Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Oilaviy qadriyatlar

AQSh fuqarolari o'z oilalarini, mamlakatlarini, kengliklarini, kengliklarini va detroyt avtomobillarini yaxshi ko'rishadi. Ushbu qatorda ham yangi Ford Explorer mavjud.
Ford Explorer AQShning eng mashhur yo'llaridan biri, ya'ni SUV. Rasmiylar va badavlat uy bekalari, politsiya boshliqlari va Silikon vodiysidan Silikon vodiysining muvaffaqiyatli botanistlari. Aytishim kerakki, Ford kompaniyasi barcha yangi dasturni (mutlaqo yangi) Explorer-ni joriy qilishdan xalaqit berib, Amerika Qo'shma Shtatlarida jamoatchilikni umuman ochib berilmagan odatlar bilan to'xtaldi. Bitta noto'g'ri qadam - va Yandiqlar darhol tanlanganlardan yuz o'girishadi. Shu sababli, SUVning qiyofasini sezilarli o'zgarishsiz saqlab, Ford mutaxassislar texnologiyasiga qaratilgan. Va taxmin qildi! 2002 yil boshidan buyon davlatlarda qariyb 300 mingga yaqin yangi kashfiyot sotildi, bu SHVlar orasida mutlaq rekorddir.
Masha ramkani yuvdi. Ford Ford-ni buzishga jur'at etolmadi. Explorer-dagi qo'llab-quvvatlovchi element bir xil bo'lib qoldi - zinapoya ramkasi. Ushbu dizayn muqarrar ravishda avtomobilning og'irligini oshiradi va qoida tariqasida, hozirgi fazilatlarga ta'sir qiladi. Ammo bu holatda emas, Ford klassik o'chirilgan malakadan foydalanib, yangi tadqiqotchi ustida va orqada mustaqil ravishda mustaqil ravishda to'xtatib qo'yishni rad etdi.
Yuqori tezlikda, SUV nafaqat aniq harakat qiladi, balki ketma-ket keskin ravishda qayta qurish, shuningdek, siz har doim ham ushbu o'lcham va vaznni boshqara olmaysiz. Amerikaliklar singari, Explorer singari, notekis yo'lga xosdir, ammo kutilishi mumkin bo'lgan darajada emas. Mustaqil to'xtatib turish juda qattiq va normal sharoitlarda katta harakatlar ichida farq qilmaydi. Oldindan kutmoqdamiz, yangi Explorer SUVga qaraganda ko'proq qo'rg'oshindir. Aks holda, nega uni birinchi marta jihozlash uchun, birinchi marta bunday sinfda, derazalarga yo'lovchilarni ag'darilganda himoya qiladigan pardalar bilan jihozlash kerakmi? Darhaqiqat, statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday baxtsiz hodisalar ko'pincha jimlash jarayoniga qaraganda avtomagistralda uchraydi.
4,6-sonli dvigatel bilan, Explorer deyarli 2 tonna og'irligiga qaramay, yo'lovchi avtomobilining dinamikasi bor. Biz maxsus o'lchovlar bilan shug'ullanmadik, ammo 8,6 soniyada yuzlab odamlarga tezlashishni e'lon qilish haqiqatga o'xshaydi. Eng qudratli sakkizta bilan birgalikda yangi 5 tezlikda avtomatik ravishda silliq va kuchli tezlashishni ta'minlaydi. Oldingi avlod Explorer-ga urg'u yoki detallar yo'q. Men nima deyman - barcha amerikalik pul asboblari uchun.
To'liq oldinga! Translatmali uzatmali uzatmali elektr uzatish nazorati algoritmi odatda amerikalik, oldingi panelda uchta tugmachali uchta tugmachali amalga oshiriladi. Standart rejim - 4x4 avtoulov. Ideal sharoitda, mashina orqa drayver, ammo haydovchi g'ildiraklari sirpansatganda, elektromagnit birjni old tomonga siljitadi. Maxsus holatlarda, tadqiqotchi hatto oldingi haydovchiga aylanishi mumkin.
4x4 yuqori rejim nam yoki silliq yo'llarda harakatlanish uchun ishlatiladi. Haddan tashqari holatlarda - sayoz qor yoki o'rtacha jinoyatlar orqali. To'liq drayver 50:50 nisbatda amalga oshiriladi, ammo bu rejim hali ham og'irlashishga to'g'ri kelmaydi. Biz hatto qisqa qumli jarlikdan ko'tarolmaymiz - moment juda katta (dvigatel hali ham 4.6 litr!) Ekspluarer yerni g'ildiraklar bilan qazishni boshladi. Og'ir suvni asta-sekin oldinga olib borish mumkin, ammo shubhasiz - gaz pedalidagi kuchni yuvadigan zargarlik buyumlari. Ammo nima uchun bizda 4x4 past rejim mavjud bo'lsa, bunga ehtiyoj bor?
Bunday holda, 1: 2.48 nisbatda qisqartirilgan tishli buyumlar tarqatma materiallarga kiritilgan. Bunday arifmetika o'z-o'zidan bir-biridan ajralib turadigan narsalarning yo'qligiga qaramay, tadqiqotchining eng yaxshi xususiyatlariga nisbatan optimizmni ilhomlantiradi. Uymajami bo'lmagan qog'oz bo'lmaganda, oddiy bir joyni juda qizg'in tuberinlar bo'ylab keskin kesib o'tib, yuqori darajada qizg'in bo'lgan hududda suzib yurgan. Dvigatelning quvvati ancha oson edi. Biroq, tadqiqotchiga jiddiy tushishni rejalashtirganlar - biz engil ziddiyatli shinalar to'plamini olishni maslahat beramiz.
Amerika orzusi. Katta va katta, Amerika tasalli va nufuz standartlari juda ibratli. Ular quyidagicha shakllantirilishi mumkin: haydovchi va yo'lovchilar insoniy qulay bo'lishi kerak, ammo ayyor elektron qo'ng'iroqlar va hushtaklar shaytondandir. Yangi tadqiqotchi ushbu tamoyilga aniq qurilgan, ko'pincha Evropa tushunchasiga kam emas.
Bu oddiy misol - oldingi o'rindiqlar. Balandligi va balandligi va gorizontal holatda eng yumshoq qaymoqli teri, isitish va elektr qoidalari orqa tomonning orqa tomonini silsimal mexanik tuzatish uchun tutashadi! Boshqa tugma va dizaynga boshqa tugmani qo'shish juda qiyinmi? Ammo, Amerika amaliyoti bilan - bu juda qiyin, chunki bu kerak emas. Qo'lingiz bilan aldashingiz mumkin. Darhaqiqat, oddiy amerikalik oilada, ehtimol, maktabgacha yoshdagi bolalar bundan mustasno.
Ammo gorizontal ravishda pedal blokini elektrlashtirish kabi noyob funktsiya mavjud. Va nafaqat sozlash, balki ikki pozitsiya uchun xotiraga ega. Shubhasiz, turli poyabzal ostida. Bunday holda, boshqaruv ustuni faqat balandligi bilan tartibga solinadi. Ammo kabinada juda ko'p xabarlar, cho'ntaklar va kubogi ushlagichlar bor, bu shunchaki u turgan joyda yozish huquqidir.
Agar siz Explorderga xolis yondashsangiz, mashina deyarli barcha kerakli odamlar bilan haydovchi va yo'lovchilarning qulayligi uchun jihozlangan. Minimal funktsiyalar to'plami - yoqilg'i sarfi, o'rtacha tezlik va majburiy kompas bilan alohida iqlim qurilishi. Shuningdek, AQSh rds va 6 disk uchun pinger bilan munosib audio tizim mavjud. Xo'sh, nima, chunki Ford Focusga xuddi shunday o'rnatiladi. Evropalik Snobbermi amerikaliklarga begona - asosiysi bu tizim yaxshi eshitiladi.
Orqa yo'lovchilar biroz: bir kanal va 12 volt uchun qo'shimcha chiqish joylari. Albatta, albatta, yig'ish krujkalari. Bunday kamtarlik bepul bo'shliqning ko'pligi bilan qoplanadi. Uchta yo'lovchi amerikalik erkin ravishda, ularning har biri o'z stullarida. Chunki orqa divan tugadi.
Pozitsiyaning farq. Amerikaliklar uchun Ford Explorer asosan oilaviy avtomobildir, chunki salonni o'zgartirish imkoniyatlari shundan dalolat beradi. Ikkita ekster o'ti o'rindiqlar magistralning poliga o'ralgan joylarning uchinchi qatoriga kirish uchun to'liq tashlanadi. Agar bu divanni olib tashlansa va garajda yashirsa, unda turli xil ob'ektlar uchun ikkita foydali nich bo'shatilgan. O'rinlarning ikkinchi qatorining markaziy kafedraida orqa tomoni shunchaki tomchilarni uzoqroq tomchi qiladi, bu esa uzoq-bosqich-darajali buyumlarni tashishga imkon beradi. Amerikada Explorer, shuningdek, oilaviy ahvol va farovonlikning ko'rsatkichi hisoblanadi.
Amerika standartlariga ko'ra, bizda katta qora jip bor - bu obro'-e'tibor va ijtimoiy mavqening timsolidir. Va bu ish qobiliyatida yangi ekspluator muvaffaqiyatga jiddiy imkoniyatga ega. Avvalo, bu o'rtacha, ammo yaxshilangan va yaxshi yakunlanishi, shuningdek, yaxshi ishlaydigan fazilatlar tufayli. Har xil darajadagi odamlar murakkablikdagi zanjabil zanjirlarida qatnashish uchun jangovar qobiq sifatida foydalaning - bu narx va texnik imkoniyatlarga yo'l qo'yilmaydi. Ammo ish haftaligi paytida va dam olish kunlari qishloqlar va oziq-ovqat mahsulotlarini, dam olish kunlari uyga - bu juda yaxshi variant sifatida ish materiallari avtomobili sifatida.
 
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Model / modifikatsiya Ford Explorer
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Ford Motor Co./ShA
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar 5/5
Shkaf turining xotira elementi
Dvigatel
Ko'p-postpal elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubik kub) 4601
Silinders 8 / V shaklidagi raqamlarning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 177 (239) 4750 da
Lahzada (nm atrofida.) 380 dan 4000 gacha
YUQISH
Orqa drayver, ulangan
Vitubor avtomatik, 5-tezlik
To'xtatib turish
Old / orqa - mustaqil bahor, ikki tomonlama uchburchak kamchiliklar, sudraluvchi stabilizator / mustaqil bahor, ko'p -chi -ink, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. Burilish (m) 12.5
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk
EBD tizimi bilan ABS 4-kanal
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4813/1832/1827
G'ildirak bazasi (mm) 2889
Jihozlangan massa (kg) 1968
Shinalar / disklar 255/70 R16 / Alloy, 7jx16
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 180
100 km / soat (sek.) 8.6
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 17.0 / 11.0
Moskvadagi narx 42 ming dollardan.
 

Manba: "Autopilot"