx farqi atigi 100 dollarni tashkil etadi - shuning uchun mashinani tanlashda moliyaviy omil umuman hisobga olinmaydi.
Afsuski, vagon qisqa fokusga xos bo'lgan jozibani yo'qotdi, dizaynerlar orqa boshlarga asl stakan signallarini kiritishmadi. Shu sababli, fokusli mulk unchalik tezkor emas Biroq, ular buni juda qiziqtiradilar. Birinchidan, oqshomlar ajoyib yordam beradi. Ikkinchidan, ko'chmas mulkdagi orqa deraza hyukning yondiruvchisidan biroz ko'proq va pastki qirrasi unchalik baland emas.
Kuchli yomg'irda orqa derazalar haqiqatan ham darhol yangradi. Biroq, mulkda juda kuchli pechka va orqa sharhni tiklash uchun bir necha daqiqa.
   
Ammo bu ichkarisidan. Beshinchi eshikdan tashqarida loy bilan juda tez qoplangan. Shuning uchun yomon ob-havodagi orqa ob-havo sharoitida orqa ro'molni saqlash kerak. Shubhasiz, muhandislar hisobga olingan - bu faqat intervalsiz rejimda ishlaydi va bu muvaffaqiyatli topilgan: Haydovchi orqa oynaning doimiy yoritgichlarini bezovta qilmaydi.
Bizning magistral markazimizda kartonga mos kelmadi. Aniqrog'i, biz inerfial pardani birgalikda mexanizm bilan birgalikda olib tashlashimiz kerak edi - shunchaki kadrlarga yaqin joyda va orqa eshikni tinchlantiradi. Parda olib tashlanadi va oddiy yukning magistralida bitta oqilona joy bo'lsa, orqa yo'lovchilarning oyoqlarida faqat bitta oqilona joy mavjud bo'lsa.
Ammo siz iflos orqa eshikni ochishingiz mumkin bo'lgan yagona vagon edi - oldingi panelda maxsus tugma mavjud. Eshikni yopish oson - ikki tutqich ichkarida joylashgan.
Ford-ning fokusida aniqlangan eng katta muammo - bu fenomenning fenomeni davolanish. Echo kabinet bo'ylab hatto yopiq parda va to'qqizta bo'sh yuk xonasi bilan yuradi. Siz bu bilan shug'ullanishingiz, faqat pogrom musiqasini yoqishingiz mumkin.
525/1740 litr. Eng qimmat emas, balki bizning umumbashariymiz orasida eng kengdir. Agar siz pasport ma'lumotlariga ishonsangiz. 406 tanaffusda (universalning frantsuz ta'rifi), muhandislarning istagi juda aniq ko'rinadi - magistraldagi shift liniyasi aerodinamikaning orqa tomoniga tushmaydi, ammo hatto hatto ham. Ehtimol, u erdan, subguizatsiya makonidan va qo'shimcha litrlar siqilgan.
Peugeot-da juda yaxshi pardani ko'rsatdi. U ikki teng qismga bo'lingan. O'rta yo'lovchilar uchun o'tkir materiallar bilan qoplangan qattiq plastik javon. Kichik narsalar ostida fireciya mavjud. Ushbu relfdan inervent mexanizmi orqali haliyamning ikkinchi qismida chizilgan - yumshoq pardani uyg'otadi.
   
Qal'a ushbu qo'shma dizaynning o'rtalarida joylashganligi sababli, uni otish juda qulaydir. Buning uchun siz magistralning yadrosida shimlar, go'yo pikselda bo'lgandek iflos bamper yoki ipning shimini qoqish kerak emas. Bir narsa - dizayn juda katta, bu magistralda juda ko'p joy talab qiladi. Agar siz bochkalar bilan apelsinlarni etkazib bermoqchi bo'lsangiz, uni garajda qoldirish yaxshiroqdir. Shunday qilib, bizning magistralimizga emaklash uchun, tokcha olish kerak edi.
Avtomobilda haydash paytida sukut saqlaganda, magistralda har doim biron bir shahar mashinasida bo'lgan to'liq chet el yukiga ega bo'lishiga qaramay - biz hatto bolalarning taxtalari ham quvonchlidir. Zich sokin ijobiy rol o'ynaydi.
Ajablanarlisi shundaki, 406 tanaffusdagi orqa deraza loy bilan deyarli chayqalib ketadi va jangari juda kamdan-kam hollarda o'z ichiga olishi kerak. Albatta, bu erda rol beshinchi eshikning yuqori qismida kichik buzg'unchi o'ynaydi. Bu axlat va chang quyadigan qo'shimcha aerodinamik oqimlarni yaratadi.
Salon shamollatishida juda yaxshi o'ylangan - kuchli yomg'irda shisha hech narsa bezovta qilmaydi, shuning uchun bu mashinani va yoqimli boshqarish oson. Faqat orqa ko'rinish ko'zgular ko'proq narsalarga ega bo'lishni xohlashadi - ko'zgularda universal avtoturargoh egalari egalari.
485/1641 litr. Eng qimmat va eng qulay V70 vagonning tasvirida maxsus yaratilgan va asosiy kontralashgan sedanga ega bo'lmagan yagona mashina. Hatchbacks Volvo, siz bilganingizdek, ishlab chiqarmaydi.
V70 2000 yil yanvar oyida Detroyitdagi ko'rgazmada namoyish etilgan tubdan yangi model. S / V70 ning oldingi versiyalariga munosabatlar yo'q va dizayn elementlari va S80 vakolatli sedan xavfsizligi tizimlaridan foydalangan holda o'z platformasida yaratilgan. Ammo endi: sakkiz o'lchovli yuk versiyasini emas, V70 mustaqil avtomobil. Va u faqat Amerika bozorida e'tibor beriladi. Rossiyada universal ham muvaffaqiyatli sotilgan bo'lsa ham - yil boshidan beri 76 ta mashina qoldi, bu bizning bozorimiz uchun juda yaxshi.
Muvaffaqiyatning siri oddiy - dizaynerlar va dizaynerlar ijroiya sinfining sedanidan va universal sig'imini uyg'otish vazifasi bilan muvaffaqiyatli engib o'tishdi. Ushbu murosaga kelsak, magistralning pasport o'lchamlari hatto tavba qiluvchi xaridorni ajablantiradi - 485/1641 kub metrni hayratda qoldiradi. Dm.
Odatda etkazib berilgan orqa o'rindiqlar bilan yukni qisqartirish orqa yo'lovchilar uchun maksimal qulaylikni kafolatlaydi. V70 V70-da ular o'z biznessiz S80-ga qaraganda o'zgacha va bepul emaslar. Bularning barchasi bilan bizning ma'lumotingiz magistralga yozgi magistralga ko'tarildi. Orqa eshikdan qutining burchagida stakanni siqib qo'yishga qo'rqmasdan yopilishi mumkin. Ko'p jihatdan tana shakli Volvo uchun an'anaviy hisoblanadi - orqa eshik erga deyarli perpendikulyar bo'ladi.
TRAQ V70 har xil qulay qurilmalar bilan to'ldirilgan: yukni erga mahkamlash uchun yuk stanasi va yo'lovchilar va magistral orasidagi panjara. Adolatli ekanligi, biz panjaradan foydalanish juda qulay emasligini ta'kidlaymiz - siz deyarli magistralga yoki orqa o'rindiqlarga ko'tarilish uchun deyarli magistralga sho'ng'ishingiz kerak. Boshqa Mulechek orasida biz mahsulotlar bilan birga paketlar uchun orqa iflos bamper va maxsus mahkamlagichlarni yoritdik.
Bir parchalanadigan o'rindiqlar bilan, bagaj bo'linmasining o'lchami juda katta va g'orni eslatadi - ikki kattalar qulay bo'lishi mumkin va baribir joy qoladi. Hatto ko'z ham, bu 406 peugeotning 406-ga qaraganda ko'proq.
Shu bilan birga, V70 V70-da tashqi shovqinlar yo'q - harakatda bu avtoulov ishonchli sedanni topish kerak.
Kuchli yomg'irda orqa oynalar deyarli kaptar emas - siz hatto puflashni ham qo'sha olmaysiz. Beshinchi eshiklardagi stakan uzoq vaqt davomida toza bo'lib qoladi, bunga deyarli erga yopishganiga qaramay. Shubhasiz, himoya roli katta orqa bamper tomonidan o'ynaydi va yong'inni keltirib chiqaradi.
Devieflash. Eslatmalar boshiga qaytaylik, janoblar, xususiy tadbirkorlar, toza havo va oilalardagi otalarda dam olishni yaxshi ko'ramiz. Yangi sedanga ega bo'ling - bu shubhasiz nufuzli. Hech kim sizning magistralda tashishingizni hech kim bezovta qilmasligi kerak. Ammo mashinaning to'rt eshikli barcha afzalliklari bilan yaxshi va qulay vagon rasmni umuman buzmaydi, ammo uning egasi adolatli biznes va uning hayotini qulay tarzda tartibga solishini biladi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"