Sinov haydovchisi Ford 2001 - 2005 sedan

Fokuslarsiz diqqatni jalb qiling

VSevolozxskda yig'ilgan avtomobil tahririyat sinovlariga qarshi

Biz bu oyda u bilan bu haqda marosimmadik, nima deyishim mumkin. Ularni osmon ostidagi tunni chiqardilar. Umuman olganda, bunday operatsiyaning barcha qiyinchiliklari Butrus qudratli bo'lib yig'ildi. Agar biron-bir sovuq tongda darhol boshlanmasa. Ammo reklama shiori ostida Fordning sifati hozirda Rossiyaga obuna bo'lishga tayyor.

Trend bor

Ikki sababga ko'ra 1,6 litr miqdorida eng zaif bo'lgan kumush mok xatchochni olib qo'yildi. Birinchisi, faqat subyektiv: ushbu chiziqlarning muallifi, sedandan ham, sedanga o'xshaydi, chunki u yaxshiroq, uyg'un ko'rinadi. Ikkinchi sabab - bu mashhur dvigatel, ular aytganidek, Rossiya sharoitlarini hisobga olgan holda aniqlangan. Ammo to'liq to'plam bilan tendentsiya juda omadli edi. Front Windows, Markaziy qulflash, gidrotexnika, musiqa markazi va boshqa narsalar mavjud. Yakuniy narx - 13,500 dollar.

Rossiyaning mahalliy mamlakatimda ishlab chiqarilgan barcha iste'molchilar singari, men mashinani tashqi tomondan va ichkaridan kattalashtirilgan shisha bilan o'rgandim. Men hech qanday kamchiliklarni aniqlay olmadim: bo'shliqlar mukammaldir, barcha tafsilotlar aniq ko'rsatilgan. It selektsionerlarining ta'kidlashicha, rang hatto talablarga to'la mos keladi. Umuman olganda, nimani kutish kerak edi.

Ammo barchasi bir xil, go'yo birinchi marotaba shu qadar zamonaviy ekanligini ta'kidlab, ichkariga kirdim, salon funktsionaldir. Shaxsan, men, ehtimol, haydovchi o'rindig'ini balandligining o'rnini tuzatmang. Ammo o'rindiqlarning shakli muvaffaqiyatli, va umuman qo'nish qulay. Yorketlar elektr yo'llari va isitish bilan jihozlangan. Standart audio tizim juda yaxshi eshitiladi. Windows-ning oldingi derazalarini boshqarish tugmachalari eshiklarga joylashtiriladi va haydovchi stakaniga bitta matbuot bilan to'liq pastga tushishi mumkin, bu ham oshmaydi. Ikkita shamol eskirgan, bu signalni juda foydali va so'zma-so'z qo'yib yuboradi va bir daqiqada siz miyani yoqishingiz mumkin, barcha muz yoki qor eritilgan. Faqat hozir siz old oynani yuvishga odatlanib qolishingiz kerak. Gap shundaki, agar siz o'zingiz kabi tutqichni odatdagidek tortsangiz, beshinchi eshikli Wiper yoqiladi. Hallavhaning tozalanishi to'g'ri dastagining uchida tugmachani bosib chiqaradi. Bu undan foydalanish uchun qulaydir, ammo yana siz kechikish kerak. Dvigatel (bo'sh saodat eshitilmaydi) uzoq davom etmaydi va iliq havo salonga tez kira boshlaydi. Pechning o'zi juda yaxshi ishlaydi va taxminan yigirma daqiqadan so'ng siz harorat nazoratchisini ko'k zonaga yaqinroq qilib, kabinada yaqinroq tarjima qilishingiz kerak.

Muzda, muzda

Ertalab bitta talaba bilan namoyish etadigan jirkanch kutilmagan voqea haqida: u yigirma daqiqa davomida uni jonlantirishga majbur bo'ldi. Oxir-oqibat, men batareya haqida jiddiy tashvishlanayotganimda, u chiqindi quvurdan kuchli benzin hidi bilan chiqdi va dastlab metall tovush chiqardi. Ehtimol, neft darajasini zudlik bilan tekshirish kerak edi, ammo bu juda sovuq edi va bu mashinaning kaputi kalit bilan ochiladi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, lekin keyingi daqiqada sovuq tong, fokus dvigateli ikkinchi urinishning boshlanishiga olib keldi va bundan buyon bu bilan muammolar yo'q edi.

Mening haddan tashqari haydash paytida o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 kilometr uchun 10 litrdan ortiq bo'lgan 10 litrdan ortiq benzin edi. Siz 92-ni quyishingiz mumkin, ammo keyin dinamikani yo'qotasiz. Va men buni xohlamayman, chunki fokus tez harakat qilish uchun yaratilgan va haydashdan zavqlanish imkoniyatiga ega. Yopish pedal harakati juda qisqa, ammo fikr-mulohazalar juda aniq bo'lmasa-da, tezda u tezda ko'nikasiz. Ammo vites qutisi va pul o'tkazmalari algoritmlari shunchaki xursand bo'ldi. Men bunday ravshanlik va tanlanishni kutmagan edim. Bundan tashqari, dasta juda qulay joyda joylashgan, rulning g'ildiragidan masofa bu sizga bir tishli qismdan boshqasiga tezda harakatlanish vaqtini behuda sarflashga imkon beradi. Asosiysi shundaki, agar siz tezda tezlashishni istasangiz, dvigatel tezligini kamida 3000, aks holda avtoulov torting, aytaylik, xursand bo'lmasdan.

Ayniqsa, orqa, boshqaruvni to'xtatib turish haqida gapirishimiz kerak. U juda yaxshi ekan, yaxshi. Oddiy hayotda, ya'ni tinch yurish bilan, bu haqda o'ylamaydi. Ammo haddan tashqari haydash tendentsiyasi bilan siz to'xtatib turish yo'lni juda yaxshi ushlab turishini bilishingiz kerak, ammo agar oziq-ovqat chang'ida qolsa, mashinani ushlash juda qiyin. Bu misol. Men tezlatgich pedalini chiqarmasdan, navbatga chiqaman, mashina asfaltga yopishganga o'xshaydi. Hatto tezroq va sirpanchiq qoplamada oldingi o'qning buzilishi. Normal haydovchi nima qiladi? U gazni chiqaradi. Va keyin u shiddatli buzilishni oladi. Avtomobilni kerakli trjatoryka qo'yish uchun biz rul va gaz bilan faol ishlashga majbur bo'lamiz.

Men yangi shinalar sinovlari paytida "Barselona" yaqinidagi poyga yo'liga e'tibor qaratishim uchun yuz berdi. Shunday qilib, nam yoki hatto quruq asfaltda, vaziyat juda xavotirli bo'lishi mumkin. Ha, avtomobilning burilish qobiliyatiga ega bo'lgan tezlik eng raqobatchilarga qaraganda ancha yuqori. Ammo shu bilan birga, to'xtatib turish singan ko'rinadi va buzilishi boshlansa, lekin avvalgisida, lekin dastlab orqa o'qdan boshlanadi. Shundan so'ng, men yana bir bor takrorlayman, mashinani ushlash juda qiyin. Shuning uchun oddiy maslahat: diqqat markazining imkoniyatlari chegarasini topishga harakat qilmang va har qanday holatda ham, jamoat yo'llarida bunday qilmang. Shuni ham yodda tutish kerakki, fokus tormozlari juda yaxshi, ammo abs emas.

Va men bu haqda batafsil gapiraman, chunki shubhasiz, VSevOlozhskdan bizning yo'llarimizda ko'proq mashinalar tobora ko'proq. Va menimcha, favqulodda vaziyatlar kamroq bo'lishi kerak. Ford fokusi juda qulay va muammolarga minish qobiliyatiga ega.

Va oxirgisi. AI jurnalistlaridan biri fokusni shaxsiy foydalanish uchun 1,8 ta engil dvigatel bilan sotib oling. O'ylaymanki, u vaqti-vaqti bilan gazeta vaqti-vaqti bilan o'quvchilarga mashinaning farovonligi va uni ta'minlagan real xarajatlarni xabardor qilishiga qarshi emas.

Andrey Osipov

Ford Focus Bock-ning qisqa texnik xususiyatlari 1.6
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1597
Bir silindrli klapanlar soni: 2
Quvvat, l. Bilan. Maynda ./min .: 100/5500
Maks. Moment, nm / atrofida. min.: 140/4300
100 km / h, p .: 12.8
Maksimal tezlik, km / soat: 180
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 7.0
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 55
O'lchamlari, mm .: 4152x1702x1460
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [4-sonli (№ 4 (28), 2003)