Test Driv Ford Foc ST 3 Eshiklar 2004 - 2008 Hetback

Issiq!

Juda ko'p oilaviy xetbacks juda issiq modifikatsiyalarga ega. Ammo ular boshqacha qilingan. Qanday aniq - biz Ford Foc ST170 va Honda FoldIC tipidagi Ford Focus Focund Minorining misolini ko'ramiz.
Yorqin-ko'k ford fokus SH 170 va Red Honda Civic turi R.A. Qaerda boshlash kerak? Bu hazilda bo'lgani kabi: siz nima ichasiz: spirtli ichimliklar yoki aroq? - Oh, men ham bilmayman, hamma narsa juda mazali! Avtomobillar shunga o'xshash, ikkalasi ham ikki tomonlama dvigatelga ega va taxminan 27 ming dollarga teng. Ammo aslida ular o'rtasidagi farq sezilarli - bu ulug'vor ranglardan boshlab va to'xtatib turish moslamasi bilan yakunlanadi.
Eng yaxshi model. Keling, Ford Focuse-ni boshlaylik. Sizga e'tibor beradigan birinchi narsa - bu sport o'rindiqlari revero. Bir necha soniya ichida kafedra o'zingizga o'rnatishga muvaffaq bo'ladi va siz charchamasdan yuzlab kilometrlarga haydashingiz mumkin degan tuyg'u bor. Bu tanani aniq tuzatadi va hech qanday joyda bosmaydi.
Issiq ko'tarish arzon emas va ST170 st170 uskunalari haqiqiy model sifatida, 6-disk CD o'zgartirgich bilan iqlim nazorati va musiqiy tizim mavjudligi ajablanarli emas. Salonni bezatish qarilik va ergonomika bilan mashhur bo'lgan standartdan unchalik farq qilmaydi. Faqat o'zgartirish - bu panelning markazida harorat ko'rsatkichlari va neft bosimining ko'rinishi. Rasm plastikning ko'pligi bilan bir oz buzilgan bo'lsa-da: Issiq versiyaning ichki qismida alyuminiy yoki uglerod tolasi qo'shimchalari ko'proq mos keladi.
   
Men o'zimni ichkariga ko'tarishim, hatto mashinani tashqariga olib chiqishni ham o'ylamayman. Va ko'rishadigan narsa bor: 17 dyuym g'ildiraklar va bir ozchilik katta hajmli kesma buyumlar mashinaning tashqi ko'rinishini juda o'zgartiradi, unga tajovuzkorlikni qo'shadi.
Ha, va u o'zini tutadi - tezlash paytida hissiyotlar juda ishonarli. Xo'sh, bu juda yoqimli. U o'z munosabatlarida oldindan aytib beriladi va haydovchining harakatlariga juda itoatkor. Agar siz bükme-da gaz qo'shsangiz, mashina tashqi tomonga qarab turadi. Agar siz o'z navbatiga o'tishingiz kerak bo'lsa, unda gazni biroz qoplash kifoya va bir oz rulni oling. Menga tormozlar juda yoqdi - pedal juda qattiq, kurs qisqa, ammo bu tormoz kuchining aniq dozasiga xalaqit bermaydi.
Tabiiyki, biz to'xtatib turishga alohida e'tibor qaratdik. Ford muhandislari boshqarish va qulaylik o'rtasida muvaffaqiyatli murosani topdilar. Avtomobil yo'lda mukammaldir, noxush rulonlar yo'q, to'xtatib turish yoqimli qotib, juda og'irlik bilan bog'liq. Shu bilan birga, tish tishlari yo'q. Yo'llarning buzilishlari juda yaxshi yutib yuboriladi va diskvalifikatsiya deyarli eshitilmaydi.
   
Motor deyarli har qanday ish joyida juda elastik va omadli. Ehtimol, taxtometr arrogi qizil zonaga yaqinlashganda ozgina muzlaydi. Qanday bo'lmasin, agar siz gaz bilan xato qilsangiz va uni biroz haddan tashqari oshirsangiz ham, sizning harakatlaringiz antivading tizimini tuzatadi. ST170 dvigatel bilan mukammal birlashtirilgan 6 tezyurar vites qutisi bilan jihozlangan. Qattiq harakatlar biroz uzoq, ammo yuqishni yoqish paytlari juda aniq, shuning uchun translyatsiyani olmaslik uchun hech qanday tashvish yo'q.
Umuman olganda, diqqat markazida to'liq universal mashinadir: Siz tungi ko'cha poygasiga ishlash uchun siz tinch yurishdan biron bir haydash uslubini tanlashingiz mumkin.
Sport hayoti. O'z formasida tinch aholi Honda Civich bitta - r, albatta, saqlanib qolgan. G'alati etarli, shuningdek, sport avtomobili uchun juda mos keladi - mashina kuchli mushaklar sportchisiga o'xshaydi. Aerodinamik tana yoki magistral eshigi visor bilan maxsus belgi ta'kidlanadi. Ichki magistratura bo'yicha poyga modellariga yaqinroq. Qattiq sport o'rindi qattiq yonish o'rindiqlari endi sizning oldingizda bo'lgani kabi tomonlaringizni qattiq quchoqlamaydi, lekin tanangizga deyarli qazish. Siz qiyin ekanligingizga ahamiyat bermayman, asosiysi siz qo'lqopday o'tirasiz. Xo'sh, uskunalar ko'proq asta-sekin: Konditsioner variant sifatida davom etmoqda (Albeit Bepul), shuningdek, audio tizim ham standart uskunalarga kiritilmagan. Ammo qurilmalarning joylashuvi va yapon tilida boshqarish puxta o'ylangan. Qizil o'qlar va raqamlarga ega bo'lgan asboblarning oq dozalari nafaqat zamonaviy ko'rinadi, balki yaxshi o'qing.
   
Honda Forddan ko'ra sezilarli darajada shovqinliroq, ammo tezlatgichni bosgandan so'ng, dvigatel deyarli bir zumda bir zumda bir zumda oldinga siljitadi va avtoulovni oldinga olib chiqadi. Fuqarolarning motori Fordovskiydan ko'ra kuchliroq, ammo ba'zida farq kattaroq ko'rinadi! U past va o'rta tezlikda salbiy ta'sir qiladi va takomil o'q-dorilar daqiqasiga 6 ming indimentga ega bo'lganda, VTEc tizimi kuchga kiradi va shunchaki dahshatli pikap. Aftidan, mashina minib olmaganga o'xshaydi, lekin shunchaki egilib, to'satdan polga gazni bosdingiz. Ammo pedal butun polda edi!
Haqiqiy zavq! Vites qutisi shunchaki eng yaxshi asar, chunki kommutatsiya jarayoni idealga olib keladi. O'ng qo'lning o'zi dastagida yotadi, siz uni rulda olib tashlashingiz kerak - boshqaruv dastagi markaziy konsolda joylashgan. Harakatlar qisqa, qo'shilishi aniq - benuqsondir!
R tipida ST170 ga qaraganda ancha ko'p baholanadi. Hech qanday tajribasiz odam hatto haddan tashqari asabiylashishi mumkin, ammo haqiqiy bilimseur bu haqiqiy sport teshigi ekanligini tushunadi. To'xtatib, to'xtatib turish xususiyatlarini tanlashda ular boshqaruv uchun qulay qurbonliklar keltirdilar. Endi Hondada Makferson kabi oldingi parallel hisoblagichlar o'rniga Bu dvigatel bo'linmasidan ko'proq oqilona foydalanishga va oldingi ustki qismini kamaytirish imkonini berdi. Orqa to'xtatib turishda, tormozlashda konvergentsiyaning burchaklari o'zgarib turar ekan, kurs barqarorligini oshirib borishiga alohida e'tibor qaratildi.
Fuqarolik versiyasi bilan taqqoslaganda R versiyasini yo'ldan tozalash 15 mm ga kamayadi, old stabilizatorning qattiqligi oshadi (diametri bir xil bo'lib qoladi, ammo orqa stabilizatorning diametri) va orqa stabilizatorning diametri 13 dan 18 mm gacha o'sdi. Bu tananing jasadlarini minimallashtirishga imkon berdi va mashina burchaklarda mukammal tutadi. Bu tom ma'noda piroglarga oxirgi tomonga yopishadi - bu singari singan mashinada, asfaltda juda yaxshi bo'lmagan bo'lsa ham, sezilarli bo'ldi. Shunga qaramay, mashina aniq qo'zg'atilmasa, orqa o'qni ajratish juda qiyin.
Tormozlar ham maqtovdan tashqari, ayniqsa ABS ishi juda yoqdi. U haydovchining xatti-harakatlariga faqat zarur bo'lganida aralashdi. Avtomobil tez tajovuzkor haydash uchun shunchaki yaratilgan. Bu zo'riqishni talab qiladigan ish. Ammo fuqarolik turini boshqarish, siz ushbu ishdan haqiqiy zavq olishingiz mumkin!
Har bir narsaga. Honda sport salohiyatining barcha hayratiga qaramay, biz bu eng yaxshi tanlov deb aytish xavf ostida emasmiz. Savol bor: mashina nima uchun? Agar siz odatdagidek konfor vagizni tashlab ketishga tayyor emassiz, balki avtoulov bilan haydashni, balki kimnidir olib ketish uchun, shuningdek sizga ko'proq mos keladi. Bundan tashqari, anti -Boom tizimining mavjudligi bizning og'ir sharoitlarimizda keraksiz stressni oldini olishga yordam beradi. Va biz bunday fikrlarni tajriba va malaka deb isitmaymiz: Xavfsizlik haqida gap ketganda, hech bo'lmaganda o'zim bilan ochiladigan darajada bo'lish kerak. Shunday qilib, Ford o'z haydovchisida kamroq talabchan, ammo bu sizning paydo bo'lgan sport ambitsiyalarini amalga oshirishga imkon beradi.
Civic turi R so'zning har bir ma'nosida qattiqroq. Hamma ham uning imkoniyatlarini to'liq anglay olmaydi, ammo ularni har qanday tezkorlik bilan boshqarish juda yoqimli bo'lsa ham, uning fe'l-atvori odatiy beshlik uchun odatdagidan uchinchi uchinchi uchinchi o'rinda turadi, va bir vaqtning o'zida kamroq tasalli oling.
Matn Maksim Travin, Alexey Ilin

Ma'lumot: Maksim Travin - avtoulov, Volkswagen Polo - 2002.
Model / Modoratorlik Ford Foc ST170 Honda Civic turi R
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat uchun Ford Motor Company / Germaniya Honda Communice / Yaponiya
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 4 / in-chizig'ining turi / raqami
Ish hajmi (kubik kub) 1988 1998 yil
Quvvat (KV.S.S.) haqida./min.) 127 (173) 7000 (200) 7400 da
Lahzada (nm atrofida.) 197 196 196 da 5900 da
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Mexanik vites qutisi 6-tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa shamollatilgan disk / disk
ABS, ABN -NENGNEN TUMON ABS tizimining elektron tizimlariga yordam berish
Old tomonidagi old tomondagi frontal havo yostiqlari
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4170/1700/1480 4140/1695/440
G'ildirak bazasi (mm) / Tozalash (mm) 2615/150 2575/135
215/45 R17 205/55 R16 (Standard 205/45 R17)
Asaled massasi / to'liq (kg) 1210/1640 1195/1550
Yoqilg'i idishining (l) 55 50
Maksimal tezlik (km / h) 216 235
100 km / soat (sek.) 8.2 6.8
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.4 / 7.2 12.3 / 7.0
Moskvadagi narx 27,7 ming dollarlik 26,9 ming dollar.

 

Manba: "Autopilot"